سوبر موتو صغير وكبير

• فيديو

رياضة السيارات ممتعة ، لكن لا يوجد شيء أكثر متعة من supermoto. تعتبر رشاقة سيارة سباق موتوكروس وثبات إطارات الطريق مزيجًا يمنح السائق الرغبة في البقاء على الجانب الأيمن من القانون ، والذي يتم اختباره في كل مرة.

كيف تحافظ على هدوئك خلف سيارة بطيئة إذا كان لديك ثعبان رمادي منحني يسمى الطريق أمامك؟ صعب. بعد نظرة جانبية سريعة ، تمسك اليد اليسرى القابض ، وفي نفس اللحظة تصطدم القدم اليسرى بذراع التروس مرتين - يمر الغاز. من الصعب مقاومة فتح دواسة الوقود بقوة والانجراف عبر الزاوية على قطعة مألوفة من الأسفلت الزلق.

قد يبدو هذا مضحكًا ، ولكنه خطير أيضًا ومخالف في معظم الحالات للقوانين والمقالات والفقرات التي قد يشير إليها ضابط شرطة في أمر الدفع الخاص بك. نظرًا لأن لدينا نسخة supermoto من Pit Bajko بدون لوحة ترخيص أثناء اختبار Dorsodur الجديد ، لم يكن علينا التفكير طويلاً - كان علينا أن نصل إلى المسار!

لقد وقعت إبريليا في حبنا العام الماضي عندما طاردناه عبر تلال روما في حفل إطلاق صحفي. فوجئ الإيطاليون وصنعوا منتجًا جميلًا جدًا من رجفة مجردة. يمكن ملاحظة أن الأجزاء الفردية لا يتم "جمعها معًا" بسرعة فحسب ، بل يتم الاهتمام بكل التفاصيل على حدة.

الإطار ، الذي يتكون من الألمنيوم المصبوب وأنابيب الصلب ، والوحدة هي نفسها الموجودة في Shiver ، ولكن كل شيء آخر كان لا بد من إعادة تصميمه. في هذا ساعدهم قسم اهتم بتطوير المحركين الفائقين من أسطوانتين SXV 4.5 و 5.5.

بالمقارنة مع Shiver ، فإن Dorsoduro لديه ذراع تأرجح أطول وأخف وزنًا XNUMX كجم ودرجتين أكثر انفتاحًا من رؤوس الإطار ، وإطار فرعي مختلف وأنبوب عادم مخفي تحت بلاستيك مشقوق Sharkgill ، وبالطبع مقعد مختلف في المقدمة. مصبغة ، درابزين ، دفة. .

تم تخصيص مكونات عالية الجودة مع القدرة على ضبط معدل التحميل المسبق والتخميد لعناصر التعليق ، كما تمت إضافة خيار نظام المكابح المانعة للانغلاق إلى حزمة الكبح الممتازة. ABS على supermot ، هل تمزح معي؟

حسنًا ، تجدر الإشارة إلى أن Dorso ، على الرغم من مكوناتها التي تكاد تكون سباقات (التعليق والمكابح) ، ليست سيارة سباق ، ولكنها "مجرد" عربة ذات عجلتين للاستخدام اليومي على الطريق ، لذا فإن إمكانية هذه الأداة الإلكترونية هي لا لزوم لها.

ومن المثير للاهتمام ، أنه على الرغم من نظام ABS ، فإن دفع الرافعة اليمنى بشدة على الرصيف الجيد لا يزال بإمكانه إبعادك عن عجلة القيادة. لسنا معتادين على ذلك في الدراجات ذات أنظمة الكبح المماثلة ، حيث تتأكد الإلكترونيات عادةً من بقاء الإطار الخلفي على اتصال بالأرض.

حسنًا ، ليس في Dorsodur ، مما سيسعد كل من يحب القيادة. إنه سهل إلى حد ما نظرًا للأقراص مقاس 320 مم و XNUMX كاميرات أسنان مثبتة بشكل شعاعي ، فإن الهبوط على كلا العجلتين فقط يمكن أن يكون ثقيلًا وصاخبًا بسبب وزن الدراجة (إنها ليست ميزة سباق سهلة!) ، لذلك نوصي باستخدام آلة أخف لتعلم هذا النوع من المقالب.

على هذا النحو ، لقد تأثرنا بأداء ABS في المقدمة وأقل قليلاً من حقيقة أن Dorsoduro لا تريد إنشاء "سبايك" عند الكبح. لن يفعل معظم المستخدمين ذلك على أي حال ، لكنها بالفعل حالة يكون فيها الكبح الانزلاقي أحد العناصر الأساسية لركوب سوبر موتو حقيقي. إنه لأمر مؤسف أن لا يتم تبديل نظام ABS. إذا تم تعطيل الإلكترونيات بطريقة ما على الفرامل الخلفية ، فسيكون ذلك جيدًا أيضًا. .

ومع ذلك ، بدون أي وسيلة إلكترونية تمامًا ، هناك لعبة تسمى Pit Bike. السلوفينيون ، أنا آسف ، لكن لا توجد كلمات سلوفينية للدراجات النارية ، أي دراجة نارية في السباق ، (حتى الآن) ، لذلك سنقولها مثل الأمريكيين.

مع إصدار الطرق الوعرة ، قمنا بالفعل بإخافة الحراس في مرآبنا هذا العام ، وهذه المرة دفع الوكيل الإصدار الموجود على الإطارات الملساء في أيدينا. بدلاً من الجذوع الخشنة ، تحتوي إطارات Sava MC31 S-Racer على أحواض ضحلة كافية لتلبية متطلبات تجانس الطريق وهي إطار سباق حقيقي من حيث المركب. وهذه هي الطريقة التي يتصرفون بها!

كانت دراجة الحفرة موضوعة مثل مسمار في المقابل ، مما يعطي ردود فعل جيدة جدًا للفرملة عندما بدأ الإطار في الانزلاق. نال سوا تصفيقًا لكل من المنتج واللعبة الصغيرة على عجلتين ، ولكن فقط بعد أن وضعنا أيدينا على الأدوات وربطنا الرؤوس الجانبية والعجلة المسننة الخلفية والمقود. وصلت الدراجة جديدة للاختبار ، ويبدو أن الإيطاليين كانوا يشددون البراغي قبل الإفطار ، وبالتالي كانوا يفتقرون إلى القوة.

سعر Pit Bike منخفض (مقارنة بالمنتجات الصينية المماثلة) بدون سبب. تحتوي اللعبة على مقود حماية عالي الجودة ، وأذرع مطاطية من Progrip (مثل تلك الموجودة في سيارات سباق موتوكروس) ، وشوكات Marzocchi Shiver القابلة للتعديل ، ويمكن أيضًا تعديل الصدمة الخلفية المفردة على مرحلتين.

وبالتحديد ، هذا منتج يشارك به جيراننا الغربيون بالفعل في سباقات بأعداد كبيرة ، وفي إطار بطولة مينيموتو ، يمكن للمرء أيضًا التنافس على سباقات الأسفلت في بلدنا. الدراجة ذات الأسطوانة الواحدة رباعية الأشواط كافية لمطاردة مثيرة لما يقل عن 70 كجم من الدراجة الثقيلة.

ميزة الحجم الصغير والوزن الخفيف هي القدرة على المناورة المذهلة وإمكانية التحكم الكامل في ما يحدث. في المقابل ، عليك أن تنتقل إلى الجزء الخارجي من المقعد وتضع وزنك على الدواسة الخارجية ، ومن ثم يكون الشعور بمدى ميل الزاوية التي لا يزال الإطار ممسكًا بها مثاليًا. حتى تحت الجسر ، حيث الأسفلت هو الأكثر انزلاقًا ، لم يسقط أحد ، على الرغم من الحركة المجنونة.

سيتعين عليك التعود على تخطيط علبة تروس غير مألوف إلى حد ما. جميع التروس ، بما في ذلك الأولى ، تنتقل لأعلى ، لذلك عند الكبح قبل الانعطاف ، يحدث أحيانًا أن يظل ناقل الحركة عن غير قصد "في وضع الخمول".

بمجرد أن اكتشفنا مدى متعة هذه اللعبة الصغيرة ، بقي دورسودورو متوقفًا بجوار المسار. في الواقع ، السيارة 750cc رائعة على الطريق ، لكنها كبيرة جدًا وثقيلة لمثل هذا المسار الملتوي. ومع ذلك ، يمكن القول دون أدنى شك أن Dorsoduro هو الخيار الأفضل حاليًا لجميع المحركات الخارقة الذين يرغبون في القيادة بالطاقة ولكن ليس السباق. إذا لم تزعجك الرياح ، فيمكنها التعامل مع السرعات العالية ، ولا تصدر الوحدة اهتزازات مزعجة ، حتى أن دواسات الركاب أصبحت قياسية الآن!

ماذا عن بيت بايك؟ تكمن مشكلة ضرطة في أنه لا يمكن قيادتها إلا على مدرج السباق ، حيث لا يمكن تسجيلها. لكن الصوت مرتفع أيضًا لدرجة أنني شعرت بالحرج لإحيائه في شارع منزلي. لكن كانت لدينا فكرة مثيرة للاهتمام: هل تعرف سباقات القصور الذاتي للبكرة لمدة ست ساعات؟ مرحبًا ، سيكون هذا حفل سباق لا يصدق. نحن جادون. .

حسنًا ، اكتشف كل شيء في الوقت المناسب.

S، T в R

هذه اختصارات للكلمات Sport ، Touring and Rain ، أو باللغة السلوفينية ، برنامج المطر الرياضي ، السياحي أو إلكترونيات السيارات. بضغطة طويلة على زر التشغيل ، يمكننا تغيير خصائص محرك دورسودور. في العام الماضي ، أثناء تجولنا في الطرق الإيطالية ، جادلنا بأن برنامج السياحة والمطر كان مملًا ، ولكن بعد اختبار في وسط المدينة ، غيرنا آراءنا.

يعمل البرنامج T بشكل رائع عند التغيير من إشارة مرور إلى أخرى ، حيث يستجيب المحرك ذو الأسطوانتين بسلاسة وبشكل مستمر ، دون إزعاج طرق. في R؟ بخلاف ذلك ، يكون المحرك الحي كسولًا عند السرعات المنخفضة ، كما لو كان به حوالي 250 سم مكعب.

وجها لوجه. ...

بيتر كافتشيتش: فاجأني الطفل. في البداية اعتقدت أنها كانت مجرد لعبة بلاستيكية أخرى من الصين ، ولكن بعد بضع لفات شعرنا بالجنون والدوران على الرصيف بإطارات Sava شديدة النعومة واللزوجة. لذلك من أجل المتعة والتسابق مع الأصدقاء على نفس الدراجات النارية ، هذا منتج يستحق للغاية.

Dorsoduro هي قصة مختلفة ، وحدة قوية ورشيقة رائعة في المنعطفات الضيقة. الشيء الوحيد الذي أزعجني هو أنه بصفته راكبًا لم يكن لديه مقابض ليمسك بها. خلاف ذلك ، وحش مضحك آخر من نوال.

Pitbike Dream 77 Evo

سعر السيارة الاختبارية: 2.250 يورو

محرك: اسطوانة واحدة ، رباعي الأشواط ، تبريد الهواء بالزيت ، 149 سم؟ المكربن.

الطاقة القصوى: 12 كيلوواط (16 كم) السعر np

أقصى عزم دوران: على سبيل المثال

نقل الطاقة: ناقل حركة 4 سرعات ، جنزير.

إطار: أنبوب فولاذي.

المكابح: الملف الأمامي؟ 210mm ، الملف الخلفي؟ 190 ملم

تعليق: شوكة تلسكوبية Marzocchi قابلة للتعديل ، ممتص صدمات خلفي قابل للتعديل.

الإطارات: Sava MC31 S-Racer ، أمامي 110 / 80-12 ، خلفي 120 / 90-12.

ارتفاع المقعد عن الأرض: على سبيل المثال

خزان الوقود: 3 l.

قاعدة العجلات: مم 1.180.

الوزن кг 69.

وكيل: Moto-mandini، doo، Dunajska cesta 203، Ljubljana، 059، www.motomandini.com.

نحن نحمد ونعيب

+ محرك مباشر

+ مكونات الجودة

+ تعليق قابل للتعديل

+ رشاقة ممتعة

+ صوت

- أحكم ربط المسامير بشكل غير محكم

- تصميم علبة التروس

- ضوضاء

- استخدام محدود

ابريليا دورسودورو 750 ABS

سعر السيارة الاختبارية: 9.599 يورو

محرك: أسطوانتان V 75 درجة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 749 سم؟ ، 9 صمامات لكل اسطوانة ، حقن الوقود الإلكتروني.

الطاقة القصوى: 67 كيلوواط (3 كم) عند 92 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران: 82 نيوتن متر عند 4.500 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

إطار: معياري من الحديد الزهر وأنابيب الصلب.

المكابح: ملفين في الأمام؟ 320 مم ، أربعة قضبان فكية مثبتة شعاعيًا ، قرص خلفي؟ 240 مم ، فرجار بمكبس واحد ، ونظام فرامل مانع للانغلاق ABS.

تعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل؟ 43 مم ، سفر 160 مم ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل ، سفر 160 مم.

الإطارات: 120/70-17, 180/55-17.

ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 870.

خزان الوقود: 12 l.

قاعدة العجلات: مم 1.505.

الوزن кг 206.

وكيل: Avto Triglav، Dunajska 122، Ljubljana، 01/5884550، www.aprilia.si.

نحن نحمد ونعيب

+ محرك رائع

+ علبة التروس

+ سهولة الاستخدام

+ مكابح

+ عملية ABS

+ التصميم

- لا يسمح نظام ABS بالفرملة

- التململ عند السرعات العالية والانعطاف

ماتيفي غريبار ، الصورة: أليش بافليتيتش

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 9.599 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أسطوانتان ، V 75 ° ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 749,9 سم مكعب ، 4 صمامات لكل أسطوانة ، حقن إلكتروني للوقود.

  عزم الدوران: 82 نيوتن متر عند 4.500 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

  إطار: معياري من الحديد الزهر وأنابيب الصلب.

  المكابح: قرصان أماميان بقطر 320 مم ، ملاقط بأربعة مكابس مُثبتة بشكل شعاعي ، قرص خلفي بقطر 240 مم ، فرجار بمكبس واحد ، نظام فرامل مانع للانغلاق ABS.

  تعليق: شوكة تلسكوبية Marzocchi قابلة للتعديل ، ممتص صدمات خلفي قابل للتعديل. / شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للضبط قطر 43 مم ، سفر 160 مم ، مخمد خلفي قابل للتعديل ، سفر 160 مم.

  خزان الوقود: 12 l.

  قاعدة العجلات: مم 1.505.

  الوزن кг 206.

نحن نحمد ونعيب

محرك مباشر

مكونات الجودة

تعليق قابل للتعديل

براعة مرحة

صوت

محرك رائع

صندوق التروس

سهولة الاستعمال

فرامل

عمل ABS

تصميم

الأرق عند السرعات العالية والانعطاف

ABS لا يسمح بالفرملة

استخدام محدود

ضجيج

تصميم علبة التروس

براغي مشدودة بشكل سيئ