قدنا: Husqvarna Enduro 2010

• فيديو

كان إصدار العام الماضي عبارة عن آلة إندورو جيدة ، خاصة مع مجموعة 300cc (TE 310) ، ولكن نظرًا لأن الطراز الأساسي كان 450 سم مكعب ، فقد اشتهرت بالأرطال (الإضافية). فيما يتعلق بأداء القيادة ، كان من الأسهل مقارنة TE 250 مع TE 450 مقارنة بمحرك الأطفال ثنائي الأشواط (على سبيل المثال ، WR 250) ، ولكن العكس هو الصحيح مع الوافد الجديد.

كنت أنا وجيرني ، اللذان ساعدنا في تجربتنا في السباقات في اختبار القيادة هذه المرة ، في رأينا أن التعامل مع TE 250 IU يمكن أن يتنافس مع نطاق الشوطين. ربما يبدو أكثر رشاقة من WR 300 غير المعالج!

وكيف فعلوا ذلك؟ من الواضح لك بالفعل أن كتلة 22 كجم ، وهي أصغر بنسبة 13 في المائة ، هي في الواقع "جافة" مقارنةً بالكتلة الموجودة في TE 310 (وهي نفسها في الخارج كما في TE 250 العام الماضي). تم تصنيع الصمامات الأربعة ذات الوضع الشعاعي في رأس الأسطوانة من التيتانيوم ، ويزن زيت ناقل الحركة والمحرك 900 جرام فقط.

الجديد أيضًا هو الإطار وشوكة Kayaba الأمامية والأجزاء البلاستيكية والمصابيح الأمامية. في نطاق الدورات المنخفضة ، يسحب المحرك جيدًا ، لكن بالطبع ، لا يجب أن تتوقع استجابة المحركات الأكثر قوة. في الدورات الأعلى ، تمزقها حرفياً ، ثم تتبع الدراجات بسهولة مع الكثير من "الخيول" على طول المسار الملتوي في اليد اليمنى.

التعليق في الغالب ناعم للغاية ، وهو ما أحببته كسائق هاوٍ ، وأراد جيرني مزيدًا من القوة ، وهو أمر مفهوم للمتسابق المحترف.

بدا السطر الثاني من المحركات رباعية الأشواط مرهقًا بعد اختبار الوافد الجديد ، وقد حان الوقت حقًا لهوسكفارنا لإصلاح محرك TE 450 و 510 بشكل أكثر تحديدًا. لا يزال محرك 310 TE 2010 معروضًا للبيع على أساس العام الماضي. في الوقت الراهن.

تمت إعادة تصميم المجموعة بأكملها برسومات جديدة ، ومصابيح أمامية جديدة ، ووصلات وأسلاك لنظام التبريد معاد تصميمها ، وشوكات خلفية متأرجحة أقصر بمقدار بوصة ونصف لسهولة المناورة. تحتوي جميع الموديلات باستثناء WR 125 و TE 310 الآن على شوكة أمامية من Kayaba.

الانطباع الأول

المظهر 4/5

من أجل جعل Husqvarnas الجديد في المراكز الخمسة الأولى ، سيتعين علينا انتظار إصلاحات خارجية أكثر تحديدًا.

المحرك 5/5

محرك جديد 250cc رباعي الأشواط أهم ابتكار هو أكثر قوة وأخف وزناً ، ومع الحقن الإلكتروني للوقود فإنه يستجيب بسلاسة وبدون كلل ، وهو أمر جيد للاندورو. نحن في انتظار المبدئ الكهربائي في نطاق الشوطين.

الراحة 3/5

ليس لدينا أي تعليقات على بيئة العمل ، لكننا قلقون بشأن الأشياء الصغيرة مثل أنبوب العادم غير المحمي أو كاتم صوت العادم في WR 300 ، وهو قريب جدًا من الحاجز الخلفي ، مما يجعل من الصعب تحريك الدراجة النارية باليد. بالنسبة إلى enduros الكبيرة ، قد يكون TE 250 صغيرًا (جدًا).

السعر 3/5

عند مقارنة سيارات إندورو بدراجات الطرق ، فإنها تبدو باهظة الثمن بلا داع ، ولكن هنا تتغير أسعار سيارات الدفع الرباعي. من المتوقع أن يكون سعر TE 250 أي سيكون أعلى قليلاً.

الدرجة الأولى 4/5

حصل TE 250 IU على درجة A ، في حين أن الموديلات الأخرى لها عيوب من حيث أنها لا تستحق أعلى الدرجات. سيتعين علينا انتظار إصلاحات أكثر تحديدًا ، على سبيل المثال ، استبدال الرسومات والتعليق وبعض البراغي.

ماتيفي هريبار ، الصورة: هوسكفارنا