أفضل ما في العالمين // القيادة: Kawasaki Ninja 1000 SX

كاواساكي هي واحدة من الشركات المصنعة التي لا تقدم منتجات جديدة فحسب ، بل تعتني بالدراجات النارية التي أنشأتها الفصول منذ فترة طويلة. بالطبع لا ننسى أحدث التقنيات.

في حين أن بعض الشركات المصنعة قد نسيت بالفعل فئة الجولات الرياضية الكلاسيكية الآن ، وتقدم المزيد والمزيد من "عمليات الانتقال" العصرية ، إلا أن كاواساكي لم تفكر في الأمر حتى الآن ، وليس لديهم سبب وجيه لذلك. تعد Z1000 SX ، التي كانت رائدة في الرحلات الرياضية الجديدة Ninja 1000 SX ، واحدة من أكثر الموديلات مبيعًا في فئتها ، ويمكن القول إنها أفضل طراز للدراجات النارية مبيعًا في الجزيرة بشكل عام.

لذلك استجاب محررو مجلتنا بفرح كبير لدعوة المستورد السلوفيني. DKS LLC ومن المتوقع أيضًا وجود قرطبة الدافئة في جنوب إسبانيا في يناير. عدة أيام من التواصل مع الزميل والصحفي الكرواتي والسيد سبارل من DKS كان واضحًا بشكل سار من قبل ، لكن السؤال ظل مفتوحًا ، أم أنك مجددة بالكامل ، ما يزيد قليلاً عن لتر من Z ، تستحق حقًا عضوية عائلة النينجا.

لذلك ، بعد Z1.043 SX الجديد ، يُطلق على 1000 قدم مكعب اسم Ninja 1000SX. لطالما استخدم اختصار SX في Kawasaki للإشارة إلى دراجات الرحلات الرياضية ، وهي منطقة أثبتت Kawasaki أنها جيدة فيها. يدخل Ninja SX 2020 عام 1000 بمجموعة من المكونات الجديدة والإلكترونيات المحسّنة وتشغيل أكثر سلاسة وبيئة العمل المحسّنة والحلول التي تجعل الحياة في الرحلات السريعة والطويلة أكثر متعة.

بيئة العمل - النينجا سائح أكثر منه متسابق

بشكل عام ، حتى وقت قريب ، كونك نينجا قد وفر طابعًا رياضيًا مميزًا للركوب والسباق ، ولكن الآن كاواساكي وسعت آفاقها في هذا الصدد. لبعض الوقت الآن ، كان النينجا كرمًا جدًا بخطوط تصميمهم ، خاصة في الطبقات الدنيا. لذلك ، لا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن Ninja 1000 SX هي ، للوهلة الأولى ، دراجة رياضية للغاية.

ومع ذلك ، بمجرد دخولك إلى حضن Ninja 1000 SX ، يصبح من الواضح أن هندسة التوجيه وبقية بيئة العمل أكثر ملاءمة للرحلات الطويلة مقارنة بالسباق على الحلبة. لا تنخفض المقاود كثيرًا ، لذا يجلس السائق في وضع مستقيم إلى حد ما ولا تكون الركبتان مثنيتين جدًا. عند القيام بذلك ، تتسرب الرؤية إلى مساند القدم ، والتي كنت أتوقع أن تكون منخفضة جدًا من حيث الراحة. ولكن هذا ليس هو الحال. على وجه التحديد ، لكي تأخذ الدواسات عينة من الأسفلت ، سيكون من الضروري الانحناء على الأقل أكثر من 50 درجة في المنعطف ، وهذا ، صدقوني ، على الأقل جريء جدًا على طريق عادي ، إن لم يكن قليلا فوق الحس السليم.

أولئك الذين يعتقدون أن الوضع الحقيقي الوحيد على دراجة نارية هو الموقف الرياضي يمكنهم أخذ استراحة من Ninja 1000 SX لأن هناك مساحة كافية فوق الخزان للاستلقاء عليها بشكل مريح إذا رغبوا في ذلك. يرتفع بسرعة كبيرة فوق المصابيح الأمامية الزجاج الأمامي قابل للتعديل في أربع خطوات... بقليل من المهارة ، يمكن تغيير المنحدر أثناء القيادة ، ولكن ليس عند السرعات العالية. هناك نوعان من الزجاج الأمامي متاحان أجرؤ على القول أنهما ممتازان من الناحية الديناميكية الهوائية. على الدراجة التجريبية ، كان أصغر ، لكنه لا يزال يعرف كيف يتأكد من أن الفارس يدخل في جيب هوائي مناسب دون أي انحناءات خاصة. عمليا لا يوجد اضطراب حول الخوذة والكتفين بسرعات تصل إلى 160 كيلومترا في الساعة. ومع ذلك ، للاختباء خلف الدروع والزجاج الأمامي ، سيتعين عليك "الطيران" بسرعة تزيد عن 220 كيلومترًا في الساعة.

دعماً للادعاء بأن Ninja 1000 SX هو رمز رياضي خطير للغاية ، فهو يساعد أيضًا مقعد مبطن أكثر اتساعًا وسمكًاالتي أثبتت أنها مريحة للغاية بعد يوم كامل من القيادة. يتم تعزيز إمكانات السفر بشكل أكبر من خلال مجموعة واسعة من الملحقات الأصلية ، والتي يمكن اختيارها بشكل فردي أو كجزء من عبوات المصنع.

بيرفورمانس ، تورير من بيرفورمانس تورر

وبالتالي ، يمكن للعميل ترقية دراجته النارية بطريقة ما إذا اختار واحدة من مجموعات المصنع الثلاثة. كما يوحي الاسم ، تشتمل حزمة الأداء على واقيات خزان لاصقة مقاومة للخدش ، وزجاج أمامي ملون ، وواقيات إطار ، وغطاء مقعد خلفي وبالطبع أسمك الكارب بدون جلد مما يسمح لك بتقليل الوزن الإجمالي بمقدار كيلوغرامين... تتضمن حزمة السفر Tourer Edition زجاجًا أماميًا موسعًا ، وحقيبة جانبية سعة 28 لترًا مع حقيبة مصاحبة ، ونظام بسيط لملحق حقيبة بمفتاح واحد ، وحامل جهاز ملاحة ، ومقابض ساخنة ، وواقي شاشة TFT. ثالث وأغنى سيارة أداء هي مزيج من الاثنين.

الإلكترونيات - كل شيء في المنزل

تم تجهيز السلف Z1000 SX بالفعل بحزمة إلكترونيات أمان كاملة ، والخليفة الحالية لـ Ninja 1000 SX تواكب العصر أيضًا. إضاءة LED كاملة، مثبت السرعة، KQS (ناقل الحركة السريع كاواساكي) وبالطبع ، مع شاشة حديثة ، وفي رأيي ، واحدة من أكثر شاشات TFT شفافية وإمتاعًا للعين ، وهي أيضًا بديهية جدًا ومنطقية وسهلة الاستخدام. يسمح بشكل أساسي برسومين مختلفتين (قياسي ورياضي) ونقطتين رئيسيتين ، ولكنه بالطبع كذلك يمكن أيضًا توصيله بالهواتف الذكية عبر تطبيق Kawasaki. سيسمح لك ذلك بتغيير إعدادات خريطة المحرك مباشرة من غرفة المعيشة ، واللعب بإحصائيات القيادة والقياس عن بُعد ، وإبقائك على اطلاع دائم بالمكالمات ورسائل البريد الإلكتروني والرسائل أثناء القيادة. هناك حبيب آخر - مؤشر إمالة الذاكرة - لأنه خلف المنضدة يمكننا جميعًا أن نكون أبطالًا.

إذا ركزنا على إلكترونيات الأمان للحظة ، فمن الجدير بالذكر وجودها نظام ABS الذكي (KIBS)، والذي يسمح لك بالتحكم في تشغيل الفرامل ، بما في ذلك ما يتعلق بموضع ذراع الخانق ، والإمالة ، وما إلى ذلك. يسمح هذا باستخدام منصة بالقصور الذاتي لا تدير الوضع الحالي فحسب ، بل تدرس وتتنبأ بالسيناريوهات المحتملة المختلفة مسبقًا ، وبالطبع تتخذ الإجراء المناسب. يوجد أيضًا نظام مضاد للانزلاق ثلاثي المراحل (KTRC) متقدم من Kawasaki ، حيث تسمح المرحلة الأولى بقدر كبير من التحكم في الانزلاق ، كما يمكن الإغلاق الكامل. تقرر KTRC تلقائيًا المرحلة التي سيتم تنشيطها وفقًا لمجلد المحرك المحدد.

المحرك هو بطل المرونة ، وعلبة التروس والقابض هي الجنة

من حيث المبدأ ، لا يضيف مظهر بطاقة التجانس الكثير إلى القيمة الجديدة مقارنة بسابقتها. تظل جميع البيانات الفنية الأساسية دون تغيير ، واختلافات الأداء عمليا صفرية ، على الأقل على الورق. ظل كل من عزم الدوران (111 نيوتن متر) والقوة (142 حصانًا) دون تغيير.لكنها جديدة تمامًا في مجال منحنى عزم الدوران بالإضافة إلى استهلاك الوقود.

على الرغم من أن هذه وحدة محرك شائعة جدًا من حيث المبدأ ، فقد تبين خلال الاختبارات أنها واحدة من أكثر المحركات تقدمًا على الدراجات النارية. أنا لا أبالغ على الإطلاق إذا كتبت أن المرونة قد حصلت على اسم جديد - لتر كاواساكي رباعي الاسطوانات... حسنًا ، من المحتمل أن حقيقة أن ناقل الحركة بأكمله قصير نسبيًا من حيث إمكانات المحرك ساهم في مثل هذه الأحاسيس. إذا كنت أحد هؤلاء الأشخاص الذين لا يحبون التبديل كثيرًا ، فإن Ninja 1000 SX سوف يسرقك من ناحية ويكافئك بسخاء من ناحية أخرى. يعتبر صندوق التروس جيدًا لدرجة أنه من الخطيئة حقًا عدم استخدامه كثيرًا قدر الإمكان ، وهناك أيضًا ناقل حركة سريع رائع ثنائي الموضع. بالنسبة للمهتمين بالمكافأة ، دعني أقول أنه نظرًا لسلاسة ومرونة المحرك ، يمكنك التحرك بهدوء وبدون توتر أو اهتزاز في السلسلة حتى عند أقل من 2.000 دورة في الدقيقة ، ويمكنك الدخول والخروج. على الأقل من الزوايا مع ترس ، أو ربما اثنين ، أعلى مما كنا سنفعله بخلاف ذلك. يعتبر الجمع بين المحرك وناقل الحركة مثاليًا ، لكنني أود أن يدور الأول بسرعة حوالي 1.000 دورة في الدقيقة ، والثاني أطول قليلاً من الترسين الخامس والسادس على الأقل.

إذا ، نتيجة لما كتب ، يبدو أن Ninja 1000 SX دراجة نارية مهترئة ، يمكنني التحكم بك بأمان ، لأنها تغير لهجتها وشخصيتها بشكل كبير عند حوالي 7.500 دورة في الدقيقة. هنا بالطبع يمكنك الاعتماد على 111 نيوتن متر من عزم الدوران و 142 "حصان" وهو ما يكفي ، هذا الجر من العجلة الخلفية لا ينتهي أبدًا.

هذا ليس مفاجئًا على الإطلاق ، لأننا في Kawasaki معتادون على التعايش الممتاز للمحرك وناقل الحركة ، ولكن في Ninja 1000 SX أيضا من الجدير بالذكر القابض... يأتي تصميمها الفني مباشرة من مضمار السباق وفي نفس الوقت يمنع الانزلاق عند تسريع وقفل العجلة الخلفية عند التبديل إلى ترس سرعة أقل. أصبح النظام الآن بسيطًا نسبيًا بمجرد أن يكون شخص ما قد "اكتشفه" ويعمل وفقًا لمبدأ اثنين من الكاميرات (إزاحة الانزلاق والإزاحة الإضافية) التي تحدد سطح الجري والجر. الاغتصاب معًا أو بشكل منفصل... أثناء التسريع ، يتماسك كل من المقبض وسطح الطاولة معًا ، مما يؤدي إلى ضغط أقراص القابض. يعمل معًا كنوع من نظام مؤازر ميكانيكي أوتوماتيكي ، مما يقلل من حمل الزنبرك على القابض ، مما ينتج عنه عدد أقل من الينابيع. ذراع القابض أكثر نعومة واستجابة.

في الاتجاه المعاكس ، أي عند اختيار ترس منخفض جدًا يؤدي إلى فرملة مفرطة للمحرك ، تقوم الكامة المنزلقة بتحريك قرص العمل بعيدًا عن القابض ، مما يقلل الضغط على الشقوق ويقلل من عزم الدوران العكسي. هذا يمنع العجلة الخلفية من التأرجح والانزلاق دون إتلاف مجموعة القيادة والسلسلة والتروس.

خلال القيادة

لا تجمع Kawasaki Ninja 1000 SX بين أفضل الدراجات النارية في عالم السباقات والجولات الرياضية فحسب ، بل هي أيضًا نوع من السيارات ذات الأربع أرجل. تحدد خريطة المحرك التي تختارها كيف ستقودها بتأثير كبير. أربعة مجلدات متوفرة: Sport و Road و Rain و Rider. هذا الأخير مخصص للاختيار الفردي للسائق ويسمح بتشغيل أي مجموعة من المحركات والأنظمة المساعدة. على الرغم من أن خرائط الطريق والرياضة تعرض دائمًا كل قوة المحرك المتاحة ، ومع ذلك ، فإن برنامج Rain يقلل الطاقة إلى 116 حصانًا.". ومع ذلك ، كن حذرًا: إذا أشرت إلى رغبة في التجاوز ، فسوف تكتشف إلكترونيات المحرك ذلك وستطلق حتى تلك "الخيول" التي كانت في مرحلة الراحة بخلاف ذلك.

بالنظر إلى أن الطرق التي سلكناها لأول مرة في Ninja 1000 SX تتطلب مزيدًا من الاهتمام والرعاية ، بما في ذلك بسبب الظروف الجوية (الباردة وأحيانًا الإسفلت الرطب) ، فكرت: الخيار الأكثر منطقية لبرنامج الطريق... وهكذا ، كانت القوة الكاملة للمحرك متاحة ، وفي حالة حدوث اتصال قصير محتمل بين الرسغ الأيمن والرأس ، فقد تم إنقاذ الإلكترونيات.

أول اتصال جاد ، على أساسه تثق في الدراجة النارية ، حدث بعد بضعة كيلومترات فقط. سرعان ما أصبح من الواضح أن Ninja 1000 SX كانت دراجة رشيقة ورشيقة. يتيح لك الهيكل الممتاز أيضًا ضبط الخط والسرعة في الزوايا ، ويتم ضبط كل شيء بدقة مع إطارات Bridgestone Battlax Hypersport S22 القياسية... حتى عند السرعات العالية ، تم الشعور باستقرار اتجاهي استثنائي مع رياح عرضية خفيفة للغاية. من السهل تغيير الاتجاهات ، فقط في الاتجاهات السريعة جدًا. في البداية ، لاحظت بعض القلق في العجلة الأمامية ، ولكن بعد أن كنا "أحرارًا" ، سرعان ما وجدت أنه مع تصحيح الموقف ، اختفى هذا القلق تمامًا. الفرامل هي نفسها الموجودة في طراز الشحن القسري. H2 SX بـ 200 "حصان" - ممتاز جدا بالجرعة الدقيقة.

لا يتباهى نظام التعليق القياسي بعلامات مرموقة بشكل خاص ، ولكنه مع ذلك صحيح تمامًا. التعليق قابل للتعديل ويوفر التوازن المثالي بين الراحة والدقة لدراجة رياضية ، مع تزويد المتسابق بردود فعل كافية من مدرج المطار في جميع أوضاع القيادة. ومع ذلك ، أعتقد أن أنظمة المساعدة ستؤدي وظيفتها بشكل أفضل إذا كانت مدعومة أيضًا بالتعليق الإلكتروني النشط.

الدرجة النهائية

مع هذا الطراز ، لم يحتفظ Kawasaki بواحد من أكثر فئات الدراجات النارية إثارة للاهتمام فحسب ، بل وجد أيضًا مكانًا فريدًا في السوق في نطاق سعر معقول. Ninja SX 1000 عبارة عن دراجة لا تحتاج فيها إلى تقسيم شعرك على الإطلاق لأن Kawasaki تعرف جيدًا سبب قيامها بذلك. إذا سألتني ، فإن Ninja 1000 SX سريع ومثالي بدرجة كافية ، وإلا فإن العديد من المنافسين المباشرين سيكونون "متشعبين".