الشاحنات الأسطورية Volkswagen LT 28 ، 35 ، 45 ، 46 - الخصائص والاختلافات الرئيسية
محتوى
سيارات فولكس فاجن LT متعددة الأغراض مصممة تصميما جيدا ومطلوبة. خلال تاريخهم ، منذ عام 1975 ، اكتسبوا شعبية كبيرة في أوروبا الغربية والشرقية ، وكذلك في بلدان رابطة الدول المستقلة ، بما في ذلك روسيا. إنها تمثل مجموعة متنوعة من التعديلات - من الشاحنات وعربات النقل ذات السعات الاستيعابية المختلفة إلى حافلات الركاب الصغيرة. كان المصمم الرئيسي لسلسلة LT بأكملها هو Gustav Mayer. هذه المركبات الاقتصادية الصغيرة مناسبة جدًا للشركات والشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم.
سلسلة فولكس فاجن LT من الجيل الأول
فقط في السنوات الأربع الأولى - من 1975 إلى 1979 ، تم إنتاج أكثر من 100 ألف سيارة من سلسلة Volkswagen LT. يشير هذا إلى أن صانع السيارات الألماني قد ابتكر تعديلًا مطلوبًا للغاية للشاحنات ومركبات الخدمات. بعد ذلك بقليل ، تم استخدام هيكل LT بنجاح لتثبيت منازل السيارات في Westfalia و Florida. على مدار التاريخ الطويل ، تم إعادة تصميم هذه المركبات عدة مرات ، وتم إنتاج المزيد والمزيد من الطرز الحديثة من هذه السلسلة بشكل دوري.
معرض الصور: Lasten-Transporter (LT) - نقل لنقل البضائع
-
- LT 28 هي سيارة خدمات مدمجة
-
- تم إجراء تعديل LT 35 على قاعدة مشتركة لجميع أفراد الأسرة ، ولكنها مجهزة لشاحنة مسطحة
-
- تجمع العلامة التجارية LT 35 بنجاح بين مزايا الشاحنة والشاحنة ، حيث تؤدي وظيفة شاحنة البضائع
موديلات LT 28 و 35 و 45
بدأ الجيل الأول من سيارات هذه العلامات التجارية في السفر على الطرق في منتصف السبعينيات من القرن الماضي. تم إطلاق إنتاجهم في مصنع فولكس فاجن في هانوفر. بالإضافة إلى الغرض الوظيفي لها ، فهي تختلف في الوزن الإجمالي للسيارة:
- بالنسبة لسيارة فولكس فاجن LT 28 الخفيفة ، فهي 2,8 طن ؛
- "فولكس فاجن LT 35" فئة الخدمة المتوسطة في نفس المعدات تزن 3,5 طن ؛
- تزن أقصى حمولة فولكس فاجن LT 45 حمولة 4,5 طن.
كانت تعديلات LT 28 و 35 متعددة الأغراض - شاحنات مسطحة ، شاحنات معدنية صلبة ذات أسقف منخفضة وعالية ، بضائع ، شاحنات خدمات ، بالإضافة إلى سيارات للسائحين خرجت من خط التجميع. صُنعت كبائن السائق والركاب بصف واحد أو صفين من المقاعد.
في عام 1983 ، تم إجراء أول إعادة تصفيف لسيارات فولكس فاجن LT 28 و 35 و 45. في نفس العام ، بدأ إنتاج أثقل سيارة فولكس فاجن LT 55 ، والتي تزن 5,6 طن بكامل تروسها. أثرت التغييرات على القطع الداخلية ولوحات القيادة. كما تم تحديث المكونات الرئيسية للمركبات. في عام 1986 ، قررت الشركة المصنعة جعل المظهر الخارجي أكثر حداثة من خلال تغيير شكل المصابيح الأمامية إلى مربع واحد. في جميع الموديلات ، تم تقوية الهيكل وتركيب أحزمة الأمان. تم إجراء إعادة تصفيف أخرى في عام 1993. تم تصميم شبكات جديدة ، بالإضافة إلى مصدات أمامية وخلفية. كما تم تحسين لوحات القيادة والتصميم الداخلي.
لا تزال آلات الجيل الأول تعمل بنجاح. في العديد من المراجعات للسائقين ، فإن حقيقة أن الكابينة وهيكل السيارات مصنوعة ومدهونة بجودة عالية جدًا. في حالة عدم وجود أضرار ميكانيكية ، تتمتع جميع سيارات فولكس فاجن LT بحالة جسم جيدة جدًا ، على الرغم من سنوات عديدة من التشغيل. تم تصميم المقصورة الداخلية وفقًا لأفضل تقاليد السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي. في ذلك الوقت ، كان هناك القليل من التعديلات والمفاتيح ، لأن السيارات لم تكن محشوة بالإلكترونيات ، كما هي الآن. هذا هو السبب في أن لوحة القيادة ليست غنية بالمقاييس.
عجلة القيادة ، كقاعدة عامة ، كبيرة ، متصلة بعمود التوجيه مع اثنين فقط من المتحدثين. هذا يرجع إلى حقيقة أن التكوينات الأساسية لم تكن مجهزة بتوجيه معزز وتعديلات في موضع العمود. التعديل ممكن فقط في الأجهزة التي تم طلبها فيها كخيار. تحت الراديو ، تم توفير مكان مخصص في اللوحة بالفعل ، لكن السيارات لم تكن مجهزة به. يقع المحرك فوق المحور الأمامي ، أسفل مقعد الراكب. بفضل هذا ، فهي واسعة من الداخل ، مما يوفر راحة جيدة للسائق والركاب.
كبائن صف واحد - ببابين. يتم إصدار صفين في نسختين: اثنان وأربعة أبواب. يمكن للكابينة التي تحتوي على صف واحد من المقاعد أن تستوعب راكبين وسائق. صف مزدوج باستثناء السائق يتسع لخمسة ركاب. أجسام الميني باص خمسة أبواب. كانت سلسلة LT ناجحة جدًا لدرجة أنها جذبت انتباه شركة ألمانية أخرى - MAN ، الشركة المصنعة للشاحنات الثقيلة. تم إنشاء إنتاج مشترك للمركبات الثقيلة تحت العلامة التجارية MAN-Volkswagen. في هذا التكوين ، تم تشغيل هذه المركبات حتى عام 1996. هذا العام ، ظهر الجيل الثاني من السيارات - فولكس فاجن LT II.
الخصائص التقنية
كان الهيكل لكامل عائلة LT من الجيل الأول بأطوال مختلفة 2,5 و 2,95 و 3,65 مترًا.في البداية ، تم تجهيز السيارات بمحركات بيركنز 4.165 مكربنة رباعي الأسطوانات بسعة 75 لتر بسعة 1982 حصانًا. أثبت هذا المحرك نفسه جيدًا ، لذلك تم تثبيته حتى عام 1976. منذ عام 2,7 تمت إضافة وحدة ديزل من نفس الشركة بحجم 65 لتر وسعة 1982 لترًا. مع. تم إيقافه أيضًا في عام XNUMX.
بدءًا من عام 1979 ، بدأت فولكس فاجن في استخدام وحدات البنزين والديزل والديزل ذات الست أسطوانات ، والتي تستخدم كتلة أسطوانات موحدة بحجم إجمالي يبلغ 2,4 لتر وقوة من 69 إلى 109 حصان. مع كتلة الأسطوانات هذه ، في عام 1982 ، بدأ إنتاج وحدة ديزل بشاحن توربيني سعة 2,4 لتر بسعة 102 حصان. في عام 1988 ، ظهر تعديل بشاحن توربيني لنفس محرك الديزل ، فقط بقوة أقل - 92 حصان. مع.
في المركبات الخفيفة والمتوسطة ، يكون التعليق الأمامي مستقلًا وعظام ترقوة مزدوجة ونوابض لولبية. تمتلك LT 45s الثقيلة بالفعل محورًا صلبًا على نوابض طولية مجمعة من عدة صفائح. ناقل الحركة عبارة عن علبة تروس يدوية بأربع أو خمس سرعات. تم تزويد القابض بمحرك ميكانيكي. تم تجهيز السيارة بنوعين من محاور القيادة:
- مع ترس رئيسي له مرحلة واحدة ، ترس تفاضلي بقمرين صناعيين محملين بأعمدة المحور ؛
- مع محرك نهائي أحادي المرحلة ، تفاضلي بأربعة أقمار صناعية وأعمدة محورية محملة.
بالنسبة للمناطق ذات البنية التحتية السيئة للطرق ، تم إنتاج سيارات الدفع الرباعي.
الجدول: أبعاد تعديلات شاحنة فولكس فاجن LT 35 و 45
| الأبعاد والوزن | فولكس فاجن LT35 | فولكس فاجن LT45 |
| طول مم | 4850 | 5630 |
| عرض | 2050 | 2140 |
| ارتفاع مم | 2580 | 2315 |
| وزن السيارة فارغة ، كجم | 1800 | 1900 |
| الوزن الأقصى ، كجم | 3500 | 4500 |
فيديو: فولكس فاجن LT 28 ، نظرة عامة على المقصورة الداخلية للكابينة
الجيل الثاني من فولكس واجن LT
في عام 1996 ، تضافرت جهود اثنين من المنافسين الأبديين - فولكس فاجن ومرسيدس بنز. وكانت النتيجة ولادة سلسلة موحدة مع علامتين تجاريتين: فولكس فاجن LT و Mersedes Sprinter. كان الهيكل والجسم بالكامل متماثلين. كان الاستثناء هو الجزء الأمامي من الكابينة والمحرك وخطوط ناقل الحركة - كان لكل صانع سيارات خاص به. تم تذكر عام 1999 لحقيقة أن مرسيدس قامت بترقية لوحة القيادة وأدوات التحكم في ناقل الحركة اليدوي. اختارت فولكس فاجن ترك كل شيء كما كان من قبل.
في عام 1996 ، تم استبدال LT 45 بتعديل جديد - LT 46 ، يزن 4,6 طن بترتيب التشغيل. تم الحفاظ على التركيز متعدد الأغراض للسلسلة المحدثة بل وتم توسيعه. بالإضافة إلى الشاحنات ذات الأسطح المختلفة ، ظهرت شاحنات مسطحة وحافلات صغيرة للبضائع والخدمات ، وحافلات صغيرة وحافلات وشاحنات قلابة. استمر إنتاج هذه السلسلة من سيارات فولكس فاجن حتى عام 2006.
معرض الصور: سلسلة LT المحدثة
-
- في عام 1996 ، اتخذت مقدمة الكابينة أشكالًا أكثر حداثة.
-
- السيارة لديها بالفعل غطاء يمكن من خلاله الوصول إلى المحرك
-
- ظهر طراز Volkswagen LT 46 في عام 1996
مميزات سيارات "فولكس فاجن" LT الجيل الثاني
يتم تحديد الوزن الفارغ لجميع السيارات من خلال آخر رقمين من التعديل - تمامًا كما في الجيل الأول. تم تثبيت فرامل قرصية على العجلات الأمامية والخلفية لجميع LTs. تغير التصميم الداخلي للصالون. مقاعد جديدة أكثر راحة وشكل مريح لعجلة القيادة ، بالإضافة إلى القدرة على إجراء العديد من التعديلات على مقعد السائق ، بما في ذلك ضبطه على الارتفاع ، جعلت الرحلات أكثر راحة. إذا كان التوجيه المعزز في الجيل الأول خيارًا ، فمنذ عام 1996 كان موجودًا بالفعل في التكوينات الأساسية. تغيرت قواعد العجلات أيضًا:
- LT 28 - 3000-3550 مم ؛
- LT 35 - من 3000 إلى 4025 مم ؛
- LT 46 - 3550-4025 ملم.بدأ إنتاج التعديل LT 46 II في عام 1996
تحتوي لوحة عدادات السائق على عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ودرجة حرارة التجمد ومستشعرات مستوى الوقود في الخزان. يتم دمج عداد السرعة مع تاكوغراف. يوجد أيضًا عدد من مصابيح التحذير التي توفر مزيدًا من المعلومات للسائق. التحكم بسيط ، فقط عدد قليل من المقابض والمفاتيح - يمكنك تشغيل تدفئة النوافذ ، وكذلك ضبط قوة التدفئة والتهوية. تم الحفاظ على استمرارية تصميمات الكابينة - أنتجت فولكس فاجن كبائن صف واحد ومزدوجة الصف مع بابين وأربعة أبواب للسيارات. العجلات الخلفية في طرازي 28 و 35 أحادية ، في طراز LT 46 مزدوجة. أصبح نظام ABS متاحًا كخيار.
خصائص موجزة
تمتلك LT الآن أربعة محركات ديزل. كان ثلاثة منهم من نفس الحجم - 2,5 لتر ، وكان لديهم 5 أسطوانات و 10 صمامات ، لكنهم اختلفوا في القوة (89 و 95 و 109 حصان). يصبح هذا ممكنًا إذا تم تحديث تصميم المحرك. بدأ إنتاج محرك الديزل الرابع سداسي الأسطوانات في عام 2002 ، وكان حجمه 2,8 لترًا ، وطور طاقة تبلغ 158 لترًا. ق واستهلكت فقط 8 لتر / 100 كم في الدورة المركبة. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك محرك حقن رباعي الأسطوانات مع حقن موزع بحجم 2,3 لتر وقوة 143 لترًا في خط وحدات الطاقة. مع. استهلاك الغاز في الدورة المركبة 8,6 لتر / 100 كم.
بالنسبة لجميع سيارات الجيل الثاني ، يكون التعليق الأمامي مستقلاً ، مع زنبرك عرضي. زنبرك خلفي تابع مع ممتص صدمات تلسكوبي. جميع سيارات الجيل الثاني لديها قفل تفاضلي للمحور الخلفي. هذا الاحتمال جعل من الممكن زيادة القدرة عبر البلاد بشكل حاد في ظروف الطقس والطرق الصعبة. أعطت شركة صناعة السيارات ضمانًا لمدة عامين لجميع سيارات سلسلة LT ، وضمانًا لمدة 2 عامًا لهيكل السيارة.
الجدول: أبعاد ووزن شاحنات البضائع
| الأبعاد والقاعدة والوزن | فولكس فاجن LT 28 II | فولكس فاجن LT 35 II | فولكس فاجن LT46 |
| طول مم | 4835 | 5585 | 6535 |
| عرض | 1933 | 1933 | 1994 |
| ارتفاع مم | 2350 | 2570 | 2610 |
| قاعدة العجلات ، مم | 3000 | 3550 | 4025 |
| وزن السيارة فارغة ، كجم | 1817 | 1977 | 2377 |
| الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم | 2800 | 3500 | 4600 |
يعرض الجدول شاحنات ذات قواعد عجلات مختلفة. إذا كانت أسس التعديلات المختلفة هي نفسها ، فإن أبعادها هي نفسها أيضًا. على سبيل المثال ، تتمتع الشاحنات الصغيرة LT 28 و 35 بقاعدة عجلات تبلغ 3 آلاف ملم ، لذا فإن أبعادها مماثلة لأبعاد شاحنة LT 28 بنفس القاعدة. يختلف الوزن الإجمالي والوزن الإجمالي فقط.
الجدول: أبعاد ووزن بيك آب
| الأبعاد والقاعدة والوزن | فولكس فاجن LT 28 II | فولكس فاجن LT 35 II | فولكس فاجن LT46 |
| طول مم | 5070 | 5855 | 6803 |
| عرض | 1922 | 1922 | 1922 |
| ارتفاع مم | 2150 | 2155 | 2160 |
| قاعدة العجلات ، مم | 3000 | 3550 | 4025 |
| وزن السيارة فارغة ، كجم | 1857 | 2031 | 2272 |
| الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم | 2800 | 3500 | 4600 |
لا توجد مزايا وعيوب لبعض التعديلات بالنسبة للآخرين. لكل نموذج سعة تحميل معينة تحدد نطاقه. السلسلة بأكملها متعددة الأغراض ، أي يتم إنتاج نماذجها في مجموعة متنوعة من التعديلات. يعمل التوحيد من حيث المحركات والتصميمات الداخلية للكابينة ومعدات التشغيل على القضاء على الاختلافات بين LT 28 و 35 و 46.
فيديو: "فولكس فاجن LT 46 II"
مزايا وعيوب السيارات بمحركات البنزين والديزل
ما الفرق بين محركات البنزين ومحركات الديزل؟ من حيث التصميم ، فهي متطابقة ، لكن محركات الديزل أكثر تعقيدًا وذات تصميم ضخم ، وهذا هو السبب في أنها أغلى ثمناً. في الوقت نفسه ، فهي أكثر متانة بسبب ميزاتها واستخدام مواد أفضل في التصنيع. وقود محركات الديزل هو وقود ديزل أرخص ، لمحركات الحقن - البنزين. يتم اشتعال خليط الهواء والوقود في محركات الحقن بواسطة شرارة تتشكل من الشموع.
في غرف الاحتراق لمحركات الديزل ، يرتفع ضغط الهواء من انضغاطه بواسطة المكابس ، بينما ترتفع درجة حرارة كتلة الهواء أيضًا. بعد ذلك ، عندما تصل هاتان المعلمتان إلى قيمة كافية (الضغط - 5 ميجا باسكال ، درجة الحرارة - 900 درجة مئوية) ، تقوم الفوهات بحقن وقود الديزل. هذا هو المكان الذي يحدث فيه الاشتعال. من أجل دخول وقود الديزل إلى غرفة الاحتراق ، يتم استخدام مضخة وقود عالية الضغط (TNVD).
تسمح خصوصية تشغيل وحدات طاقة الديزل لها بالحصول على الطاقة المقدرة حتى عند عدد قليل من الثورات ، بدءًا من 2 في الدقيقة. هذا يرجع إلى حقيقة أن الديزل لا يفرض متطلبات على تقلب وقود الديزل. مع محركات البنزين ، الوضع أسوأ. يكتسبون قوة اللوحة فقط من 3,5 إلى 4 آلاف دورة في الدقيقة وهذا هو عيبهم.
ميزة أخرى لمحركات الديزل هي الكفاءة. يقوم نظام Common Rail ، الذي يتم تركيبه الآن في جميع محركات الديزل الأوروبية الصنع ، بجرعات إمداد وقود الديزل بدقة تصل إلى ملليغرام ويحدد بدقة وقت توريده. ونتيجة لذلك ، فإن كفاءتها أعلى بنسبة 40٪ تقريبًا مقارنة بوحدات البنزين ، واستهلاك الوقود أقل بنسبة 20-30٪. بالإضافة إلى ذلك ، هناك نسبة أقل من أول أكسيد الكربون في عادم الديزل ، وهي ميزة أيضًا وتتوافق الآن مع المعيار البيئي Euro 6. فلاتر الجسيمات تزيل بفعالية الخلائط الضارة من العادم.
تجدر الإشارة إلى أن محركات الديزل التي تم إنتاجها قبل 30 عامًا لا تزال اقتصادية أكثر من محركات البنزين الكربوريتور لنفس فترة الإنتاج. تشمل عيوب وحدات الديزل ارتفاع مستوى الضوضاء ، وكذلك الاهتزاز المصاحب لعملها. هذا يرجع إلى حقيقة أن الضغط العالي يتكون في غرف الاحتراق. هذا هو أحد أسباب زيادة حجمها. هناك أيضًا عيوب أخرى:
- الحساسية لجودة الوقود ؛
- تكلفة عالية للإصلاحات
- نطاق سرعة صغير (يصل إلى 4500 في الدقيقة).
من خلال معرفة ميزات كلا النوعين من المحركات ، يمكن لكل مالك مستقبلي اختيار شراء حزمة ديزل أكثر تكلفة أو تفضيل الخيار بمحرك بنزين.
فيديو: حاقن ديزل أو بنزين - أي محرك أفضل
آراء المالكين والسائقين حول Volkswagen LT
تم تشغيل الجيل الأول والثاني من سلسلة LT لفترة طويلة. "فولكس فاجن LT" من الجيل الأول ، الذي تم إصداره منذ 20 إلى 40 عامًا ، لا يزال في حالة حركة. هذا يتحدث عن الجودة "الألمانية" الممتازة والحالة الجيدة لهذه الآلات. النوادر تكلف من 6 إلى 10 آلاف دولار رغم تقدمهم في السن. لذلك ، فإن تقييمات هذه السيارات تستحق الاهتمام.
فولكس واجن LT 1987 2.4 مع ناقل حركة يدوي. السيارة رائعة! قضيتها لمدة 4 سنوات و 6 أشهر ، لم تكن هناك مشاكل. الجري ناعم وهاردي. بعد حاجز الحاجز ، بعد عامين فقط كان من الضروري استبدال الكرة العلوية اليمنى والبطانات الخارجية للمثبت. المحرك موثوق به وبسيط. الاستهلاك في المدينة يصل إلى 2 لترات (بمثل وكذا الأبعاد). إنه مستقر على المسار ، ولكن نظرًا للرياح الكبير ، فإنه حساس لهبوب الرياح. المقصورة فسيحة للغاية. بعد دخولك إلى GAZelle ، Mercedes-10 MV ، Fiat-Ducat (حتى 100) وتفهم حقًا أنك مالك مقصورة فائقة. هيكل الجسم ، الزائد لا يخاف. بشكل عام أحببت السيارة. بعتها منذ شهرين ، وما زلت أتذكرها كصديق مخلص وموثوق ...
فولكس فاجن LT 1986 سيارة موثوقة للغاية. "غزالنا" لا تذهب إلى أي مقارنة. تقريبًا المسافة المقطوعة بالكامل للسيارة تصل حمولتها إلى 2,5 طن. تعمل في الشتاء والصيف. متواضع للوقود والزيت لدينا. قفل المحور الخلفي - هذا ما تحتاجه في الريف.
فولكس فاجن LT 1999 السيارة رائعة! لن يقف الغزال بجانبه ، فهو يحافظ على الطريق بشكل مثالي. عند إشارة المرور ، يغادر المكان بسهولة من سيارة ركاب محلية. للراغبين في شراء شاحنة معدنية بالكامل ، أنصحك بالبقاء فيها. أفضل بكثير من أي علامة تجارية أخرى في هذه الفئة.
تعتبر المركبات التجارية التي تنتجها شركة فولكس فاجن موثوقة ومتواضعة لدرجة أنه من الصعب جدًا العثور على مراجعات سلبية عنها.
بذلت فولكس فاجن قصارى جهدها ، حيث أنتجت سيارات تجارية موثوقة ومتواضعة لأكثر من 4 عقود. حقيقة أن شركات صناعة السيارات الأوروبية الرائدة - MAN و Mersedes-Benz - اقترحت التطوير المشترك لمثل هذه المركبات ، تتحدث عن سلطة وقيادة فولكس فاجن التي لا جدال فيها. أدى التحديث الدوري وإدخال أحدث الابتكارات إلى حقيقة أنه في عام 2017 ، تم الاعتراف بأحدث بنات أفكاره - فولكس فاجن كرافتر المحدثة - كأفضل شاحنة في القارة الأوروبية.
