السيارات الأسطورية - لامبورغيني ميورا - السيارات الرياضية
السيارات الأسطورية - لامبورغيني ميورا - السيارات الرياضية
ميورا ، التي تعتبر السيارة الأكثر جاذبية في العالم ، غيرت عالم السيارات الخارقة.
"ستكون هناك إعلانات جيدة ، لكننا لن نبيع أكثر من 50". بيرتوني لحسن الحظ كان مخطئا و فيروتشيو لامبورغيني لقد رآنا جيدا. غيرت لامبورغيني ميورا عالم السيارات الخارقة ، كانت مزعجة فيراري ووضع الأساس لشركة ناجحة عالميًا.
الضوضاء تسبب في كل شيء 1966 معرض جنيف للسيارات كان الأمر غير مسبوق: تقدمت لامبورغيني ميورا فجأة في جميع السيارات الخارقة. منخفض جدًا ، متعرج ، نحيف ؛ مع تلك المصابيح الأمامية المستديرة "المرتفعة" والذيل القصير ، لا يزال أحد الخطوط الأكثر تناغمًا في عالم السيارات.
من ناحية أخرى ، كان قلم الرصاص لشاب. مارسيلو غانديني، تم تجنيده من قبل Bertone بعد ترك الحفرة غيوغيارو. استغرق الأمر أربعة أشهر فقط لإنشاء ميورا. الاسم ، من ناحية أخرى ، يأتي من دون إدواردو ميورا فرنانديز ، مربي مشهور لمحاربة الثيران. لماذا الثيران؟ لأن Ferruccio Lamborghini كانت من برج الثور.
كان نجاح هذه السيارة مثل هذا الطفل في غضون بضعة أشهر بيت سانت اجاتا بولونيز تم تحديده كمنافس مباشر لسيارة فيراري العملاقة بالفعل. ليس هذا فقط: آل موناكو جراند بريكس 1966بعد بضعة أشهر من العرض ، تم اختيار ميورا لتكون سيارة السرعة.
إلى الخير والسوء
لم يكن Ferruccio Lamborghini ، على عكس Ferrari ، مهتمًا بالسباق: كان مهتمًا فقط بالبناء. سيارات رياضية جميلة وملفتة للانتباه ، ولكن للقيادة اليومية. ومع ذلك ، فإن هذا لم يوقف المتخصصين التقنيين في مشروع ميورا ، جيان باولو دالارا وباولو ستانزاني ، الذين قرروا اعتماد المخطط النموذجي لسيارة السباق: بمحرك وسطي وعجلات خلفية.
كان المحرك واحدًا 12 لتر V3,9 مثبتة بشكل عرضي (عمليًا ، "ملتوية" ، مقارنةً بالتخطيط الطولي الكلاسيكي). هذا جعلها أكثر إحكاما ، ولكن أيضًا أقل قابلية للإدارة.
الاصدار الاول، ميورا P400 ، 360 حصان (كان لدى Ferrari 365 GTB4 Daytona 340). كانت سيارة سريعة ولكن يصعب قيادتها ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنها بيعت بسرعة وتحمل معها العديد من العيوب.
في السرعة سطع كمامة بسبب المصعد الناتج عن تصميمه ، تم حل المشكلة (جزئيًا) في الطرز اللاحقة. تسبب الهيكل النحيف الذي يفتقر إلى الصلابة الالتوائية في التواء السيارة عند الانعطاف والتسارع ، وهو عنصر آخر جعل القيادة صعبة. جيثم كانت صغيرة. ولم يكن الكبح قويا جدا.
يضاف إلى ذلك أيضًا عيوب التزييت (الناتجة عن إزاحة الزيت في علبة المرافق عند الانعطاف).
باختصار ، كانت لامبورغيني ميورا ولا تزال سيارة رائعة ، ولكنها مثل جميع السيارات الخارقة في جميع العصور ، فهي مليئة بالعيوب.
في السنوات اللاحقة ، تم طرح الإصدارات في السوق P400S (مع زيادة القوة إلى 370 حصان وبعض التحسينات التجميلية) هـ P400SV، 380 حصان وتغييرات الهيكل (بالإضافة إلى الإطارات الخلفية الأكبر حجمًا).
جزء متشعب
La لامبورغيني ميورا بقي في السوق 1966 1973 إلى ولا تزال آلة مطلوبة للغاية من قبل هواة جمع الأعمال الفنية وهواة الجمع. في عام الإطلاق كلفته 7,7 مليون ليرة (حوالي 80.000 يورو اليوم) ، ولكن الأمثلة المستخدمة لها أسعار تتراوح من 300.000 إلى 500.000 ، وصولاً إلى الأسعار الممتازة لـ SVs التي تصل أيضًا إلى 1.300.000 يورو.
