تصنيف وتسمية زيوت المحركات ، مؤشر اللزوجة
محتوى
هناك العديد من أنواع زيوت المحركات ذات المعلمات المختلفة والتي يتم تشفيرها بالرموز. من أجل اختيار الزيت المناسب للمحرك ، تحتاج إلى فهم ما هو مخفي وراء المجموعة الأبجدية الرقمية ، وما التصنيف المستخدم وما هي الخصائص التي يمتلكها هذا الزيت.
لكننا سوف نفهم كل شيء بمزيد من التفصيل في هذه المقالة.
ما هو دور الزيت في السيارة
كانت الوظيفة الأصلية لزيت المحرك هي تشحيم مجلات العمود المرفقي ، والتخلص من المنتجات الثانوية للتآكل ، وخفض درجات الحرارة عن طريق هروب السائل إلى حوض المحرك.
في صناعة السيارات الحديثة ، أصبحت وظائف سوائل المحركات أوسع بشكل ملحوظ وتغير تركيبها لتنفيذ وظائف جديدة.
الوظائف الأساسية لزيت المحرك:
- حماية الأجزاء وأسطح العمل من الاحتكاك بسبب تكوين طبقة رقيقة مستقرة عليها ؛
- منع التآكل
- تبريد المحرك عن طريق تصريف سائل العمل في حوض يقع في الجزء السفلي من المحرك ؛
- إزالة نفايات التآكل الميكانيكي من أماكن الاحتكاك المتزايد ؛
- إزالة نواتج احتراق خليط الوقود ، مثل السخام والسخام وغيرها.
يتم إضافة العديد من الإضافات إلى المكون الرئيسي لزيت المحرك ، والتي يمكنها إزالة الملوثات ، والحفاظ على تشكيل الفيلم على أجزاء الاحتكاك ، وأداء وظائف أخرى.
كيف تصنف زيوت المحركات
يختار مطورو المحركات زيوت المحرك ومتطلباتهم ، اعتمادًا على ميزات التصميم وظروف التشغيل.
يمكنك ملء سوائل المحرك غير الأصلية ، ولكن مع مراعاة فئة الجودة ومجموعات الجودة ، توصيات الشركة المصنعة. الزيت غير الأصلي المختار بشكل صحيح والذي يلبي جميع معايير الشركة المصنعة ليس أساسًا لرفض إصلاحات الضمان في حالة تعطل المحرك.
SAE
تصنيف زيوت المحركات المعترف بها في جميع أنحاء العالم هو SAE - تدرج اللزوجة اعتمادًا على درجة الحرارة المحيطة التي يعمل بها المحرك.
مع التغيرات في درجات الحرارة الخارجية ، تتغير لزوجة سائل العمل ؛ في درجات الحرارة المنخفضة ، من أجل التشغيل الأمثل للمحرك ، يجب أن يظل الزيت سائلاً بدرجة كافية ، وفي درجات حرارة عالية ، وسميكًا بدرجة كافية لحماية المحرك.
وفقًا لمعايير SAE ، يتم تقسيم زيوت المحركات إلى سبعة عشر فئة من 0W إلى 60W.
من بينها ثمانية أرقام شتوية (الأرقام الأولى هي 0 ؛ 2,5 ؛ 5 ؛ 7,5 ؛ 10 ؛ 15 ؛ 20 ؛ 25) وتسعة للتشغيل في الصيف (2 ؛ 5 ؛ 7,5 ؛ 10 ؛ 20 ؛ 30 ؛ 40 ؛ 50 ؛ 60).
يشير تقسيم كلا الرقمين W إلى استخدام سوائل المحرك في جميع الأحوال الجوية.
مؤشرات اللزوجة الأكثر شيوعًا في روسيا لبدء تشغيل المحرك على البارد (الأرقام الأولى هي درجة الحرارة) هي:
- 0W تحت -35 درجة مئوية ؛
- 5W до -30 درجة مئوية ؛
- 10W до -25 درجة مئوية ؛
- 15W до -20 درجة مئوية ؛
- 20W إلى -15 درجة مئوية.
الأرقام الثانية الأكثر شيوعًا من المؤشرات في روسيا والتي تميز درجة الحرارة الخارجية القصوى هي:
- 30 + 25 درجة مئوية ؛
- 40 من + 30 درجة مئوية إلى + 45 درجة مئوية (اعتمادًا على الأرقام الأولى - عند 0 واط + 30 درجة مئوية ، عند 5 واط + 35 درجة مئوية ، عند 10 واط + 35 درجة مئوية ، عند 15 واط و 20 واط + 45 درجة مئوية).
في فصول الشتاء الباردة المعتدلة وليس الصيف الحار ، يوصى بملء زيت 10 وات ، لأنه أكثر شمولاً ومناسب للعديد من السيارات. في الشتاء شديد البرودة ، يجب ملء سائل عامل بمؤشر 0W أو 5W.
تتطلب المحركات الحديثة التي لا يزيد عدد الأميال المقطوعة فيها عن 50٪ من الموارد المخطط لها زيتًا منخفض اللزوجة.
API
تصنيف API يعني تقسيم سوائل العمل إلى فئتين - "S" لمحركات البنزين و "C" لمحركات الديزل. بالنسبة لزيوت المحركات المناسبة لكل من محركات البنزين والديزل ، يتم استخدام علامة مزدوجة على جزء ، على سبيل المثال ، SF / CH.
يأتي بعد ذلك التقسيم الفرعي حسب مستوى الأداء (الحرف الثاني). كلما زاد الحرف الثاني بالترتيب الأبجدي ، كانت زيوت المحرك الأفضل تضمن تشغيل المحرك وتقليل استهلاك السوائل للنفايات.
أصناف زيوت الماكينات لمحركات البنزين حسب الجودة حسب سنة الصنع:
- SN لمحركات السيارات الحديثة ذات المستوى البيئي العالي وتوفير الطاقة ؛
- SM منذ 2004 ؛
- SL منذ عام 2000 ؛
- SJ с 1996 г.в.؛
- SH منذ عام 1993
يوصى باستخدام زيوت SN لتحل محل الزيوت السابقة.
فئات سوائل المحركات لمحركات الديزل حسب الجودة حسب سنة الصنع:
- CJ منذ عام 2006 ، لضمان أقصى حماية للبيئة من الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي ؛
- CL منذ عام 2002 ، مع مراعاة المعايير البيئية لعام 2002 ، ومع نهاية PLUS التي أدخلت في عام 2004 مع زيادة المتطلبات البيئية في عام 2004 ؛
- CH منذ عام 1998 ، للتشغيل بسرعات عالية ، مع مراعاة المعايير البيئية لعام 1998 ؛
- CG منذ عام 1995 ، لظروف العمل تحت الأحمال المتزايدة وأنماط السرعة العالية ؛
- CF-2 للمحركات غير ذات الحقن المباشر من 1994 فصاعدًا ، CF-4 من 1990 فصاعدًا. للمحركات التي تعمل في أوضاع عالية السرعة ؛
- م منذ عام 1993 لظروف العمل تحت الأحمال العالية.
يشير الرقم 2 أو 4 عبر الواصلة إلى محرك ثنائي الأشواط أو رباعي الأشواط. جميع السيارات الحديثة لها محرك رباعي الأشواط.
سوائل المحرك من الفئتين SM و SN مناسبة للمحركات ذات الشحن التوربيني.
ACEA
تصنيف ACEA هو النظير الأوروبي لـ API.
في أحدث إصدار لعام 2012 ، تم تقسيم زيوت المحركات إلى فئات:
- أ / ب لمحركات البنزين (أ) والديزل (ب) ؛
- C لمحركات الديزل والبنزين ذات الطبقة البيئية المتزايدة ووجود مرشحات الجسيمات والمحولات الحفازة ؛
- هـ لمحركات الديزل للمركبات الثقيلة.
الفئات والخصائص الرئيسية حسب الإصدار الأخير:
- تم تصميم A1 / B1 للاستخدام في محركات البنزين والديزل لسيارات الركاب ، وفترات تصريف ممتدة ، ومعامل احتكاك منخفض ؛
- تم تصميم A3 / B3 للاستخدام في محركات البنزين والديزل عالية السرعة لسيارات الركاب ، وفترات التصريف الممتدة ، وظروف التشغيل القاسية ، وفي جميع الأحوال الجوية ؛
- تم تصميم A3 / B4 للاستخدام في محركات البنزين والديزل عالية السرعة ، والاقتصاد في استهلاك الوقود ؛
- تم تصميم A5 / B5 للاستخدام في محركات البنزين والديزل ذات التحميل الثقيل لسيارات الركاب ، وفترات الاستبدال الممتدة ؛
- يتم صب C1 و C2 في محركات ديزل وبنزين عالية السرعة لسيارات الركاب ، ومجهزة بمرشحات جسيمات ومحولات ثلاثية الاتجاهات ، ومعامل احتكاك منخفض ، واقتصاد في استهلاك الوقود ، وإطالة عمر مرشحات الجسيمات والمحفزات ، وتختلف في محتوى المواد المضافة المختلفة ؛
- تم تصميم C3 و C4 لمحركات الديزل والبنزين عالية السرعة لسيارات الركاب ، والمجهزة بمرشحات الجسيمات والمحولات ثلاثية الاتجاهات ، وإطالة عمر مرشح الجسيمات والمحفز ، وتختلف في كمية المواد المضافة ؛
- تم تصميم E6 لمحركات الديزل الثقيلة للشاحنات ، ومجهزة بمرشحات ومحولات للجسيمات ، وفاصل استبدال ممتد ؛
- تم تصميم E7 لمحركات الديزل للشاحنات التي تعمل في ظروف قاسية بشكل خاص ، ومجهزة بأنظمة إعادة تدوير مع محولات ، بدون مرشحات جسيمات ، وفاصل استبدال ممتد ؛
- تم تصميم E9 لأحدث محركات الديزل مع زيادة الحمل والمتطلبات البيئية الأكثر صرامة ، سواء مع أو بدون مرشح جسيمات ، وفترات استبدال ممتدة.
إلساك
تم تصميم تصنيف زيت المحرك ILSAC للمصادقة على سوائل العمل وترخيصها لمحركات سيارات الركاب المصنعة في الولايات المتحدة الأمريكية واليابان.
ميزات سوائل الماكينة حسب تصنيف ILSAC:
- توفير الطاقة؛
- انخفاض استهلاك الوقود
- اللزوجة المنخفضة؛
- مقاومة الرغوة
- تقلب منخفض
- الحماية من انسداد المحولات الحفازة بسبب قلة محتوى الفسفور.
فصول الجودة وسنة التقديم:
- درجة GF-1 قديمة ، تتناسب مع API SH ، من حيث مؤشر اللزوجة SAE 0W ، 5W ، 10W في الأرقام الثانية 30 ، 40 ، 50 ، 60 ؛
- GF-2 منذ عام 1996 ، بما يتناسب مع API SJ ، وفقًا لمؤشر اللزوجة SAE 0W ، 5W ، 10W مع الأرقام الثانية 20 ، 30 ، 40 ، 50 ، 60 ؛
- GF-3 منذ عام 2001 ، بما يتناسب مع API SL ، فإن الاختلاف عن GF-2 و API SJ هو تحسين الأداء المضاد للتآكل والأكسدة ومعلمات توفير الطاقة ؛
- GF-4 منذ عام 2004 يتناسب مع API SM مع أداء فعال للطاقة وتنظيف محسّن وخصائص مضادة للأكسدة ، وفقًا لمؤشرات SAE - 0W-20 ، 0W-30 ، 5W-20 ، 5W-30 ، 10W-30 ، متوافق مع المحولات الحفازة ؛
- يختلف GF-5 منذ عام 2010 عن GF-4 في زيادة كفاءة الطاقة وخصائص مقاومة التآكل والتوافق مع جميع أنظمة حماية البيئة.
GOST
تم اعتماد تصنيف زيوت المحركات وفقًا لـ GOST 17479.1 في الأصل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1985 ، ولكن مع مراعاة التغييرات في صناعة السيارات والمتطلبات البيئية ، كانت أحدث مراجعة في عام 2015.
تصنيف زيوت الماكينات حسب GOST طبقا للمتطلبات العالمية
اعتمادًا على مجال التطبيق ، يتم تقسيم زيوت الماكينة إلى مجموعات من A إلى E.
كيفية اختيار زيت المحرك المناسب
تشير الشركات المصنعة للسيارات إلى زيت المحرك الموصى به والتفاوتات المسموح بها في تعليمات التشغيل. من الممكن اختيار الزيت وفقًا لنفس المعايير ، مع البقاء تحت الضمان. من خلال اتباع نهج مختص في اختيار الزيت ، لن تكون خصائص الزيت غير الأصلي أدنى من الزيت الأصلي ، وفي بعض الحالات تتفوق عليه.
يجب اختيار الزيوت وفقًا لتصنيفات SAE (اللزوجة) و API (حسب نوع المحرك وسنة التصنيع). يجب تحديد التفاوتات الموصى بها لهذه التصنيفات في التعليمات.
توصيات لاختيار زيت المحرك حسب اللزوجة:
- مع عدد الأميال المقطوعة للمركبة لا يزيد عن 25 ٪ من المورد المتعهد به (محرك جديد) ، يلزم ملء زيوت المحركات SAE 10W-40 أو 5W-40 ، بغض النظر عن الموسم ؛
- في محرك سليم تقنيًا (المسافة المقطوعة 26-74 ٪ من المورد المتعهد به) ، يوصى بملء زيوت المحركات بلزوجة 10W-40 ، 15W-40 - في الموسم الدافئ ، مع لزوجة 5W-30 ، 10W-30 - في موسم البرد ، بغض النظر عن الموسم - 5W-40 ؛
- في المحرك القديم (الأميال التي تزيد عن 76 ٪ من المورد المتعهد به) ، من الضروري ملء زيوت المحركات بلزوجة 15W-40 ، 20W-40 - في الموسم الدافئ ، و 5W-40 ، 10W-40 - في فصل الشتاء ، بغض النظر عن الموسم - 5W-40.
وفقًا لتصنيف API ، يجب اختيار سوائل المحرك في فئة SM أو SN لمحركات البنزين الحديثة ، لمحركات الديزل التي لا تقل عن CL-4 PLUS أو CJ-4 للمركبات ذات الفئات البيئية EURO-4 و EURO-5.
ما يؤثر على الاختيار الخاطئ لزيت المحرك
يؤدي اختيار زيت المحرك بشكل غير صحيح في بعض الحالات إلى مخاطر تؤدي إلى مشاكل كبيرة للمحرك.
يمكن أن يؤدي زيت المحرك المزيف أو منخفض الجودة ، في أسوأ الأحوال ، إلى حدوث مصادرة للمحرك ، وفي أفضل الأحوال ، يؤدي إلى زيادة ملحوظة في استهلاك الزيت وسواده عند الحد الأدنى من الأميال ، إلى تكوين رواسب في المحرك وتقليل المسافة المقطوعة للمحرك .
إذا قمت بملء المحرك بالزيت بدرجة لزوجة أقل مما أوصت به الشركة المصنعة ، فقد يؤدي ذلك إلى زيادة استهلاك زيت المحرك ، نظرًا لأنه سيبقى على الجدران ويزيد من الفاقد. إذا كانت لزوجة الزيت أعلى مما أوصت به الشركة المصنعة ، فإن تآكل حلقات مكشطة الزيت سيزداد بسبب تكوين طبقة سميكة على أسطح العمل.
سيسمح الاختيار والشراء المناسبين لزيت المحرك عالي الجودة للمحرك بالخروج بما لا يقل عن الموارد التي وضعتها الشركات المصنعة.
