مازدا Xedos 6 - V6 ضد المنطق؟
من قال أن محرك V6 تحت غطاء المحرك يعني زوبعة في الخزان وفواتير غاز ضخمة؟ من قال إن محركات البنزين سعة 600 لتر أصغر من أن تكون مجهزة بست أسطوانات مرتبة على شكل V بزاوية 6 لبعضها البعض؟ أي شخص يظن أن "المتعة" مع محركات V تبدأ فوق سقف سعة XNUMX لتر ، فمن الأرجح أنه لم يتعامل مع Mazda Xedos XNUMX ومحركاتها.
مازدا هي شركة تصنيع لا تخجل من إجراء التجارب في مجال المحركات. عندما تخلى عالم السيارات بأكمله منذ فترة طويلة عن فكرة محرك وانكل ، استثمرت مازدا ، بصفتها الشركة المصنعة الوحيدة ، بعناد ملايين أخرى في تطوير هذه التكنولوجيا. كان الأمر نفسه مع محركات V - عندما اكتشف عالم السيارات بأكمله أنه من غير المنطقي إنتاج وحدات V6 بحجم أقل من 2.5 لتر ، أظهرت Mazda أنه يمكن تصنيع "v-six" الرائع من 2.0- وحدة لتر. ".
2.0 لتر و 140 - 144 حصان - هذا يبدو جيدا. ومع ذلك ، فإن أهم شيء في هذه الحالة ليس القوة ، ولكن الصوت الذي يأتي من تحت غطاء السيارة الطويل. يوفر الترتيب على شكل حرف V المكون من ست أسطوانات ارتعاشًا رائعًا لظهر كل سائق. وفي الواقع ، هذا كافٍ للفت الانتباه إلى واحدة من أكثر السيارات المستعملة إثارة للاهتمام في السوق ، وهي Mazda Xedos 6.
Xedos هو إجابة Mazda لتصميمات إنفينيتي أو أكورا الفاخرة. لم يتم تقديم السيارة رسميًا في بولندا مطلقًا ، ولكن هناك عدد غير قليل من العروض لإعادة البيع من خلال الاستيراد الخاص. لذلك هو يستحق كل هذا العناء؟ معدات غنية ، مواد تشطيب ممتازة ، محرك لا يلهم الاحترام لصوته فحسب ، بل يترك وراءه أيضًا العديد من الوحدات المنافسة الأخرى بخصائصها. علاوة على ذلك ، فهي متانة أسطورية تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك الحصول عليها كلها مقابل بضعة آلاف. PLN ، لأن أسعار Mazd Xedos 6 المستعملة جذابة للغاية.
محرك V2.0 سعة 6 لتر نادر في السوق. أولاً ، يعد هذا أحد محركات البنزين القليلة سعة 7 لتر التي يتم ترتيب الأسطوانات فيها على شكل حرف V. ثانيًا ، على عكس محركات V-twin الأخرى ، يمكن أن يكون محرك Mazda ... اقتصاديًا. القيادة بهدوء ، وفق القانون ، خارج المستوطنات ، يمكن للسيارة أن تحرق كمية سخيفة من البنزين (100 لتر / 11 كم). في الدورة الحضرية ، لا تحترق Xedosa "ستة" أكثر من 12 - 100 لترًا. في الواقع ، لا يختلف استهلاك الوقود هذا عن الوحدات المضمنة للمنافسين من نفس الطاقة. ومع ذلك ، على عكسهم ، لا تبدو وحدة Mazda جميلة فحسب ، بل تتكيف أيضًا بشكل جيد مع قيادة السيارة - لا يستغرق التسارع إلى 9.5 كم / ساعة أكثر من 215 ثانية ، وتتوقف إبرة عداد السرعة عند حوالي 220-XNUMX كم / ساعة. في نفس الوقت ، كل ضغطة متتالية على دواسة الوقود تسبب ابتسامة مبهجة على وجه السائق.
Mazda Xedos ، وفقًا لمستخدميها ، هي سيارة مثالية تقريبًا - أداء ممتاز ، تحكم ممتاز ، مقصورة داخلية جميلة ، معدات غنية ومظهر جذاب. ومع ذلك ، في ضباب الحماس والنعيم هذا ، يتم سماع التعليقات الخجولة حول التكلفة العالية لصيانة السيارة مرارًا وتكرارًا. والنقطة هنا ليست استهلاك الوقود المرتفع ، لأنه ، كما ذكرنا سابقًا ، منخفض نسبيًا بالنسبة لوحدة V6 ، ولكن تكلفة قطع الغيار (بما في ذلك أجزاء الجسم). صحيح أن السيارة متينة وموثوقة بشكل استثنائي ، ولكن من الطبيعي أن يتعطل شيء ما مرارًا وتكرارًا في سيارة عمرها عام. وهنا ، للأسف ، أكبر عيب للسيارة هو طابعها الشرقي - فالشعبية المنخفضة للموديل في السوق تعني أن الوصول إلى بدائل رخيصة يمثل مشكلة كبيرة للغاية ، وأسعار قطع الغيار الأصلية مرتفعة للغاية. حسنًا ، لا يمكن أن يكون كل ذلك.
