منافسة بين ايرباص وبوينج

لمدة 45 عامًا من التشغيل ، أنتجت شركة إيرباص 12,6 ألف طائرة اتصالات. في الصورة في الرحلة التوضيحية: A220-300 و A319neo و A330neo و A350-1000 و Beluga XL و A380.

في العام الماضي ، قامت أكبر شركتين مصنّعتين ، إيرباص وبوينج ، بتسليم 1243 طائرة اتصالات لشركات الطيران وتلقيا 681 طلبًا صافيًا. إيرباص هي الشركة الرائدة من حيث عمليات التسليم (حصة 69,4٪) والمبيعات ، في حين أن أداء بوينج الأقل تفضيلاً هو نتيجة للإلغاء التدريجي لطائرة B737 MAX. محفظة الطلبات المعلقة لكلا المصنعين هي 12,9 ألف قطعة. أشهر الطائرات هي سلسلة إيرباص A320neo ، مما يؤكد مرة أخرى لقب الطائرة الأكثر مبيعًا في التاريخ.

استمر التطوير المكثف للنقل الجوي لسنوات عديدة. كل عام يزدادون بنسبة قليلة ، وكل عشر سنوات أو نحو ذلك يتضاعف عدد الركاب. يتم الآن استخدام نفس المسارات التي خدمتها الطائرات المتوسطة الحجم مؤخرًا بواسطة طائرات أكبر ذات تردد أكبر. لذلك ، من أجل ضمان مزيد من التطوير ، من الضروري زيادة حجم الأسطول. علاوة على ذلك ، تجبر الظروف الاقتصادية والمتطلبات البيئية المتزايدة الصرامة شركات الطيران على تسريع ترقيات الأسطول وإحالة الطائرات القديمة إلى التقاعد. وفقًا لتوقعات طويلة الأجل ، في العقدين المقبلين ، سيتعين على شركات الطيران شراء 39,2 ألف طائرة بسعة تزيد عن 100 مقعد ، منها 16,5 ألفًا ستشتريها شركات الطيران الآسيوية.

تركت المنافسة والاندماج في صناعة الطيران شركتين رئيسيتين لتصنيع طائرات الاتصالات الكبيرة في السوق العالمية: شركة بوينج الأمريكية وطائرة إيرباص الأوروبية. على مر السنين ، طور المصممون والموظفون في كلا الشاغلين التقنيات وعمليات التصنيع والهندسة وخدمات الطيران باستمرار ، وتعد منافستهم قصة رائعة من النضال في مجال الاقتصاد والتكنولوجيا. تبين أن كل عقد ربحه أحد المنتجين كان فاشلاً للآخر. الرهانات ضخمة (حسب الأسعار ، تكلفة الطائرات من 80 إلى 400 مليون دولار) ، العقود غالبا تصل إلى عشرات القطع ، وقيمتها تقدر بمليارات الدولارات.

تبرعت إيرباص بـ 48 طائرة من طراز A220 لشركات الطيران ، منها دلتا إيرلاينز (24) وإير بالتيك التي حصلت على أكبر عدد من الطائرات. في الصورة: A220-300 بألوان طيران كندا.

أنشطة المنتجين في 2019

في العام الماضي ، قامت أكبر شركتين طيران إيرباص وبوينج ببناء ما مجموعه 1243 طائرة ، بما في ذلك: إيرباص - 863 (69,4٪ من حصة السوق) ، بوينج - 380 (30,6٪). هذه نتيجة إنتاج على مستوى 2013 (1274 وحدة) وأقل من متوسط ​​العقد الماضي. مقارنة بالعام السابق ، تم بناء 363 طائرة أقل (انخفاض بنسبة 23٪) ، منها: أنتجت إيرباص 63 طائرة أخرى ، وبوينغ 426 أكثر. (320٪). كانت أسوأ نتيجة إنتاج بسبب توقف B642 MAX في مارس (استمرت الشركة المصنعة في تجميع طائرات من هذا النوع ، لكنها لم تستطع نقلها إلى احتياجات شركات الطيران).

تلقى كلا المصنعين طلبات شراء 1377،1131،82 طائرة ، منها: إيرباص - 246،696 (حصة سوقية 681٪) ، وبوينغ - 767. ومع ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار إلغاء 87 من العقود المبرمة سابقًا ، بلغ صافي المبيعات 737 ، بما في ذلك: إيرباص - 73 ، وبوينغ ، ناقص 320. كانت نتيجة المبيعات السلبية للشركة المصنعة الأمريكية ناتجة بشكل أساسي عن طائرة B47 MAX ، فضلاً عن إنهاء العقود التي وقعتها شركات الطيران التي قدمت مؤخرًا طلبات إفلاس (على سبيل المثال ، Indian Jet Airways و German Germania Airlines) . وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه في عدد من الحالات ، غيّرت شركات النقل الترتيبات التعاقدية السابقة من طرازات أصغر إلى نماذج طائرات أكبر أو أكثر حداثة. تقليديا ، تم إبرام عدد كبير من العقود في أكبر المعارض الجوية. على سبيل المثال ، في معرض دبي للطيران العام الماضي ، تم إبرام صفقات كبيرة: اشترت العربية للطيران 321 طائرة إيرباص A50 و 350 طائرة A30 ، وطيران الإمارات لشراء 787 طائرة من طراز AXNUMX و XNUMX طائرة بوينج.

في نهاية عام 2019 ، بلغ تراكم الطلبات غير المباعة من كلا مصنعي الطائرات 12 وحدة ، مما يضمن إنتاجها لمدة ثماني سنوات. تقدر قيمة كتالوج الطائرات المتعاقد عليها بـ 888 تريليون دولار. تمتلك إيرباص دفتر طلبات أكبر - 1,9 7482 (58٪ من السوق) ، وبوينج - 5604 11. من بين الطائرات التي تنتظر الإنتاج ، الطائرات ضيقة البدن - 85 400 وحدة ، أي 26٪ من السوق. من ناحية أخرى ، الأكبر ، الذي يستقل 2 أو أكثر من الركاب (فئة VLA ، طائرة كبيرة جدًا) ، فقط XNUMX ، وهو XNUMX جزء في المليون من السوق.

إيرباص 2019 في الإحصاء

كان العام الماضي عامًا جيدًا آخر لكونسورتيوم إيرباص. قامت الشركة المصنعة الأوروبية بتسليم 98 طائرة اتصالات إلى 863 مشغلًا ، وهو ما يمثل 69,4٪ من السوق العالمية لمصنعي الآلات بسعة 100 مقعد أو أكثر. هذه هي أفضل نتيجة في تاريخ الملصق ، بالإضافة إلى الزيادة السابعة عشرة على التوالي في الإنتاج. مقارنة بالعام السابق ، تم بناء 63 طائرة إضافية (بزيادة قدرها 8٪).

في قطاع الطائرات ضيقة البدن ، سجلت إيرباص رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا للتسليم: 690 ، ارتفاعًا من 646 في العام السابق. بلغ عدد المركبات التي تم تسليمها من الآلات ذات الهيكل العريض 173 وحدة وتجاوزتها بنسبة 31. وزاد عدد طائرات A350 المصنعة بمقدار 19 وحدة من 93 إلى 112 وحدة ؛ و A330 من 49 إلى 53. من ناحية أخرى ، تم تسجيل انخفاض مرة أخرى في إنتاج A380 ، الذي انخفض عددها من 12 إلى ثمانية. بسبب الظروف المرتبطة بتوريد المحركات وإلكترونيات الطيران ، وكذلك إجازة الموظفين ، تباين المعدل الشهري لنقل الطائرات بشكل كبير. في بعض أشهر السنة السابقة ، كان عدد الطائرات المنتجة على النحو التالي: يناير - 39 ، فبراير - 49 ، مارس - 74 ، أبريل - 70 ، مايو - 81 ، يونيو - 76 ، يوليو - 70 ، أغسطس - 41 ، سبتمبر . - 71 ، أكتوبر ونوفمبر - بعد 77 وديسمبر - 138. في ديسمبر ، تسلمت شركات الطيران: 105 طائرة من سلسلة 320 ، 16 A350 ، 8 A330 ، 7 A220 و 2 A380.

في عام 2019 ، تلقت الشركة المصنعة الأوروبية طلبات جديدة من 52 مشغلًا لـ 1131 طائرة ، بما في ذلك: 118 A220s و 796 A320 و 104 A330 و 113 A350. ومع ذلك ، سجلت إيرباص إلغاء 363 طائرة تم شراؤها سابقًا ، بما في ذلك: 55 طائرة من طراز A220 و 142 سلسلة A320 و 15 طائرة A330 و 81 A350 و 70 طائرة A380. مع التعديلات المذكورة أعلاه ، بلغ صافي المبيعات 768 وحدة.

هذه أيضًا نتيجة جيدة وواحدة من أفضل النتائج في تاريخ صناعة الطائرات. النتائج الصافية للعام الماضي تتماشى مع العام السابق (747) ، لكنها أقل بنسبة 40٪ عن العامين السابقين (1109). لا تزال سلسلة طائرات A320neo تتمتع بشعبية كبيرة ، حيث بلغ صافي طلبها 654. ويؤكد هذا الطراز مرة أخرى لقب أسرع طائرة مبيعًا في التاريخ.

في العام الماضي ، وقعت شركة إيرباص عدة عقود ضخمة ، أي لشراء عشرات الطائرات بمليارات الدولارات. تم إبرام أكبرها مع شركة الطيران الهندية منخفضة التكلفة IndiGo Airlines ، التي قدمت طلبًا لشراء 300 طائرة من سلسلة A320 (213 A321 و 87 A320) بقيمة كتالوج تبلغ 36 مليار دولار. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت الشركة المصنعة الأوروبية طلبات كبيرة من شركات الطيران التالية: العربية للطيران (73 A320 و 47 A321) ، الخطوط الجوية المتحدة (50 A321) ، طيران الإمارات (50 A350-900) ، الخطوط الجوية الفرنسية (60 A220-300) و طيران آسيا X (30 A321 و 12 A330-900). في حالة الطلبات المتعددة ، لا يمكن تحليل العقود لأن الشركة المصنعة لم تذكر المشغلين الذين طلبوا 92 طائرة. طلب المشغلون الخاصون خمس طائرات رجال الأعمال: طائرتان من طراز A320neo و 319neo ، بالإضافة إلى طائرة A350-900.

وتيرة إنتاج إيرباص ودفتر الطلبات

في نهاية عام 2019 ، بلغ عدد الأعمال المتراكمة في شركة إيرباص 7482،320،3002 متراكمًا ، مما يوفر تسع سنوات من العمل المتراكم عند مستويات الإنتاج الحالية. تقدر قيمة كتالوجهم بحوالي تريليون دولار. من بين المركبات التي تنتظر شركات النقل حاليًا ، الطائرات التالية هي الأكثر شيوعًا: A321neo (2965) و A350neo (900) و A442-220 (300) و A330-900 و AXNUMX-XNUMX.

حجم محفظة الطلبات يشكل المشاريع المتعلقة بالوتيرة الشهرية لإنتاج أنواع معينة من الطائرات. في العام الماضي ، أنتجت إيرباص في مصانع هامبورغ (أربعة خطوط تجميع) وتولوز وتيانجين الصينية وأمريكان موبايل 58 إلى 60 طائرة من سلسلة A320 شهريًا. تنص خطط الإنتاج القادمة على زيادة أخرى في المعدل الشهري بحيث يصل في عام 2021 إلى مستوى 63 وحدة. فقط بفضل الاستثمارات الإضافية التي تم إجراؤها ، في عام 2020 سيرتفع معدل الإنتاج في المحطات المتنقلة إلى 7 وحدات ، وفي الصين إلى 6 وحدات ، تم بناء 450 طائرة A320 في FAL الصيني في تيانجين (FAL: خط التجميع النهائي) على مدى عدة سنوات من التشغيل ، وتم إطلاق 150 طائرة AXNUMX مؤخرًا في US Mobile.

تم تجميع طائرة إيرباص A220 في المصنع الكندي في مونتريال ميرابيل (كيبيك) بمعدل أربع طائرات شهريًا. في منتصف عام 2020 ، سيتم إطلاق خط تجميع ثانٍ في Mobile لإنتاج الطائرات للسوق الأمريكية. بدأ البناء في مصنع التجميع هذا في يناير 2019 وسينتج في النهاية 40-50 طائرة سنويًا. تم افتتاح تجميع أول A220s في Mobile رسميًا في أغسطس 2019 ويتم إنتاجها مؤقتًا على خط التجميع جنبًا إلى جنب مع A320s.

تم إنتاج طائرة A330 في تولوز بمعدل 5 وحدات شهريًا. بالإضافة إلى ذلك ، يعمل مركز تجهيز وتسليم في Tianjin ، الصين لتسهيل عملية تجميع A330 في السوق الآسيوية. يقوم ، من بين أمور أخرى ، بتركيب معدات مقصورة الركاب ، ووزن الطائرات ، والطلاء ، واختبار الأرض ، فضلاً عن استقبال الرحلات الجوية وتنظيم مراسم التسليم لشركات الطيران. تصل الطائرات المتجهة إلى تيانجين من تولوز في رحلة تقنية.