لامبورغيني ديابلو - قصة ثور إيطالي
الثقة يمكن أن تكون مؤلمة للغاية في بعض الأحيان. هكذا كان الحال مع إنزو فيراري، الذي تجاهل نصيحة فيروتشيو لامبورغيني بشأن صناعة السيارات. جمع قطب الهندسة الزراعية نفسه وقرر إنشاء سيارة رياضية أفضل من فيراري. نعم، بدأ تاريخ قسم السيارات في لامبورغيني في أوائل عام 1964. وسرعان ما أصيب العالم بالصدمة - ففي عام 350 تم تقديم سيارة لامبورغيني 250 جي تي بمحرك من اثني عشر أسطوانة قادر على الوصول إلى سرعات تصل إلى كم / ساعة. وفي وقت لاحق، ظهرت المزيد من النماذج، بما في ذلك ميورا الشهيرة، وكونتاش، وديابلو. اليوم سوف نتعامل مع الثور المذكور الأخير.
تم إنشاء Diablo من منتصف 110s كخليفة للكونتاش المستقبلي. لم تتم الموافقة على النموذج الأولي للجسم الذي صممه Marcello Gandini (مصمم الجسم ، من بين أمور أخرى ، Lamborghini Countach أو Miura أو Urraco أو De Tomaso Pantera أو Bugatti EB16) من قبل إدارة الشركة. ومع ذلك ، فإن المشروع لم يمت - فقد باعه منشئه إلى رجل أعمال إيطالي آخر ابتكر Cizeta Moroder - سيارة خارقة بمحرك V.
ومع ذلك ، لم يتخلى غانديني عن الهيئة التي خلفت الكونتاش. خرج مشروع Diablo أيضًا عن يديه ، ويمكنك أن ترى الكثير من أوجه التشابه مع الرؤية السابقة التي ظهرت بعد علامة Cizeta التجارية. كانت سيارة لامبورغيني الخارقة الجديدة مهذبة مع كونتاش المستقبلي والمثير للجدل بشكل لا يصدق. ومع ذلك ، فقد أثبت أسلوبه الهادئ نسبيًا أنه خالٍ من الزمان. حتى اليوم ، بعد عشرين عامًا من دخولها السوق ، تبدو ديابلو رائعة. لكن ما الذي يكمن وراء قناع النسخة الأولى من Diablo في عام 1990؟
قلب السيارة عبارة عن محرك مكون من 5709 اسطوانات، تبلغ إزاحته 3 سم60، مرتبة اسطواناته على شكل حرف V بزاوية 492 درجة. وينتج المحرك 580 حصان. و 5200 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4,09 دورة في الدقيقة. يتم إرسال القوة إلى العجلات الخلفية من خلال علبة تروس بخمس سرعات. يصل ديابلو إلى عام 328 في 1993 ثانية، وتتوقف إبرة عداد السرعة عند علامة الكيلومتر/ساعة. السيارة في الإصدار الأساسي لم يكن لديها نظام التحكم في الجر أو حتى ABS. لم يكن هناك أيضًا نظام توجيه كهربائي. في النسخة الأصلية، هذه سيارة رياضية أصيلة تتطلب أقصى قدر من التركيز والمهارة والحذر من السائق. لن يقوم الكمبيوتر بتصحيح خطأ بشري، والذي يمكن أن يكلفك فقط قمة دوارة عند منعطف أو حادث خطير. في هذه النسخة الأصلية، تم إنتاج لامبورغيني لمدة تصل إلى عام. تم إنتاج إجمالي السيارات. ومع ذلك، فإن نهاية إنتاج هذا النموذج لم تكن نهاية عصر ديابلو - بل كانت مجرد البداية.
كان سبب إنهاء إنتاج الطراز الأول هو تقديم نسخة مطورة من VT ، والتي كانت تحتوي بالفعل على دفع رباعي ، وتوجيه معزز ، ولوحة عدادات معاد تصميمها. لم تكن هناك تغييرات في ناقل الحركة ، لكن السيارة خسرت قليلاً في الأداء ، وزادت 50 كجم. ومع ذلك ، فقد أدى إدخال نظام الدفع الرباعي إلى تحسين أداء القيادة والسلامة.
بين عامي 1994 و1995، تم إنتاج 152 نسخة خاصة من ديابلو. لقد كانت سيارة معدة للذكرى 525 للمصنع. وتم تقليص حجم السيارة من خلال تجريدها من جميع وسائل الراحة مثل تكييف الهواء أو النوافذ المائلة. تم تزيين الداخل بالكانتارا. اكتسبت السيارة أيضًا المزيد من القوة - حيث أنتجت حوالي 595 حصانًا، وفي نسخة جوتا حتى حصان. تم إعداد Diablo في هذا الإصدار بشكل أساسي للمسابقات الرياضية.
منذ عام 1995 ، تم إنتاج Diablo SV ، والذي كان يحتوي على نظام ABS ومحرك أكثر قوة ، يصل إلى 530 حصان. استغرق التسارع إلى المئات 3,85 ثانية فقط ، لكن السرعة القصوى انخفضت إلى 320 كم / ساعة. كان هذا بسبب التغيير في خصائص علبة التروس ، والتي توفر الآن تسارعًا أفضل على حساب السرعة القصوى. في نهاية العام ، دخلت أيضًا أول سيارة VT رودستر في الإنتاج منذ سنوات عديدة. تم تنفيذ العمل على هذه الآلة تقريبًا منذ بداية إنتاج Diablo ، لكن النموذج الأولي الأول ، الذي تم تقديمه في عام 1992 ، لم ينجح. جعل عدم وجود الزجاج الأمامي من الضروري ارتداء خوذة. نسخة الإنتاج من الرودستر لديها بالفعل حاجب الريح. يمكن تثبيت السقف (السقف الصلب) يدويًا في أي وقت نظرًا لأنه كان موجودًا في الجزء الخلفي من السيارة. كانت السيارة تعمل بمحرك قياسي بقدرة 492 حصانًا أرسل الطاقة لجميع العجلات الأربع.
في عام 1998 ، تم إصدار نسخة محدودة من SV تسمى Monterey Edition. كان محرك السيارة 550 حصان. من الخارج ، يمكن التعرف على هذا الإصدار من خلال فتحات السقف وشارة SV الكبيرة على جانب السيارة.
بعد عام ، تم إجراء إصلاح تجميلي شامل. تم إعادة تصميم جميع الطرازات (CB ، BT ، Roadsters) بصريًا. تم إسقاط المصابيح الأمامية القابلة للسحب لصالح المصابيح المدمجة ، وتم تجهيز طرازي SV و VT بمحركات قياسية 535 حصان. كان الاختلاف الوحيد المهم بين الإصدارات المختلفة هو نوع محرك الأقراص (CB - الدفع بالعجلات الخلفية ، BT - 4 × 4). في غضون ذلك ، استحوذت أودي على لامبورغيني ، وبالتالي تم استثمار المزيد من الأموال ، والتي ذهبت نحو إعداد الإصدار الجديد.
حصلت Lamborghini Diablo GT ، لأننا نتحدث عنه ، على وحدة طاقة جديدة. كان محرك V12 سعته ستة لترات ينتج 575 حصانًا. و 630 نيوتن متر. تم إرسال الطاقة إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس بخمس سرعات. وصلت السيارة إلى المئات في أقل من 4 ثوان ، وكانت السرعة القصوى 338 كم / ساعة. كان هذا النموذج مخصصًا لبدء السباقات (GT ، مع ذلك ، كان لها موافقات) ، ولا يزال إنتاج "الطريق" Diablo. في مطلع القرن ، أصبح معروفًا أن لامبورغيني بحاجة إلى خليفة. حتى قبل الاستحواذ على Audi ، تم إنشاء مشاريع لسيارة خارقة جديدة تسمى Canto. بعد تغيير الملكية ، لم يتم التعرف على النموذج الأولي وبدأ العمل على نموذج مفهوم جديد. لإطالة عمر Diablo ، تم تحويل الوحدة سعة ستة لترات من Diablo GT إلى VT. هذه هي الطريقة التي تم بها إنشاء محرك Diablo 6.0 VT بقوة 550 حصان. كانت اللحظات الأخيرة لـ Diablo هي إصدار VT 6.0 Special Edition ، مع تصميم داخلي أعيد تصميمه ، من بين أشياء أخرى. مع شاشة LCD وهاتف وأجهزة سمعية من طراز Alpine. ثم حان الوقت لتغيير الحارس ، حيث حل مورسيلاغو مكان ديابلو.
لعقد من الزمان ، كان ديابلو النموذج الوحيد في الإنتاج الذي أبقى لامبورغيني على قيد الحياة. ومع ذلك ، لم يكن الأمر سهلاً في النهاية. اليوم ، تنمو الشركة تحت أجنحة Audi ، لكن ذكرى عشاق Diablo لا تزال حية. لا عجب - إنها مجرد سيارة خارقة رائعة وعدوانية.
