تصميم محرك القابض
يعتبر القابض جزءًا مهمًا من السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي. يتكون مباشرة من سلة القابض والقيادة. دعونا نتناول المزيد من التفاصيل حول عنصر مثل محرك القابض ، والذي يلعب دورًا مهمًا في مجموعة القابض. عند حدوث عطل في الأداء ، يفقد القابض أداءه. سنقوم بتحليل تصميم محرك الأقراص وأنواعه وكذلك مزايا وعيوب كل محرك.
أنواع محرك القابض
جهاز القيادة مصمم للتحكم عن بعد في القابض مباشرة من قبل السائق في السيارة. الضغط على دواسة القابض يؤثر بشكل مباشر على لوحة الضغط.
أنواع محركات الأقراص التالية معروفة:
- الميكانيكية.
- هيدروليكي؛
- الكهربائية الهيدروليكية؛
- هوائي هوائي.
النوعان الأولان هما الأكثر شيوعًا. تستخدم الشاحنات والحافلات محركًا هوائيًا هيدروليكيًا. يتم تثبيت المكونات الكهروهيدروليكية على ماكينات مزودة بصندوق تروس آلي.
تستخدم بعض المركبات معززًا هوائيًا أو فراغًا للإغاثة.
محرك ميكانيكي
يتميز المحرك الميكانيكي أو الكابلي بتصميم بسيط وتكلفة منخفضة. إنه متواضع في الصيانة ويتكون من الحد الأدنى لعدد العناصر. يتم تثبيت المحرك الميكانيكي في السيارات والشاحنات الخفيفة.
تشمل مكونات المحرك الميكانيكي ما يلي:
- كابل القابض
- دواسة القابض
- فتح المكونات
- تحمل الإفراج؛
- آلية التعديل.
كابل القابض المطلي هو عنصر القيادة الرئيسي. يتم توصيل كابل القابض بالشوكة وكذلك بالدواسة في المقصورة. في تلك اللحظة ، عندما يضغط السائق على الدواسة ، تنتقل الحركة عبر الكابل إلى الشوكة وتحرير المحمل. نتيجة لذلك ، يتم فصل دولاب الموازنة عن ناقل الحركة ، وبالتالي ، يتم فصل القابض.
يتم توفير آلية ضبط عند توصيل الكابل وذراع القيادة ، مما يضمن حرية حركة دواسة القابض.
تكون حركة دواسة القابض مجانية حتى يتم تنشيط المشغل. المسافة التي تقطعها الدواسة دون بذل الكثير من الجهد من جانب السائق عند الضغط عليه مجانية.
إذا كانت تبديل التروس صاخبة وكان هناك اهتزاز طفيف للمركبة في بداية الحركة ، فسيكون من الضروري ضبط حركة الدواسة.
يجب أن يكون خلوص القابض بين 35 و 50 مم من اللعب الحر باستخدام دواسة. يشار إلى معايير هذه المؤشرات في الوثائق الفنية للسيارة. يتم ضبط شوط الدواسة عن طريق تغيير طول القضيب باستخدام صمولة الضبط.
لا تستخدم الشاحنات كبلًا ، ولكنها تستخدم محرك رافعة ميكانيكي.
تشمل مزايا المحرك الميكانيكي ما يلي:
- بساطة الجهاز
- تكلفة منخفضة
- الموثوقية التشغيلية.
العيب الرئيسي هو الكفاءة الأقل من المحرك الهيدروليكي.
محرك القابض الهيدروليكي
المحرك الهيدروليكي أكثر تعقيدًا. تحتوي مكوناته ، بالإضافة إلى محمل التحرير والشوك والدواسات ، أيضًا على خط هيدروليكي يحل محل كابل القابض.
في الواقع ، هذا الخط مشابه لنظام الفرامل الهيدروليكي ويتكون من المكونات التالية:
- مخلب الاسطوانة الرئيسية؛
- اسطوانة الرقيق القابض؛
- الخزان وخط سوائل الفرامل.
تشبه أسطوانة القابض الرئيسية أسطوانة الفرامل الرئيسية. تتكون أسطوانة القابض الرئيسية من مكبس به دافع موجود في علبة المرافق. ويشمل أيضًا خزانًا للسوائل وحلقات o.
تم تجهيز أسطوانة القابض التابعة ، المشابهة في تصميم الأسطوانة الرئيسية ، بصمام لإزالة الهواء من النظام.
آلية عمل المشغل الهيدروليكي هي نفسها الآلية الميكانيكية ، تنتقل القوة فقط بواسطة السائل الموجود في خط الأنابيب ، وليس بواسطة الكبل.
عندما يضغط السائق على الدواسة ، تنتقل القوة عبر القضيب إلى أسطوانة القابض الرئيسية. بعد ذلك ، نظرًا لعدم انضغاط السائل ، يتم تشغيل أسطوانة القابض التابعة وذراع التحكم في محمل التحرير.
تشمل مزايا المحرك الهيدروليكي الميزات التالية:
- يسمح لك القابض الهيدروليكي بنقل القوة لمسافات طويلة بكفاءة عالية ؛
- تساهم مقاومة التدفق الزائد للسوائل في المكونات الهيدروليكية في التعشيق السلس للقابض.
العيب الرئيسي للمحرك الهيدروليكي هو إصلاح أكثر تعقيدًا مقارنة بالإصلاح الميكانيكي. ربما يكون تسرب السوائل والهواء في نظام الدفع الهيدروليكي من أكثر الأعطال شيوعًا التي تحدث في أسطوانات القابض الرئيسية والأسطوانات التابعة.
يستخدم المحرك الهيدروليكي في السيارات والشاحنات ذات الكابينة القابلة للطي.
الفروق الدقيقة في القابض
في كثير من الأحيان ، يميل السائقون إلى ربط الاهتزازات والصدمات عند قيادة السيارة بفشل القابض. هذا المنطق خاطئ في معظم الحالات.
على سبيل المثال ، عندما تغير السيارة سرعتها من الأول إلى الثاني ، فإنها تتباطأ فجأة. ليس السبب هو القابض نفسه ، ولكن مستشعر موضع دواسة القابض. وهي تقع خلف دواسة القابض نفسها. يتم التخلص من عطل المستشعر عن طريق إصلاح بسيط ، وبعد ذلك يستأنف القابض العمل بسلاسة ودون صدمة.
موقف آخر: عند تبديل التروس ، تتقلب السيارة قليلاً وقد تتوقف عند الانطلاق. ما هو السبب المحتمل؟ الجاني الأكثر شيوعًا هو صمام تأخير القابض. يوفر هذا الصمام سرعة معينة يمكن أن تعمل بها دولاب الموازنة ، بغض النظر عن مدى سرعة الضغط على دواسة القابض. بالنسبة للسائقين المبتدئين ، تعد هذه الميزة ضرورية لأن صمام تأخير القابض يمنع التآكل المفرط على سطح قرص القابض.
