سافرنا: Ducati Multistrada 1200 Enduro

استخدمنا الجزء الصباحي في لفة إندورو على المسارات ، حيث يقام الرالي في سردينيا ويعتبر بطولة العالم في رالي بالقصور الذاتي للدراجات النارية. تتكون الدائرة ، التي يبلغ طولها 75 كيلومترًا ، من ممرات رملية وموحلة ومسارات أنقاض سريعة ولكنها ضيقة جدًا مع صعود ونزول حاد إلى حد ما قادنا إلى التلال التي يبلغ ارتفاعها 700 متر في الجزء الداخلي من الجزيرة. سافرنا أيضًا إلى الساحل ، حيث يمكنك الاستمتاع بالبحر الصافي. وكل هذا بدون كيلومتر واحد على الأسفلت! أثبتت واقيات اليد أنها إكسسوار مفيد للغاية في هذه المنطقة ، حيث أن مكيا البحر الأبيض المتوسط ​​الكثيفة مليئة بالمسارات في بعض الأماكن. ولكن إلى جانب المناظر الجميلة ورائحة نباتات البحر الأبيض المتوسط ​​، أحببنا الطريق أيضًا. كان الأسفلت الممتاز مع قبضة جيدة وزوايا لا حصر لها هي أرض الاختبار المناسبة لما يمكن أن يفعله Multistrada Enduro على الطريق. كان طول الدائرة 140 كيلومترًا.

يقول دوكاتي إن هذا النموذج يكمل عرض عائلة الدراجات النارية المهمة للغاية لدوكاتي ، وأنه يعد Multistrada الأكثر تنوعًا وفائدة في أي موقف.

نظرة واحدة على القائمة التي تظهر عند الضغط على زر على الجانب الأيسر من عجلة القيادة تقول الكثير. يقدم ما يصل إلى أربعة برامج للتحكم في الدراجات النارية. نقول دراجة نارية لأنها لا تتعلق فقط بإعادة تشغيل المحرك ومقدار القوة والقسوة التي تنقلها عبر السلسلة إلى العجلة الخلفية ، ولكن أيضًا لأنها تأخذ في الاعتبار عمل ABS ، والتحكم في انزلاق العجلة الخلفية ، والتحكم في رفع العجلة الأمامية ، وأخيراً العمل. تعليق نشط ساكس. مع إلكترونيات Bosch التي تقيس القصور الذاتي على ثلاثة محاور ، تضمن برامج Enduro و Sport و Touring و Urban أقصى درجات الأمان ومتعة القيادة ، وفي الواقع ، توفر أربع دراجات نارية في واحد. لكن هذه مجرد البداية ، يمكنك تخصيص الدراجة النارية وتشغيلها حسب رغبتك. فقط من خلال تصفح القائمة ، والتي ليس من الصعب تعلمها ، نظرًا لأن منطق التشغيل هو نفسه دائمًا ، يمكنك ضبط صلابة التعليق والقوة المطلوبة أثناء القيادة. هناك ثلاثة مستويات طاقة متوفرة: منخفض - 100 "حصان" ، متوسط ​​- 130 "وأعلى - 160" حصان. كل هذا بحيث تتكيف قوة المحرك إلى أقصى حد مع ظروف القيادة (الأسفلت الجيد ، المطر ، الحصى ، الطين). نظرًا لأننا نحب التضاريس وكانت بضعة كيلومترات تمهيدية كافية لتعريفنا بالدراجة ، فقد وجدنا الإعدادات المثلى للتضاريس: برنامج Enduro (الذي يوفر نظام ABS فقط على الفرامل الأمامية) ، ومستوى انزلاق العجلة الخلفية نظام التحكم إلى الحد الأدنى (1) والتعليق. مثبتة على السائق مع الأمتعة. آمن وسريع وممتع ، حتى مع القفز على المرتفعات والتوجيه الخلفي في المنعطفات الأسرع. كلما سافرنا بشكل أسرع ، كان النظام يعمل بشكل أفضل للتحكم في المكان الذي يمكن أن تذهب إليه العجلة الخلفية. ومع ذلك ، في الزوايا المغلقة ، ما عليك سوى فتح دواسة الوقود بحذر وسيقوم العزم بالغرض. فتح الخانق العدواني لا يؤتي ثماره لأن الأجهزة الإلكترونية تقاطع الاشتعال. لسباقات بأسلوب سباقات داكار من الثمانينيات. في 90 العام. سنوات من القرن الماضي ، عندما سادت الدراجات النارية في الصحراء دون قيود على الحجم وعدد الأسطوانات والطاقة ، من الضروري إيقاف تشغيل الأجهزة الإلكترونية ، والتأكد من أن الدراجة لا تنزلق ، ويمكن أن تبدأ المتعة الحقيقية. نظرًا لأن Multistrada Enduro يتمتع بمنحنى طاقة مستمر للغاية وعزم دوران خطي ، فليس من الصعب التحكم في الانزلاق على منحنيات الحصى. بالطبع ، لم نكن لنفعل هذا لو لم تتعرض الدراجة النارية للضرر بشكل صحيح. أنتجت Pirelli ، الشريك الحصري لشركة Ducati ، إطارات للطرق الوعرة لهذا الطراز (وبالتالي لجميع طرازات Enduro الحديثة ذات الجولات الكبيرة الأخرى). يعد Pirelli Scorpion Rally إطارًا لجميع أنواع التضاريس التي يواجهها مغامر حقيقي في رحلته حول العالم ، أو حتى إذا كنت مسافرًا من سلوفينيا إلى Cape Kamenjak في كرواتيا ، على سبيل المثال ، خلال عطلتك. توفر الكتل الكبيرة جرًا كافيًا للقيادة الآمنة على الإسفلت ، وقبل كل شيء لا توجد مشكلة حيث ستفشل الإطارات الأكثر توجهاً نحو الطريق للدراجات النارية التي تجوب إندورو. على الركام أو التراب أو الرمل أو حتى الطين.

لكن الخزان الأكبر ليس هو التغيير الوحيد ؛ فهناك 266 خزانًا جديدًا ، أو 30 بالمائة من الدراجة. تم تكييف نظام التعليق للقيادة على الطرق الوعرة وله شوط يبلغ 205 ملم ، مما يزيد أيضًا من مسافة المحرك عن الأرض ، بدقة أكثر 31 سم. هذا ضروري على الأقل لمواجهة جدية على الأرض. يتم حماية محرك Testastretta ثنائي الأسطوانة متغير الصمام جيدًا بواسطة واقي محرك من الألومنيوم متصل بالإطار. يبلغ ارتفاع المقعد الآن 870 ملم عن الأرض ، وبالنسبة لأولئك الذين لا يحبونه ، يوجد مقعد منخفض (840 ملم) أو مرتفع (890 ملم) يمكن للعميل طلبه في مرحلة الإنتاج. قاموا بتغيير هندسة الدراجة النارية ، وبالتالي ركوب الدراجات. قاعدة العجلات أطول وزاوية واقي اليد والشوكة أكثر انفتاحًا للأمام. مدمجًا مع نظام تعليق أكثر قوة ، حيث تمنع الإلكترونيات الأجزاء الميكانيكية من الاصطدام ببعضها البعض عند الهبوط ، وتقلبات أقوى وأطول (ساقان ، وليست واحدة ، مثل Multistrada العادية). يساهم كل هذا في تحقيق استقرار كبير في القيادة في الميدان ، وقبل كل شيء ، توفير راحة كبيرة جدًا حتى عند القيادة على الطريق.

الراحة هي القاسم الحقيقي الذي يميز Multistrado Enduro بكل الطرق. مقود أطول وأعرض ، زجاج أمامي أكبر يمكن خفضه أو رفعه بمقدار 6 سم بيد واحدة ، بالإضافة إلى مقعد مريح ووضعية مستقيمة لعجلة القيادة أقرب قليلاً إلى السائق ، كل هذا محايد ومريح. الفرامل القوية والتعليق القابل للتعديل ، بالإضافة إلى المحرك القوي ، تجعل الركوب أكثر حيوية. لقد فاتنا فقط ناقل حركة رياضي ، سيكون مثاليًا مع نظام مقاطعة الاشتعال ، والذي ، للأسف ، غير متوفر بعد. يعتبر الترس الأول أقصر بسبب الحاجة إلى القيادة على الطرق الوعرة (تعني نسبة التروس الأقصر مزيدًا من الدورات بسرعات منخفضة والمزيد من التحكم في الأقسام الفنية) ، مما يعني أن Multistrada Enduro عند دواسة الوقود الكاملة هي دراجة سريعة للغاية على الطريق. مع أحذية الجري الأكبر حجمًا من أحذية المشي لمسافات طويلة العادية ، نجحنا في تخطي العتاد عدة مرات. لا شيء مثير ، ولكن من الجدير بالذكر أنه لكي تتحرك في مثل هذه الأحذية ، فإنك تحتاج إلى تصميم وحركات قدم واضحة إلى حد ما. مع كل الملحقات ، بالطبع ، الدراجة أثقل. الوزن الجاف 225 كيلوغراماً ، ومملوء بجميع السوائل - 254 كيلوغراماً. ولكن إذا كنت تستعد لرحلة حول العالم ، فإن المقياس لا يتوقف عند هذا الحد ، حيث يقدم مجموعة واسعة من الملحقات التي يمكنك من خلالها تخصيص هذا النموذج المغامر حسب رغبتك. لهذا الغرض ، اختارت Ducati بحكمة شريكًا متخصصًا Touratech ، والذي يقوم بتجهيز الدراجات النارية للسفر على الطرق الوعرة والمسافات الطويلة حول العالم لأكثر من 20 عامًا.

ربما لن يقوم كل مالك لـ Ducati Multistrade 1200 Enduro الجديدة برحلة إلى أبعد الزوايا من كوكبنا ، نشك أيضًا في أنه سيركب في التضاريس التي قدناها في هذا الاختبار الأول ، ولكن لا يزال من الجيد معرفة ما هو علبة. ربما في البداية ، أنت تقود سيارتك على طول الطرق الحصوية عبر بوهورجي أو سنيجنيك أو كوتشيفسكو ، ثم في المرة القادمة صقل معرفتك في Poček بالقرب من بوستوينا ، استمر في مكان ما على الساحل الكرواتي ، عندما يفضل رفيقك أخذ حمام شمسي على الشاطئ ، و يمكنك استكشاف المناطق الداخلية من الجزر ... حسنًا ، ثم تصبح سائق دراجة نارية على الطرق الوعرة ولا يزال بإمكانه الذهاب إلى أي مكان. يمكن لـ Multistrada 1200 Enduro القيام بذلك.

النص: Petr Kavchich ، الصورة: Milagro