تجميع السيارات أمر غبي: لماذا يجب عليك تجميع الأميال ، وليس القيمة ، بسيارتك | رأي
كان 2017 HSV GTSR W1 هو ذروة صناعة السيارات الأسترالية ، لكن القليل من الأمثلة لها عدد كبير من الأميال.
قبل بضع سنوات ، كنت محظوظًا بما يكفي لحضور إطلاق HSV GTSR W1 في جزيرة فيليب.
لقد كانت ذروة صناعة السيارات الأسترالية - أسرع وأقوى سيارة إنتاج على الإطلاق في ذلك البلد. لقد كانت لحظة انتصار واحتفال لـ HSV ، أو على الأقل كان ينبغي أن تكون كذلك.
يقود أحد نماذج W1 الأولية وينتظر دوره للوصول إلى المسار ، انحنى أحد المهندسين الرئيسيين في HSV عبر النافذة بنظرة فخر وألم على وجهه.
"هذا ما صُنعت من أجله" ، كما قال ، مشيرًا إلى اللفات عالية السرعة حول المضمار. ثم تنهد وأضاف: "لكنهم سينتهي بهم المطاف في المرائب".
لقد كان محقًا ، بالطبع سيشتري الناس W1 لأهميتها التاريخية ، وليس فقط لميزاتها الإضافية. بالطبع ، بعد بضع سنوات فقط ، بدأ هؤلاء المتسابقون الأخيرون في تغيير أيديهم مقابل مبالغ ضخمة من المال.
عندما كانت سيارة HSV جديدة ، كانت تكلف 169,990،1 دولارًا (بالإضافة إلى نفقات السفر) لـ W1 ، وهي تبيع الآن بأكثر من ثلاثة أضعاف. أظهرت نظرة على الإعلانات هذا الأسبوع خمسة W495,000 للبيع. تم الإعلان عن أرخصها بمبلغ 630,000 دولار وأغلىها كان XNUMX دولار.
عائد جيد على الاستثمار في أربع سنوات فقط.
إلا أنه ليس استثمارًا ، إنه سيارات. السيارات التي تم تصنيعها للقيادة والاستمتاع والركل وحتى الركل.
لم يكلف HSV عناء شراء إصدار محدود من شفروليه LS9 سوبرتشارجد V6.2 سعة 8 لترات فقط لجعل W1 يبدو جيدًا في المرآب الخاص بك. لم يضيف المهندسون أيضًا صدمات من V8 Supercar أو تخلى عن موردي الإطارات منذ فترة طويلة Bridgestone و Continental لصالح Pirelli لأنهم اعتقدوا أنه سيساعد في رفع السعر في عام 2021.
لا ، لقد فعل HSV كل هذا لجعل W1 السيارة الأكثر تحكمًا التي صنعتها على الإطلاق. إنه يستحق أن يقود ، لا يستر.
لقد قطع W630 بقيمة 1 دولار ما مجموعه 27 كيلومترًا في السنوات الأربع الماضية. هذا من شأنه أن يجعل مهندسي HSV يبكون على فكرة أن كل جهودهم تذهب سدى. محرك كورفيت وصدمات سباق وإطارات أكثر ثباتًا لتستمر في القيادة.
الشيء المزعج حقًا هو أن HSV لم يكن مضطرًا حتى لبناء W1. أنتجت الشركة بالفعل نموذجًا أوليًا لـ GTSR مع طقم جسم فريد ولكن نفس مجموعة نقل الحركة مثل GTS الحالية ، والتي كانت أرخص بكثير وأسهل في التصنيع من W1.
تبلغ قيمة هذه السيارات الآن ضعف قيمتها على أي حال (لذا فإن أيًا من سيارات HSV الأخيرة كانت بلا شك صفقة مالية) ، لكنها تزيد من الإحباط من أن دماء وعرق ودموع HSV التي أراقت على W1 يضيعها العديد من المالكين.
من الواضح أن هذا لا يقتصر على HSV وحده. كان جمع السيارات هواية للأثرياء منذ اختراع السيارات تقريبًا. ومع ذلك ، فقد تحول هذه الأيام إلى فن من قبل بعض هواة جمع السيارات وشركات السيارات.
تستخدم العديد من العلامات التجارية إصدارات خاصة وإبداعات مخصصة لجذب المتسوقين الأثرياء الذين يرغبون في ملء مستودعاتهم بالبضائع للمبيعات المستقبلية. يمكن القول إن Lamborghini هي سيد نموذج الأعمال هذا ، وغالبًا ما تنتج سيارات أقل من 10 أشواط لضمان أن تصبح عنصرًا جامعًا فوريًا ، لكن مع العلم جيدًا أنهم لن يروا الأسفلت تحت إطاراتهم.
ربما يكون أفضل مثال على المقتنيات المعاصرة هو سيارة ماكلارين إف 1 ، التي بيعت مؤخرًا في مزادات في بيبل بيتش مقابل 20.46 مليون دولار (27.8 مليون دولار). تم ابتكار هذه السيارة من قبل المصمم الأسطوري للفورمولا 27 جوردون موراي لتكون السيارة المثالية للسائق - خفيفة وقوية وذات موقع قيادة مركزي. لم يصممها ليتم الاحتفاظ بها في مجموعة لعقود ، كما فعلت هذه السيارة البالغة 26 مليون دولار. في 391 عامًا ، قطع 15 كيلومترًا ، وهو ما متوسطه XNUMX كيلومترًا فقط في السنة.
قد يعتقد البعض أن هذا استثمار مذهل طويل الأجل بالنظر إلى أن السيارة الجديدة بيعت بحوالي مليون دولار. أعتقد أنها مضيعة. إنه مثل حبس طائر في قفص وعدم تركه يفرد جناحيه ويطير.
المفارقة هي أن السيارات الخاصة مثل McLaren F1 و HSV GTSR W1 سترتفع قيمتها على أي حال. اشتهر نجم السيد بين ، روان أتكينسون ، بحطم سيارته ماكلارين ليس مرة واحدة ، بل مرتين ، واستطاع بيعه مقابل 12.2 مليون دولار قبل ست سنوات. إنه فوز. لم يحقق عائدًا قويًا على استثماره فحسب ، بل قاد الماكلارين بوضوح ، كما ينبغي.
كنت محظوظًا بما يكفي للمشاركة في قسم Porsche Tour Targa Tasmania في وقت سابق من هذا العام وكان من الجيد رؤية بعض سيارات بورش القابلة للتحصيل (911 GT3 Touring و 911 GT2 RS و 911 GT3 RS إلخ) مجمدة على الطريق. الطين لمدة خمسة أيام على الطريق.
بينما أصبحت السيارات استثمارًا ، مثل الفن ، فإن معظم الناس لا يشترون الأعمال الفنية ثم يخفونها في الطابق السفلي ، بعيدًا عن المكان الذي يمكن لأي شخص رؤيته. سوف يقضي على الغرض من خلق الفن في المقام الأول.
الأمر نفسه ينطبق على السيارات: إذا قمت بإخفائها ، فهذا سيهزم الغرض من إنشائها. السيارات مصممة للقيادة ، ومن المفترض أن تتسخ وتخدش وتحسب الأميال على عداد المسافات. إن إخفاؤها في المرآب الخاص بك لأنك تعتقد أنها تستحق شيئًا ما في غضون بضع سنوات أو حتى عقود هو إهدار أفضل سنوات حياة السيارة.
بالتأكيد ، يمكن أن تتراكم سيارتك بقيمة أكبر بأمان في مرآب لتصليح السيارات ، ولكن يجب عليك تجميع الأميال والذكريات في سيارتك.
