دراجة نارية: ناقل حركة أوتوماتيكي وشبه أوتوماتيكي.
محتوى
هل تتطلع إلى شراء دراجة نارية وتتساءل عن نوع الدراجة النارية التي تختارها بين دراجة نارية ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ودراجة نارية ذات ناقل حركة نصف أوتوماتيكي؟ إليك مقارنة صغيرة من المفترض أن تساعدك عادةً وتوجهك في قرارك.
ما هو نظام النقل؟ ما هي أجزائه المختلفة؟ ما هي مزايا وعيوب ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟ ما هي مزايا وعيوب ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي؟ قم بتكبير هذه المقالة لكل من هذين النوعين من عمليات نقل الدراجات النارية.
معلومات عامة حول أنظمة الإرسال
جميع المركبات ذات العجلتين لديها ناقل حركة. حتى لو لم تكن كل هذه الأنظمة تعتمد على نفس التكنولوجيا ، فإنها تلعب جميعها نفس الدور في النهاية.
ماذا نعني بنظام النقل؟
ناقل الحركة عبارة عن مجموعة من علب التروس الوسيطة التي تسمح بنقل قوة المحرك إلى العجلة الخلفية من خلال تبديل التروس ، والذي يمكن أن يكون يدويًا أو أوتوماتيكيًا. العمل كرافعة لمضاعفة جهودك ، دور ناقل الحركة هو مضاعفة عزم دوران المحرك. للسماح لها بالتغلب على المقاومة التي قد تمنع بدء تشغيل الدراجة النارية وتحريكها.
أجزاء نقل مختلفة
يتم تضمين العديد من العناصر لضمان التشغيل الصحيح لنظام النقل. وهكذا نميز:
التحويل الأساسي : يوفر هذا اتصالًا بين العمود المرفقي والقابض. ينقل حركة المحرك إلى علبة التروس. اعتمادًا على القدرات الفنية الحالية ، يمكننا الاقتباس على هذا المستوى محرك سلسلة ومحرك مباشر.
يمسك : هذا جهاز ميكانيكي يسمح للمحرك وناقل الحركة بالتواصل. يتدخل في ناقل الحركة. يتم استخدامه ، من بين أشياء أخرى ، لتوصيل العمود المرفقي وعلبة التروس ، أو العكس ، لفصلهما حسب سرعة أو رغبة السائق.
صندوق التروس : هذا عنصر متغير في سلسلة النقل. يتم استخدامه لتغيير نسبة التروس بين المحرك والعجلات. العنصر الرئيسي أيضًا ، فهو ينقل ، بالتنسيق مع نسب التروس المختلفة ، قوة المحرك إلى المكونات الأخرى التي تحتاجها لتشغيل الدراجة النارية والتحكم فيها.
انتقال ثانوي : يسمى أيضًا المحرك النهائي ، وهو الآلية التي تنقل الحركة بين خرج علبة التروس والعجلة الخلفية. نحن هنا نتحدث ، على سبيل المثال ، عن حزام ، سلسلة وتروس ، أو ناقل حركة أكاتين في حالة الدراجات البخارية الكهربائية.
نظام نقل أوتوماتيكي
مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، يحتاج الفارس ببساطة إلى تسريع دراجته النارية وكبحها. يتم تعشيق القابض وفك تعشيقه تلقائيًا بالكامل ، اعتمادًا على درجة تسارع أو تباطؤ الدراجة النارية.
قوته
لم يعد من الممكن مناقشة مزايا ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، لأنها معروفة جيدًا. ومع ذلك ، دعونا نتذكر أهم شيء معًا. يمكننا اقتباس مثل مزايا ناقل الحركة الأوتوماتيكي :
- القضاء على الحمقى: أصبحت القيادة أسهل وأكثر متعة. وبالمثل ، فإنه يقضي عمليا على مخاطر المماطلة.
- سلسة وسهلة القيادة: يركز السائق بشكل أكبر على القيادة ، حيث لا يتعين عليه التفكير في تغيير التروس.
- تقليل مخاطر التآكل الاصطناعي: نظرًا لأنه يتم القضاء على تبديل التروس عن طريق الخطأ البشري ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يدوم لفترة أطول ويوفر محركًا أكثر موثوقية وفعالية.
- الاقتصاد في استهلاك الوقود في الاختناقات المرورية: أثناء التوقفات المتعددة ، مثل الاختناقات المرورية ، يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر اقتصادا من ناقل الحركة اليدوي.
- سهولة تعلم القيادة: من السهل التحكم في الدراجة النارية المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي إذا كنت مبتدئًا. في الواقع ، لا يحتاج هؤلاء الأخيرون إلى بذل الكثير من الجهد لتحريك عربتهم ذات العجلتين.
ضعفه
على الرغم من أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يتمتع بالعديد من المزايا مثل تلك المذكورة أعلاه ، إلا أن استخدامه لا يزال يعاني من بعض الإزعاج. تشمل العيوب المرتبطة باستخدام الدراجات النارية ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ما يلي:
- صعوبة التحول إلى دراجة نارية غير أوتوماتيكية: غالبًا ما يواجه السائقون الذين اعتادوا ركوب الدراجات النارية ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي صعوبة في ركوب الدراجات النارية غير الأوتوماتيكية لأنهم غير معتادين على هذا الوضع من التغيير.
- رتابة القيادة: غالبًا ما يجبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي السائق على القيادة دون الشعور بالكثير من تأثيرات القيادة.
- التكلفة العالية نسبيًا لهذا النوع من الدراجات النارية: نظرًا للتكنولوجيا المتاحة ، غالبًا ما تكون الدراجات النارية ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر تكلفة من الدراجات النارية غير الأوتوماتيكية.
نظام نقل شبه أوتوماتيكي
ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي أو ناقل الحركة اليدوي الآلي هو ناقل حركة يجمع بين الغالق اليدوي والغالق الأوتوماتيكي. إنه أيضًا بدون القابض اليدوي ، ولكن به زر نقل السرعة على مقود الراكب.
قوته
مزايا ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي من بين أمور أخرى:
- سعر الشراء أقل بشكل عام من سعر الدراجات النارية الأوتوماتيكية بالكامل.
- مكابح المحرك: مع هذا المكون ، من المرجح أن يتوقف السائق عند رؤية الخطر لأن الفرامل أكثر ليونة وبالتالي أكثر استجابة.
- انخفاض استهلاك الوقود ، خاصةً عندما نادراً ما يقود السائق في الازدحام المروري ويتحرك أكثر بسرعة متوسطة ، وهذا على الطرق المفتوحة حيث تكون حركة المرور سلسة عادةً.
- سهولة قيادة الدراجات النارية الأوتوماتيكية. ج: في الواقع ، على عكس راكبي الدراجات النارية الأوتوماتيكي الذين يجدون صعوبة في التكيف مع قيادة الدراجات النارية غير الأوتوماتيكية ، سيجد راكبو الدراجات النارية شبه الأوتوماتيكية أنه من الأسهل قيادة دراجات نارية أوتوماتيكية بالكامل.
بقع ضعيفة
على الرغم من كل هذه المزايا التي يمكن أن يتمتع بها استخدامها ، فإن استخدام الدراجات النارية شبه الأوتوماتيكية يمكن أن يسبب بعض الإزعاج. فيما يلي نقاط الضعف في الدراجات النارية شبه الأوتوماتيكية.
- تكرار الهزات: لا مفر من الهزات لهذا النوع من الدراجات النارية ، خاصة خلال مراحل التباطؤ.
- القيادة المتعبة في الاختناقات المرورية: على الدراجات النارية ذات ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي ، يزداد خطر تهيج السائق في الاختناقات المرورية ، لأنه بالإضافة إلى الرجيج ، غالبًا ما يضطر أيضًا إلى استخدام ذراع نقل السرعات.
- إعادة التشغيل ليست ممتعة دائمًا ، خاصةً عندما تنسى الانتقال إلى سرعة أقل أثناء التوقف.
