لوتس ، تقليد عريق في الفورمولا 1 - الفورمولا 1
محتوى
لوتس لا يفوز ببطولة العالم F1 بالفعل يبلغ من العمر 35 عامًا ، ومع ذلك يمكن اعتباره أحد الفرق التي دخلت تاريخ هذه الرياضة: ليس فقط للنجاح (13 لقبًا عالميًا - ستة طيارين وسبعة صانعين - بين الستينيات والسبعينيات) ، ولكن أيضًا للإعجاب عدد الأبطال لهذا الفريق.
معًا ، دعونا نكتشف تاريخ الفريق البريطاني الذي كان دائمًا مرتعًا للمواهب (ظهر سبعة من أبطال العالم لأول مرة مع هذا الفريق) وتميز بالعديد من الصعود والهبوط.
لوتس: قصة في F1
La لوتس لاول مرة في Formula 1 في 1958 Monte Carlo Grand Prix مع سائقين بريطانيين: كليف إليسون (المركز السادس في النهاية) هـ جراهام هيل (فشل بسبب فشل المحرك). أفضل نتيجة لهذا الموسم تحققت في بلجيكا ، عندما لامست أليسون منصة التتويج واحتلت المركز الرابع. في العام التالي جاء دور رعايا آخرين من رعايا جلالته ، اينيس ايرلندا (المركز الرابع في هولندا) ، مما جعلها تقريبًا في المراكز الثلاثة الأولى.
الانتصارات الأولى
بدأت الستينيات بشكل رائع: في عام 1960 ، حصل الفريق "البريطاني" على المركز الثاني في بطولة العالم للبناة بفضل البريطاني ستيرلينغ موس ، الذي فاز بأول انتصار للفريق في مونتي كارلو وكرره في الولايات المتحدة. في عام 1961 ، حقق موس نجاحين آخرين (مونت كارلو وألمانيا) ، بينما هيمنت أيرلندا على الولايات المتحدة ، وفي العام التالي ، حقق البريطانيون ثلاثة انتصارات (بلجيكا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة). جيم كلارك فهي لا تكفي للفوز بلقب عالمي.
كان جيم كلارك
1963 - سنة ذهبية للفريق كولين تشابمان - المؤسس الذي فاز ببطولة العالم للبناة بفضل كلارك ، أصبح بطل العالم للسائقين بسبعة انتصارات (بلجيكا وهولندا وفرنسا وبريطانيا العظمى وإيطاليا والمكسيك وجنوب إفريقيا). ساءت الأمور في العام التالي عندما حقق الفارس "البريطاني" ثلاثة انتصارات "فقط" (هولندا وبلجيكا وبريطانيا العظمى).
La لوتس عاد إلى الهيمنة في عام 1965 ، مكررًا اللقب العالمي مرة أخرى: مرة أخرى بفضل كلارك فقط ، الذي عبر خط النهاية بست مرات متقدمًا على أي شخص آخر (جنوب إفريقيا وبلجيكا وفرنسا وبريطانيا العظمى وهولندا وألمانيا). تغيير التنظيم في عام 1966 (MOTORI انتقل من 1.500 إلى 3.000 سم مكعب) إلى أن الفريق البريطاني غير مستعد ، بعد أن حقق نجاحًا واحدًا فقط في الولايات المتحدة الأمريكية. يبرر الفريق نفسه في عام 1967 بأربعة نجاحات - مرة أخرى من قبل كلارك (هولندا وبريطانيا العظمى والولايات المتحدة والمكسيك) - لكن النتائج ليست كافية للبطل.
في عام 1968 ، فاز كلارك بالسباق الأول لهذا الموسم - في جنوب إفريقيا - لكنه توفي بعد ثلاثة أشهر في سباق F2.
هيل إي ريندت
La لوتس لديه سيارة فائزة ، وعلى الرغم من وفاة سائقه الأكثر تمثيلاً ، فقد استعاد بطولات العالم في ذلك العام بفضل ثلاثة انتصارات بريطانية. جراهام هيل (إسبانيا ومونتي كارلو والمكسيك) ، مما يسمح له بالحصول على قزحية بين السائقين ، فضلاً عن استغلال السويسريين. جو سيفرت - أول شخص غير بريطاني يقطع اللوتس على قمة المنصة - في المملكة المتحدة. أعزب 49Bباللون الأحمر والذهبي للسجائر أوراق الذهب ولم تعد باللون الأخضر الإنجليزي الكلاسيكي ، فقد صنعت تاريخ رياضة السيارات كأول سيارة برعاية السيرك.
1969 هي سنة انتقالية عندما فاز هيل في مونتي كارلو والنمسا. يوخن رينت يسود في الولايات المتحدة. سيطر الأخير على موسم 1970 بخمس انتصارات (مونت كارلو وهولندا وفرنسا وبريطانيا العظمى وألمانيا) ، وخسر حياته في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، لكنه تمكن من الفوز ببطولة العالم (الوحيدة في التاريخ التي تم منحها) بعد وفاته). فاز لوتس بلقب المصنّعين ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى نجاح الفريق البرازيلي. إيمرسون فيتيبالدي في الولايات المتحدة الأمريكية.
كأس العالم فيتيبالدي
في عام 1971 ، ركز تشابمان كثيرًا على تطوير سيارة ذات مقعد واحد ذات دفع رباعي ، وقد أثر ذلك على النتائج: لأول مرة منذ عام 1960 لم يكن هناك انتصار (كان المركز الثاني لفيتيبالدي في النمسا هو الأفضل ) لوتس.
يتحسن الوضع بالتأكيد في عام 1972 عندما أصبح فيتيبالدي بطل العالم (بفضل خمسة انتصارات: إسبانيا وبلجيكا وبريطانيا والنمسا وإيطاليا) ويسمح لفريقه بالعودة إلى بطولة العالم للصانعين. في العام التالي ، تكرر لقب الفريق بثلاثة انتصارات من قبل فيتيبالدي (الأرجنتين والبرازيل وإسبانيا) وأربعة للسويدي. روني بيترسون (فرنسا والنمسا وإيطاليا والولايات المتحدة الأمريكية).
انحدار وصعود
الرضا الوحيد ل لوتس في عام 1974 جاءوا من بيترسون (الفائز في مونتي كارلو ، فرنسا وإيطاليا) ، وفي عام 1975 المنصة الوحيدة - خطأ سيارة قديمة - تعود لبلجيكي. جاكي إكس (الثاني في إسبانيا).
بدأ الصعود في عام 1976 بنجاح الأمريكي ماريو أندريتي في الجولة الأخيرة من الموسم ، والتي تحدث عنها سباق اليابان في فيلم "Rush" ، وفي عام 1977 لمس الفريق الإنجليزي لقب Constructors مع Andretti (لأول مرة في غرب الولايات المتحدة ، في إسبانيا ، في فرنسا و في إيطاليا) ومع السويدي جونار نيلسون (متقدمًا على أي شخص آخر في بلجيكا).
بطولة العالم الأخيرة
بطولة العالم الأخيرة لوتس يعود تاريخه إلى عام 1978: عام بهيج ومأساوي لفريق كولن تشابمان. أندريتي يصبح بطل العالم بستة انتصارات (الأرجنتين وبلجيكا وإسبانيا وفرنسا وألمانيا وهولندا) ، وزميله بيترسون (انتصاران في جنوب إفريقيا والنمسا) ، الذي عاد إلى لوتس بعد مغادرة الفريق في أزمة ، يفقد حياته ... في حادث على سباق الجائزة الكبرى الإيطالي. بعد شهر ، اختفى نيلسون أيضًا بسبب ورم.
جو الأزمة
بعد حصول الفريق "البريطاني" على لقب العالم مرتين ، بدأت فترة أزمة لم تصعد على مدى السنوات الثلاث المقبلة إلى قمة منصة التتويج: حقق الأرجنتيني أفضل النتائج. كارلوس ريتيمان (المركز الثاني في الأرجنتين وإسبانيا عام 2) ، من عندنا إليو دي أنجيليس (المركز الثاني في البرازيل عام 2) والبريطاني نايجل مانسيل (المركز الثالث في بلجيكا عام 3).
وداعا ، تشابمان
La لوتس العودة إلى النصر عام 1982 - في النمسا - بفضل دي أنجيليس. في نفس العام ، توفي كولين تشابمان بنوبة قلبية. كان العامان التاليان ضعيفين (احتل مانسيل المركز الثالث في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي عام 1983 ، في فرنسا وهولندا في عام 1984 ، ودي أنجيليس في المركز الثالث في البرازيل وسان مارينو ودالاس في عام 1984).
لحظات السعادة الأخيرة
توقيع السائق البرازيلي ايرتون سينا في عام 1985 ، سمح هذا للفريق البريطاني بالعودة إلى النصر. يهيمن أمريكا الجنوبية على البرتغال (أول نجاح له في مسيرته) وبلجيكا ، بينما يصعد زميله دي أنجيليس إلى قمة منصة سان مارينو.
من العام المقبل ، النجاحات الوحيدة ل لوتس هم من آيرتون: اثنان في عام 1986 (إسبانيا وديترويت) واثنان في عام 1987 (مونت كارلو وديترويت).
اوقات مظلمة
سينا تخلى عن لوتس عام 1988 عندما البرازيلي نيلسون بيكيه تمكن من احتلال ثلاثة مراكز ثالثة (البرازيل وسان مارينو وأستراليا). منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، لا شيء: في عام 1989 ، صعد الفريق البريطاني تقريبًا المنصة عدة مرات (ثلاثة مراكز رابعة في بيكيه في كندا وبريطانيا العظمى واليابان وواحد من اليابانيين). ساتورو ناكاجيما في أستراليا) ، وفي عام 1990 أفضل نتيجة - المركز الخامس للبريطانيين. ديريك وارويك في المجر.
في 1991 لوتس يعتمد بشكل أساسي على الفنلندية ميكا هيكينين (الخامس في سان مارينو) ، والذي كان في المركز الرابع مرتين في فرنسا والمجر في العام التالي. بريطاني جوني هربرت (المركز الرابع في البرازيل ، في سباق الجائزة الكبرى لأوروبا وبريطانيا العظمى عام 1993 والسابع في البرازيل في سباق الجائزة الكبرى للمحيط الهادئ وفي فرنسا عام 1994 ، وهو العام الأول بدون نقاط للفريق الإنجليزي) يحصل على أفضل الأماكن في فريق قبل الفراق مع السيرك.
أو بلاغيا
La لوتس يعود إلى Formula 1 في عام 2010 ، لكن الفريق لديه عدد قليل جدًا من العناصر المشتركة مع العنصر الذي غادر السيرك في عام 1994. أولاً ، لم تعد بريطانية ، بل ماليزية ، لأنها ولدت من كونسورتيوم شكله بعض رواد الأعمال من دولة آسيوية وحكومة كوالالمبور ، والتي تتلقاها من الشركة المصنعة للسيارة. بروتون (مواطن من ماليزيا وصاحب العلامة التجارية "البريطانية") الحق في استخدام الاسم التاريخي للعمل في السيرك.
لعب الفريق موسمين دون أن يفوز بنقطة واحدة: السنة الأولى هي الفنلندي. هيكي كوفالاينن تحتل المرتبة 12 في اليابان ، بينما تصل المرتبة الثالثة عشر في العام المقبل: اثنان معنا يارنو ترولي (أستراليا ومونتي كارلو) وآخر مع كوفالاينن (إيطاليا).
قفزة في الجودة
في عام 2012 ، بعد معركة قانونية طويلة ، تم تسمية الاسم لوتس يتم استخدامه لمركبات رينو السابقة ذات المقعد الواحد (فريق رعته بالفعل الشركة المصنعة البريطانية قبل عام). الفريق ، الذي عاد رسميًا باللغة الإنجليزية ، يفوز بالجائزة الكبرى (سباق أبوظبي مع الفنلندي كيمي رايكونن) بعد خمسة وعشرين عامًا من المجاعة وفي عام 2013 حقق نجاحًا جديدًا ، مرة أخرى مع رايكونن في أستراليا.
