هل يمكن وضع بطارية ذات سعة أكبر في السيارة؟
غالبًا ما يتساءل سائقي السيارات عما سيحدث إذا تم وضع بطارية بها طاقة أكبر من تلك التي قدمتها الشركة المصنعة؟
يستجيب محررو بوابة Vodi.su إذا كانت المحطات مناسبة وكانت البطارية لها نفس الأبعاد ، فيمكنك استخدامها ، حتى إذا كانت طاقتها تفوق طاقة البطارية الموردة من المصنع.
لماذا إذن هناك الكثير من الجدل؟
هناك نوعان من الخرافات:
- إذا وضعت بطارية ذات سعة أقل ، فسوف تغلي.
- إذا وضعت بطارية ذات سعة أكبر ، فلن يتم شحنها بالكامل وقد تحرق بادئ التشغيل.
لتبديد هذه المفاهيم الخاطئة ، تخيل 2 برميل من الماء بأحجام مختلفة. برميل واحد يحتوي على 100 لتر من الماء ، والآخر 200 لتر. قم بتوصيل مصدر ماء لهم ، والذي سيملأ كل برميل بنفس المعدل. بطبيعة الحال ، فإن البرميل الأول سوف يملأ مرتين أسرع.
الآن سنستنزف 20 لترًا من كل برميل من الماء. في البرميل الأول سيكون لدينا 80 لترًا ، والثاني - 180 لترًا. دعنا نربط مصدرنا مرة أخرى ونضيف 20 لترًا من الماء لكل برميل. الآن يتم ملء كل برميل مرة أخرى.
كيف تعمل في السيارة؟
تخيل الآن أن المولد هو مصدر المياه لدينا. يشحن البطاريات (البراميل) بمعدل ثابت لطالما دعت الحاجة. لا يمكن للمولد أن يمنح البطارية طاقة أكثر مما يمكن أن تستهلكه. بتعبير أدق ، ينتج المولد الطاقة عندما يكون هناك مستهلك لها. تأخذها البطارية عند الحاجة وبقدر الحاجة (برميل ممتلئ).
الآن المبدئ (خرطوم). يستهلك طاقة من البطارية. لنفترض أنه بالنسبة لبدء تشغيل المحرك مرة واحدة ، يستغرق بدء التشغيل 1 آه. بغض النظر عن مدى قوة البطارية ، فإنها ستستغرق 20 آه. عند بدء تشغيل المحرك ، يبدأ تشغيل المولد. يجب عليه تعويض الخسائر. ويعوض عن - نفس 20 آه. بغض النظر عن سعة البطارية المثبتة في السيارة.
بالإضافة إلى نظام التشغيل ، يمكن أن تستهلك أنظمة السيارة الموجودة على متن المركبة طاقة البطارية إذا كانت تعمل مع إيقاف تشغيل المحرك. في كثير من الأحيان ، يجد سائقي السيارات أنفسهم في مواقف غير سارة عندما يفشلون في تشغيل السيارة باستخدام المبدئ ، والبطارية قد نفدت. يحدث هذا لأن السائق نسي إطفاء الأنوار أو نظام الصوت.
نرى أن سعة البطارية لا تؤثر على عمل السيارة. مهما كانت البطارية الموجودة في السيارة ، فإن المولد سوف يشحنها بالضبط بنفس القدر الذي زرعه المستهلكون.
ثم على ماذا تستند الأساطير؟ يتعلق الأمر بتغيير المفاهيم. هناك اختلاف جوهري بين مفهومي "البطارية قيد الشحن" و "البطارية قيد الشحن". إنه كما في المثال أعلاه ، إذا طبقنا تيارًا ثابتًا قدره 1 أمبير لكل بطارية 100 أمبير ، فسوف تغلي بعد 100 ساعة ، والثانية ، عند 200 أمبير ، لن يتم إعادة شحنها بعد. بعد 200 ساعة ، ستغلي البطارية الثانية ، بينما تغلي البطارية الأولى لمدة 100 ساعة. بالطبع ، يتم إعطاء الأرقام بشروط ، فقط لشرح العملية نفسها. لن تغلي بطارية واحدة لمدة 100 ساعة.
تسمى العملية المذكورة أعلاه شحن البطارية ، ولكن هذا ليس هو الحال في السؤال.
عندما نتحدث عن تشغيل البطارية في السيارة فإننا نعني عملية إعادة الشحن وليس الشحن من الصفر. أخذ المستهلكون بعضًا ، وليس كل شيء. هذا الرقم هو نفسه لكلتا البطاريتين. لذلك لا يهم أيهما يستغرق وقتًا أطول للشحن.
إذا كانت البطارية ميتة تمامًا ، فلن نتمكن من بدء التشغيل منها. ثم يتعين على البطارية نقل الطاقة اللازمة للمبتدئ من جهاز خارجي ("أشعله"). مرة أخرى ، بمجرد بدء تشغيل المحرك وتشغيل المولد ، فإن حقيقة أن بطارية واحدة تستغرق وقتًا أطول للشحن من الأخرى لن تحدث أي فرق عملي بالنسبة لنا. أثناء القيادة ، يكون المولد مسؤولاً عن إمداد الطاقة وليس البطارية على الإطلاق. إذا قمنا بإيقاف تشغيل المحرك ، على سبيل المثال ، بعد 5 دقائق ، فسيتم شحن البطاريتين بنفس المقدار. أثناء بدء تشغيل المحرك التالي ، سيستمر شحن البطارية بالتساوي.
لفهم سبب ظهور هذه الأساطير ، يجدر بنا العودة إلى السبعينيات من القرن الماضي. كل شيء عن الطرق المعطلة. عندما علق السائقون في مكان ما ، نزلوا "في البداية". بطبيعة الحال ، انه محترق. لذلك ، اتخذ المصنعون هذه الخطوة ، مما حد من الطاقة.
جار التحميل…
