أفضل الدراجات النارية في السبعينيات هي انفجار من الماضي

كانت السبعينيات نقطة البداية لدوري جديد للدراجات النارية. في السبعينيات ، بدأ المشترون والدراجون في رؤية بعض بذور الدراجات النارية التي نعرفها اليوم.

تتضمن بعض اتجاهات الدراجات النارية من السبعينيات عودة التصميم القديم بالإضافة إلى الدراجات النارية المتخصصة للغاية. شهدت السبعينيات أكبر ارتفاعات في عدد المتسابقين حتى تلك النقطة ، وشهدت أيضًا بعض الانخفاض الذي حدث في السنوات اللاحقة حيث أصبحت السيارات وأشكال النقل الأخرى شائعة. فيما يلي بعض من أفضل الدراجات النارية من السبعينيات.

يمكن أن تقطع كاواساكي القادمة مسافة 1/4 ميل في 12 ثانية فقط.

كاواساكي H2

الأول في القائمة هو H2 Mach IV ، دراجة نارية إنتاجية بمحرك 750cc 3 اسطوانة. وحسنت التعامل مع سابقتها Mach III.

كانت كاواساكي مصدر إلهام لإنشاء H2 Mach IV بعد نجاح H1 Mach III في أواخر الستينيات. كان لدى H1960 محرك سعة 1 سم مكعب. CM ولها 500 دورة في الدقيقة وخط أحمر عند 3,500 دورة في الدقيقة.

تم إنتاج هذه الدراجة النارية الإيطالية العادية منذ عام 1937.

موتو موريني 3

موتو موريني هي دراجة نارية إيطالية أنتجها ألفونسو مورينو منذ عام 1937. خضعت موريني للعديد من ترقيات الهيكل والمحرك على مر العقود.

كان Moto Morino 3 1/2 نموذجًا يتميز بالدراجات النارية Morini V-twin الجديدة ، والتي كانت أكثر قوة وعدوانية. حتى اليوم ، يعد Moto Morini 3 1/2 مفضلًا لدى المعجبين ويزداد الطلب عليه. في وقت صدوره ، كانت تكلفة Morini 3 1/2 هي نفس تكلفة Honda CB750.

اسم هذه الدراجة القادمة يعني "زيادة الطول".

هوداكا سوبر رات

خلال فترة وجودها ، سيتم بيع مئات الآلاف من Hodaka Super Rats في جميع أنحاء العالم. تقع الشركة التي صنعت Hodaka في ولاية أوريغون وكانت مملوكة سابقًا لشركة Shell Oil Company من منتصف الستينيات إلى أواخر السبعينيات.

بيان مهمة الشركة هو: "ركوب الدراجات النارية متعة. لا أحد يجب أن يجهد ميزانيته للتمتع بهذا ". مع وضع ذلك في الاعتبار ، قامت الشركة ببناء دراجات كانت بسيطة ومنخفضة الصيانة ، بحيث يمكن لأي شخص بميزانية محدودة الاستمتاع بالركوب.

كانت أول دراجة نارية من طراز Moto Guzzi.

سوزوكي RE-5

سوزوكي RE-5 ، التي بيعت وصُنعت من عام 1974 إلى عام 1976 ، كان لديها محرك وانكل ذو محرك سائل تبريد أحادي الدوار معروف بتصميمه الفريد.

كانت محركات وانكل تحتوي على مكونات مثل المحرك الدوار السلس وكانت خفيفة بشكل عام ولكنها قوية ويمكن أن تنتج طاقة أكبر حتى من إزاحة أصغر. نادرًا ما يستخدم محرك Wankel في RE-5 في الدراجات النارية الأخرى نادرًا ، بل أصبح نادرًا الآن ، ويستخدم أقل من ذلك اليوم.

ظهر هذا الفيديو الموسيقي القادم في مطلع هذا العقد.

MV Agusta 350B Sport

ظهرت لأول مرة في مطلع العقد ، تم إنتاج MV Augusta 350B Sport بواسطة Agusta في أوائل السبعينيات. لقد حصلت على مظهر وتصميم رياضي جديد ، بالإضافة إلى محرك أكبر وأسرع.

على الرغم من أنها ليست مثيرة للإعجاب اليوم ، في عام 1970 ، عندما تم بناء واختبار 350B ، كانت سرعتها القصوى 96 ميلاً في الساعة. في العقود التي تلت ذلك ، طورت Agusta المحرك واختبرت أنماط مختلفة للجسم.

كان هذا سوزوكي جزءًا من سلسلة GS.

سوزوكي GS750

كان Suzuki GS750 جزءًا من سلسلة Suzuki GS التي كانت تحتوي على مجموعة كاملة من دراجات الطرق رباعية الأشواط بعد بيع الدراجات ذات السبعينيات فقط حتى عامين. أول دراجة نارية طورتها سوزوكي بمحرك رباعي الأشواط كانت Colleda COX في عام 4 بمحرك 2cc و 1970cc.

بعد مزيد من البحث ، طورت سوزوكي سلسلة GS وحسنت دراجة نارية رباعية الأشواط مع الاستمرار في بيع الدراجات النارية ذات الشوطين. بيعت إلى جانب GS4 كان GS2 ، الذي ظهر لأول مرة في عام 750.

تم تصميم هذه الدراجة التي تعود إلى السبعينيات من قبل أليخاندرو دي توماسو.

Benelli 900 Sei

تم تصميم Benelli 900 Sei من قبل Alejandro de Tomaso ، وتم بيعه وإنتاجه من عام 1972 إلى عام 1978. كانت Benelli 900 Sei دراجة إيطالية برزت بين الدراجات الإيطالية الأخرى في السوق في منتصف السبعينيات بسبب سرعتها وتصميمها. .

عند الإصدار ، كانت سرعة Benelli 900 Sei قصوى تبلغ 120 ميلاً في الساعة. كان أحد الانطباعات الدائمة لـ 900 Sei هو ظهور اتجاه الدراجات الزاوية مقابل الأشكال المستديرة.

يأتي اسم هذه الدراجة التالية من سالت فلاتس بولاية يوتا.

1970 انتصار بونفيل

على الرغم من أن سيارة Triumph Bonneville عام 1970 لم تكن دراجة نارية بارزة ، إلا أنها كانت دراجة نارية قياسية متوازية ثنائية الأشواط. استغرق الأمر من Bonneville أكثر من 4 أجيال لإتقان المحرك الذي تم استخدامه في 3 سنوات Triumph.

جاء اسم Bonneville من مستنقعات الملح في بونفيل ، يوتا ، حيث تسابق Triumph جنبًا إلى جنب مع الشركات المصنعة الأخرى لتحطيم الأرقام القياسية لسرعة الدراجات النارية. في عام 1970 ، كان لدى Triumph Bonneville محرك داخلي مزدوج سعة 650 سم مكعب.

كانت واحدة من أولى الدراجات النارية اليابانية العالمية.

كاواساكي Z1

تم إصدار Kawasaki Z1972 في عام 750 بعد هوندا CB1 ، وكانت دراجة نارية يابانية كانت واحدة من أوائل الموديلات اليابانية التي عُرفت باسم دراجة نارية يابانية للأغراض العامة. كانت الدراجات النارية اليابانية للأغراض العامة عبارة عن دراجات نارية تمتثل لقواعد وتوصيات الهيئات الإدارية من جميع أنحاء العالم.

كانت Z1 أيضًا أول دراجة نارية ذات 4 أسطوانات ذات حمولة كبيرة مع نظام عمود كامات علوي مزدوج على دراجة نارية إنتاجية. مهد Kawasaki Z1 الطريق لمزيد من الدراجات المستوردة بعده.

تعود التصميمات الأولى لطراز Yamaha الشهير هذا إلى عام 1955.

ياماها XS650

دراجة نارية متوسطة الحجم تم تصنيعها وبيعها من قبل شركة Yamaha Motor Company ، ظهرت Yamaha XS650 لأول مرة في عام 1968 وتم إنتاجها حتى عام 1979. منتصف السبعينيات.

بدأ التطوير المبكر لـ XS650 في وقت مبكر من منتصف الخمسينيات من القرن الماضي مع نظام التعليق أحادي المقعد Hosk. بعد عدة تغييرات في الملكية ، استحوذت شركة ياماها على XS1950 ، وتولى تصميمها ، وتمت ترقية المحرك إلى أسطوانة مزدوجة سعة 650 سم مكعب. تم إنتاج XS650 حتى منتصف الثمانينيات.

تم إنشاء Yamaha في الأصل كدراجة سباق.

ياماها YZR500

تم تصميم Yamaha YZR500 في الأصل كدراجة سباق ومثلت Yamaha في مختلف 500cc Grand Prix من السبعينيات إلى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. أثار YZR1970 اهتمام الجمهور وعشاق الدراجات النارية الذين كانوا يبحثون عن دراجة أسرع من أي دراجة في السوق.

لا تتبع معظم دراجات السباق قواعد الطريق ، ولكن نظرًا للطلب ، قررت Yamaha وضع YZR500 في سلسلة الإنتاج.

تم إنتاج سيارة BMW هذه في ثلاثة طرازات مختلفة.

بي ام دبليو R69S

ثلاثة نماذج مصنوعة ؛ كان مشترو R69S و R69US و R69 مهتمين بالدراجات الرياضية الفاخرة ذات المظهر الرائع ، وكانت هناك خيارات في السبعينيات. تم تصميم وتصنيع الطرازات الثلاثة بواسطة BMW في ميونيخ ، ألمانيا ، وكانت جميع الموديلات الثلاثة مدعومة بمحركات بوكسر ثنائية الأسطوانات 1970 سم مكعب.

تم تصنيع ما يزيد قليلاً عن 1955 طراز وبيعها من عام 1969 إلى عام 15,000. تم تصميم BMW كدراجات رياضية عالية الضغط ، ونوعت بعض المكونات اعتمادًا على مكان بيع الدراجة في العالم.

ياماها لا يزال قيد الإنتاج.

هوندا YZ250 г.

واحدة من الدراجات النارية المدرجة في هذه القائمة والتي لا تزال قيد الإنتاج حتى اليوم ، كانت Yamaha YZ 250 موجودة منذ عام 1974 عندما ظهرت لأول مرة في مشهد الدراجات النارية. لا تحظى الدراجة بشعبية كبيرة بين الدراجين فحسب ، بل إنها مصممة أيضًا لتكون دراجة سباق جيدة حقًا.

فاز Yamaha YZ 250 بالعديد من جوائز السباق والبطولات على مدى عقود ، بما في ذلك 5 جوائز AMA National Motocross و 9 AMA National Supercross. يمكن للمشترين الحصول عليه اليوم بما يزيد قليلاً عن 12,000 دولار.

كان طراز السبعينيات هذا يعتبر نسخة الشارع من Yamaha XT1970.

ياماها SR500

تم إنتاج دراجة نارية Yamaha SR500 ذات الأسطوانة المفردة والمقعدين والمبردة بالهواء من قبل شركة Yamaha Motor Company اليابانية منذ عام 1978. تم بيع الدراجة النارية حتى عام 2000 واعتبرت نسخة الشارع من Yamaha XT400.

طوال عمرها الافتراضي ، سيتم بيع الدراجة النارية في جميع أنحاء العالم وفي مجموعة متنوعة من الأسواق ، من أمريكا الشمالية إلى أوروبا وآسيا. أراد مصممو ومهندسو Yamaha SR500 إنشاء دراجة "سهلة الاستخدام" ، وعلى الرغم من توقف إنتاج الدراجة النارية في الولايات المتحدة في عام 1981 ، إلا أنها بيعت في جميع أنحاء العالم في أسواق أخرى لمدة 18 عامًا أخرى.

هارلي ديفيدسون FL

تأتي Harley-Davidson FL ، إحدى أشهر العلامات التجارية للدراجات النارية في العالم ، من الموديلات والإلهام الذي يعود تاريخه إلى أوائل الأربعينيات. يأتي اسم FL في الاسم من Harley المطبق على حجم الدراجة ، والذي تم تصميمه إلى حد كبير مثل سلسلة Touring و Softail الحالية.

أصدرت Harley-Davidson النسخة الكونفدرالية من FLH Electra Glide في عام 1977 والتي تضمنت طلاءًا تذكاريًا وشارات ، على الرغم من أنها كانت إصدارًا محدودًا مع 44 وحدة فقط تم بناؤها وبيعها.

Moto Guzzi V7 Sport

كانت Moto Guzzi V7 Sport أول دراجة نارية تنتجها شركة التصنيع الإيطالية Moto Guzzi. تلقت Moto Guzzi V7 Sport ، المبنية على طراز V7 roadster ، تصميمًا جديدًا بالكامل يتضمن مقابض مثبتة.

بالمقارنة مع الطراز السابق ، كان محرك V7 أخف وزنًا ، وكان يتمتع بمعالجة أفضل ، وكان أكثر قبولًا وشعبية بشكل عام من سابقتها. في عام 2008 ، قدمت Moto Guzzi "V7 Special" ، تكريماً لطراز السبعينيات.

كاواساكي KR250

أرادت كاواساكي تطوير دراجة لا تكون فعالة على المضمار فحسب ، بل ستسعد أيضًا الدراجين العاديين ، وابتكرت KR250. تم بيع وتصنيع KR250 في اليابان لمدة عقد تقريبًا من 1975 إلى 1982.

مشهورة ليس فقط بين المشترين ، فازت KR250 أيضًا ببطولات العالم في السباقات. فاز كاواساكي KR250 بميداليات أعوام 1978 و 1979 و 1980 و 1981.

كانت دراجة بخمس سرعات مشهورة في السبعينيات.

ياماها RD350

دراجة نارية ثنائية الأشواط أنتجت من 2 إلى 1973 من قبل شركة Yamaha اليابانية ، كانت RD1975 دراجة بخمس سرعات شهيرة في الوقت الذي كانت فيه في السوق. يحتوي RD350 على منفذ مكبس وفرامل أسطوانة أمامية.

تم تبريده بالهواء بمحرك متوازي ثنائي الأشواط مع ناقل حركة من 6 سرعات وصمام من القصب ، ولكن كان يشار إليه عادةً بالدراجة الرياضية. كل طراز من طراز Yamaha RD2 المباع يحتوي على حقن زيت أوتوماتيكي يسمى "Autolube" والذي يلغي اختلاط البنزين والزيت. في 350 ، تمت ترقية RD1976 إلى RD350.

كانت واحدة من الدراجات النارية الأكثر أمانًا والأكثر موثوقية في السبعينيات.

هوندا سي جي 125

تعد Honda CG125 واحدة من أكثر الدراجات مملة وأمانًا في هذه القائمة ، وكانت خيارًا آمنًا وموثوقًا لأولئك الذين يريدون دراجة سهلة الركوب تدوم مدى الحياة. أرادت شركة هوندا ، المعروفة آنذاك والآن بإنتاجها للدراجات النارية والمركبات عالية الجودة ، أن تصنع دراجة نارية للسائق اليومي الذي لا يريد الكثير من دراجة نارية.

تم إنتاجه في جميع أنحاء العالم في اليابان والبرازيل وتركيا من 1976 إلى 2008 وكان سرعته القصوى 65 ميلاً في الساعة.

تم تحديث هذه الدراجة التالية سنويًا.

رويال انفيلد 750 معترض

دراجة نارية بريطانية تم تصنيعها وبيعها بين أوائل الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، كانت Royal Enfield 1960 Interceptor دراجة نارية معدلة على غرار Constellation.

في كل عام قامت Royal Enfield بترقية الدراجة حتى عام 1970 كانوا يعتقدون أن لديهم دراجة ستكون جيدة كما كانت في عام 1962. يتميز 750 Interceptor ، الذي تم طرحه في 736 ، بمحرك XNUMX cc مزدوج الأسطوانات الجديد كليًا. زيادة عزم الدوران لمزيد من القوة.

كانت لعبة Super Sport هذه غير عادية في السبعينيات.

سقط سوبر سبورت

واحدة من الدراجات النارية الأكثر غرابة في هذه القائمة ، كانت Tunturi Super Sport دراجة نارية تم بيعها وإنتاجها من أواخر السبعينيات إلى أواخر الثمانينيات لمدة عقد من الزمن.

لم يكن هناك الكثير من المنتجات الفنلندية في سوق الدراجات النارية ، لكن Tunturi أراد إنشاء دراجة نارية يمكن بيعها في الأسواق حول العالم. حققت Super Sport نجاحًا لشركة Tunturi ، التي صنعت أيضًا الدراجات ومعدات اللياقة البدنية الأخرى.

كانت واحدة من أولى الدراجات النارية بمحرك مبرد بالماء.

سوزوكي GT750 ماء جاموس

حصلت سوزوكي GT750 على اسمها من كونها أول دراجة نارية يابانية تتميز بمحرك مبرد بالماء. كانت GT750 عبارة عن دراجة بخارية ذات 3 أسطوانات ، ثنائية الأشواط تم إنتاجها من عام 2 إلى عام 1971 ، على الرغم من عرضها لأول مرة للجمهور كنموذج أولي في عام 1977 في معرض طوكيو الدولي للسيارات.

أصبحت الدراجة النارية شائعة جدًا لدرجة أنه في عام 1971 ، تم إدراج سوزوكي GT750 Water Buffalo كواحد من 240 معلمًا للتكنولوجيا اليابانية من قبل جمعية مهندسي السيارات في اليابان.

هذه واحدة من عدد قليل من الدراجات النارية الهندية في هذه القائمة.

يزدي رودكينج

واحدة من الدراجات النارية الهندية القليلة في هذه القائمة ، تم بناء Yezdi Roadking وبيعها من قبل Yezdi من 1978 إلى 1996. كاد أن يحتل المركز الأول ، أصبح رودكينج أول وصيف في سباقات 9174 لبطولة موتوكروس العالمية التي شارك فيها.

كان لدى Yezdi Roadking محرك 250 سم مكعب. CM مع عادم مزدوج وقابض نصف أوتوماتيكي مع شعار Jawa مدمج في الدراجة من أجل الأصالة والأسلوب الفريد.

في المجموع ، تم إنتاج حوالي 5,721 دراجة نارية من هذه الدراجات النارية.

فيلوسيت فينوم

دراجة نارية ذات اسطوانة واحدة تم تصنيعها بواسطة Velocette في برمنغهام ، كانت Velocette Venum دراجة نارية رباعية الأشواط 4cc. انظر ، بيعت بين عامي 499 و 1955. خلال هذه السنوات الخمس عشرة ، تم إنتاج وبيع ما مجموعه 1970 دراجة نارية.

في مصنع للدراجات ، تسابق فريق من الدراجين مع النماذج وفي النهاية سجلوا رقما قياسيا عالميا على مدار 24 ساعة بسرعة 100.05 ميل في الساعة. في ذلك الوقت ، أصبحت Venom أول دراجة نارية من حجمها بمتوسط ​​يزيد عن 100 ميل في الساعة لمدة 24 ساعة ، حتى تم كسر هذا الرقم القياسي في عام 2008.

صنعت هذه الدراجة خصيصًا لسباق الجائزة الكبرى.

هوندا NR500

دراجة سباق أخرى تم تصنيعها وتطويرها بواسطة هوندا ، تم تصميم هوندا NR500 خصيصًا لسباقات Grand Prix. تم إنتاج عدد قليل فقط من الأمثلة ولم يتم إنتاجها بكميات كبيرة لمزيد من السائقين العاديين.

في هذا الوقت تقريبًا ، أصدرت هوندا بالفعل سلسلة من الدراجات الأسرع ، لذلك تم تصميم NR500 خصيصًا للمسار. على الرغم من أن هذه الدراجة تم إعدادها للفوز بجميع المسابقات ، عندما ذهبت هوندا NR500 للسباق في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1979 ، لم تصل أي من الدراجات إلى خط النهاية.

تم تسمية دراجة Triumph النارية هذه على اسم عاصفة رهيبة.

Triumph Kh-75 Uragan

دراجة أخرى من طراز Triumph في هذه القائمة ، تم اعتبار X-75 Hurricane مصنعًا خاصًا لأنه لم يصممه سوى Craig Vetter. تضمنت هيكلًا من الألياف الزجاجية وخزانًا للغاز سعة 3 جالونًا وترسًا منخفضًا وحتى نظام عادم ثلاثي على الجانب الأيمن.

يمكن القول أن الإعصار بدأ فئة جديدة من الدراجات النارية ، وما زال مصدر إلهام لعشاق الدراجات النارية والمصممين. تم تقديم Triumph X-75 في عام 1969 وتم تصنيعه وبيعه بواسطة Triumph من عام 1972 إلى عام 1973.

كانت واحدة من أكثر الدراجات شعبية في العقد.

هوندا ام بي 50

دراجة بخارية مشهورة بجنون ، كانت هوندا MB50 واحدة من أبطأ الدراجات النارية وأكثرها تكلفة التي أنتجتها هوندا في السبعينيات والثمانينيات. نمت شعبية الدراجات البخارية في السبعينيات حيث بحث الناس عن وسائل نقل مختلفة بتكلفة أقل وأقل.

هوندا ، المعروفة بالفعل والمحبوبة من قبل الموديلات الأخرى والمنتجات التي تبيعها ، انتهزت الفرصة لإطلاق دراجتها البخارية الخاصة بها وحققت نجاحًا كبيرًا ليس فقط في الولايات المتحدة ولكن أيضًا في أوروبا.

يمكن بسهولة أن يطلق عليه الدراجة النارية الرائدة في خط "/ 6".

بي ام دبليو R90S

كانت BMW R90S دراجة رياضية 900cc تم تصنيعها وبيعها بواسطة BMW من 1973 إلى 1976. من السهل اعتبارها الدراجة النارية الرئيسية لخط "/ 6". كان أحد الاختلافات بين R90 هو وظيفة الطلاء ذات اللونين والريش الجديد.

خلال ثلاث سنوات من الإنتاج ، باعت BMW R90S 17,455 وحدة. أصدرت BMW طراز R100S لتحل محل طراز 90S في عام 1977 وكان لها نفس أسلوب الطلاء والتصميم ولكنها تضمنت أيضًا محركًا إضافيًا بسعة 1,000 سم مكعب. انظر لركوب أسرع.

تم تصميم طراز BMW هذا بواسطة Hans Muth.

BMW R65

كانت السبعينيات من القرن الماضي وقتًا رائعًا لشركة BMW حيث أطلقت الدراجات النارية واحدة تلو الأخرى وحققت نجاحًا كبيرًا. في عام 1970 ، تم إطلاق BMW R1978 ، والتي أصبحت أيضًا أحد أكبر انتصارات الشركة.

كان R65 نوعًا مختلفًا من دراجات الفئة R المصممة من قبل مرسيدس والتي كانت أسرع ومخصصة للركاب الأكثر خبرة. كانت السرعة القصوى لسيارة BMW R65 109 ميلاً في الساعة ، وهو ما كان مثيراً للإعجاب في السبعينيات والثمانينيات. كان لدى R1970 أيضًا هدية دلتا صممها Hans Muth.

هذا واحد من عدد قليل من Harleys في هذه القائمة.

هوندا CY50

نموذج ياباني تم تصنيعه وبيعه بواسطة هوندا من 1979 إلى 1983 ، كانت هوندا CY50 دراجة بخارية مشهورة. بالتركيز على الضجيج بالدراجة البخارية في ذلك الوقت ، صممت هوندا CY50 لتكون ميسورة التكلفة وموثوقة ، مثل جميع منتجاتها.

في وقت إصدارها ، كانت سرعة هوندا CY50 قصوى تبلغ 25 ميلاً في الساعة وتم تسويقها كدراجة نارية بمحرك نظيف لا تحتاج إلى خليط وقود / زيت وتعمل بالبنزين. اليوم ، يعد CY50 من أشهر المقتنيات.

كان أول نموذج للدراجات النارية مجهز بمحطة طاقة كاواساكي.

بيموتا KB1

تم بيع وبناء Bimota KB1970 بواسطة Bimota من الثمانينيات إلى أوائل القرن الأول وكان أول طراز دراجة نارية يتم تجهيزه بمحطة طاقة كاواساكي. استهدف Bimota مالكي Kawasaki الذين لم يكونوا راضين عن دراجتهم الحالية ، وقد توصلوا إلى حل مطور يتضمن أيضًا تقنية جديدة.

تم بيع Kimota KB1 بشكل أساسي كمجموعة ، وتم إيقاف إنتاجه في نهاية المطاف في عام 1982 بعد بيع 827 وحدة فقط ، مما يجعله أكثر طرازات Bimota إنتاجًا حتى الآن.

كانت دراجة نارية متعددة الأغراض ظهرت لأول مرة بواسطة Yamaha في عام 1976.

ياماها XT660

ظهرت لأول مرة في عام 1976 ، تم تسويق Yamaha XT660 للمستهلكين كدراجة نارية متعددة الاستخدامات يمكن ركوبها على الطرق الوعرة والوعرة. تم إصداره كبديل لـ Yamaha XT600 وكان أخف وأسرع من سابقه.

تعاملت الدراجة النارية مع الطريق بشكل جيد لدرجة أن الجيش الأمريكي قرر استخدامه لأغراض مختلفة. على الرغم من أن XT600 كان شائعًا أيضًا ، إلا أن XT660 تم استقباله بشكل أفضل نظرًا لتعدد استخداماته.

كان نموذج هوندا الرائد.

هوندا CBX

كانت هوندا CBX ، إحدى الدراجات الرياضية التي صنعتها وبيعتها هوندا من 1978 إلى 1982 ، مدعومة بمحرك 1047cc مضمّن 6 أسطوانة. سم وقوة 105 حصان.

في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، قدمت CBX للمشترين أحدث وأكبر عرض كان على هوندا أن تقدمه في ذلك الوقت ، وبالتالي أصبحت دراجة نارية رائدة من هوندا. على الرغم من أنها كانت محبوبة من قبل وسائل الإعلام والصحافة وبيعت بشكل جيد في يومها ، إلا أن هوندا CBX تفوقت عليها في النهاية من قبل هوندا CB1970F.

كانت نسبة القوة إلى الوزن في Yamaha مثالية تقريبًا.

ياماها XT500

تم تصنيعها وشحنها من شيزوكا باليابان ، كانت Yamaha XT500 واحدة من الدراجات النارية الشهيرة من Yamaha التي بيعت في السبعينيات. دراجة نارية تحظى بشعبية كبيرة في اليابان ، كانت Yamaha XT1970 دراجة نارية تباع أيضًا في أمريكا الشمالية ، حيث تم استقبالها أيضًا بشكل جيد.

كانت إحدى أفضل ميزات XT500 هي نسبة القوة إلى الوزن ، والتي كانت قريبة من المثالية في ذلك الوقت. يرجع الفضل في إنشاء XT500 إلى إلهام نسبة قوة الدراجة إلى السرعة حتى يومنا هذا.

كان جزءًا من سلسلة Ducati Super Sport.

دوكاتي 750SS

تم إصدار Ducati 4SS ، وهي جزء من سلسلة الدراجات النارية V-twin المبردة بالهواء بقدرة 750 ضربة ، في عام 1973 وبدأت سلسلة SuperSport. تم تصميم الطرازين الأوليين 750 Sport و 750 GT على غرار دراجات إيمولا النارية وكان لهما نمط جسم مشابه.

خلال عملية إنتاج 750SS ، تم إنتاج 750SS جنبًا إلى جنب مع Ducati 900SS ، لذلك تم شحن وبيع عدد قليل فقط من 750s ، مما يجعل الدراجة النارية الأصلية نادرة اليوم.

حافظة دوكاتي مستوحاة من الورق المطوي.

دوكاتي 860 جي تي

تم تصميم Ducati 860 GT من قبل Fabio Taglioni وصممه Giorgetto Giugiaro ، وتم تقديمه للجمهور في عام 1974. عند إطلاقها ، تم اختبار دوكاتي 860 جي تي ووصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 109 ميل في الساعة.

عزا Giugiaro مظهر الدراجة إلى الإلهام الذي حصل عليه من الورق المطوي وأراد أن يكون لها خطوط مستقيمة وحواف واضحة. تم تبني هذا المظهر لاحقًا من قبل 192 Lotus Espirit و Volkswagen Golf ، من بين آخرين.

كانت هذه الدراجة النارية البريطانية تحظى بشعبية كبيرة في جميع أنحاء العالم.

نورتون 850 كوماندوز

دراجة نارية بريطانية ذات صمام علوي ، تم تصنيع Norton 850 Commando بواسطة شركة Norton Motorcycle من عام 1967 إلى عام 1977. خلال 10 سنوات من الإنتاج ، أصبحت الكوماندوز مشهورة جدًا في جميع أنحاء العالم وبيعت جيدًا.

سيفوز Norton 850 Commando بجائزة Motor Cycle News "آلة العام" لمدة 5 سنوات متتالية. يمكن العثور على مصدر إلهام لـ Norton 850 Commando في أواخر الأربعينيات عندما تم تطوير Norton Model 1940 Twin.

كان هذا الطراز من هوندا متاحًا لمدة عام واحد فقط.

هوندا CL200

بيعت وصُنعت لمدة عام واحد فقط خلال عقد من الزمان ، كانت هوندا CL200 دراجة نارية يمكن مقارنتها غالبًا بـ CB200. يحتوي CL200 على نظام عادم تم تركيبه فوق علبة التروس وتم محاذاة كل من الأنابيب إلى الجانب الأيسر.

أصدرت هوندا CL200 في وقت كانت فيه الدراجات الصغيرة تفقد شعبيتها وتباطأت المبيعات ، لذلك كان مصير CL200 تقريبًا منذ البداية. تم إيقاف CL200 بعد عام واحد فقط بسبب ضعف المبيعات وانخفاض الفائدة.

تم بناء هارلي بشكل أساسي للطرق الترابية.

هارلي ديفيدسون XR750

تم بناء دراجة Harley-Davidson XR1970 النارية في السبعينيات بشكل أساسي لسباقات الطرق الترابية والطرق وأيضًا لمتغير XRTT. بعض الدراجين المشهورين الذين ركبوا الدراجة هم مارك بريلسفورد وكال رايبورن وجاي سبرينغستين وحتى إيفيل كنيفيل.

بفضل شعبيتها بين المتسابقين ، ارتفعت قيمة XR750 ، وهي اليوم عنصر لا بد منه بين هواة الجمع. في عام 1998 ، تم تضمين XR750 في معرض Art of the Motorcycle ومتحف سميثسونيان الوطني للتاريخ الأمريكي في الحركة.

احتلت هذه الدراجة المركزين الأول والثاني في سباق إيمولا 200.

دوكاتي سوبرسبورت

تم إنتاج Ducati Super Sport من عام 1972 إلى عام 1981 ، وكانت دراجة رياضية شهيرة مهدت الطريق لنماذج Ducati Super Sport اللاحقة.

تستخدم بشكل رئيسي في سباق إيمولا 200 مع بول سمارت وبرونو سباجياري في المركز الأول والثاني على هذه الدراجات. تتميز سيارة Ducati SuperSport 900 بمحرك ثنائي الأسطوانات ، وتحسين التعامل لسباقات أسهل وقيادة يومية ، وتصميم جديد للجسم.

تم بيع أكثر من 640,000،XNUMX وحدة من هذا هوندا.

1975 هوندا GL1000 جولدن وينج

تم تقديم هذه السلسلة من الدراجات النارية السياحية ، التي أصدرتها شركة هوندا في عام 1975 ، لأول مرة للجمهور في عام 1974 في المعرض الدولي للدراجات النارية في كولونيا. كما وضع هوندا GL 1975 Gold Wing لعام 1000 في قائمة 240 معلمًا لتكنولوجيا السيارات اليابانية.

بدأت هوندا بيع GL1000 في أوروبا قبل دخول السوق الأمريكية بعد بضعة أشهر من ذلك العام. خلال فترة إنتاجها ، باعت هوندا أكثر من 640,000 وحدة من Gold Wing ، معظمها في الولايات المتحدة وحدها.

كانت واحدة من أنعم الدراجات النارية التي يمكنك شراؤها في السبعينيات.

ياماها TX50

طورت ياماها TX50 في أوائل السبعينيات وباعتها لمدة ثلاث سنوات من عام 1970 إلى عام 1972. تم تقديمه لأول مرة في معرض طوكيو الدولي للسيارات قبل بضعة أشهر فقط من إطلاقه في عام 1975 ، لتلقي مراجعات إيجابية من الصحافة والجمهور.

كانت إحدى أفضل ميزات Yamaha TX50 هي التعامل السلس ، والذي تمت ملاحظته غالبًا في مراجعات الدراجة من وسائل الإعلام والركاب.

كانت تعتبر واحدة من أعظم الدراجات النارية في كل العصور.

هوندا CB 750

صنفت قناة ديسكفري هوندا CB750 كواحدة من أعظم الدراجات النارية في كل العصور. كانت هوندا CB750 مزودة بمحرك عرضي رباعي الأسطوانات مبرد بالهواء تم تحسينه على مدى سنوات من المراجعات والتغييرات على طراز المحرك الأصلي.

غالبًا ما يشار إلى CB750 على أنها واحدة من أولى الدراجات النارية اليابانية من جميع النواحي ، فقد حددت المعيار للمصنعين في جميع أنحاء العالم وحظيت بشعبية بين المشترين وراكبي الدراجات ووسائل الإعلام.

كانت هوندا دراجة رياضية ثنائية الغرض تعمل على الطرق الوعرة والوعرة.

هوندا CL100

كانت هوندا CL4 ذات الأسطوانة المفردة 100 ضربة دراجة متوسطة إلى حد ما ، لكنها كانت شائعة لأنها كانت متاحة بسهولة وبأسعار معقولة.

بنيت بنفس التكنولوجيا مثل موديلات هوندا الأخرى ، كان CL100 بمحرك 99 سي سي الذي تبلغ سرعته القصوى 50 ميلاً في الساعة. كانت إحدى الميزات البارزة لـ CL100 أنها كانت دراجة رياضية ثنائية الغرض ، لذلك كانت جيدة على الطرق الوعرة والوعرة.

لم يكن الغرض من هارلي هذا هو الإنتاج الضخم.

هارلي ديفيدسون XLCR

كانت الدراجة النارية ذات طراز السباق التي صنعتها هارلي ديفيدسون في أواخر السبعينيات تسمى Harley-Davidson XLCR. صممه Willie G. Davidson استنادًا إلى XLCH Sportster الحالية ، ترددت شائعات بأن الدراجة كانت مخصصة في الأصل للاستخدام الشخصي لديفيدسون ولم تكن مخصصة للإنتاج بالجملة.

تم بيع Harley-Davidson XLCR من عام 1977 إلى عام 1979 وتم بيع 20,000 وحدة خلال ذلك الوقت. قد يجد هواة الجمع بعض النماذج المتاحة للمزاد اليوم.

كانت واحدة من أسرع سيارات BMW التي يمكنك شراؤها في السبعينيات.

1973 بي ام دبليو R90C

طراز آخر من طرازات BMW R90 في السبعينيات ، كان R1970S الأسرع من طرازات R90 ولديه أعلى سرعة وقوة. تم تصميم طرازات R90 بواسطة Hans Muth كجزء من الخط الرئيسي لمحركات الملاكمين "/ 6" ، وكانت من بين أفضل طرازات هوندا التي قدمتها في ذلك الوقت. تي

تضمنت مواصفات R90S 67 حصانًا ، وسرعة قصوى تبلغ 124 ميلاً في الساعة ، ويمكن لـ R90S أن تقطع مسافة 1/4 ميل في 13.5 ثانية وتتسارع من 0-62 ميل في الساعة في 4.8 ثانية فقط.

كانت هذه الدراجة النارية مزودة بمحرك ثنائي الأشواط مبرد بالهواء.

1971 يانكي زد.

تأسست دراجة Yankee Z في شينيكتادي ، نيويورك من قبل شركة Yankee Motor Company ، وكانت تعمل بمحرك ثنائي الأشواط مبرد بالهواء.

تم تصميمه بواسطة Eduard Gier وتم تصنيعه بواسطة Ossa Manufacturing الواقعة في برشلونة ، إسبانيا في السبعينيات. ومع ذلك ، تم تصنيع بعض المكونات وتجميعها في الولايات المتحدة الأمريكية. كان محرك Yankee Z عبارة عن مزيج من أسطوانتين Ossa سعة 1970 سم مكعب تقريبًا.

كانت تعتبر واحدة من أسرع الدراجات النارية إنتاجًا في عصرها.

1977 كاواساكي KZ1000

تم إصدار دراجة Kawasaki KZ1977 في عام 1000 ، وكانت تعتبر واحدة من أسرع الدراجات النارية إنتاجًا في ذلك الوقت. كان لدى Kawasaki KZ1000 محرك مضمّن رباعي الأسطوانات تم تكوينه وإقرانه بصندوق تروس بخمس سرعات ينتج حوالي 4 حصانًا.

في وقت إصدارها في عام 1977 ، كانت كاواساكي تعمل بالفعل على الطرز التي كان من المقرر إطلاقها بعد أن كانت الدراجة موجودة بالفعل في السوق ، بما في ذلك Z1300 ، التي كان لها تكوين محرك من 6 أسطوانات وكانت أسرع بكثير.

تم تسمية هذه الدراجة النارية على اسم السباق الفرنسي السنوي الشهير.

1976 موتو جوزي 850 لومان

كانت Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 هي أول دراجة رياضية تنتجها شركة Moto Guzzi الإيطالية. سميت على اسم سباق التحمل الذي يستمر 24 ساعة والذي يقام سنويًا في فرنسا ، كان 850 أيضًا دراجة مناسبة تمامًا للرحلات الطويلة.

تحتوي على مشابك للمقود ومخروط أنف ، وفي النهاية ، أضافت Moto هدية بثلاثة أرباع. على مر السنين ، مرت Le Mans بعدة سلاسل تحت أسماء Mark I و Series I و Series II ، على الرغم من إنتاج أقل من 10,000 وحدة في المجموع.

حصلت هذه الدراجة النارية على اسمها بسبب حجم المحرك.

1975 Laverda 750GT

حصلت Laverda 750 GT على اسمها من حجم محرك 750cc. خليفة Laverda 650 ، بعد إصدار 750 GT ، انتهت مبيعات 650 وتوقفت.

على الرغم من أن المصطلحين 750 S و 750 GT قد صيغتا مباشرة قبل بداية العقد في عام 1969 ، أدى استخدام هذه المصطلحات إلى الاكتشاف النهائي للدراجة التي انطلقت في السبعينيات.