توسيم زيت المحرك
محتوى
يجب أن يكون أي متحمس للسيارة قادرًا على فك رموز علامات زيت المحرك على عبوة المنتج ، لأن مفتاح التشغيل الدائم والمستقر لمحرك الاحتراق الداخلي هو استخدام زيت محرك عالي الجودة ، تلبي خصائصه جميع متطلبات الصانع. يتم فرض هذه المتطلبات الخطيرة من قبلهم نظرًا لحقيقة أن الزيوت يجب أن تعمل في نطاق درجات حرارة واسع وتحت ضغط عالٍ.
تحتوي علامة زيت المحرك على جميع المعلومات الضرورية للاختيار الصحيح ، ما عليك سوى أن تكون قادرًا على فك تشفيره
من أجل تبسيط وتبسيط إجراءات اختيار الزيت لنوع معين من محركات الاحتراق الداخلي وفقًا للخصائص والمهام المطلوبة الموكلة إليه ، تم تطوير عدد من المعايير الدولية. تستخدم شركات تصنيع النفط العالمية التصنيفات التالية المعترف بها عمومًا:
- SAE ؛
- API.
- الذي - التي؛
- ILSAC.
- GOST.
أي نوع من أنواع الملصقات الزيتية له تاريخه الخاص وحصته في السوق ، وفك تشفير المعنى الذي يسمح لك بالتنقل في اختيار سائل التشحيم المطلوب. بشكل أساسي ، نستخدم ثلاثة أنواع من التصنيف - وهي API و ACEA ، وكذلك ، بالطبع GOST.
هناك فئتان أساسيتان من زيوت المحركات ، اعتمادًا على نوع محرك الاحتراق الداخلي: البنزين أو الديزل ، على الرغم من وجود زيت عالمي أيضًا. يتم دائمًا الإشارة إلى الاستخدام المقصود على الملصق. يتكون أي زيت لمحركات الاحتراق الداخلي من تركيبة أساسية (زيت معدني) ، وهو أساسه ، وبعض الإضافات. أساس مائع التشحيم هو جزء الزيت الذي يتم الحصول عليه أثناء تكرير الزيت أو بشكل مصطنع. لذلك ، وفقًا للتركيب الكيميائي ، يتم تقسيمها إلى:
- المعدنية.
- شبه الاصطناعية؛
- اصطناعي.
على العلبة ، إلى جانب العلامات الأخرى ، يشار دائمًا إلى مادة كيميائية. مُجَمَّع.
ما يمكن أن يكون على ملصق علبة الزيت:
- درجة اللزوجة SAE.
- مواصفات API и ACEA.
- التسامح مصنعي السيارات.
- الرمز الشريطي.
- رقم الدفعة وتاريخ الإنتاج.
- الوسم الزائف (ليس من العلامات المعيارية المعترف بها عمومًا ، ولكنه يستخدم كحيلة تسويقية ، على سبيل المثال ، مركب بالكامل ، HC ، مع إضافة جزيئات ذكية ، إلخ).
- فئات خاصة لزيوت المحركات.
من أجل مساعدتك على شراء الزيت الذي يناسب محرك الاحتراق الداخلي لسيارتك تمامًا ، سنقوم بفك رموز علامات زيت المحرك الأكثر أهمية.
تعليم زيوت المحرك حسب SAE
السمة الأكثر أهمية ، والمشار إليها في وضع العلامات على العلبة - مؤشر اللزوجة وفقًا لتصنيف SAE - هي معيار دولي ينظم لزوجة الزيوت عند درجات الحرارة الزائدة والنادرة (القيمة الحدودية).
وفقًا لمعيار SAE ، يتم تعيين الزيوت بتنسيق XW-Y ، حيث يمثل X و Y بعض الأرقام. الرقم الأول - هذا رمز لدرجة الحرارة الدنيا التي يتم عندها ضخ الزيت عادة عبر القنوات ، ويتم تمرير محرك الاحتراق الداخلي دون صعوبة. يرمز الحرف W إلى الكلمة الإنجليزية Winter - winter.
| معنى | 0W | 5W | 10W | 15W | 20W | 25W |
|---|---|---|---|---|---|---|
| تحريك | -30 درجة مئوية | -25 درجة مئوية | -20 درجة مئوية | -15 درجة مئوية | -10 درجة مئوية | -5 درجة مئوية |
| الضخ | -40 درجة مئوية | -35 درجة مئوية | -30 درجة مئوية | -25 درجة مئوية | -20 درجة مئوية | -15 درجة مئوية |
الرقم الثاني تعني بشكل مشروط القيم الدنيا والقصوى لحدود درجة حرارة اللزوجة المرتفعة للزيت عند تسخينه إلى درجة حرارة التشغيل (+ 100 ... + 150 درجة مئوية). كلما زادت قيمة الرقم ، زادت سماكته عند تسخينه ، والعكس صحيح.
| 5 واط - 30 | من سالب 25 إلى زائد 20 |
| 5 واط - 40 | من سالب 25 إلى زائد 35 |
| 10 واط - 30 | من سالب 20 إلى زائد 30 |
| 10 واط - 40 | من سالب 20 إلى زائد 35 |
| 15 واط - 30 | من سالب 15 إلى زائد 35 |
| 15 واط - 40 | من سالب 15 إلى زائد 45 |
| 20 واط - 40 | من سالب 10 إلى زائد 45 |
| 20 واط - 50 | من سالب 10 إلى زائد 45 وما فوق |
| SAE 30 | من 0 إلى زائد 45 |
لذلك تنقسم الزيوت بالضرورة إلى ثلاثة أنواع حسب اللزوجة:
- زيوت الشتاءفهي أكثر مرونة وتوفر بداية خالية من المتاعب لمحرك الاحتراق الداخلي في موسم البرد. سيحتوي فهرس SAE لهذا الزيت على الحرف "W" (على سبيل المثال ، 0W ، 5W ، 10W ، 15W ، إلخ). من أجل فهم القيمة المحددة ، تحتاج إلى طرح الرقم 35. في الطقس الحار ، لا يستطيع هذا الزيت توفير غشاء تزييت والحفاظ على الضغط المطلوب في نظام الزيت نظرًا لحقيقة أنه في درجات الحرارة المرتفعة سيولته مفرط
- زيوت الصيف تُستخدم عندما لا يقل متوسط درجة الحرارة اليومية عن 0 درجة مئوية ، نظرًا لأن لزوجتها الحركية عالية بما يكفي بحيث لا تتجاوز السيولة في الطقس الحار القيمة المطلوبة للتزييت الجيد لأجزاء محرك الاحتراق الداخلي. في درجات حرارة دون الصفر ، يكون بدء تشغيل محرك احتراق داخلي بهذه اللزوجة العالية أمرًا مستحيلًا. يشار إلى العلامات التجارية للزيوت الصيفية بقيمة عددية بدون أحرف (على سبيل المثال: 20 ، 30 ، 40 وما بعده ؛ كلما زاد الرقم ، زادت اللزوجة). تقاس كثافة التركيبة بوحدات سنتيستروكس عند 100 درجة (على سبيل المثال ، تشير القيمة 20 إلى كثافة حدية تتراوح من 8 إلى 9 درجات مئوية عند درجة حرارة محرك احتراق داخلي تبلغ 100 درجة مئوية) ؛
- زيوت لجميع المواسم الأكثر شيوعًا ، نظرًا لأنهم قادرون على العمل في درجات حرارة دون الصفر ودرجات حرارة موجبة ، تتم الإشارة إلى القيمة الحدودية في فك تشفير مؤشر SAE. هذا الزيت له تسمية مزدوجة (مثال: SAE 15W-40).
تعتبر خصائص اللزوجة العنصر الأول والأهم في تصنيف زيوت المحركات ووسمها ، ولكنها ليست العنصر الوحيد - ليس من الصحيح اختيار الزيت بلزوجة محضة. دائماً من الضروري تحديد العلاقة الصحيحة للخصائص الزيت وظروف التشغيل.
كل زيت ، بالإضافة إلى اللزوجة ، له مجموعة مختلفة من خصائص الأداء (المنظفات ، الخصائص المضادة للأكسدة ، مقاومة التآكل ، القابلية للترسبات المختلفة ، التآكل ، وغيرها). إنها تسمح لك بتحديد النطاق المحتمل لتطبيقها.
وسم زيت المحرك API
في تصنيف API ، المؤشرات الرئيسية هي: نوع محرك الاحتراق الداخلي ، ووضع تشغيل المحرك ، وخصائص أداء الزيت ، وظروف الاستخدام وسنة التصنيع. ينص المعيار على تقسيم الزيوت إلى فئتين:
- الفئة "S" - عروض مخصصة لمحركات البنزين ؛
- الفئة "C" - تشير إلى الغرض من مركبات الديزل.
كيفية فك وسم API؟
كما تم اكتشافه بالفعل ، يمكن أن يبدأ تعيين API بالحرف S أو C ، والذي سيشير إلى نوع محرك الاحتراق الداخلي الذي يمكن ملؤه ، وأيضًا حرف واحد من تسمية فئة الزيت ، مما يوضح مستوى الأداء.
وفقًا لهذا التصنيف ، يتم فك رموز وسم زيوت المحركات على النحو التالي:
- اختصار EC، والتي تقع مباشرة بعد واجهة برمجة التطبيقات ، ترمز للزيوت الموفرة للطاقة;
- أرقام رومانية بعد هذا الاختصار نتحدث عن الاقتصاد في استهلاك الوقود;
- حروف (الخدمة) تشير إلى التطبيقات زيوت محركات البنزين;
- الحرف ج (تجاري) محدد زيوت محركات الديزل;
- بعد أحد هذه الرسائل يتبع مستوى الأداء المشار إليه بأحرف من A. (أدنى مستوى) إلى N. وعلاوة على ذلك (كلما ارتفع الترتيب الأبجدي للحرف الثاني في التسمية ، ارتفعت فئة الزيت) ؛
- يحتوي الزيت العالمي على أحرف من كلا الفئتين من خلال خط مائل (على سبيل المثال: API SL / CF) ؛
- تنقسم علامات API لمحركات الديزل إلى شوطتين (رقم 2 في النهاية) و 4 أشواط (رقم 4).
حاليًا ، تتكون الفئة "S" من 13 فئة من زيوت المحركات ، بعضها قديم بالفعل ، لذلك سنقدم فقط الأنواع الأكثر صلة:
| سنوات من التقديم | 1980 | 1989 | 1994 | 1997 | 2001 | 2004 | 2010 | 2020 |
| API زيت محرك البنزين | SF | SG | SH | SJ | SL | SM | SN | SP |
تتكون الفئة "C" حاليًا من 14 فئة ، نصفها غير مستخدم أيضًا ويمكنك الآن العثور على هذه العلامات:
| سنة الدخول حيز التنفيذ | 1983 | 1990 | 1994 | 1998 | 2004 | 2010 |
| API زيت محرك الديزل | CE | CF-4 | CF ، CF-2 ، CG-4 | CH-4 | CI-4 | CJ-4 |
تلك المحركات نفط, التي اجتازت اختبار API / SAE وتلبية متطلبات فئات الجودة الحالية ، يشار إليها على الملصقات برمز بياني دائري. في الجزء العلوي يوجد نقش - "API" (خدمة API) ، في المنتصف درجة اللزوجة وفقًا لـ SAE ، بالإضافة إلى درجة محتملة لتوفير الطاقة.
عند استخدام الزيت وفقًا للمواصفات "الخاصة به" ، يتم تقليل التآكل وخطر تعطل محرك الاحتراق الداخلي ، وتقليل "هدر" الزيت ، وتقليل استهلاك الوقود ، وتقليل الضوضاء ، وخصائص القيادة للاحتراق الداخلي تم تحسين المحرك (خاصة في درجات الحرارة المنخفضة) ، وزيادة عمر خدمة المحفز ونظام تنقية العادم.
تصنيفات ACEA و GOST و ILSAC وكيفية فك التعيين
تصنيف زيوت المحركات حسب ACEA
تم تطوير تصنيف ACEA من قبل رابطة مصنعي السيارات الأوروبيين. يشير إلى خصائص الأداء والأغراض وفئة زيت المحرك. تنقسم فئات ACEA أيضًا إلى ديزل وبنزين.
يوفر الإصدار الأخير من المعيار تقسيم الزيوت إلى 3 فئات و 12 فئة:
- A / B - محركات البنزين والديزل السيارات والشاحنات الصغيرة والحافلات الصغيرة (A1 / B1-12 ، A3 / B3-12 ، A3 / B4-12 ، A5 / B5-12) ؛
- C - محركات البنزين والديزل مع المحول الحفاز غازات العادم (C1-12 ، C2-12 ، C3-12 ، C4-12) ؛
- E - محركات الديزل للشاحنات (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).
في تعيين ACEA ، بالإضافة إلى فئة زيت المحرك ، يشار إلى سنة دخوله حيز التنفيذ ، وكذلك رقم الإصدار (عندما تم تحديث المتطلبات الفنية). الزيوت المنزلية معتمدة أيضًا وفقًا لـ GOST.
تصنيف زيوت المحركات حسب GOST
وفقًا لـ GOST 17479.1-85 ، تنقسم زيوت المحركات إلى:
- فئات اللزوجة الحركية.
- مجموعات الأداء.
عن طريق اللزوجة الحركية تنقسم الزيوت إلى الفئات التالية:
- الصيف - 6 ، 8 ، 10 ، 12 ، 14 ، 16 ، 20 ، 24 ؛
- الشتاء - 3 ، 4 ، 5 ، 6 ؛
- جميع المواسم - 3/8 ، 4/6 ، 4/8 ، 4/10 ، 5/10 ، 5/12 ، 5/14 ، 6/10 ، 6/14 ، 6/16 (الرقم الأول يشير إلى الشتاء الدرجة الثانية للصيف).
في جميع الفئات المدرجة ، كلما زادت القيمة العددية ، زادت اللزوجة.
حسب مجال التطبيق تنقسم جميع زيوت المحركات إلى 6 مجموعات - يتم تحديدها من الحرف "A" إلى "E".
يشير الفهرس "1" إلى الزيوت المخصصة لمحركات البنزين ، ومؤشر "2" لمحركات الديزل ، والزيوت التي لا تحتوي على مؤشر تشير إلى تنوعها.
تصنيف زيوت المحركات حسب ILSAC
ILSAC - اختراع مشترك بين اليابان وأمريكا ، أصدرت اللجنة الدولية لتوحيد واعتماد زيوت المحركات 6 معايير لزيت المحركات: ILSAC GF-1 و ILSAC GF-2 و ILSAC GF-3 و ILSAC GF-4 و ILSAC GF-5 و GF-6. إنها تشبه تمامًا فئات API ، والفرق الوحيد هو أن الزيوت المقابلة لتصنيفات ILSAC موفرة للطاقة وتعمل في جميع الأحوال الجوية. هذه التصنيف الأنسب للسيارات اليابانية.
مراسلات فئات ILSAC بخصوص API:
- GF-1 (عفا عليها الزمن) - متطلبات جودة الزيت على غرار فئة API SH؛ حسب اللزوجة SAE 0W-XX ، 5W-XX ، 10W-XX ، حيث XX-30 ، 40 ، 50,60.
- GF-2 - يفي بالمتطلبات جودة زيت API SJ، ومن حيث اللزوجة SAE 0W-20 ، 5W-20.
- GF-3 - يكون التناظرية من فئة API SL ويعمل منذ عام 2001.
- إلساك GF-4 و GF-5 - على التوالى نظائرها SM و SN.
- إلساك GF-6 - يتوافق مع المواصفات الجديدة SP.
بالإضافة إلى ذلك ، ضمن المعيار ISLAC للسيارات اليابانية بمحركات ديزل بشاحن توربيني، تستخدم بشكل منفصل فئة JASO DX-1. يوفر هذا الوسم لزيوت الماكينة لمحركات السيارات الحديثة ذات الأداء البيئي العالي والتوربينات المدمجة.
شهادات وموافقات مصنعي السيارات
تحدد تصنيفات API و ACEA الحد الأدنى من المتطلبات الأساسية المتفق عليها بين مصنعي الزيوت والمواد المضافة ومصنعي السيارات. نظرًا لأن تصميمات محركات الاحتراق الداخلي ذات العلامات التجارية المختلفة تختلف عن بعضها البعض ، فإن ظروف تشغيل الزيت فيها ليست متماثلة تمامًا. بعض طورت كبرى الشركات المصنعة لـ ICE نظام التصنيف الخاص بها زيوت المحركات ، تصاريح ما يسمىوالتي يكمل نظام تصنيف ACEA، بمحركات الاختبار الخاصة بها والاختبارات الميدانية. يستخدم مصنعو الجليد مثل: VW و Mercedes-Benz و Ford و Renault و BMW و GM و Porsche و Fiat في الغالب موافقاتهم الخاصة عند اختيار زيت المحرك. المواصفات موجودة دائمًا في تعليمات تشغيل السيارة ، ويتم تطبيق أرقامها على عبوة الزيت ، بجانب تحديد فئة الأداء.
دعنا نفكر ونفك رموز التحمل الأكثر شيوعًا والأكثر استخدامًا الموجودة في التعيينات على علب زيوت المحركات.
موافقات VAG لسيارات الركاب
VW 500.00 - زيت موفر للطاقة (SAE 5W-30 ، 10W-30 ، 5W-40 ، 10W-40 ، إلخ) ، VW 501.01 - في جميع الأحوال الجوية ، مخصص للاستخدام في محركات البنزين التقليدية التي تم تصنيعها قبل عام 2000 ، و VW 502.00 - للاستخدام مع شاحن توربيني.
تفاوت VW 503.00 ينص على أن هذا الزيت مخصص لمحركات ICE التي تعمل بالبنزين مع لزوجة SAE 0W-30 وبفترة استبدال ممتدة (تصل إلى 30 ألف كيلومتر) ، وإذا كان نظام العادم مزودًا بمحول ثلاثي الاتجاهات ، فإن الزيت بموافقة VW 504.00 يسكب في الجليد لمثل هذه السيارة.
بالنسبة لسيارات فولكس فاجن وأودي وسكودا المزودة بمحركات ديزل ، يتم توفير مجموعة من الزيوت ذات التحمل فولكس فاجن 505.00 لـ ICE TDI، تم إنتاجه قبل عام 2000 ؛ VW 505.01 موصى به لـ ICE PDE مع وحدة حاقن.
زيت موفر للطاقة بدرجة لزوجة 0W-30 بموافقة VW 506.00 فترة استبدال ممتدة (تصل إلى 6 ألف كم لـ ICE V30 TDI ، حتى 4 ألف كم لـ 50 أسطوانات TDI). موصى به للاستخدام في محركات الديزل من الجيل الجديد (بعد عام 2002). بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي المزودة بشاحن توربيني وحاقن وحدة PD-TDI ، يوصى بملء الزيت بتسامح VW 506.01 لها نفس فترة التصريف الممتدة.
الموافقات لسيارات الركاب المرسيدس
تمتلك شركة صناعة السيارات Mercedes-Benz أيضًا موافقاتها الخاصة. على سبيل المثال ، زيت مع التعيين MB 229.1 مصممة للديزل والبنزين ICE Mercedes المنتجة منذ عام 1997. تسامح MB 229.31 دخلت حيز التنفيذ لاحقًا وتفي بالمواصفات SAE 0W-، SAE 5W- مع متطلبات إضافية تحد من محتوى الكبريت والفوسفور. MB 229.5 هو زيت موفر للطاقة مع عمر خدمة ممتد لكل من محركات الديزل والبنزين.
شهادات وموافقات مصنعي السيارات
تفاوتات زيت محرك BMW
بي ام دبليو Longlife 98 تحتوي هذه الموافقة على زيوت محركات مخصصة لملء محرك الاحتراق الداخلي للسيارات المصنعة منذ عام 1998. يتم توفير فاصل زمني ممتد لاستبدال الخدمة. يتوافق مع المتطلبات الأساسية لـ ACEA A3 / B3. بالنسبة للمحركات المصنعة في نهاية عام 2001 ، يوصى باستخدام الزيت بموافقة بي ام دبليو Longlife 01. تخصيص سيارة BMW Longlife-01 FE ينص على استخدام زيت المحرك عند التشغيل في الظروف الصعبة. بي ام دبليو Longlife 04 معتمد للاستخدام في محركات BMW الحديثة.
موافقات زيت المحرك لرينو
تفاوت رينو RN0700 تم تقديمه في عام 2007 وهو يلبي المتطلبات الأساسية: ACEA A3 / B4 أو ACEA A5 / B5. رينو RN0710 يفي بمتطلبات ACEA A3 / B4 و رينو RN 0720 بواسطة ACEA C3 بالإضافة إلى رينو اختياري. الموافقة RN0720 مصمم للاستخدام في أحدث جيل من محركات الديزل التي تعمل بالديزل مع مرشحات الجسيمات.
الموافقة على سيارات فورد
زيت SAE 5W-30 المعتمد فورد WSS-M2C913-A، مخصص للاستبدال الأساسي والخدمة. يفي هذا الزيت بتصنيفات ILSAC GF-2 و ACEA A1-98 و B1-98 ومتطلبات فورد الإضافية.
زيت معتمد فورد M2C913-B مخصص للتعبئة الأولية أو استبدال الخدمة في محركات الاحتراق الداخلي للبنزين والديزل. يفي أيضًا بجميع متطلبات ILSAC GF-2 و GF-3 و ACEA A1-98 و B1-98.
تفاوت فورد WSS-M2C913-D في عام 2012 ، يوصى باستخدام الزيوت التي تحمل هذا التفاوت لجميع محركات الديزل ICEs من Ford ، باستثناء طرازات Ford Ka TDCi المصنعة قبل عام 2009 ومحركات الاحتراق الداخلي المصنعة بين عامي 2000 و 2006. يوفر فترات تصريف ممتدة وإعادة التزود بالوقود بالديزل الحيوي أو الوقود عالي الكبريت.
زيت معتمد فورد WSS-M2C934-A يوفر زيادة في الفاصل الزمني للتصريف وهو مخصص لملء السيارات بمحرك ديزل ومرشح جسيمات ديزل (DPF) زيت يتوافق مع المواصفات فورد WSS-M2C948-B، على أساس فئة ACEA C2 (لمحركات البنزين والديزل ذات المحول الحفاز). يتطلب هذا التسامح زيتًا بلزوجة 5W-20 وتقليل تكوين السخام.
عند اختيار الزيت ، عليك أن تتذكر بعض النقاط الأساسية - هذا هو الاختيار الصحيح للتركيب الكيميائي المطلوب (المياه المعدنية ، المواد التركيبية ، المواد شبه الاصطناعية) ، معامل تصنيف اللزوجة ، ومعرفة المتطلبات اللازمة لمجموعة من المواد المضافة (محدد في تصنيفات API و ACEA). يجب أن يحتوي الملصق أيضًا على معلومات عن العلامات التجارية للآلات التي يناسبها هذا المنتج. من المهم بنفس القدر الانتباه إلى التسميات الإضافية لزيت المحرك. على سبيل المثال ، تشير علامة Long Life إلى أن الزيت مناسب للسيارات ذات فترات الخدمة الممتدة. أيضًا من بين ميزات بعض التركيبات ، يمكن للمرء أن يفرد التوافق مع محركات الاحتراق الداخلي باستخدام شاحن توربيني ، ومبرد داخلي ، وتبريد غازات إعادة التدوير ، والتحكم في مراحل التوقيت ورفع الصمام.
