دليل هيونداي M5SR1
محتوى
تم إنتاج Hyundai M5SR5 اليدوي ذو الخمس سرعات من 1 إلى 2001 في كوريا وتم تثبيته على الحافلة الصغيرة Starex ، بالإضافة إلى سيارات الدفع الرباعي Terracan و Sorento ذات الدفع الرباعي. يعود تاريخ ناقل الحركة إلى Mitsubishi V2007MT5 وهو قادر على التعامل مع 1 نيوتن متر من عزم الدوران.
تشتمل عائلة M5R أيضًا على ناقل حركة يدوي: M5ZR1 وM5UR1 وM5TR1.
مواصفات هيونداي M5SR1
| نوع | صندوق ميكانيكي |
| عدد التروس | 5 |
| للقيادة | خلفي / ممتلئ |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 3.5 لتر |
| طوق معدني للعنق | حتى 350 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | API GL-4 ، SAE 75W-90 |
| حجم التشحيم | شينومكس لتر |
| تغيير زيت | مرة كل 90 كم |
| استبدال الفلتر | كل 90 كم |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
نسب التروس اليدوي هيونداي M5SR1
على سبيل المثال سيارة هيونداي تيراكان 2004 بمحرك ديزل 2.9 CRDi:
| رئيسي | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | خلفي |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.222 | 3.915 | 2.126 | 1.338 | 1.000 | 0.801 | 4.270 |
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بصندوق Hyundai-Kia M5SR1
| ستاريكس 1 (A1) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| تيراكان 1 (HP) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سورينتو 1 (BL) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل ناقل الحركة اليدوي M5SR1
هذا ميكانيكي موثوق به للغاية وتحدث مشاكله عند الأميال العالية.
في المنتديات يشكون من رد فعل عنيف وراء الكواليس أو تسرب الزيت المنتظم عبر الأختام
بعد 200 كيلومتر من الجري ، غالبًا ما تظهر أزمة بسبب ارتداء المزامنات
مع هذا الصندوق ، غالبًا ما يكون هناك دولاب الموازنة ثنائي الكتلة باهظ الثمن وغير واسع الحيلة
أيضًا ، يمكن لعلبة التروس أن تتعطل من التحول الحاد من الترس الخلفي إلى الترس الأول.