طية مونديال

في عام 1999 ، اشترى روبرتو زيليتي ، رجل الأعمال "الثقيل" الذي يبلغ 350 مليون يورو والمتحمس للدراجات النارية ، اسم مونديال من عائلة بوسيلي. ووفقا له ، فإن الإلهام لإحياء واحدة من أشهر العلامات التجارية الإيطالية للدراجات النارية جاء من القلب. "أنا لا أتبع منطق الصفقة ، لأنه في حالة كأس العالم ، أعطي نفسي لشغفي الذي هو بداخلي! "يقول رئيس مونديال. حسنًا ، لقد كلفه هذا الشغف 9 ملايين يورو حتى الآن!

مونديال ليست مشهورة مثل منافسيها الإيطاليين إم في أجوستا أو بينيلي ، لكني ما زلت أعتبره أحد أعظم "الإيطاليين". بين عامي 1949 و 1957 فازوا بخمسة ألقاب عالمية في فئتي 125cc و 250cc. عندما اختارها المليونير المتحمس للطباعة زانيتي لتحمل اسم الدراجة النارية الفائقة ، حققت نجاحًا كبيرًا. اتضح أنه سيستفيد حتى من الاسم المختار عندما كان يبحث عن مورد مولد التيار المتردد لدراجته النارية التي يحلم بها.

بعد طرده من سوزوكي ، تم استجوابه من قبل شركة هوندا العملاق الياباني غير الشخصي! نادرًا ما يكون شخصًا محظوظًا يقدم له هوندا على الأقل فتاتًا من طاولته ، وهذه المرة تلقى الإيطاليون من المصنع في أركورا بالقرب من ميلانو كعكة يابانية. لم تنس هوندا مساعدة موديال عندما تعلموا كيفية صنع سيارات السباق في الخمسينيات من القرن الماضي. وهكذا تجاوز الطالب المعلم ، وبعد أكثر من نصف قرن انقلبت الأدوار.

تحت بشرة الجمال

عندما رأيت Piego لأول مرة ، بدأت أفهم روبرت. الدراجة جميلة للغاية ، من المقدمة ذات الشكل الغريب مع زوج عمودي من المصابيح الأمامية إلى المؤخرة الكربونية. حتى بياناته الفنية تكاد تكون سماوية. يوجد في قلب مونديال تصميم هوندا على شكل V مُعدَّل قليلاً من طراز 999 سي سي مأخوذ من SP-1. هل أنت سعيد بأرقام مثل 140 حصان (أربعة أكثر من محرك هوندا الأصلي) ووزن جاف يبلغ 179 كجم؟ أيها السادة ، اسمحوا لي أن أذكركم أنه مع هذه الصفات ، نمت Piega لتنافس أسرع وأفضل V-Twin.

هذا العام ، ستتوفر 250 نسخة فقط للعملاء ، وسيتعين على المعجبين دفع حوالي 30 ألف يورو مقابل ذلك. مقابل هذا المال ، ستحصل على التفرد ، والذي ، بالإضافة إلى القدرات التقنية العالية ، ينعكس أيضًا في وفرة أفضل المعدات. تحقق من www.mondialmoto.it. يدور محرك هوندا 000 درجة وتتميز مونديال بعلبة هواء كربونية خاصة بها ، وحقن وقود خاص بها مع فتحات سحب 90 مم ونظام عادم. هذا واحد مصنوع من التيتانيوم ، بشكل غريب ، وينتهي بامتصاص الصدمات المترابطين المختبئين في الجزء الخلفي من ألياف الكربون.

لسبب ما ، فإن الإطار الأنبوبي المصنوع من سبيكة من الكروم والموليبدينوم والفاناديوم تنبعث منه رائحة دوكاتي بالنسبة لي. ذراع السوينغ الفولاذي الخلفي مطلي بالكربون ، والذي يقول رجل كأس العالم إنه يساهم في الصلابة ولكنه بالتأكيد يساهم في مظهر رياضي مميز. أتذكر أن Piega كان لديه نظام التعليق الخاص به في معرض ميونيخ للسيارات في عام 2000 عندما تم تقديمه لأول مرة ، ولكن تم إسقاطه. تزود Mondial الآن بايولي بشوكة أمامية ونظام تعليق خلفي Öhlins.

تُظهر التغييرات القدرة على الوصول إلى حل وسط مع فريق Ziletti ، الذي يضم رئيس التكنولوجيا روبرتو جريكو ، الذي قاد فريق الفنزويلي كارلوس لافادو (هل تتذكره من The Tomb؟) قبل عشر سنوات في طريقه للفوز باللقب العالمي.

في إيقاع الركوب

اختبار الدراجات النارية الحصرية وغير المتسلسلة هو حلم كل سائق اختبار. أجلس على دراجة نارية جديدة غريبة وأتسابق حول المسار الإيطالي الجديد Adria بالقرب من البندقية. نعم نعم! هل تريد شيء آخر؟ واحد فقط هو مسار جاف. لذلك ، على الرغم من الرصيف الرطب ، ركضت على مضمار سباق متعرج قصير.

مرحبًا ، الدراجة خفيفة للغاية وسريعة الاستجابة ، ولها عزم دوران للسلة بأكملها. مختبئًا بقوة خلف الزجاج الأمامي والأنف أمام حديد التسليح من هوندا ، يمنحني Piega إحساسًا بالمتسابق الحقيقي. كان الصوت محبطًا بعض الشيء بالنسبة لي - فهو مكتوم إلى حد ما ولا يكمل صورة Piega الرياضية. بعد جولات التعارف الأولى ، نصبح أصدقاء أفضل وأفضل. أنا أبحث عن مسار جاف عبر الأجزاء الرطبة من الطريق ، ويخدمني Piega بطاعة. مهما كان ما سأفعله ، فإن سيلفر مونديال سيفعله بكل سرور.

السرعة العالية لا تسبب له مشكلة ، كما أنه يستجيب عن طيب خاطر في الزوايا. ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين اضطررت إلى الانتقال إلى الترس الأول (هذا طويل جدًا) ، فأنا قلق بشأن الاستجابة على دواسة الوقود ، والتي لا تناسب ذوقي. أنا معجب بأداء الحقن الإلكتروني للوقود ، فهو سلس وهادئ. تلك هي الفرامل. تشعر الأداة بأفضل شكل عند حوالي 10 دورة في الدقيقة ، حيث يبدأ المجال الأحمر. كما أنه قوي للغاية في المهام المتوسطة حيث إنه يطلق النار علي في طائرات قصيرة تخرج من الزوايا.

عندما أوقف دراجتي النارية ، أتعجب من عمل زيليتي وأزواجه مونديال. فقط تخيل: ابدأ من الصفر واصنع دراجة بخارية جميلة ومثالية من الناحية الفنية مثل Piega! زيليتي يخفي ورقتين رابحتين أخريين في جعبته. الأول يسمى Nuda وسيتم تقديمه في بولونيا في نوفمبر كنسخة مجردة من Piega ، والثاني يسمى المشاركة في بطولة superbike ، والتي قد ينجح فيها حتى بدعم من هوندا.

المعلومات الفنية

محرك: تصميم مزدوج الأسطوانة ، مبرد بالسائل ، على شكل حرف V.

الصمامات: DOHC 8 صمامات

حجم: 999 سم ​​مكعب

التجويف والحركة: شنومكس x شنومك مم

الضغط: 10 8:1

حقن الوقود الإلكتروني

يحول: زيت متعدد الأقراص

الطاقة القصوى: 140 حصان (104 كيلوواط) عند 9800 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران: 100 نيوتن متر عند 8800 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة: 6 سرعات

تعليق: (أمامي) Paioli شوكات تلسكوبية قابلة للتعديل بالكامل رأسًا على عقب ، f 45 مم ، 120 مم سفر.

(الخلف): صدمة Öhlins قابلة للتعديل بالكامل ، عجلة سفر 115 مم

المكابح: (أمامي) قرصان قطر 2 مم ، فك فرامل بريمبو 320 مكابس

المكابح: (خلفي) قرص بقطر 220 مم ، فرجار مكابح بريمبو

العجلة (الأمامية): 3 × 50

عجلة (دخول): 5 × 50

الإطارات (الأمامية): 120/70 × 17 ، بيريللي

شريط مرن (اسأل): 190/50 × 17 ، بيريللي

زاوية إطار الرأس / السلف: 24 درجة / 5 ملم

قاعدة العجلات: 1420 مم

ارتفاع المقعد عن الأرض: 815 مم

خزان الوقود: 20 لتر

الوزن بالسوائل (بدون وقود): كغ 179

النص: رولاند براون

الصورة: ستيفانو جادا وتينو مارتينو

• المعلومات الفنية

  محرك: تصميم مزدوج الأسطوانة ، مبرد بالسائل ، على شكل حرف V.

  عزم الدوران: 100 نيوتن متر عند 8800 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: 6 سرعات

  المكابح: (أمامي) قرصان قطر 2 مم ، فك فرامل بريمبو 320 مكابس

  تعليق: (أمامي) Paioli شوكات تلسكوبية قابلة للتعديل بالكامل رأسًا على عقب ، f 45 مم ، 120 مم سفر.

  خزان الوقود: 20 لتر

  قاعدة العجلات: 1420 مم

  الوزن كغ 179