الزيت في مضاد التجمد
محتوى
الزيت في مضاد التجمد غالبًا ما يظهر بسبب حشية رأس الأسطوانة المكسورة (رأس الأسطوانة) ، بالإضافة إلى تلف عناصر نظام التبريد ، والتآكل المفرط لحشية المبادل الحراري وبعض الأسباب الأخرى التي سننظر فيها بالتفصيل. إذا دخل الزيت في مانع التجمد ، فلا يمكن تأجيل حل المشكلة ، لأن هذا قد يؤدي إلى مشاكل خطيرة في تشغيل وحدة طاقة السيارة.
علامات دخول الزيت في مادة مانعة للتجمد
هناك عدد من العلامات النموذجية التي يمكن من خلالها فهم أن الزيت يدخل في سائل التبريد (مضاد للتجمد أو مضاد للتجمد). بغض النظر عن كمية الشحوم التي تصل إلى مانع التجمد ، فإن اللافتات المدرجة أدناه ستشير إلى مشكلة يجب معالجتها في أسرع وقت ممكن من أجل منع الإصلاحات الخطيرة والمكلفة لمحرك الاحتراق الداخلي للسيارة.
لذلك ، تشمل علامات ترك الزيت في مادة مانعة للتجمد ما يلي:
- تغير لون سائل التبريد وقوامه. مضاد التجمد العادي هو سائل أزرق أو أصفر أو أحمر أو أخضر صافٍ. يستغرق تعتيمها لأسباب طبيعية وقتًا طويلاً ، ويمكن مقارنته عادةً بالاستبدال الروتيني لسائل التبريد. وفقًا لذلك ، إذا أصبح مانع التجمد داكنًا في وقت مبكر ، وأكثر من ذلك ، فقد أصبح قوامه أكثر سمكًا ، مع وجود شوائب من الدهون / الزيت ، فهذا يشير إلى أن الزيت قد دخل إلى مانع التجمد.
- يوجد غشاء دهني على سطح مانع التجمد في خزان التمدد لنظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي. هي مرئية للعين المجردة. عادةً ما يكون للفيلم صبغة داكنة ويعكس أشعة الضوء جيدًا بألوان مختلفة (تأثير الانعراج).
- سوف يشعر المبرد بالزيت عند لمسه. لإقناع نفسك بهذا ، يمكنك إسقاط كمية صغيرة من مادة مانعة التجمد على أصابعك وفركها بين أصابعك. لن يكون التجمد النقي زيتيًا أبدًا ، بل على العكس ، سوف يتبخر بسرعة من السطح. إذا كان الزيت جزءًا من مادة مانعة للتجمد ، فسيتم الشعور به بوضوح على الجلد.
- تغير في رائحة التجمد. عادة ، المبرد ليس له رائحة على الإطلاق أو له رائحة حلوة. إذا دخل الزيت فيه ، سيكون للسائل رائحة محترقة كريهة. وكلما زاد الزيت ، كلما كانت الرائحة كريهة ومتميزة.
- كثرة ارتفاع درجة حرارة محرك الاحتراق الداخلي. نظرًا لحقيقة أن الزيت يقلل من أداء مانع التجمد ، فإن الأخير غير قادر على تبريد المحرك بشكل طبيعي. هذا يقلل أيضًا من درجة غليان المبرد. لهذا السبب ، من الممكن أيضًا أن يتم "ضغط" مانع التجمد من تحت غطاء المبرد أو غطاء خزان التمدد في نظام التبريد. هذا ينطبق بشكل خاص على تشغيل محركات الاحتراق الداخلي في الموسم الحار (الصيف). في كثير من الأحيان ، عندما يسخن محرك الاحتراق الداخلي ، يتم ملاحظة تشغيله غير المتكافئ ("الترويس").
- تظهر بقع الزيت على جدران خزان التمدد في نظام التبريد.
- على أغطية خزان التمدد في نظام التبريد و / أو غطاء المبرد ، من الممكن وجود رواسب الزيت من الداخل ، وسيكون مستحلب الزيت ومضاد التجمد مرئيًا من أسفل الغطاء.
- مع زيادة سرعة محرك الاحتراق الداخلي في خزان التمدد ، تظهر فقاعات الهواء الخارجة من السائل. يشير هذا إلى خفض ضغط النظام.
المعلومات الواردة أعلاه منظمة في الجدول أدناه.
| علامات الكسر | كيفية التحقق من وجود عطل |
|---|---|
| تغير لون سائل التبريد وقوامه | الفحص البصري لسائل التبريد |
| وجود طبقة زيتية على سطح المبرد | الفحص البصري لسائل التبريد. تحقق من وجود بقع زيت على الجدران الداخلية لخزان التمدد في نظام التبريد |
| أصبح المبرد زيتيًا | فحص سائل التبريد اللمسي. افحص السطح الداخلي لأغطية خزان التمدد والمبرد الخاص بنظام التبريد |
| رائحة مضاد التجمد مثل الزيت | افحص المبرد بالرائحة |
| السخونة الزائدة المتكررة لمحرك الاحتراق الداخلي ، والضغط على مانع التجمد من تحت غطاء خزان التمدد ، ومحرك الاحتراق الداخلي "troit" | تحقق من مستوى التجمد في النظام وحالته (انظر الفقرات السابقة) وضغط سائل التبريد |
| هروب فقاعات الهواء من خزان التمدد لنظام التبريد | كلما زادت سرعة تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، زادت فقاعات الهواء. مهما كان الأمر ، فهذا يشير إلى انخفاض ضغط النظام |
لذلك ، إذا واجه أحد المتحمسين للسيارة واحدة على الأقل من العلامات المذكورة أعلاه ، فإن الأمر يستحق إجراء تشخيصات إضافية ، والتحقق من حالة التجمد ، وبالتالي البدء في البحث عن الأسباب التي أدت إلى الحالة المعروضة.
أسباب دخول الزيت في التجمد
لماذا يدخل الزيت في مادة مانعة للتجمد؟ في الواقع ، هناك عدد من الأسباب النموذجية لحدوث هذا الانهيار. ولفهم سبب دخول الزيت في التجمد بالضبط ، من الضروري إجراء تشخيصات إضافية لحالة العناصر الفردية لمحرك الاحتراق الداخلي.
ندرج الأسباب النموذجية من الأكثر شيوعًا إلى نادر جدًا:
- محترق طوقا الاسطوانة. يمكن أن يكون تآكلًا طبيعيًا أو تمزقًا طبيعيًا ، أو عزم تشديد غير صحيح أثناء التثبيت (من الناحية المثالية ، يجب إحكامه بمفتاح عزم الدوران) ، أو اختلال أثناء التثبيت ، أو الحجم المختار بشكل غير صحيح و / أو مادة الحشية ، أو إذا كان المحرك يسخن.
- الضرر الذي لحق بطائرة رأس الاسطوانة. على سبيل المثال ، قد يحدث تكسير دقيق أو حوض أو أي ضرر آخر بين الجسم والحشية. في المقابل ، قد يكون سبب ذلك مخفيًا في التلف الميكانيكي لرأس الأسطوانة (أو محرك الاحتراق الداخلي ككل) ، اختلال محاذاة الرأس. من الممكن أيضًا حدوث بؤر تآكل على غلاف رأس الأسطوانة.
- تآكل الحشية أو فشل المبادل الحراري نفسه (اسم آخر هو مبرد الزيت). وفقًا لذلك ، فإن المشكلة تتعلق بالآلات المزودة بهذا الجهاز. قد تتسرب الحشية من الشيخوخة أو التركيب غير الصحيح. أما بالنسبة لمبيت المبادل الحراري ، فيمكنه أيضًا أن يفشل (يظهر فيه ثقب صغير أو صدع) بسبب التلف الميكانيكي ، والشيخوخة ، والتآكل. عادة ، يظهر صدع على الأنبوب ، وبما أن ضغط الزيت في هذه المرحلة سيكون أعلى من ضغط مانع التجمد ، فإن سائل التشحيم سيدخل أيضًا إلى نظام التبريد.
- صدع في بطانة الأسطوانة. وهي من الخارج. لذلك ، نتيجة لتشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، يمكن أن يتدفق الزيت الذي يدخل الأسطوانة تحت الضغط من خلال microcrack بجرعات صغيرة في المبرد.
بالإضافة إلى الأسباب النموذجية المدرجة والتي تعتبر نموذجية لمعظم محركات الاحتراق الداخلي للبنزين والديزل ، فإن بعض محركات الاحتراق الداخلي لها ميزات التصميم الخاصة بها ، والتي قد تتسرب من خلالها الزيت إلى مانع التجمد والعكس صحيح.
أحد هذه المحركات هو محرك ديزل سعة 1,7 لتر لسيارة أوبل تحت التسمية Y17DT المصنعة من قبل شركة Isuzu. وبالتحديد ، في محركات الاحتراق الداخلي هذه ، توجد الفتحات أسفل غطاء رأس الأسطوانة ويتم تثبيتها في أكواب ، يتم غسل جانبها الخارجي بواسطة سائل التبريد. ومع ذلك ، يتم إحكام إحكام الزجاج بواسطة حلقات مصنوعة من مادة مرنة تتصلب وتتشقق بمرور الوقت. وفقًا لذلك ، نتيجة لذلك ، تنخفض درجة الختم ، مما يؤدي إلى احتمال اختلاط الزيت ومضاد التجمد بشكل متبادل.
في نفس ICEs ، يتم تسجيل الحالات من حين لآخر عندما تظهر ثقوب صغيرة أو شقوق صغيرة في جدرانها نتيجة لتلف الزجاج. هذا يؤدي إلى عواقب مماثلة لخلط سوائل العملية المذكورة.
الأسباب المذكورة أعلاه مرتبة في جدول.
| أسباب الزيت في التجمد | طرق الاستبعاد |
|---|---|
| محترق طوقا الاسطوانة | استبدال الحشية بأخرى جديدة ، وشد البراغي إلى عزم الدوران الصحيح باستخدام مفتاح عزم الدوران |
| تلف طائرة رأس الاسطوانة | طحن مستوى رأس البلوك باستخدام آلات خاصة في خدمة السيارات |
| فشل المبادل الحراري (مبرد الزيت) أو الحشية الخاصة به | استبدال الحشية بأخرى جديدة. يمكنك محاولة لحام المبادل الحراري ، لكن هذا ليس ممكنًا دائمًا. في الحالة الأخيرة ، تحتاج إلى تغيير الجزء إلى جزء جديد. |
| فك براغي رأس الاسطوانة | ضبط عزم الربط الصحيح بمفتاح ربط |
| صدع في بطانة الأسطوانة | تنظيف السطح بعجلة طحن ، وشطب ، وختم بمعاجين إيبوكسي. في المرحلة النهائية ، تم التسطيح بقضبان من الحديد الزهر. في الحالة الأكثر خطورة ، الاستبدال الكامل لكتلة الأسطوانة |
عواقب دخول الزيت إلى مادة مانعة للتجمد
يهتم الكثير من سائقي السيارات ، وخاصة المبتدئين ، بمسألة ما إذا كان من الممكن القيادة عندما يكون الزيت في حالة التجمد. في هذه الحالة ، كل هذا يتوقف على كمية الزيت التي دخلت المبرد. في الحالة المثالية ، حتى مع أدنى تسرب للشحوم إلى مادة مانعة للتجمد ، تحتاج إلى الوصول إلى خدمة السيارات أو المرآب ، حيث يمكنك إجراء الإصلاحات بنفسك أو اللجوء إلى الحرفيين للحصول على المساعدة. ومع ذلك ، إذا كانت كمية الزيت في المبرد قليلاً ، فلا يزال من الممكن قيادة السيارة لمسافة قصيرة.
يجب أن يكون مفهوماً أن الزيت لا يقلل فقط من أداء مانع التجمد (مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة التبريد لمحرك الاحتراق الداخلي) ، ولكنه يضر أيضًا بنظام التبريد الكلي. في كثير من الأحيان أيضًا في حالة حدوث مثل هذه الحالات الطارئة ، لا يدخل الزيت فقط في سائل التبريد ، ولكن العكس بالعكس - يدخل التجمد إلى الزيت. وهذا يمكن أن يؤدي بالفعل إلى مشاكل خطيرة أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. لذلك ، عندما يتم تحديد المشكلة المذكورة ، يجب إجراء أعمال الإصلاح في أسرع وقت ممكن ، لأن تأخيرها محفوف بحدوث أعطال أكثر خطورة ، وبالتالي إصلاحات مكلفة. هذا ينطبق بشكل خاص على تشغيل السيارة في الطقس الحار (الصيف) ، عندما يكون تشغيل نظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي أمرًا بالغ الأهمية لوحدة الطاقة!
نتيجة لتشغيل المبرد الذي يحتوي على زيت ، قد تحدث المشاكل التالية مع ICE للسيارة:
- كثرة سخونة المحرك ، خاصة عند تشغيل السيارة في الطقس الحار و / أو تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بسرعات عالية (أحمال عالية).
- انسداد عناصر نظام التبريد (الخراطيم والأنابيب وعناصر الرادياتير) بالزيت مما يقلل من كفاءة عملها وصولاً إلى مستوى حرج.
- الأضرار التي تلحق بعناصر نظام التبريد المصنوعة من المطاط والبلاستيك غير المقاومين للزيت.
- تقليل الموارد ليس فقط لنظام تبريد محرك الاحتراق الداخلي ، ولكن للمحرك بأكمله ككل ، لأنه مع نظام التبريد الخاطئ ، يبدأ عمليًا في العمل من أجل التآكل أو في وضع قريب من هذا.
- في حالة عدم دخول الزيت فقط إلى مانع التجمد ، ولكن العكس (يتدفق التجمد إلى الزيت) ، فإن هذا يؤدي إلى انخفاض كفاءة تزييت الأجزاء الداخلية لمحرك الاحتراق الداخلي ، وحمايتها من التآكل والسخونة الزائدة. بطبيعة الحال ، يؤثر هذا أيضًا سلبًا على تشغيل المحرك وفترة تشغيله الطبيعي. في الحالات الحرجة ، يمكن أن يفشل محرك الاحتراق الداخلي جزئيًا أو حتى كليًا.
لذلك ، من الأفضل بدء أعمال الإصلاح في أقرب وقت ممكن لتقليل التأثير السلبي لسائل التشحيم ليس فقط على نظام التبريد ، ولكن أيضًا لمنع التأثير السلبي على محرك الاحتراق الداخلي للسيارة ككل.
ماذا تفعل إذا دخل الزيت في مادة مانعة للتجمد
يعتمد أداء بعض الإصلاحات على سبب ظهور الزيت في خزان مانع التجمد وفي نظام التبريد بالكامل.
- يعد تلف حشية رأس الأسطوانة أكثر المشكلات شيوعًا ويمكن حلها بسهولة إذا كان هناك زيت في مانع التجمد. لا يوجد سوى حل واحد - استبدال الحشية بأخرى جديدة. يمكنك القيام بهذا الإجراء بنفسك ، أو عن طريق الاتصال بالسادة في خدمة السيارات للحصول على المساعدة. من المهم في نفس الوقت اختيار حشية بالشكل الصحيح وبأبعاد هندسية مناسبة. وتحتاج إلى شد براغي التثبيت ، أولاً ، في تسلسل معين (يشار إلى الرسم التخطيطي في الوثائق الفنية للسيارة) ، وثانيًا ، باستخدام مفتاح عزم الدوران من أجل الحفاظ الصارم على عزم الربط الموصى به.
- في حالة تلف رأس الأسطوانة (مستواه السفلي) ، يكون هناك خياران ممكنان. الأول (الأكثر كثافة في العمل) هو تشغيله على الجهاز المناسب. في بعض الحالات ، يمكن عمل تشققات براتنجات إيبوكسي عالية الحرارة ، وشطف ، وتنظيف السطح بعجلة طحن (على آلة). الطريقة الثانية هي استبدال رأس الأسطوانة برأس جديد تمامًا.
- إذا كان هناك microcrack على بطانة الأسطوانة ، فهذه حالة معقدة نوعًا ما. لذلك ، للتخلص من هذا الانهيار ، تحتاج إلى طلب المساعدة من خدمة السيارات ، حيث توجد الآلات المناسبة ، والتي يمكنك من خلالها محاولة استعادة كتلة الأسطوانة إلى القدرة على العمل. أي أن الكتلة تشعر بالملل ويتم تثبيت الأكمام الجديدة. ومع ذلك ، غالبًا ما يتم تغيير الكتلة بالكامل.
- إذا كانت هناك مشاكل في المبادل الحراري أو الحشية الخاصة به ، فأنت بحاجة إلى تفكيكه. إذا كانت المشكلة في الحشية ، فأنت بحاجة إلى استبدالها. تمت إزالة ضغط مبرد الزيت نفسه - يمكنك محاولة لحامه أو استبداله بآخر جديد. يجب غسل المبادل الحراري الذي تم إصلاحه بالماء المقطر أو بوسائل خاصة قبل التركيب. ومع ذلك ، في معظم الحالات ، يكون إصلاح المبادل الحراري مستحيلًا نظرًا لصغر حجم الكراك وتعقيد تصميم الجهاز. لذلك ، يتم استبداله بأخرى جديدة. يمكن فحص المبادل الحراري باستخدام ضاغط هواء. للقيام بذلك ، يتم تشويش أحد الفتحات (المدخل أو المخرج) ، ويتم توصيل خط الهواء من الضاغط بالثاني. بعد ذلك ، يتم وضع المبادل الحراري في خزان به ماء دافئ (مهم !!! ، يتم تسخينه حتى +90 درجة مئوية). في ظل هذه الظروف ، يتمدد الألومنيوم الذي يصنع منه المبادل الحراري ، وستخرج فقاعات الهواء من الشق (إن وجد).
عندما يتم توضيح سبب الانهيار والقضاء عليه ، لا تنس أنه من الضروري استبدال مانع التجمد ، وكذلك تنظيف نظام التبريد. يجب أن يتم ذلك وفقًا لخوارزمية قياسية وباستخدام وسائل خاصة أو مرتجلة. في حالة حدوث تبادل متبادل للسوائل ، ودخل التجمد أيضًا إلى الزيت ، فمن الضروري أيضًا تغيير الزيت بالتنظيف الأولي لنظام زيت محرك الاحتراق الداخلي.
كيفية شطف نظام التبريد من المستحلب
يعد شطف نظام التبريد بعد دخول الزيت إجراءً إلزاميًا ، وإذا أهملت غسل المستحلب ، ولكنك تملأ فقط مانع التجمد الجديد ، فسيؤثر ذلك بشكل كبير على خطوط الخدمة وعملها.
قبل الشطف ، يجب تفريغ مانع التجمد القديم الفاسد من النظام. بدلاً من ذلك ، يمكنك استخدام منتجات المصنع الخاصة لشطف أنظمة التبريد أو ما يسمى بالمنتجات الشعبية. في الحالة الأخيرة ، من الأفضل استخدام حامض الستريك أو مصل اللبن. يتم سكب محلول مائي يعتمد على هذه المنتجات في نظام التبريد وركوبه لعدة عشرات من الكيلومترات. وترد وصفات لاستخدامها في مادة "كيفية شطف نظام التبريد". بعد الشطف ، يجب سكب مضاد تجمد جديد في نظام التبريد.
إنتاج
لا يمكن استخدام سيارة بها زيت في نظام التبريد إلا في الحالات القصوى ، على سبيل المثال ، من أجل الوصول إلى خدمة السيارات. يجب إجراء أعمال الإصلاح في أقرب وقت ممكن مع تحديد السبب والقضاء عليه. إن استخدام سيارة تمزج زيت المحرك مع سائل التبريد على المدى الطويل أمر محفوف بالإصلاحات المعقدة والمكلفة للغاية. لذلك إذا لاحظت وجود زيت في مانع التجمد ، فقم بإصدار صوت الإنذار واستعد للتكاليف.
