لكزس UX 300e - الانطباعات الأولى عن النموذج الأولي [Elbil.no]

قامت الجمعية النرويجية للسيارات الكهربائية باختبار نموذج أولي لكزس UX 300e. بدا أول كهربائي للعلامة التجارية لائقًا بالنسبة لهم، لكنه لم يضعهم على ركبهم. أكبر فائدة؟ قيادة مريحة وراحة في المقصورة. خلل؟ اتصال شحن بطيء وأداء لا مثيل له.

سيارة لكزس UX 300e الكهربائية وفقًا للمختبرين النرويجيين

تعد سيارة لكزس UX أطول من سيارة كيا إي-نيرو (4,5 متر مقابل 4,38 متر) ولكن لديها قاعدة عجلات أقصر (2,64 متر مقابل 2,7 متر). لذلك، نصنفها على أنها سيارة بداية فئة C-SUV، مع الإشارة بعد كل شيء إلى أنها “فاخرة” في المصطلحات الأمريكية. دونكروس مدمج.

خيار كهربائي UX300e لديه بطارية بسعة ~ 49 (54,3) كيلوواط ساعة وهذا وحده يجب أن يخبرنا بذلك عدد الأميال الفعلي للسيارة سوف تتقلب في حوالي 250-300 كيلومتر. وعد اليابانيون بـ 400 وحدة من NEDC (~270 كم)، وقد حسب القائمون على الاختبار بدورهم أن استهلاك الطاقة كان 16,2 كيلووات في الساعة / 100 كم (162 وات في الساعة / كم)، لذلك عندما يتم تفريغ البطاريات إلى الصفر، فإن السيارة يجب أن تغطي حوالي 300 كيلومتر أو اكسر هذه المسافة قليلاً (المصدر).

بطارية يتم تبريده بالهواء وسيتم تغطيته ضمان 1 مليون كم أو 10 سنوات إذا قام المالك بإجراء فحوصات منتظمة للخدمة.

> لكزس UX 300e مع أطول ضمان للبطارية في السوق: مليون كيلومتر أو 1 سنوات

واشتكى Elbil.no من أن مؤشر البطارية يشوه الواقع على حساب السيارة. بالنسبة لنا ، يبدو مثل هذا المؤشر قديمًا للغاية - لا يستخدم أي من أنظمة التشغيل المعروفة لدينا مؤشرًا وقرصًا لعرض كمية الطاقة في البطارية. لا يمكننا تخيل مثل هذا الدرع ، على سبيل المثال ، في هاتف ذكي (أسفل اليمين) ، لأن كل شخص عادي يفهم رمزية رمز البطارية:

سمح لنا اختبار Lexus UX 300e بالثناء على السيارة لراحتها. اخترقت الإطارات المحدودة وضوضاء الرياح المقصورة، وكانت المقاعد الجلدية مريحة. لقد وجد أن في الوقت الحالي لا يوجد نموذج أكثر تجهيزًا في هذه الفئة.. كان التصميم الداخلي مطابقًا تقريبًا للنسخة الهجينة وكان مناسبًا للبالغين في الأمام والأطفال في الخلف، على الرغم من أنه من الجدير الإضافة أن السائق الذي يبلغ طوله 1,8 مترًا يمكن أن يجلس خلفه بسهولة في المقعد الخلفي.

تتوافق الخصائص مع فئة السيارة، لكنها لم تترك انطباعًا كبيرًا: المحرك الذي يدفع العجلات الأمامية موجود في الأعلى. قوة 150 كيلو واط (204 حصان) i 300 نيوتن متر من عزم الدورانما يسمح التسارع إلى 100 كم / ساعة في 7,5 ثانية. كان الهيكل قاسيًا ولكن تم ضبطه لركوب مريح. كانت عجلة القيادة ثابتة ودقيقة، ولكن دون معلومات مرورية. كانت السيارة متوترة عند القيام بالمنعطفات الحادة.

نفاد شحن البطارية الخلوص الأرضي لكزس UX 300e يصل إلى 15 سم (الشركة المصنعة: 14 سم عند الحمولة القصوى)، بينما قدرة التحميل زادت مقارنة مع الهجين UX 250h ووصلت لتر 367. كيف يكون هذا ممكنا؟ حسنًا، لقد نفدت البطارية التي تشغل السيارة الهجينة، لذلك كان من الممكن خفض الأرضية للحصول على 47 لترًا إضافيًا.

تم تجهيز النموذج الأولي منفذ شحن تشاديمومما سمح بالتسارع إلى قوة قصوى تبلغ 50 كيلو واط. المنافسون أفضل، حيث يصلون إلى 65-77 (e-Niro) وحتى 100 كيلوواط (Peugeot e-2008، فئة B-SUV أصغر قليلاً). لم يتألق الشاحن المدمج أيضًا: بحد أقصى 6,6 كيلو واط من منفذ أحادي الطور.

تتمتع سيارة لكزس UX 300e بعدد من أنظمة الأمان، ولكن لم يتم ذكر نظام القيادة شبه الذاتية. السيارة متوافقة مع تطبيق Lexus Link الذي يتيح لك قراءة نسبة البطارية. أمام أعين السائق مؤشر وعداد للمدى المتبقي (الصورة أعلاه).

وفقًا لموقع Elbil.no، تم تصميم السيارة لعملاء لكزس الذين يرغبون أخيرًا في قيادة كهربائيينهم. يجب أن تبدأ تسليماتها إلى النرويج في أكتوبر 2020.

قد يثير هذا اهتمامك: