قدنا: Husqvarna enduro FE / TE 2017 مع التحكم في الجر

هذا يكفي للقول إننا نشهد تغييرًا جيليًا لدراجات إندورو التي تفتح أبعادًا جديدة لركوب الدراجات الهوائية لراكبي إندورو. عندما كنت أقوم باختبار النماذج الجديدة في سلوفاكيا ، أصبح من الواضح لي أن دراجات Husqvarna 2017 سمحت لي أن أكون أسرع وأكثر موثوقية في كل ما فعلته في ساحة التدريب ، بما في ذلك عناصر موتوكروس ، إندوروكروس ، إندورو الكلاسيكي. يتحول مع القنوات والقفزات ، والطاولات ، ثم جذوع الأشجار ، وإطارات الجرارات ، وأخيراً وليس آخراً ، جدول به صخور منزلقة ، وطين ، صعوداً وهبوطاً ، وجذور منزلقة في الغابة - مجموعة من الفراولة من العوائق التي يواجهها كل سائق عاجلاً أم آجلاً إندورو. إذا كنت جالسًا على دراجة نارية جيدة ، فإن القيادة على مثل هذه السكون هي متعة ، أو حتى عذاب وكابوس. في نماذج مختلفة من Husqvarn enduros ، حصلت على عدد غير قليل من البثور على راحتي أثناء النهار ، لكنني حصلت على أقصى استفادة منها. وهذا ما يهم حقًا في النهاية. الاسترخاء والنشاط والأدرينالين والشعور بالرغبة في العودة إلى الدراجة في أسرع وقت ممكن وضرب التضاريس المناسبة للاندورو.

125 TX كحد أقصى مع الموافقة على نوع الطريق

قامت Husqvarna بتطوير سبعة موديلات جديدة تمامًا مع محركات جديدة لبرنامجها الرياضي Enduro. من بين هؤلاء ، ثلاثة منها بضربتين. أول 125 TX ، وهي فقط لا يسمح للقيادة في حركة المرور، ثم 250 TE و 300 TE. لأي شخص لديه شغف بالصمامات في رأس الأسطوانة ، توجد أربعة محركات رباعية الأشواط في موديلات 250 FE و 350 FE و 450 FE و 501 FE. كان الإطار الجديد الذي كان يحتوي على المحركات أصغر حجمًا وأخف وزنًا. ومع ذلك ، مع تقدم التطوير ، تم تجهيز جميع Husqvarnas الآن بالتحكم في انزلاق العجلة الخلفية والتحكم في الإطلاق لضمان الجر الأمثل عند بدء التشغيل. تضمن شوكات الزيت WP Xplor 48 والمخمد WP DCC المثبتة في مجموعة المرافق اتصالًا جيدًا للعجلة بالأرض.

الجديد تمامًا أيضًا هو التحديث البلاستيكي ، الذي يتميز بتصميم مثير للاهتمام وحديث ولطيف يختلف عن المنافسة. الجديد هو واقي المحرك والإطار الفرعي المصنوع من كتلة مركبة من ألياف الكربون ، والجديد هو مشبك الشوكة الذي لم يتم تشكيله ولكن تم تشكيله باستخدام الحاسب الآلي لمزيد من القوة ، والدواسات الجديدة التي تنظف ذاتيًا من الأوساخ ، وتصميم المقعد الجديد مغطى بغطاء مانع للانزلاق ، ورافعة الفرامل الخلفية ونظام القابض الهيدروليكي Magura جديدان. تم تجهيز جميع موديلات إندورو بإطارات سباقات ممتازة. Metzeler 6 أيام متطرفةالتي توفر جرًا جيدًا بشكل لا يصدق في جميع الظروف ، حتى في مسابقات إندورو.

أيضا محركات enduro مع التحكم في الجر

جميع الطرز أكثر إحكاما وأخف وزنا وسهلة الاستخدام للغاية. منحني التعليق القابل للتعديل بالكامل قوة جر جيدة ، لكنه ساعدني أيضًا في نظام منع الانزلاق بالعجلات الخلفية الجديد ، حيث يقطع بعض الطاقة الزائدة من خلال نظام الإشعال في الطرز رباعية الأشواط ويتأكد من عدم وجود نظام توجيه. التحول إلى الحيادية بنفس القدر. هذه حداثة طال انتظارها وستكون مفيدة عند تسلق الصخور والجذور الزلقة ، أي في أي مكان يكون فيه قبضة ضعيفة.

250 ، 350 ، 450 أو 501؟ حسب الشخص.

يعمل الإطار والتعليق الجديدان بشكل رائع معًا ، لذا فإن توجيه وتقليب التضاريس الفنية والمغلقة يمكن أن يكون متعة حقيقية. الدراجات النارية خفيفة جدًا في اليدين وتطيع أوامر السائق بدقة. ومن المثير للاهتمام ، أنه بينما تتم مشاركة العديد من المكونات مع طرازات إندورو من المصنع الأصلي KTM ، إلا أنها أخف في الأيدي. تم أيضًا تغيير طبيعة المحركات قليلاً ، فقد أصبحت أكثر عدوانية. إذا اضطررت إلى اختيار طراز واحد ، فسأختار FE 450 ، والذي يمكن إدارته بشكل خيالي وبقوة وعزم دوران سلسين يتحرك بسلاسة دون أن يكون قويًا جدًا أو ثقيلًا جدًا. لم أتعامل بشكل جيد مع FE 350 ، على الرغم من أنها أسهل قليلاً في القيادة ، لكن المحرك ، الذي يجب أن يعمل بشكل أسرع ، تطلب مني مزيدًا من التركيز والمعرفة للتغلب على العقبات.

المحرك المثير للاهتمام للغاية هو FE 250 وهو الأخف وزناً من بين المحركات الأربعة التي لا تتطلب القيادة وبالتالي فهو جيد جدًا للمبتدئين وللتضاريس شديدة التقلب والتقنية. ومع ذلك ، مع وجود سائق جيد يعرف كيفية إدارة المحرك في نطاق الدوران العلوي ، يمكن أن يكون سريعًا جدًا. أقوى ماكينة FE 501 هي ماكينة تتفوق على المضيق وبين المرتفعات شديدة الانحدار والطويلة. كانت تقنية للغاية وزلقة على الطرق الوعرة. كل من القوة وعزم الدوران في المحرك الذي استخدم أكبر قدر من القوة لإرشادي خلال الأجزاء الصعبة. من بين النماذج ثنائية الشوط ، يجب أن أسلط الضوء على TE 250. لقد أدهشني بحيوية وخفة ريشة ، والتي تغلبت بسهولة على جميع العقبات ، التي يفتقر إليها هذا المضلع حقًا. بادئ ذي بدء ، كنت مقتنعًا بالمحرك القوي وسريع الاستجابة ، فضلاً عن شخصية أخف وزناً وأكثر مرحًا من TE 300 ، التي تتفوق في تسلق المنحدرات شديدة الانحدار.

إذا لخصت كل شيء في جملة واحدة ، يمكنني القول أن Husqvarna الجديد لـ enduro يجلب تغييرات في الاتجاه الصحيح ، ويسمح للراكب بأن يكون أكثر استقلالية في التضاريس الأكثر صعوبة ويساعده على تجاوز جميع العقبات بأمان وكفاءة أكبر. وهذا يعني المزيد من الرضا عن كل رحلة ، فما الفائدة من ذلك ، أليس كذلك؟

النص: بيتر كافشيتش

الصورة: ميرو م.