Mazda MX-3 - تعبير ياباني

أولاً ، تحتاج إلى إيداع أكثر من 1000 زلوتي بولندي. ثم - لقيادة القواعد والإشارات إلى رأسك وتعلم أن دواسة القابض ليست دواسة الفرامل. بعد كل شيء ، كل ما عليك فعله هو الذهاب إلى مركز الاختبار ، وإلقاء الضوء على الطريق ، وإعطاء الفاحص ابتسامة صغيرة ، والتوجه إلى حفل اختبار القيادة السمين. الآن كل ما تحتاجه هو سيارة. ويرغب معظم الشباب في ممارسة الرياضة.

هذا كل شيء - مشكلة السيارات الرياضية المستعملة هي أنها إما باهظة الثمن أو بالية. او كلاهما. لا يملك السائق الشاب عادةً أي نقود إضافية في حسابه ، وإذا كان يتوق إلى سيارة رياضية رخيصة ، فعادة ما يكون لديه اختراع مثل Opel Calibra الذي تم ضبطه ، أو إذا كان يحب التجربة ، فربما يكون Fiat 126p. مع محرك بورش. ولماذا تم نسيان Mazda MX-3؟

الأمر بسيط - لأن هذه الشركة المصنعة لم يكن لديها مكتب تمثيلي رسمي في بلدنا لفترة طويلة ، وبالنسبة للكثيرين ، فإن سياراتها غريبة وغامضة مثل ما يأكله اليابانيون. ومع ذلك ، فإن الاختلاف هو أنك إذا أكلت واحدة منهم ، يمكنك الاستيقاظ بوجه غير ممتع في المستشفى ، وإذا اشتريت MX-3 ، فستحصل على الكثير من المتعة. المهم هو أن كل ما عليك فعله هو الضرب بشكل جيد.

لن يكون من المربح للغاية بناء مثل هذه السيارة من الصفر ، لذلك وضع المهندسون نموذج 323 مضغوطًا في الورشة ، وقاموا بتعديله قليلاً ، وغيروا الهيكل وبدأوا في البيع بسعر أعلى. اعتاد أن يكون مثل هذا. يمكن الآن شراء MX-3 مقابل ما يعادل رفرف رولز رويس الأمامي ، وتتوافر جميع أجزاء التآكل تقريبًا للطراز الأساسي. ومع ذلك ، هذا لا يعني أنها رخيصة - لسوء الحظ ، في اليابان ، كانت قطعة المطاط العادية التي تحمل شعار العلامة التجارية تنافس دائمًا سعر الذهب في السوق. لكنها كانت ثابتة على الأقل. على الرغم من عدم وجود مشاكل مع المواد الاستهلاكية ، إلا أنها موجودة بالفعل مع هيكل السيارة - من الأفضل تجنب الأمثلة التي تحتوي على سمكة رتيبة. وما هو معدل الفشل بعد كل هذه السنوات؟

المشكلة الرئيسية في هذه السيارة أنها قديمة. دخلت النسخ الأولى إلى السوق في عام 1992 - ثم ذهب الجميع بقص شعر كلب البودل ، وكان على الأشخاص الذين يعانون من إعاقات بصرية ارتداء نتوءات بلاستيكية تغطي نصف وجوههم - وهذا يوضح تمامًا مقدار الوقت الذي مضى بالفعل ، واليوم سيكون شخص ما محبوسًا في حديقة الحيوانات . لهذا السبب عليك أن تسامح Mazda لانهيارها. لكن في الواقع ، نتحدث بشكل أساسي عن التعليق ، لأنه لا توجد إلكترونيات في هذه السيارة أكثر من الخلاط المتوسط ​​، على الرغم من أنه يمكنك الاعتماد على معدات جيدة في نمط النوافذ الكهربائية أو القفل المركزي أو التوجيه المعزز. ثم ما الذي يحتاج إلى الإصلاح؟ يتكون التعليق بشكل أساسي من عناصر مطاطية ومعدنية. بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون نظام العادم قد تعامل بالفعل مع الصدأ ، وسيتعين استبدال معظم العناصر المطاطية ، بما في ذلك الحشوات ، بأخرى جديدة ، لأنها تتكسر. تعمل الفرامل بشكل جيد للغاية إذا تم الاعتناء بالنظام وتنظيفه من وقت لآخر. في حالة الصيانة المبكرة ، تتكدس الأسطوانات بكاميرات الضبط الذاتي ويمكن أن تتسرب الفرجار بالفعل. يصعب إرفاقها بعناصر أخرى ، لأن الآلة ببساطة متينة. هناك خبر سار واحد لهذا - تم إيقاف MX-3 فقط في عام 1998 ، مما يعني أنه لا يزال بإمكانك شراء نسخ من الأوقات التي كان الناس يسيرون فيها ليس كـ "القلطيون" ، ولكن كـ "تجنيد". نتيجة لذلك ، تكون هذه العينات أصغر بكثير ويمكن أن تكون أكثر متعة في الاستخدام. ومع ذلك ، كل هذا يتوقف على مدى "جنون" السائق السابق - وما الذي لديه تحت غطاء المحرك.

من الأفضل عدم البحث عن الديزل. أولاً ، ربما كان اليابانيون في ذلك الوقت ينظرون إليهم على أنهم من عمل الشيطان ولم يكونوا مهتمين بها كثيرًا ، وثانيًا ، هذه سيارة رياضية ولا يوجد بها محرك ديزل بكل بساطة. وحدات البنزين لها قوتان فقط. يحتوي المحرك سعة 1.6 لتر على 4 صمامات لكل أسطوانة ، ولكن في البداية حصل على 89 ميلاً فقط. هل هذا كافٍ للقيادة الديناميكية؟ إذا كان من الممكن اعتبار أكثر من 13 ثانية إلى "المئات" بديلاً عن الرياضة ، إذن نعم ، ولكن لماذا تشغل نفسك إذا كان الأطفال يركضون حول الفناء يتسارعون بشكل أفضل؟ بعد عام 1994 ، تم تعديل المحرك ، بالإضافة إلى عزم الدوران ، زادت قوته أيضًا إلى 107 حصان. السيارة خفيفة الوزن ، لذلك كانت كافية لتسريعها في أقل من 10 ثوانٍ ، على الرغم من أن قدرتها على المناورة ظلت ضئيلة وثقافة العمل كانت ضعيفة. ومع ذلك ، فإن هذا الإصدار هو حقًا اختيار جيد - بالإضافة إلى نظام الإشعال ، فهو عمليًا لا ينهار على الإطلاق ، ويتحمل عمليات تشغيل ضخمة ويسهل صيانته. فقط حقيقة أنه عند ركوبها ، لا أحد يبتل من المشاعر غير الضرورية. ما لم تكن الوحدة الثانية ذات تصميم غريب للغاية - فهي تحتوي على 1.8 لتر وما يصل إلى ست أسطوانات ، في تكوين على شكل حرف V. بعد كل شيء - كانت محركات BMW ذات 6 أسطوانات بحجم 3 لترات واستمرت في العمل على التوالي ، ربما كان لدى Mazda رؤية لإنشاء مثل هذا المحرك وقد اتضح أنه جيد جدًا. صوت ممتاز وقوة محسوسة من هذه الدورات المنخفضة والتشغيل السلس - هذا ما يتطلبه دفع "الغاز" إلى الأرض. وهذه هي مشكلة هذه الدراجة - فهي غالبًا ما تسد فقط ويمكن أن تستهلك ما يصل إلى 1 لتر من الزيت لكل 100 كيلومتر. فهل هذه السيارة مناسبة للاستخدام اليومي؟

بالطبع. هناك بعض القيود بالرغم من ذلك. سوف يمر الجذع لسيارة رياضية - 289 لتر. ومع ذلك ، فإن عتبة التحميل العالية تعني أنه سيتعين عليك إما لعب مايكل جوردان ورمي كل شيء من المثلث عليه ، أو شراء منصة. فرض خط الجسم الكبير قيودًا أخرى - سيكون الحد الأقصى من الأطفال مناسبًا للظهر. من المحتمل أن تكون فصيلة روتويللر إذا قام شخص ما بتربيتها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ظهر الأريكة عمودي تمامًا ويسهل إجهاد العمود الفقري. الجبهة مختلفة تماما. يجب أن تكون الكراسي بذراعين قد تم تصميمها حصريًا من قبل ياباني رقيق ، لأنه من المدهش أنها "مصممة" وفقًا للأحجام الأوروبية. ليس ذلك فحسب ، فهم مرتاحون للجلوس والحفاظ على الجسم تمامًا في الزوايا. كانت قمرة القيادة نفسها مثالًا رائعًا في وقت لم يرغب فيه الآسيويون في إنتاج لوحات عدادات مستنسخة من VW Golf. الآن لا يزال كل شيء يبدو محددًا ، على الرغم من أنه يشعر بالوخز قليلاً أنه قاتم ، في أماكن لا طعم لها وقديمة. ومع ذلك ، فإن المقصورة الداخلية لا تخلو من الطراز الرياضي - فهي منخفضة ، والنفق المركزي يحتضن السائق ، والعزل الصوتي سيء للغاية بحيث يمكنك سماع كل حركة للمكبس في المحرك. وهذه ميزة كبيرة في حالة الوحدة على شكل حرف V.

إذا كانت MX-3 جيدة جدًا ، فلماذا لا تهم أي شخص كثيرًا؟ لأنه كبير في السن؟ لأنها مازدا وأنت لا تعرف ما هي؟ لا أعلم ، لكن الفضوليين الذين يبحثون عن سيارة رياضية رخيصة سيأخذون MX-3 - ومن المؤكد أن الباقي سيغريهم العيار المضبوط. أو فيات 126p بمحرك بورش.

تم إنشاء هذه المقالة بفضل مجاملة TopCar ، الذي قدم سيارة من العرض الحالي للاختبار والتصوير.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

شارع. 70

54-117 فروتسواف

بريد الالكتروني العنوان: [البريد الإلكتروني محمي]

هاتف: 71 799 85