كيه تي ام 690 سوبرموتو

كانت الشمس ودرجات الحرارة اللطيفة والطرق الجبلية الرائعة حول تاراجونا مع ما يقرب من XNUMX ٪ من الأسفلت ، وبالطبع KTM الجديدة كانت الأسباب الرئيسية للوجوه المبتسمة للمجتمع الصحفي المختار.

بالطبع ، لولا السيارة 690 SM ، كان من الممكن أن تبدو هذه رحلة تقاعد خارج الموسم السياحي ، لكن بينما كنا نسير من الصباح إلى المساء ، كان هناك الكثير من الأدرينالين.

يبدو أن الجميع يعرف اليوم أن النمساويين اخترعوا فئة supermoto اليوم للاستخدام اليومي. بعد السباقات الأولى في الولايات المتحدة في XNUMXs ، انتقل الاتجاه إلى أوروبا ، وخاصة فرنسا ، ثم ترسخ بقوة في Mattighofn ، حيث شعروا وكأنهم سوق متخصص.

كانت LC4 وما زالت علامة مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بـ supermoto. لقد استبدلت تسمية 640 القديمة بـ 690 ، مما يعني أنها مدعومة بمحرك LC4 جديد بالكامل أحادي الأسطوانة سعة 650 سم مكعب. هذا واحد هو ثلاثة كيلوغرامات أخف وزنا بنسبة 20 في المئة. مع 65 "حصانا" ، فهو أقوى محرك أحادي الأسطوانة في الوقت الحالي ، وقادر على قيادة دراجة نارية بسرعة 186 كيلومترًا في الساعة. ثبت وأكثر من ذلك أنه يظل هادئًا ولا يعطي إحساسًا بأن المحرك يعاني وأنه في خطر التدمير. لا أحد من المنافسين يحقق هذا بمهارة!

بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز المحرك الجديد بقابض "مضاد للقفز". من الناحية العملية ، هذا يعني أنه عند القيادة قبل الانعطاف (بالطبع ، بسرعة عالية كافية) ، عند الضغط على الفرامل الأمامية ، تبدأ العجلة الخلفية في الانزلاق بأناقة ، وهو أمر أكثر أمانًا من ذي قبل ، بفضل هذا القابض. الراكبون ذوو الخبرة لديهم "مضاد للنطاق" في مؤشر ووسط اليد اليسرى عندما يشعرون بذراع القابض ، ولكن ليس كل شخص بجودة ، على سبيل المثال ، أفضل متسابق لدينا أليش هلاد. بالنسبة للمستخدم العادي ، "مكافحة التنقل" أمر جيد!

ومع ذلك ، فإن الحلويات الفنية لم تنته بعد. بسبب اللوائح البيئية الأكثر صرامة ، كان لابد من تزويدها بنظام حقن وقود يتم التحكم فيه إلكترونيًا. اختاروا مزيجًا من الكابلات الكهربائية وسلك الغاز الكلاسيكي. هذا الأخير يمنع جرعة زائدة من الوقود عند إضافة الغاز ، التي تم الكشف عنها بواسطة وحدة التحكم. ومع ذلك ، فإن هذا يعني عمليًا أن المحرك يعمل بسلاسة وهدوء إلى حد ما حتى عند عدد دورات أقل في الدقيقة ، دون الاهتزازات التي تتميز بها أنظمة حقن الوقود الإلكترونية الكلاسيكية. ومع ذلك ، فمن الصحيح أن المحرك ينبض بالحياة عند أكثر من 4.000 دورة في الدقيقة ، حيث يطلق أيضًا أكبر احتياطيات من القوة وعزم الدوران.

في عالم المحركات أحادية الأسطوانة ، يعتبر الإطار الجديد للقضيب (أنابيب فولاذية من الكروم والموليبدينوم) منتجًا ثوريًا يوفر الثبات عند السرعات العالية بينما يظل خفيفًا ويزن أقل من أربعة كيلوغرامات. نفس الشيء هو الحال مع البندول ، وهو عبارة عن ألومنيوم مصبوب مع شبكات تقوية واضحة للغاية. لا تتجاوز الدراجة النارية بأكملها 152 كيلوغرامًا ، على الرغم من الأبعاد الخارجية الضخمة والمظهر الرجولي. وهذه كتلة بها كل السوائل ، فقط البنزين يحتاج إلى إعادة تعبئته.

نظرًا للتقاليد والالتزام بالرياضة ، فقد قرروا تقديم ثلاثة إصدارات ، منها اللون البرتقالي والأسود متماثلان ، والفرق الوحيد هو في تركيبة الألوان. أما السيارة الثالثة ، التي يطلق عليها اسم Prestige ، فهي تحتوي على عجلات من المعدن ومكابح أمامية للمضخة الشعاعية وفرجار رباعي الوصلات شعاعي أكثر قوة بدلاً من جنوط supermoto الكلاسيكية ذات الأسلاك الشعاعية. كلاهما وقع من قبل بريمبو الإيطالي.

كيف حالك؟ جيد جدا! إنه خفيف بشكل لا يصدق في اليد ، وقاعدة العجلات القصيرة تسمح لهجوم قوي حول الزوايا. تتألق هنا ، حيث تعمل الدراجة الكاملة بشكل موثوق ، وتتبع الأوامر بدقة ، بالإضافة إلى التسارع الممتاز ، توفر أيضًا كبحًا فعالًا. نعتبرها أيضًا ميزة كبيرة أن الراكب سيركبها بشكل مريح للغاية. وليس فقط في الرحلات القصيرة ، ولكن أبعد من ذلك بكثير ، على سبيل المثال ، في مدينة حيث ستجذب SM 690 الجديدة بلا شك الكثير من المناظر بسبب مظهرها. على عكس الأسطوانة القديمة ، لا تهتز الأسطوانة المفردة (بسبب مثبط الاهتزاز). حسنًا ، أكثر من ذلك بقليل ، لكنها لمسة لطيفة مقارنة بما فعله السوبر موتو القديم.

باختصار ، الاهتزازات لا تزعجك ، والقيادة على الطريق السريع مريحة حتى بسرعات تزيد عن 120 كيلومترًا في الساعة. تقريبا لا يصدق ، أليس كذلك! ؟ ومع ذلك ، فهي ليست باهظة الثمن. صحيح أن هناك سيارات خارقة أرخص ثمناً ، لكن ليس لديهم نفس القدر من أفضل المعدات والأداء ، ولا يوفرون نفس القدر من متعة القيادة. هذا مهم أيضًا ، لأنه من المفترض أنه يدور حول supermote - حفلة على عجلتين.

كيه تي ام 690 سوبرموتو

محرك: أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، 653 سم 7 ، 3 كيلو واط عند 47 دورة في الدقيقة ، 5 نيوتن متر عند 7.500 دورة في الدقيقة ، el. حقن الوقود

الإطار ، التعليق: فولاذ أنبوبي ، شوكة أمامية قابلة للضبط بالدولار الأمريكي ، مخمد فردي قابل للتعديل (للخلف فقط) (بريستيج - قابل للتعديل في كلا الاتجاهين)

المكابح: مكابح أمامية شعاعية ، قرصية بقطر 320 مم (مضخة شعاعية من بريستيج أيضًا) ، خلفية 240 مم

قاعدة العجلات: 1.460 مم

خزان الوقود: 13 ، 5 لتر

ارتفاع المقعد عن الأرض: 875 مم

الوزن 152 كجم بدون وقود

سعر مركبات الاختبار: 8.250 евро

الاتصال: www.hmc-habat.si، www.motorjet.si، www.axle.si

نحن نحمد ونعيب

+ مضحك ومتعدد الاستخدامات

+ عالية السرعة النهائية والمبحرة

+ المحرك (قوي ، لا يضخ)

+ تصميم فريد

+ أهم المكونات (خاصة إصدار Prestige)

+ بيئة العمل

- أعداد صغيرة على مقياس سرعة الدوران

بيتر كافتشيتش

الصورة 😕 هيرفيج بوجكر (KTM)

• البيانات الأساسية

  سعر الطراز الأساسي: € 8.250 XNUMX

• المعلومات الفنية

  محرك: أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، 653,7 سم 3 ، 47,5 كيلو واط عند 7.500 دورة في الدقيقة ، 65 نيوتن متر عند 6.550 دورة في الدقيقة ، el. حقن الوقود

  إطار: فولاذ أنبوبي ، شوكة أمامية قابلة للضبط بالدولار الأمريكي ، مخمد فردي قابل للتعديل (للخلف فقط) (بريستيج - قابل للتعديل في كلا الاتجاهين)

  المكابح: مكابح أمامية شعاعية ، قرصية بقطر 320 مم (مضخة شعاعية من بريستيج أيضًا) ، خلفية 240 مم

  خزان الوقود: 13,5

  قاعدة العجلات: 1.460 مم

  الوزن 152 كجم بدون وقود