ركبنا: Kawasaki Ninja ZX-10R SE بنظام تعليق إلكتروني
اختبار القيادة MOTO

ركبنا: Kawasaki Ninja ZX-10R SE بنظام تعليق إلكتروني

ركبنا: Kawasaki Ninja ZX-10R SE بنظام تعليق قابل للتعديل إلكترونيًا

متى كانت آخر مرة ركبت فيها على دراجة نارية قبل أو بعد الركوب على الطريق (وتركنا مضمار السباق جانبًا ، هناك عدد قليل من الأشخاص الذين يتقنون جميع "البراغي" الممكنة في نظام التعليق) وقرروا ضبط الأداء ؟ المعلقات مع مفك البراغي في متناول اليد؟ إعتقدت أنها كانت.

ركبنا: Kawasaki Ninja ZX-10R SE بنظام تعليق إلكترونينظرًا لعدم توفر مساحة كبيرة ، نحاول أن نكون فعالين - نقطة تلو الأخرى. أولاً: ZX-10R من Kawasaki ليس جديدًا ، لكنه جديد لعام 2018. مشتق SE، والتي ، بصرف النظر عن مجموعة ألوان أخرى أقل بريقًا ، تقدم عجلات Marchesini المصنوعة من الألمنيوم ، و Kawasaki Quick Shifter (KQS) ، ولأول مرة في Kawasaki ، KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) تعليق للتعليق. الآن حصريًا لكاواساكي) يتم إعداد شوا.

ركبنا: Kawasaki Ninja ZX-10R SE بنظام تعليق إلكترونيثانيًا: إلكترونيًا ، يقوم Kawasaki Ninja ZX-10R بضبط التخميد فقط في كلا الاتجاهين (الضغط ورد الفعل العكسي) وليس التحميل المسبق - الذي لا يزال بحاجة إلى تعديل يدويًا. ثالثًا ، يُقال أن النظام يغير الإعداد في جزء من الثانية فقط باستخدام مستشعرات (تقيس موضع وسرعة التعليق) ومعالج إضافي وبيانات عن السرعة والتغيير في سرعة الدراجة النارية (التسارع أو التباطؤ) وملف لولبي صمام (ليس محرك متدرج). كان الهدف خلق إحساس طبيعي دون التأخر. رابعًا ، مكونات التعليق الميكانيكي هي نفسها الموجودة في ZX-10RR. وفقًا للسادين في Showa ، لا ينبغي أن تجعل الإلكترونيات الإضافية صيانة نظام التعليق أمرًا صعبًا ، وتوصيات الصيانة هي نفسها بالنسبة للتعليق الكلاسيكي.

خامساً ، يمكن للسائق الاختيار بين برامج الطرق والحلبات المثبتة مسبقًا ، ولكن إذا أراد تخصيص التخميد بنفسه ، فهذا متاح عبر شاشة رقمية وزر على عجلة القيادة. مستويات 15 لكل من المتغيرات.

ركبنا: Kawasaki Ninja ZX-10R SE بنظام تعليق إلكتروني

صعب؟ بالنسبة لسائق الدراجة النارية ، فإن العكس هو الصحيح - تغيير الملابس سهل. وكفاءة أيضًا. سادساً ، عندما قمنا بقيادة نفس الامتداد من طريق جيد وسريع ومتعرج نسبيًا في وضع الطريق أو السباق ، كان الاختلاف كبيرًا - في الثانية ، يمكنك أن تشعر بكل عثرة في Kawasaki Ninja ZX-10R ، مما يجعل القيادة أقل بكثير مريح. والعكس صحيح: على مضمار السباق ، كانت الدراجة أكثر استقرارًا ، وأكثر استرخاءً في برنامج مضمار السباق ، مع عدد أقل من المقاعد عند الكبح ... باختصار: أسرع وأكثر أمانًا ، مهما كان وضعك في المقام الأول.

إذا كنت قد فضلت ، هذه المرة (من خلال عيون متسابق هاوٍ) لم أجد عيبًا واحدًا. بالإضافة إلى السعر: 23.485 евро سوف تضطر إلى خصم لمثل هذه السيارة.

إضافة تعليق