Mazda e-TPV = مازدا كهربائية مطوية في الجزء الخلفي من CX-30. العرض الأول لفيلم طوكيو 2019
أكدت مازدا رسميًا مؤخرًا أنها ستكشف عن "طراز جديد كليًا" للسيارة الكهربائية في طوكيو ، والذي كان مخفيًا سابقًا في الجزء الخلفي من نسخة CX-30. اتضح أن بعض المحررين قد اجتازوه بالفعل ولديهم الكثير ليقولوه عنه.
أهم اعتراض يتعلق بالمظهر الذي لا نعرفه ... هناك أدلة غير مؤكدة على أن مازدا الكهربائية في طوكيو قد تكون نوعًا مختلفًا من CX-30 / CX-4 ، لكن الشركة المصنعة تتحدث عن منتج منفصل. سنعرف الحقيقة فقط خلال شهر واحد ، في 23 أكتوبر 2019.
مازدا الكهربائية لديها بطارية 35,5 كيلو واط في الساعة أوراز المحرك 105 كيلو واط (143 حصان) i عزم الدوران 265 نيوتن متر - وهذه بيانات رسمية. السيارات في فئتي B / B-SUV و C / C-SUV لها نفس القيم ، مما يشير إلى أن السيارة اليابانية يجب أن تقع في أحد هذه المقصورات. على الأرجح ، اليوم هو الحد الفاصل بين قسمي B- و C-SUV ، هاتشباك / كروس أنيق بمدى يبلغ حوالي 200 كيلومتر. ليس من قبيل المصادفة أن وحدة الطاقة الجديدة "مغطاة" بهيكل CX-30 ...
ومع ذلك ، فإن الفرع البولندي Mazda ينأى بنفسه عن بقية السوق. حتى أن Wojciech Halarewicz ، نائب رئيس Mazda للاتصالات في أوروبا ، ذكر أن "Mazda لا تصنع سيارات مثل المنافسة" ، مما يشير إلى أننا يجب أن نستعد لمفاجأة التصميم. ربما يكون هذا مشابهًا لما قدمته لنا هوندا مع Urban EV ثم أعيدت تسميتها بـ Honda e [تكهنات www.elektrowoz.pl ، المصدر]:
هوندا e كنموذج أولي لسيارة Honda Urban EV كانت واحدة من افتتاحات معرض فرانكفورت للسيارات في IAA 2017. على الأرجح ، لم يتم كتابة أي سيارة عن كهربائي المدينة التابع للشركة اليابانية. (ج) هوندا
وفقًا لـ Chasing Cars ، فإن Mazda e-TPV تتعامل مع الزوايا تمامًا مثل Mazda 3. التوجيه دقيق والقيادة سلسة. استخدم النموذج الأولي للسيارة القليل جدًا من الكبح المتجدد ، مما يجعلها أصبح الكهربائي مثل محرك الاحتراق الداخلي. تعزز الوهم بصوت محرك رباعي الأسطوانات قادم من مكبرات الصوت في المقصورة.
لم يتم عرض المقصورة الداخلية كثيرًا ، حيث كانت مقصورة Mazda كلاسيكية ، كاملة مع معدات التحكم في الحركة.
من المتوقع أن يتم طرح مازدا الكهربائية للبيع في أوروبا وفي بولندا، وفقًا لـ Dziennik.pl ، في عام 2020.. سيتم تقديمه في نسخة كهربائية بحتة وسيتم دعمه بواسطة مولد طاقة احتراق دوار بمكبس. هناك حقيقة مثيرة للاهتمام وهي أن محرك Wankel يجب أن يتم تكييفه لحرق غاز البترول المسال وربما الهيدروجين أيضًا ، مما يجعله حلاً متعدد الاستخدامات حقًا:
> حصلت Mazda على براءة اختراع محرك مكبس دوار مدمج. سوف يحولها إلى مولد كهربائي في المكونات الهجينة.
سعر السيارة يجب أن تكون مماثلة للأسعار التي نراها في المنافسة ، لذلك نتوقع سيارة بسعر أساسي يتراوح بين 140 و 150 ألف زلوتي بولندي..
هذا ما بدا عليه منفذ الشحن Mazda e-TPV ، مخفيًا تحت حافة مرئية أسفل عمود Mazda C (c)
يستحق المشاهدة:
قد يثير هذا اهتمامك:
