Mercedes Citan 109 CDI - حداثة تحت الاهتمام الوثيق من أحد المحترفين

تم بناء Citan للعمل الشاق. كيف تعمل مرسيدس الصغيرة في الاستخدام اليومي؟ هل يحتوي على حلول تجعل استخدامه أسهل أو أصعب بكثير؟ قررنا العثور على إجابات لهذه الأسئلة مع صاحب محل الصيد.

لنبدأ بالمسألة الأكثر حساسية. مرسيدس سيتان هي سيارة رينو كانجو مقنعة. بعد نشر الصور الأولى لسيتان ، عوى معارضو "هندسة الطوابع". هذا صحيح؟ في قطاع سيارات الركاب ، سيكون مثل هذا التحول غير مناسب عمليًا. ومع ذلك ، فإن عالم المركبات التجارية له قواعده الخاصة. أهم شيء هو معلمات السيارة ومتانتها ، وليس مصدرها أو الشركة المصنعة لها. التعاون والاستعانة بمصادر خارجية للإنتاج لشركة شريكة في ترتيب الأشياء. تذكر أن فولكس فاجن كرافتر تعتمد على مرسيدس سبرينتر ، فيات دوكاتو مصنوعة بما يتماشى مع بيجو بوكسر وستروين جمبر ، وتوأم رينو ماستر هما أوبل موفانو ونيسان NV400.

كيف تختلف Citan عن Kangoo؟ تلقت مرسيدس واجهة أمامية مختلفة تمامًا ومقاعد جديدة ولوحة أجهزة القياس. لا تبدو الكتلة الضخمة من البلاستيك الصلب جيدة جدًا. ومع ذلك ، يتم تعويض هذا من خلال بيئة العمل. - في هذا الجهاز ، لا يتعين عليك تخمين الغرض من استخدامه وكيف يعمل. تدخل وتقود مثل السيارة التي تعرفها جيدًا سمعنا من رائد أعمال ساعدنا في تقييم Citan.

الاستثناء الوحيد للقاعدة هو المفتاح متعدد الوظائف على عجلة القيادة. تلقى Citan ، مثل طرازات مرسيدس الأخرى ، رافعة لمؤشرات الاتجاه ، والمساحات ، والغسالة ، وشعاع عالي إلى مفتاح شعاع منخفض. عادة ما تكشف المحاولة الأولى لتشغيل المساحات عن عدم وجود اتصال مسبق مع مرسيدس. سوف يقوم غير المبتدئين بتشغيل إشارات الانعطاف أو الشعاع العالي ، وعندها فقط يمسح الزجاج. بعد بضع مئات من الكيلومترات خلف عجلة القيادة ، يتوقف قرار معين عن إزعاجك. علاوة على ذلك ، يبدو أنه أكثر ملاءمة من رافعتين منفصلتين. ميزة أخرى لـ Citan هي المقاعد المتينة وذات الشكل الجيد ، والتي لا تتعب حتى في الرحلات الطويلة. لسوء الحظ ، لا يمكن قول هذا عن مسند الذراع الموجود على الباب - عند استخدامه ، يمكن أن تصيب مرفقك.

- السيارة قابلة للمناورة ، وعجلة القيادة موضوعة بشكل مريح في اليدين. يتم تسهيل المناورة بواسطة المرايا الكبيرة. ولكن لماذا توجد المرآة أيضًا في المقصورة ، حيث لا توجد زجاج في الباب الخلفي المختبِر فكر بصوت عالٍ. ومع ذلك ، فإنني في حيرة من أمري من شكل مقدمة العلبة. على الرغم من أن المقاعد مرتفعة ، إلا أن ملامح الجسم غير مرئية ، لذلك عليك المناورة عن طريق اللمس. أضاف بعد لحظة.

حل عملي لا يتطلب دفعًا إضافيًا - رف واسع فوق الزجاج الأمامي - مكان رائع لتخزين حقيبة مع فواتير وأشياء صغيرة. يستحق الأمر دفع مبلغ إضافي (123 زلوتي بولندي) مقابل خزانة كبيرة أمام الراكب و (زلوتي بولندي 410) مقابل مسند ذراع مركزي بخزانة. تم استخدام المساحة في النفق المركزي بشكل غير فعال. لا توجد مقصورات وأماكن للاختباء للأشياء الصغيرة. يجب أن ترتجل. تبين أن مكانًا جيدًا لتخزين الهاتف هو ... منفضة سجائر.

تمت إعادة معايرة تعليق Citan. إنه صلب ، مما يجعل ركوب المرسيدس أفضل بكثير من الأصلي ، دون أن يكون مختلفًا بشكل كبير عن سيارات الركاب النموذجية. شيء ما لشيء ما ... بالفعل في المطبات الأولى ، لاحظ المختبر صلابة كبيرة للهيكل. كما لاحظ أن ذراع ناقل الحركة كان في مكانه المثالي ، مرتفعًا ومباشرًا على عجلة القيادة. تتيح لك الآلية بدقة جيدة التوفيق بين خمسة تروس بشكل فعال.

Citan قيد الاختبار هو إصدار أقوى من 109 CDI. تحت غطاء المحرك ، يدق محرك توربيني سعة 1,5 لتر ، ويطور 90 حصانًا. مزاج Cytan لائق جدا. التسارع "الفارغ" من 4000 إلى 200 كم / ساعة يستغرق 1750 ثانية ، والسرعة القصوى 3000 كم / ساعة. يمكن لأولئك الذين يهتمون بسلامة موظفيهم وفواتير الوقود الخاصة بهم طلب محدد سرعة 0 أو 100 أو 15 أو 160 كم / ساعة مقابل تكلفة إضافية بسيطة. مع القيادة الديناميكية المعتدلة ، تستهلك Citan 90 لترًا / 100 كم على الطريق السريع و 110-130 لترًا / 5 كم في المدينة.

المحرك مسموع في جميع أنحاء نطاق سرعة الدوران. هناك أصوات أخرى في المقصورة. من الصعب توقع خلاف ذلك ، نظرًا لوجود صندوق صوت ضخم خلف ظهر السائق والراكب. ومع ذلك ، فإن مستوى الضوضاء ليس مرتفعًا لدرجة تجعله متعبًا أثناء القيادة.

حان الوقت لمواجهة Citan مع الدفعة الأولى من البضائع. هناك مساحة بطول 1753 ملم وحجم 3,1 متر مكعب. سعة التحميل - بناء على طلب العميل. يوجد خيار 3 كجم و 635 كجم. الشكل الصحيح لـ "الصندوق" ، وعدد كبير من المقابض لتأمين الحمولة والأرضية المغطاة بالبلاستيك أثبتت نفسها في العمل اليومي.

الباب أيضًا حليف لصاحب Citan. تصل زاوية الفتح الخلفي إلى 180 درجة ، مما يسمح لك بالقيادة حتى باب المبنى أو المنحدر وإعادة تحميل الحمولة بشكل فعال. تسهل الأبواب الجانبية المنزلقة أيضًا التحميل السريع. - ومع ذلك ، فإن شكل المدخل بسبب شق العجلة غير صحيح - قد تنشأ مشاكل مع الأجسام الكبيرة. - سمعنا أثناء محاولتنا تحميل حزمة من الفقاعات على سطح السيارة لتعبئة ملحقات الصيد المشحونة. لفت خبيرنا الانتباه إلى تفاصيل أخرى. يوجد مصباح صندوق الأمتعة على عمود السقف الخلفي الأيسر. كمية الضوء التي تصل إلى مقدمة "الصندوق" صغيرة ، وعندما نقوم بتحميل السيارة إلى السقف ، سيتعين علينا استخدام مصدر ضوء إضافي. من المستحسن أن يكون لديك ضوء إضافي.

تحدث بعض الشكوك أيضًا بسبب طريقة توصيل البلاستيك الواقي للعتبة الخلفية وأرضية حجرة الشحن. هناك شق صغير وفجوة هناك. كان تحميل وتفريغ البضائع كافياً لتراكم كمية كبيرة من الأوساخ في هذا المكان. لا تكفي الفرشاة لإزالتها تمامًا. سيكون عليك الوصول إلى المكنسة الكهربائية - من المشكوك فيه أن سائق السيارة التجارية لديه الوقت والرغبة في القيام بذلك.

شكل السيارة ومظهرها مهمان ، لكن هناك عامل آخر يلعب دورًا رئيسيًا في قرار الشراء. عندما سئلنا عن إمكانية الاستحواذ على Citan ، سمعنا "وكم هو يكلف“? После настройки протестированной версии мы получаем около 70 55 злотых нетто. Много. Однако стоит отметить, что цена началась с потолка в 750 1189 злотых нетто и была увеличена за счет множества заказанных опций. К сожалению, аксессуары стоят недешево. Относительно простое радио с Bluetooth, AUX и USB стоит 3895 злотых, а кондиционер с ручным управлением — 410 злотых. Крючки для крепления груза в боковых стенках увеличили стоимость Citan на 492 злотых, регулируемое по высоте сиденье водителя добавило 656 злотых, а Mercedes ожидает злотых за пассажирскую подушку безопасности.

لحظة الحقيقة لسيارة Citan هي إدراج المُكوِّن ... Renault Kangoo. هناك شكوك. لماذا تتقاضى مرسيدس المزيد مقابل نفس الإضافات؟ جهاز كمبيوتر على متن سيارة فرنسية أرخص بـ "مائة" ، وسنوفر ضعف ذلك عند تعديل ارتفاع مقعد السائق. سوف ندفع أكثر مقابل مقابض تأمين الأمتعة. من المثير للدهشة أن رينو ، التي كانت تحاول الترويج للسلامة لسنوات ، متشككة بشأن مخزون ESP ، وتعتمد على الوسادة الهوائية للركاب أكثر من مرسيدس.

لا تنتهي الاختلافات في سياسة التسعير بين الشركتين عند هذا الحد. بالنسبة لطراز كانجو متوسط ​​الطول بمحرك 90 ديسي سي أي 1.5 حصان. سوف ندفع من PLN 57،350 net وما فوق. يتوفر ESP المفقود في إصدار أغنى من Pack Clim (من 60،390 زلوتي بولندي). الإصدار الأساسي من مرسيدس بقوة 90 حصانًا أرخص (من 55 زلوتي بولندي) ، ويمكن للمشتري ضبط الملحقات لتناسب احتياجاته. و جيد. لماذا ندفع مقابل شيء لن نستخدمه؟ بعد تجهيز Kangoo بمعدات مماثلة لـ Citan التي تم اختبارها ، اتضح أن مرسيدس ستكلف أكثر من ثلاثة آلاف زلوتي. هل تستحق ذلك؟ سيتم إصدار الحكم من قبل العملاء.