كيه تي ام 950 سوبرموتو

كان ذلك في عام 1979 عندما ابتكر تلفزيون ABC الأمريكي بشكل مصطنع سباقات عربات تسمى "superbikers". في ذلك الوقت ، على المسار ، الذي كان نصفه مغطى بالإسفلت والآخر بالأرض ، تسابق على اللقب المرموق لأفضل سائق دراجة نارية في العالم. تنافست ارسالا ساحقا في العالم ، من متسابقي الفئة الملكية فئة 500 سم مكعب إلى أفضل راكبي موتوكروس. اليوم ، سوبر موتو هي رياضة جذابة ، علاوة على ذلك ، النوع الأسرع نموًا في رياضة السيارات في الوقت الحالي. تقدم KTM فقط ما يصل إلى 11 طرازًا! أصغرهم جميعًا هو 950 Supermoto ، والذي يفتح عالمًا جديدًا لأي شخص يبحث عن متعة مليئة بالأدرينالين على الطرق المتعرجة.

وبالتالي ، يعد KTM 950 Supermoto نوعًا من التطور لما نعرفه بهذا الاسم حتى يومنا هذا. إنه يختلف عن الآخرين في الإرسال. هذه المرة ، لا يكون إطار CroMo الأنبوبي أحادي الأسطوانة ، بل يتكون من أسطوانتين ، وهي في الواقع الحالة الوحيدة من نوعها في العالم. تقول الشائعات أن BMW تستعد أيضًا لنسخة supermoto من enduro الصلب ثنائي الأسطوانات HP2 ، لكن KTM كانت أول من عرض أسلحتها. ما هو أكثر من ذلك ، كما ترون من الصور ، سيكون متاحًا من وكلاء KTM الرسميين بحلول نهاية يونيو.

نصيحة صغيرة لمساعدتك على فهم ما تقدمه KTM 950 Supermoto. لذا ، تخيل ما تعرفه باسم supermoto: رشاقة ، سهولة القيادة ، متعة ، مكابح قوية ... حقًا؟ نعم! حسنًا ، أضف الآن إلى ذلك 98 حصانًا أنتجته محرك 942 سم مكعب. سم ، و 94 نيوتن متر من عزم الدوران عند 6.500 دورة في الدقيقة فقط. هذا منتج KTM معروف ومثبت مع أسطوانات 72 درجة. يتم تشغيل KTM LC8 950 Adventure للعام الثالث على التوالي ، كما تم تحسين Superduk 990 الجديد كليًا بشكل طفيف.

بالنظر إلى أن الوحش لا يتجاوز 187 كيلوجرامًا على الميزان بخزان وقود فارغ (يزن 191 كيلوجرامًا جاهزًا للركوب) ، فهو أحد أخف وزنا أسطوانتين بشكل عام (حتى مع رجال الشوارع العراة).

في المقدمة ، تم إيقافه بواسطة زوج من أقراص المكابح التي لن تخجل منها حتى سيارة هوندا CBR 1000 RR Fireblade الرياضية الفائقة. يصل قطر ملفات Brembo إلى 305 مم ويتم إمساكها بزوج من الفكوك الشعاعية بأربعة قضبان. آها ، هذا كل شيء! كما يليق بـ KTM ، تم توفير نظام التعليق القابل للتعديل بالكامل بواسطة White Power. هل تريد شيء آخر؟ لديهم حتى زوج من أنابيب العادم Akrapovic (الملحقات عبارة عن أجهزة صلبة) متاحة لأي شخص يحب نقاء وجمال صوت محرك رياضي ثنائي الأسطوانات. لذا يلتقي Supermoto مع Superbike!

بعد البطة الفائقة ، تدخل KTM دراجات الطرق أكثر. إنه مصمم للركاب الذين يريدون متعة خالصة لا هوادة فيها من حيث الأداء الرياضي ، مع تقدير تنوع استخدامات الدراجة عند اصطحابها على الطريق أو حول المدينة. حتى لشخصين! وجدت KTM نفسها أيضًا مريحة في المقعد الخلفي حتى يتمكن الراكب من الاستمتاع بالدوران حتى أثناء القيادة طوال اليوم. ومع ذلك ، فمن الصحيح أن Enduro أثناء السفر لا يزال يوفر مزيدًا من الراحة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى وجود أرجل أقل ثنيًا على دواسات الراكب السفلية.

وكان هذا التنوع هو ما أدهشنا أكثر عندما سافرنا معه عبر انحناءات توسكانا ، جنة لمتع سوبر موتو.

لذلك للوهلة الأولى ، عندما كانت متوقفة على الحامل الجانبي ، بدت كبيرة بعض الشيء (جدًا) ، خاصة بسبب خزان الوقود. والنظرة خادعة. بمجرد أن ركبناها ، اتضح أننا صنعنا دراجة نارية ذات تشطيب مريح. يعد الجلوس في مقعد مريح ورياضي بدرجة كافية أمرًا رائعًا. على الرغم من حجمه البالغ 17 لترًا ، إلا أن خزان الوقود ليس كبيرًا ولا يجبر الركبتين على وضع التمدد القسري. عندما تحصل عليه ، فإنه يشبه إلى حد كبير المحرك الفائق LC5 4 أحادي الأسطوانة ، لذا فهو لا يشعر بالضخامة والضخامة بأي حال من الأحوال. سيكون مقعد السائق قريبًا من أي شخص ركب دراجات إندورو أو دراجات سوبر موتو حتى الآن. استرخاء ، بلا كلل وفي المنزل بعد أميال قليلة.

في سباق KTM ، يظهر هذا على الفور أن النمساويين ما زالوا متمسكين بشعار "جاهز للسباق". حسنًا ، لا أحد يتوقع أصحاب هذا السباق الخارق ، ولكن عندما يتوق القلب إلى ملذات الأدرينالين ، فإن دواسة الوقود الأكثر تصميماً على الطريق المتعرج كافية. حتى أفضل في الكارتينج. لقد أتيحت لنا الفرصة لاختبار ما يمكن لـ KTM القيام به على الأسفلت الزلق. متعة خالصة! احتكاك الدواسة على الأسفلت لا يسبب له أي مشاكل خاصة الانزلاق عند المنعطفات. يمكن للسائق فقط الاستفادة مما تقدمه KTM.

اكتسبت supermoto قدرتها على المناورة وخفة وزنها بسبب الهندسة المدروسة جيدًا ، وزاوية رأس الإطار (64 درجة) ، ومركز الثقل المنخفض (تصميم محرك منخفض التركيب) ، وإطار أنبوبي خفيف (6 كجم) ، ودوران قصير 11 ملم فقط. مم ، وقاعدة العجلات - 575 مم. ومع ذلك ، لم نجد أي تدخل في الزوايا القصيرة أو الطويلة أو على الطائرات حيث تجاوز KTM بسهولة 1.510 كم / ساعة ، كل شيء يتدفق مثل الزبدة. دقيق ومريح ورياضي تمامًا.

بخلاف ذلك ، بالنسبة لأي شخص يبحث عن قيادة أكثر عدوانية ، فهي توفر نظام تعليق White Power ممتازًا يمكن ضبطه بسرعة وبدقة باستخدام مفك براغي صغير. يصبح الفرق واضحًا بعد نقرتين على برغي الضبط. حسنًا ، على أي حال ، كان الضبط التسلسلي مناسبًا لنا ، والذي اتضح أنه حل وسط جيد ، مع ما يكفي من النعومة وامتصاص الصدمات عندما فاجأنا الطريق بنوع من الثقب في الأسفلت ، وصلابة كافية عند سلسلة من المنعطفات المغرية تكشفت أمامنا.

كما ساهمت إطارات Pirelli Scorpion Syncs ، المزودة بحافات ألمنيوم خفيفة الوزن (Brembo!) ، والتي تم تكييفها مع supermoto ، في سهولة التعامل معها. وبالتالي يتم لصق KTM على الأسفلت ، مما يجعل من الممكن التغلب على المنحدرات الشديدة. بالحديث عن القيادة الشديدة: يمكنك الركوب على ركبتيك أو بأسلوب supermoto ، مع ثني قدميك للأمام.

مع تصميمها الحديث والنضارة التي جلبتها KTM 950 supermoto إلى مشهد الدراجات النارية ، فاجأتنا قليلاً (نعترف بذلك الآن علنًا) وأذهلتنا. مع الدعوة في متناول اليد ، ذهبنا إلى عرض الصحافة العالمية في توسكانا ، وكان معظمه فارغًا ومفتوحًا على شيء جديد. وهذا هو جوهر استنتاجنا. هذه دراجة نارية تجلب شيئًا جديدًا تمامًا ، غير معروف حتى الآن ، إلى مشهد الدراجة النارية.

أي شخص يريد تجربة عطر جديد لن يخيب أمله. أخيرًا وليس آخرًا ، تقدم KTM الكثير (بما في ذلك التفرد للعلامة التجارية) بسعر معقول. يجب ألا يتجاوز السعر المقدر 2 مليون تولار ، وهو ما لا يبدو مفرطًا بالنسبة لنا مقابل كل ما تقدمه 7 Supermoto. حاول ترتيب اختبار قيادة ، فلن تندم.

السعر (تقريبي): 2.680.000 مقعدا

محرك: 4 أشواط ، اسطوانتين على شكل V ، مبرد بالسائل. 942 سم 3 ، 98 حصان عند 8.000 دورة في الدقيقة ، 94 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة ، مكربن ​​مزدوج Keihin 2 مم

نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

التعليق والإطار: شوكة أمامية قابلة للتعديل بالدولار الأمريكي ، مثبط واحد قابل للتعديل PDS ، إطار أنبوبي كرومو

الإطارات: أمامي 120/70 آر 17 ، خلفي 180/55 آر 17

المكابح: عدد 2 براميل بقطر 305 ملم في الأمام و 240 ملم في الخلف

قاعدة العجلات: 1.510 مم

ارتفاع المقعد عن الأرض: 865 مم

خزان الوقود: 17 ، 5 لتر

الوزن بدون وقود: كغ 187

وكيل: موتور جت ، ماريبور (02/460 40 54) ، موتو بانيجاز ، كرانج (04/204 18 91) ، المحور ، كوبر (05/663 23 77)

الشكر والتهنئة

+ الموصلية

+ بيئة العمل

+ قوة المحرك وعزم الدوران

- صوت المحرك

- لم يتم بيعه بعد

بيتر كافيتش ، الصورة: هيرفيغ بوجكر ، هالفكس مانفريد ، فريمان غاري