موتو موريني كورسارو 1200

على ما هو عليه! تم إحياء شعار موريني من قبل العائلة المؤسسة ، وبالتحديد عائلتان. نصف العقار مملوك لعائلتي موريني وبيرتي. لماذا نفسر هذا؟ لأنهم مليئون بالحماس الأصلي والحب لرياضة السيارات ، وهو أمر نادر جدًا اليوم للأسف. لكن KTM حققت أداءً جيدًا مع مفتاح مشابه ، MV Agusta والآن يقوم Morini بعمل رائع أيضًا. نحن نشهد بلا شك عودة ظهور صناعة الدراجات النارية الأوروبية ، والتي لا تفقد قوتها بسهولة أمام المنافسين من الشرق الأقصى.

يعتبر Moto Morini Corsaro 1200 مثيرًا للاهتمام في المقام الأول لفلسفته. في البداية صنعوا قلبًا ، أي محركًا ، وهو في هذه الحالة محرك ذو أسطوانتين بأربعة صمامات لكل أسطوانة ، مدفوعًا بتروس وسلسلة.

كلهم يعتمدون على بساطة وموثوقية التصميم. هل تخبرك حقيقة أن ضبط الصمام الأول ضروري فقط بعد 60.000 إلى 300.000 كيلومتر؟ أو أن الميكانيكي يمكن أن يكون ذا خدمة رائعة بمحرك مركب على إطار أنبوبي فولاذي وأن المورد المستهدف يبلغ حوالي XNUMX XNUMX كيلومترًا! نعم ، هذه كلها عبارات جريئة ، حتى بالنسبة للإيطاليين ، الذين يحبون أحيانًا المبالغة قليلاً. لكن فهم بناء المحرك يجمع كل شيء معًا في كل ذي معنى.

Франко Ламбертини — гуру инженерии, проработавший в Ferrari до 1970 года и узнавший там много секретов. Название «bialbero corsa corta» было названо в честь знаменитого двигателя объемом 250 куб. См, с которым они были трехкратными чемпионами Италии. Что ж, сегодня этот двигатель имеет диаметр цилиндра 107 миллиметров и ход всего 66 миллиметров, а это означает, что очень плоские поршни перемещаются в нем очень быстро, и что отзывчивость двигателя является его сильной стороной. Но и крутящий момент, и мощность тоже неплохие.

Другими словами, 123 Нм крутящего момента при 6.500 об / мин и 140 «лошадиных сил» при 9.000 об / мин — красноречивые цифры, которые на практике также подтверждаются превосходной гибкостью и равномерно увеличивающейся мощностью двигателя. Вы можете ехать медленно и просто наслаждаться коробкой передач, «застрявшей» на шестой передаче, и извлекать выгоду из крутящего момента, который огромен с 2.500 об / мин.

ومع ذلك ، يمكنك تشديد الخانق بإحكام وستكون كورسارو رياضيًا سريعًا للغاية في أي وقت من الأوقات ، غير خائف من الزوايا أو الطائرات الطويلة. في كل مرة يسحب فيها قدرًا هائلاً من الطاقة الصحية ، وحتى على الرصيف السيئ ، يظل هادئًا تمامًا على خط الهدف. إذا أتيحت لك الفرصة ، فننصحك بتجربتها بنفسك مرة واحدة على الأقل ، لأنك لا تركب مثل هذه الدراجة النارية المميزة كل يوم.

Они также достигли этого с помощью V-образной конструкции двигателя с цилиндрами, расположенными под углом 87 градусов, что является хорошей отправной точкой для централизации массы или самого низкого возможного центра тяжести мотоцикла. Компактная и короткая конструкция означает еще лучшие ходовые качества. Еще один интересный факт: блок двигателя выполнен из одной литой детали из алюминия и магния, а доступ к кишкам — сбоку. У него даже есть кассетная трансмиссия для облегчения работы.

حقيقة أنها مليئة بالتفاصيل الجميلة ومصنوعة بأسلوب "الدف" ، أي "أبدية". في هذه الأيام ، عندما يبحث معظم المصممين عن شيء جديد في التصميم ذي الحواف الحادة ، تصبح Corsaro أكثر خصوصية وقيمة وفريدة من نوعها. أقل ما في أعيننا. ستكون هذه الدراجة النارية جميلة في غضون عشر سنوات ، ولا نجرؤ على التظاهر بأننا أي دراجة نارية أخرى.

لكن لا توجد أخطاء. نظرًا لعلبة التروس الرياضية وقابض الفرامل المانعة للانغلاق ، من الصعب اكتشاف الخمول عند التبديل لأسفل عن غير قصد (من الضروري دائمًا تغيير ترس واحد حتى تختفي هذه المشكلة). يمكن أن يكون مقعد الراكب أكبر وأكثر راحة ، وتحتاج أيضًا إلى ارتداد الفرامل الأمامية قليلاً. لكن هذه أشياء صغيرة بالكاد تستحق الذكر.

كما يقولون في Moto Morini ، تم إنشاء Corsaro ليس لمجموعة محددة من المشترين ، ولكن للأفراد. عندما تصبح مالكًا لـ Corsar ، يتم منحك اسم مستخدم وكلمة مرور للوصول إلى المعلومات والخدمات على موقع الويب الخاص بهم www.motomorini.com على مدار 24 ساعة في اليوم. وعلى الرغم من أنها خاصة جدًا ، إلا أنها ليست باهظة الثمن أيضًا.

البيانات الفنية Moto Morini Corsaro 1200

محرك: رباعي الأشواط ، مزدوج ، V 4 ° ، مبرد بالسائل ، 87 سم مكعب ، 1.187 كيلو واط (3 حصان) عند 103 دورة في الدقيقة ، 140 نيوتن متر عند 8.500 دورة في الدقيقة ، حقن إلكتروني للوقود

يحول: زيت ، عجلة خلفية متعددة الأقراص مانعة للانغلاق

نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

سعر السيارة الاختبارية: 2.997.896 50 XNUMX SIT ، شوكة تلسكوبية أمامية قابلة للتعديل بقطر XNUMX مم ، قابلة للتعديل في الخلف ، ممتص صدمات مركزي واحد.

المكابح: قرصان أماميان بقطر 2 مم ، و 320 مكابح ذات 1 مواضع ، و 220 قرص خلفي بقطر XNUMX مم

الإطارات: أمامي 120 / 70-17 ، خلفي 180 / 55-17

قاعدة العجلات: 1.470 مم

ارتفاع المقعد عن الأرض: 810 مم

خزان الوقود / تدفق الاختبار: 17 لتر / 6 ، 9 لتر / 100 كم

الوزن الجاف: كغ 198

سعر السيارة الاختبارية: 2.997.896 مقعدا

يمثل ويبيع: Zupin Moto Sport ، Lemberg Pri Šmarju ، هاتف: 051/304 794

نحن نحمد

• أداء القيادة

• محرك رائع

• الإنتاج

• المعدات والمكونات عالية الجودة

• تصميم

• لوحة القيادة

• السعر العادل

نحن نوبخ

• الحد الأدنى من راحة الركاب

• علبة تروس جامدة

• أود المزيد من المكابح الرياضية

بيتر كافتشيتش

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 2.997.896 وحدة يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: رباعي الأشواط ، مزدوج ، V 4 ° ، مبرد بالسائل ، 87 سم مكعب ، 1.187 كيلو واط (3 حصان) عند 103 دورة في الدقيقة ، 140 نيوتن متر عند 8.500 دورة في الدقيقة ، حقن إلكتروني للوقود

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  المكابح: قرصان أماميان بقطر 2 مم ، و 320 مكابح ذات 1 مواضع ، و 220 قرص خلفي بقطر XNUMX مم

  خزان الوقود: 17 لتر / 6,9 لتر / 100 كم

  قاعدة العجلات: 1.470 مم

  الوزن كغ 198