القاذفات الصينية الجزء 2
تم إطلاق النار على النموذج الأولي للطائرة الهجومية H-6H في عام 1998. في عام 2002 ، ولأول مرة ، أطلقت طائرتان من طراز YJ-63 على هدفين أرضيين مختلفين.
تم تبني قرار الحكومة بتسليح قاذفات H-5 و H-6 بصواريخ موجهة مضادة للسفن في أبريل 1965. وقد تم توجيهه إلى الثالث (صناعة الطيران) والرابع (صناعة الإلكترونيات) والخامس (الأسلحة والمتفجرات) و الفرقة الثامنة (صواريخ تكتيكية) التابعة لوزارة الآلات في جمهورية الصين الشعبية. كان أساس الصاروخ ، المصمم للإطلاق من قاذفات ساحلية وسفن وطائرات ، هو الصاروخ السوفيتي P-3 المضاد للسفن. في إصدار "الماء إلى الماء" ، تم اختباره لأول مرة في الرحلة في يونيو 4. في أغسطس 5 ، تم الانتهاء من الاختبارات وبعد ذلك بوقت قصير دخلت الإنتاج في المصنع رقم 8 في نانتشانغ ، وحصلت على التصنيف SY-15 والتصدير C- 1966.
في عام 1965 ، كجزء من برنامج 371 ، بدأ العمل على خيارين آخرين من SY-1: الأرض إلى الماء HY-1 وجو إلى ماء YJ-1. ومع ذلك ، في غضون ذلك ، اتضح أن الأجهزة الإلكترونية السوفيتية الأصلية ، وخاصة الرادار الخاص بنظام تتبع الحزمة الموجهة ، كانت غير دقيقة وعرضة للتدابير الإلكترونية المضادة. لذلك ، في جمهورية الصين الشعبية ، بدأ العمل على رادار مسح أحادي النبض جديد ، حيث يتم إرسال حزمتين في وقت واحد في نبضة واحدة على جانبي المنطقة متساوية الأضلاع (عند تقاطع كلا الحزمتين ، يتداخلان في منطقتهما) ، كل من للحزم تعديل اتساع مختلف ، مما يجعل من الممكن تمييز الانعكاس من كلا الحزمتين.
تم تطوير صاروخ الماء إلى الماء الجديد تحت قيادة Peng Lisheng من الأكاديمية الثالثة للشعبة السابعة من وزارة صناعة الآلات (صناعة الصواريخ والفضاء في ذلك الوقت) ، والمعروفة أيضًا باسم Haiying Electro. - الأكاديمية التكنولوجية الميكانيكية ، وتقع في الضواحي الجنوبية الغربية لبكين في منطقة يونغانغ. منذ عام 3 ، كانت HiWING Mechanical & Electrical Technology Corporation. تم بناء الرادار في معهده الخامس والثلاثين ، والذي يُسمى أيضًا معهد قياس راديو هواهانج في بكين.
في الحالة التي أصبح فيها تطوير رادار النبضات أكثر تعقيدًا وتأخيرًا ، تم تجميد تطوير متغير تم إطلاقه من طائرة YJ-1 في عام 1969 ، ولم يتم تطوير سوى المتغير HY-1 ، الذي تم إطلاقه من قاذفات محمولة جوا. تم الانتهاء بنجاح من اختبار صواريخ أرض-أرض في أغسطس 1974 ، ودخلت HY-1 الخدمة بعد ذلك بوقت قصير.
بالفعل في مايو 1974 ، بعد أن كان تحت تصرفها رادارًا جديدًا أحادي النبض ، بدأ العمل على نسخة محسنة من صاروخ SY-1 من الماء إلى الماء ، والذي حصل على التصنيف SY-1A. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيزه بمقياس ارتفاع لاسلكي جديد عالي الدقة ، مما يسمح له بالتحليق إلى الهدف على ارتفاع 15-20 مترًا ، وفي المرحلة النهائية - على ارتفاع 8-10 متر. تم اختبار هذا الإصدار ووضعه دخلت الخدمة في مارس 1984. المتغيرات الصينية من SY -1 و HY-1 ، مثل R-15 ، لها مدى 40 كم. ومع ذلك ، فهي مختلفة قليلاً. على سبيل المثال ، مع نفس القطر (0,76 م) ، يبلغ طول الصاروخ السوفيتي 6,42 م ، والصاروخ الصيني - 6,55 م.
في عام 2000 ، بدأ العمل على ترقية طائرة H-6D إلى متغير H-6G ، والتي تم تكييفها لتحمل أنواعًا جديدة من الصواريخ المضادة للسفن.
في نفس الوقت تقريبًا مع العمل على صاروخ سطح-ماء HY-1 ، بدأ العمل على متغير بمدى أطول ، والذي تم تحقيقه ببساطة عن طريق إطالة الهيكل وزيادة خزانات الوقود. يبلغ طول HY-2 الجديد 7,48 م ويزن 2995 كجم (HY-1 - 2100 كجم). كان مدى إطلاق النار 95 كم ، لكن هذا البديل يمكن أن يطلق فقط من أنبوب إطلاق ساحلي. في البداية ، في مارس 1970 ، دخلت HY-2 الخدمة على نطاق أصغر ، حيث لا يزال لديها نظام التوجيه الأصلي ومقياس الارتفاع الراديوي غير الدقيق إلى حد ما على غرار النسخ الأصلية السوفيتية. فقط في 1975-1985 تم إنشاء نسخة HY-2A ، ولاحقًا أيضًا HY-2B و HY-2G ، والتي كانت تحتوي على ثلاثة أنواع أخرى من الإلكترونيات ، ولكن جميعها تعتمد على الرادار أحادي النبض HY-1 (الأكثر أصالة HY-2 دخلت الخدمة مع أربع سنوات قبل HY-1 ولكن مع الرادار SY-1 القديم). تم عرض إصدار HY-2A للتصدير تحت التسمية C-201.
في سبتمبر 1975 ، عندما تم إتقان إنتاج نظام صاروخ موجه للرادار أحادي النبض ، تم استئناف تطوير البديل من الجو إلى الماء ، ولكن استنادًا إلى هيكل الطائرة HY-2 ، مع نظام توجيه الصواريخ HY-1. ، بمعنى آخر. مع الرادار أحادي النبض. اكتملت مرحلة التصميم في أبريل 1977 وتم تحديدها YJ-6.
أجريت أول اختبارات غير موجهة لصاروخ مضاد للسفن في عام 1978 باستخدام قاذفة تم تحويلها من طراز H-6A. انتهت أول قطرتين تجريبيتين ، في 6 و 25 نوفمبر 1978 ، بسقوط الصواريخ في الماء. اتضح أن الجيروسكوب قد أعيد تشغيله بسبب خطأ في رسومات البناء! فقط في 25 ديسمبر 1978 ، تم إجراء اختبارات طيران للصاروخ بنجاح على ارتفاع 100 متر ، مع أقصى مدى ، بدون توجيه.
في النصف الثاني من عام 1981 ، أجريت اختبارات جوية لنموذج أولي لطائرة H-6D. بدأ الصاروخ ، الذي تم إطلاقه لأول مرة من H-6D ، بالاهتزاز بعنف - اتضح أنه كان هناك خطأ في الطيار الآلي ، مما أدى باستمرار إلى انحراف الدفة إلى اليسار واليمين ، مما تسبب في اضطرابات الرحلة. في النهاية ، تم التعامل مع مختلف المحن ، ولأول مرة تم إطلاق صاروخ على ارتفاع 2000 متر ، وحلّق على ارتفاع منخفض ، وضرب الهدف في 19 يونيو 1982. وفي يوليو 1983 ، تم تجهيزه بالإضافة إلى ذلك بملاحة بالقصور الذاتي النظام. لتسهيل طيرانها إلى الهدف قبل إطلاق الرادار الموجود على متن صاروخ Type 773. خلال الاختبارات في عام 1983 ، تبين أن الرادار ومقياس الارتفاع اللاسلكي 773A يتداخلان مع بعضهما البعض ، ولكن تم حل المشكلة في النهاية. في عام 1984 ، تم إجراء أربع تجارب إطلاق ، وتم تلقي أربع إصابات. نتيجة لذلك ، في عام 1985 ، تم تصنيع سلسلة من الصواريخ "صفر" ، والتي تم اختبارها حتى نهاية عام 1986. وفي العام التالي ، تم اعتماد الطائرات الحاملة H-6D وصواريخ YJ-6 رسميًا.
تم تطوير H-6D ، مسلحة بصواريخ موجهة مضادة للسفن ، من قبل فريق بقيادة المهندس. لو شيغوانغ. طارت الطائرة ، التي صنعت في يونيو 1981 ، لأول مرة في 29 أغسطس 1981. طار النموذج الأولي الثاني H-6D في 18 سبتمبر 1981. اكتمل اختبار المصنع للطائرة في يناير 1984. وبدأت اختبارات الدولة بعد فترة وجيزة. ، التي تعرضت لها الطائرة في 24 ديسمبر 1984 ، ومع ذلك ، استمرت اختبارات الصواريخ لمدة عامين ، لذلك دخلت صواريخ H-6D المضادة للسفن الخدمة فقط في عام 1987. ومع ذلك ، تم وضع الطائرة نفسها في الخدمة في وقت مبكر من ديسمبر 1985. في 1985-1986. تم بناء تسعة H-6Ds ، خمسة منها تم تبنيها من قبل بحرية جمهورية الصين الشعبية وأربعة تم تصديرها على أنها B-6Ds إلى العراق في عام 1986. تم تسليم صواريخ HJ-6 للعملاء الأجانب تحت تصنيف C-601. في وقت لاحق ، بين عامي 1987 و 1990 ، تم بناء 22 طائرة أخرى من طراز H-6D ، تم بيع أربعة منها على أنها B-6Ds إلى مصر ، وتم تبني 18 طائرة من قبل البحرية الصينية. بين عامي 1990 و 1995 ، تم بناء 17 طائرة H-6D أخرى ، جميعها لصالح جمهورية الصين الشعبية. في المجموع ، استقبل الطيران البحري الصيني 40 H-6Ds من أصل 48 مركبة إنتاج من هذا النوع.
في 14 مايو 1988 ، أطلقت طائرة عراقية H-6D صاروخين من طراز C-601 أصابتا Seawise Giant التي ترفع العلم الليبيري ، لكن مملوكة لشركة Orient Overseas Container Line ومقرها هونج كونج. كانت سعة السفينة 564 طن من الوزن الساكن وكانت أكبر وحدة بحرية غرقت خلال الحرب. في 700 فبراير 25 ، تم إسقاط قاذفة عراقية من طراز B-1988D بصاروخ بعيد المدى من طراز AIM-6A Phoenix بواسطة مقاتلة إيرانية من طراز F-54A Tomcat بقيادة النقيب K.Gholi Esmaeli. قُتل طاقم B-14D بأكمله المكون من ستة أفراد.
