موتو موريني كورسارو 1200

على ما هو عليه! تم إحياء شعار موريني من قبل العائلة المؤسسة ، وبالتحديد عائلتان. نصف العقار مملوك لعائلتي موريني وبيرتي. لماذا نفسر هذا؟ لأنهم مليئون بالحماس الأصلي والحب لرياضة السيارات ، وهو أمر نادر جدًا اليوم للأسف. لكن KTM حققت أداءً جيدًا مع مفتاح مشابه ، MV Agusta والآن يقوم Morini بعمل رائع أيضًا. نحن نشهد بلا شك عودة ظهور صناعة الدراجات النارية الأوروبية ، والتي لا تفقد قوتها بسهولة أمام المنافسين من الشرق الأقصى.

يعتبر Moto Morini Corsaro 1200 مثيرًا للاهتمام في المقام الأول لفلسفته. في البداية صنعوا قلبًا ، أي محركًا ، وهو في هذه الحالة محرك ذو أسطوانتين بأربعة صمامات لكل أسطوانة ، مدفوعًا بتروس وسلسلة.

كلهم يعتمدون على بساطة وموثوقية التصميم. هل تخبرك حقيقة أن ضبط الصمام الأول ضروري فقط بعد 60.000 إلى 300.000 كيلومتر؟ أو أن الميكانيكي يمكن أن يكون ذا خدمة رائعة بمحرك مركب على إطار أنبوبي فولاذي وأن المورد المستهدف يبلغ حوالي XNUMX XNUMX كيلومترًا! نعم ، هذه كلها عبارات جريئة ، حتى بالنسبة للإيطاليين ، الذين يحبون أحيانًا المبالغة قليلاً. لكن فهم بناء المحرك يجمع كل شيء معًا في كل ذي معنى.

فرانكو لامبرتيني هو معلم هندسي عمل في فيراري حتى عام 1970 وتعلم الكثير من الأسرار هناك. سمي اسم "bialbero corsa corta" على اسم محرك 250 cc الشهير. تعرف على من هم أبطال إيطاليا ثلاث مرات. حسنًا ، يبلغ قطر التجويف لهذا المحرك اليوم 107 ملم وسكتة دماغية 66 ملم فقط ، مما يعني أن المكابس المسطحة جدًا تتحرك بسرعة كبيرة فيه ، وأن استجابة المحرك هي نقطة قوته. لكن العزم والقوة جيدان أيضًا.

وبعبارة أخرى ، فإن 123 نيوتن متر من عزم الدوران عند 6.500 دورة في الدقيقة و 140 "حصانا" عند 9.000 دورة في الدقيقة هي أرقام معبرة ، والتي يتم تأكيدها في الممارسة العملية من خلال المرونة الممتازة والقدرة المتزايدة للمحرك بالتساوي. يمكنك السير ببطء والاستمتاع بعلبة التروس "عالقة" في الترس السادس والاستفادة من عزم الدوران الهائل من 2.500 دورة في الدقيقة.

ومع ذلك ، يمكنك تشديد الخانق بإحكام وستكون كورسارو رياضيًا سريعًا للغاية في أي وقت من الأوقات ، غير خائف من الزوايا أو الطائرات الطويلة. في كل مرة يسحب فيها قدرًا هائلاً من الطاقة الصحية ، وحتى على الرصيف السيئ ، يظل هادئًا تمامًا على خط الهدف. إذا أتيحت لك الفرصة ، فننصحك بتجربتها بنفسك مرة واحدة على الأقل ، لأنك لا تركب مثل هذه الدراجة النارية المميزة كل يوم.

لقد حققوا ذلك أيضًا من خلال تصميم محرك V بزاوية 87 درجة ، وهو نقطة انطلاق جيدة لمركزية الكتلة ، أو أدنى مركز جاذبية ممكن للدراجة. يعني التصميم الصغير والقصير أداء قيادة أفضل. حقيقة أخرى مثيرة للاهتمام: كتلة المحرك مصنوعة من صب واحد من الألومنيوم والمغنيسيوم ، ويتم الوصول إلى الشجاعة من الجانب. حتى أنه يحتوي على نظام دفع كاسيت لسهولة التشغيل.

حقيقة أنها مليئة بالتفاصيل الجميلة ومصنوعة بأسلوب "الدف" ، أي "أبدية". في هذه الأيام ، عندما يبحث معظم المصممين عن شيء جديد في التصميم ذي الحواف الحادة ، تصبح Corsaro أكثر خصوصية وقيمة وفريدة من نوعها. أقل ما في أعيننا. ستكون هذه الدراجة النارية جميلة في غضون عشر سنوات ، ولا نجرؤ على التظاهر بأننا أي دراجة نارية أخرى.

لكن لا توجد أخطاء. نظرًا لعلبة التروس الرياضية وقابض الفرامل المانعة للانغلاق ، من الصعب اكتشاف الخمول عند التبديل لأسفل عن غير قصد (من الضروري دائمًا تغيير ترس واحد حتى تختفي هذه المشكلة). يمكن أن يكون مقعد الراكب أكبر وأكثر راحة ، وتحتاج أيضًا إلى ارتداد الفرامل الأمامية قليلاً. لكن هذه أشياء صغيرة بالكاد تستحق الذكر.

كما يقولون في Moto Morini ، تم إنشاء Corsaro ليس لمجموعة محددة من المشترين ، ولكن للأفراد. عندما تصبح مالكًا لـ Corsar ، يتم منحك اسم مستخدم وكلمة مرور للوصول إلى المعلومات والخدمات على موقع الويب الخاص بهم www.motomorini.com على مدار 24 ساعة في اليوم. وعلى الرغم من أنها خاصة جدًا ، إلا أنها ليست باهظة الثمن أيضًا.

البيانات الفنية Moto Morini Corsaro 1200

محرك: رباعي الأشواط ، مزدوج ، V 4 ° ، مبرد بالسائل ، 87 سم مكعب ، 1.187 كيلو واط (3 حصان) عند 103 دورة في الدقيقة ، 140 نيوتن متر عند 8.500 دورة في الدقيقة ، حقن إلكتروني للوقود

يحول: زيت ، عجلة خلفية متعددة الأقراص مانعة للانغلاق

نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

سعر السيارة الاختبارية: 2.997.896 50 XNUMX SIT ، شوكة تلسكوبية أمامية قابلة للتعديل بقطر XNUMX مم ، قابلة للتعديل في الخلف ، ممتص صدمات مركزي واحد.

المكابح: قرصان أماميان بقطر 2 مم ، و 320 مكابح ذات 1 مواضع ، و 220 قرص خلفي بقطر XNUMX مم

الإطارات: أمامي 120 / 70-17 ، خلفي 180 / 55-17

قاعدة العجلات: 1.470 مم

ارتفاع المقعد عن الأرض: 810 مم

خزان الوقود / تدفق الاختبار: 17 لتر / 6 ، 9 لتر / 100 كم

الوزن الجاف: كغ 198

سعر السيارة الاختبارية: 2.997.896 مقعدا

يمثل ويبيع: Zupin Moto Sport ، Lemberg Pri Šmarju ، هاتف: 051/304 794

نحن نحمد

• أداء القيادة

• محرك رائع

• الإنتاج

• المعدات والمكونات عالية الجودة

• تصميم

• لوحة القيادة

• السعر العادل

نحن نوبخ

• الحد الأدنى من راحة الركاب

• علبة تروس جامدة

• أود المزيد من المكابح الرياضية

بيتر كافتشيتش

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 2.997.896 وحدة يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: رباعي الأشواط ، مزدوج ، V 4 ° ، مبرد بالسائل ، 87 سم مكعب ، 1.187 كيلو واط (3 حصان) عند 103 دورة في الدقيقة ، 140 نيوتن متر عند 8.500 دورة في الدقيقة ، حقن إلكتروني للوقود

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  المكابح: قرصان أماميان بقطر 2 مم ، و 320 مكابح ذات 1 مواضع ، و 220 قرص خلفي بقطر XNUMX مم

  خزان الوقود: 17 لتر / 6,9 لتر / 100 كم

  قاعدة العجلات: 1.470 مم

  الوزن كغ 198