Kia Niro Hybrid Plug-in - الانطباعات بعد رحلة نهاية الأسبوع. يحتوي على بطارية ذات قدرة قابلة للاستخدام تبلغ 8,9 كيلو واط في الساعة!

لقد وصفنا بالفعل انطباعات الاتصال الأولى مع Kia Niro Plug-in (تستخدم الشركة المصنعة حاليًا اسم Niro Hybrid Plug-in). خلال هذا الوقت ، ذهبنا في رحلة أطول ، وقمنا بقياس استهلاك الطاقة واستهلاك الوقود وفحصنا كيفية عمل مثبت السرعة النشط للسيارة في انسجام مع الرادار.

لكن لنبدأ باكتشاف مهم:

[النص التالي هو استمرار للانطباعات من التواصل مع السيارة. سيتم جمع كل شيء في مادة مرتبة]

توفر كيا أيضًا سعة بطارية مفيدة للسيارات الهجينة!

نثني على Hyundai-Kia بانتظام إلى حد ما لإعلان سعة البطارية القابلة للاستخدام. اختصاصي بالكهرباء. يسعدنا ظهور هذه الممارسة تدريجيًا في الشركات المصنعة الأخرى (على سبيل المثال ، فولكس فاجن أو مرسيدس) ، لأنه من المعروف أن القدرة القابلة للاستخدام هي أكثر أهمية لمشتري السيارة. هي التي تحدد احتياطي الطاقة للسيارة.

بالطبع ، من المغري للشركات أن تسرد السعة الإجمالية (= عديمة الفائدة) لأن هذا الرقم سيكون دائمًا أكبر من القيمة القابلة للاستخدام. ومع ذلك ، من وجهة نظر الشخص العادي ، هذا هو نفس إعطاء الأرباح الإجمالية. هذا جيد وكثير ، ولكن ماذا لو لم يذهب إلينا جزء من هذا المبلغ؟

> إجمالي سعة البطارية وسعة البطارية القابلة للاستخدام - ما الذي يدور حوله؟ [سنجيب]

والأسوأ من ذلك ، حتى أولئك المصنعون الذين اقتنعوا باستخدام السعة القابلة للاستخدام في الهندسة الكهربائية ، في السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، يصرون بعناد على السعة الكاملة. كنا نظن أن هذه كانت ممارسة شائعة في السوق ، لذلك عادة ما نطرح 2-3 كيلو واط في الساعة من سعر كتالوج الشركة المصنعة.

وقد اكتشفنا ذلك للتو تبدو سيارات كيا الهجينة الموصولة بالكهرباء نظيفة وتوفر سعة قابلة للاستخدام.. انظر فقط ، الشحن من حوالي 9 بالمائة إلى كامل:

السيارة جديدة ، يبلغ عدد الكيلومترات فيها أقل من 5 كيلومترات ، لذا لم تتشكل طبقة تخميل على الأقطاب الكهربائية. بذلك إن سعة بطارية Niro Hybrid Plug-in أعلى حتى من 8,9 كيلو واط في الساعة ولا تقل عن 9,3 كيلو واط في الساعة!

لذلك إذا استخدمنا منهجية المكونات الهجينة الأخرى هنا ، فيمكننا القول أن بطارية Niro Plug-in تبلغ سعتها الإجمالية 10,5-12 كيلو واط في الساعة. هذا فقط ~ 9 كيلو واط ساعة من القيمة المفيدة.

إعادة تخيل سيارة Kia Niro Hybrid Plug-in (2020): مظهر وتطبيقات واقتصاد أفضل

مظهر

يعد عام الطراز الحالي لسيارات Kia Niro Hybrid و Plug-in Hybrid و e-Niro ، صورة ظلية محدثة قليلاً للسيارة. الشبكة العلوية مغلقةكما لو أن المنتج صاح "هاي ، انظر ، نيرو الجديد مكهرب / كهربائي!"

سيارة كيا نيرو هايبرد الموصولة بالكهرباء في السوق في مدينة بيسز المضيافة

كنا نشعر بالفضول إذا كانت هذه الدمية العمياء ستؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك ، لكننا لم نلاحظ أي شيء من هذا القبيل حتى عند القيادة بسرعة في الحرارة. ظلت درجات الحرارة قاسية عند أقل من 90 درجة فهرنهايت.

العودة إلى الشكل: صورة ظلية السيارة بقيت على حالها ، فهي كلاسيكية وغير مزعجة ، لكنها ترضي العين:

كيا نيرو Plug-in Weekend Ride في 2020 و Renault Zoe ZE 40 Weekend Ride في 2018. نشأ الأطفال ، وكان على السيارة أيضًا أن تنمو 🙂

الأضواء المنعشة والخلفية: فهي أكثر تعبيراً وحداثة. بعد كل شيء ، لا يميل الناس إلى ملاحظة السيارة حتى تلتقط أعينهم كابل الشحن المتصل بها:

يتم توصيل المكوّن الإضافي Kia Niro بمكتب البريد على شاطئ المدينة في Pisz. أبلغت السيارة عن "الشحن" ، على الرغم من أن هذا يعني التواصل فقط مع الحاجز - لم يتم أخذ نقطة الشحن من قبل قسم الفحص الفني بعد.

ثم التعليقات "أنت ، هذه هي كيا الجديدة!" أو "أوه ، هذا نيرو من الإعلان التجاري مع هذا الممثل ، رائع!" على الرغم من أنه ، بصراحة ، من الجدير إضافة أن شريط الشحن ظهر في العبارات أكثر من السيارة ("يمكننا أخيرًا الوصول إلى الشاطئ باستخدام Tesla!" إلخ).

كيف يركب

يقود سيارته بشكل جيد. بالتأكيد الأفضل في الوضع الكهربائي ، عندما لا تسمع ضوضاء في الأذنين ، لأنه في وضع الاحتراق ، تحب السيارة نطاقًا يتراوح من 2 إلى 2,5 ألف دورة ، حيث لا يمكنك تفويت ضجيج المحرك. لأكون صادقًا ، إذا كان لدي أكثر من 130 ألف زلوتي لإنفاقها اليوم ، فلن أتردد في الذهاب إلى الصالون والحصول على ... e-Niro كهربائي.

سنعود إلى هذا عند مناقشة الأسعار وتلخيصها.

> Kia e-Niro في اشتراك PLN 1 شهريًا (صافي)؟ نعم ، ولكن بشروط معينة

لا بأس أيضًا على الطريق لأنه في حين أن الإطارات تصدر ضوضاء (حتى في الوضع الكهربائي) ، فإن محرك الاحتراق الداخلي المضفر ينضم إليها بسرعة إلى حد ما. لكن نظام تثبيت السرعة النشط ، الذي يعمل مع الرادار (ACC) ومساعد المسار (LKA) ، يسمح ليديك بالراحة ، على الأقل على طريق سريع محدد جيدًا. شعر أطفالي بسعادة غامرة لأن السيارة تسير من تلقاء نفسها ، وتتباطأ وتسرع لتلائم مستخدمي الطريق الآخرين ، ويمكنها أيضًا إدارة عجلة القيادة (المستوى 2 من الاستقلالية):

وبالطبع خسرت "الرحلة" للهواتف والأجهزة اللوحية بعد حوالي 30 ثانية ، لكن لحظة المفاجأة حلت. 🙂

دعنا نضيف أن الصورة أعلاه مجموعة صغيرة. يجب أن تكون يداك على عجلة القيادة ، وإلا ستبدأ السيارة في طلبها. عدادات أيضا تفتقر إلى تصور ما تراه السيارة.. لقد أفسدتنا تسلا باللافتات وإشارات المرور وعلب القمامة والخطوط على الطرق ... لن يحدث شيء مثل هذا هنا. يا للأسف.

تطبيق UVO جيد ، على الرغم من أنه يمكنه استخدام ميزات أخرى

إضافة مهمة للسيارة في طراز العام (2020) هو تطبيق Uvo (في الواقع: UVO Connect). يسمح لك بالتحقق من موقع Kii عن بُعد ، وإرسال مسار إليه ، ومعرفة مستوى البطارية ونطاقها ، والتحقق من حالة مكيف الهواء أو المحرك:

للأسف، لا تخلط بين الرموز في الدوائر. من التطبيق لا يتم تشغيل / إيقاف تشغيل المحرك أو مكيف الهواء. يمكنك فقط جدولة الشحن ، وبدء تشغيله أو إيقافه ، وفتح السيارة أو إغلاقها.

في البداية اعتقدت أن مكيف الهواء هذا يمكن أن يكون مرتبطًا بمستوى البطارية ، لكنه ليس كذلك. حتى مع وجود بطاريات مشحونة ، لن تقوم بتبريد المقصورة قبل المغادرة. ولا يمكنك إبقائه دافئًا في الشتاء. لا يوجد مثل هذا الخيار ، على الأقل حتى الآن في هذا النموذج.

هناك مشكلتان أخريان مع Uvo. أولا ، هذا بشكل افتراضي ، يعرض التطبيق آخر تسجيلات ، وليس الحالة الحالية للسيارة.. انظر الصورة الوسطى أعلاه. كنت على بعد مئات الأمتار من السيارة ، وفقدت الرؤية ، وأطلقت Uvo ، فاجأني التطبيق برسالة "تعذر تحديد موقع السيارة". ذكرت أيضًا أن السيارة لم تكن متصلة بالعمود (لقد فعلت ذلك للتو!) وأن المحرك ومكيف الهواء كانا يعملان.

ثم غطيت بعرق بارد ، وكان لدي بالفعل رؤية لسيارة كيا ، وليست لي ، تتجه إلى اللون الأزرق ...

لم يمض وقت طويل حتى أدركت أن الساعة المعروضة في النافذة المنبثقة كانت تخبرني أنني كنت أقرأ الرسائل منذ 19 دقيقة ، من الساعة 21.38:XNUMX مساءً ، عندما كنت أقترب للتو من نقطة الشحن. لقد أنعشت نفسي. تفو.

> بيجو e-208 - استعراض السيارات

النقطة الثانية لا تقل أهمية. في ليلة 6-7 يوليو ، قمت بتشغيل التطبيق مرات أكثر للتحقق من حالة السيارة. كانت بطارية الجر على وشك التفريغ (~ 12٪) ، لذلك في اليوم التالي بدأت السيارة على الفور بمحرك الاحتراق الداخلي. كان لدي شعور غامض بأنني سأرى شيئًا غير عادي و ... أسقط فيه. هذه هي الرسالة التي تم الترحيب بي بها (الثانية الثامنة):

تفريغ بطارية البادئ بواسطة الأجهزة الخارجية. كهربائي. إذن الأجهزة الإلكترونية المسؤولة عن الاتصال بخوادم Uvo / Kii تستخدم بطارية 12 فولت؟ يبدو معقولا. البطارية الرئيسية فارغة الشحنة ، ما يعني أنهم قرروا عدم شحن البطارية في السيارة عند 12 فولت؟ يبدو هذا أيضًا معقولًا.

لكن هل هذا يعني أن فحص السيارة عن بعد في الشتاء سيؤدي إلى تجمدها بسبب تفريغ البطارية؟

بالمناسبة ، بينما نحن على العداد: قارن مظهرهم في الإصدار قبل شد الوجه وفي الإصدار الحالي. سابقاتها كانت في وقت متأخر من الدهر الوسيط ، فهي ببساطة مقطوعة من عدادات نسخة البنزين:

قابس Kii Niro قبل شد الوجه يقيس إصدار الولايات المتحدة. بالطبع ، كان لدى الوحدة الأوروبية وحدات أوروبية ، وإلى جانب ذلك ، لم يكن مختلفًا (ج) أليكس على السيارات / يوتيوب

الأشياء الحقيقية أكثر متعة في إدراكها ولا تتنفس في متحف السيارات. الشيء الوحيد الذي أزعجني هو عداد السرعة ، لأنه مع وضع التوجيه المريح ، لم أر الرقم الأخير. في البداية ، لم أفهم تمامًا سبب تناثر ملصقات ECO - POWER - CHARGE هذه ، لأن المستطيلات المجاورة لها تقريبًا لا تختلف في اللون (الأزرق مقابل الأزرق الداكن):

لكن هذا يكفي لنرى. دعنا ننتقل إلى الأرقام.

استهلاك الطاقة والاحتراق

في محطة الشحن ، اكتشفوا سعة بطارية السيارة. بناءً على البيانات التي تم جمعها ، يمكننا إجراء حساب مسبق لاستهلاك الطاقة في الطقس الجيد:

• 15,4 كيلو واط ساعة / 100 كم في حركة المرور ،
• 24,2 كيلو واط في الساعة / 100 كم خارج المدينة ونظام تثبيت السرعة 120 كم / ساعة (الخريطة أدناه).

أثناء الرحلة من وارسو إلى بيسز ، وصلنا إلى الخط الأخضر على البطارية ، وكان باقي الطريق في الوضع الهجين:

إذن ماذا عن هذا الاحتراق؟

موصوف بالاعلى على مسار بطول 199,5 كم (بيانات من العداد) ، كان استهلاك الوقود 3,8 لتر / 100 كم.. وصلت 9 دقائق po وقت الإقلاع المتوقع من Google (2:28 دقيقة بدلاً من 2:17 دقيقة ، + 8٪) ، ولكني أجد صعوبة في الحكم على ما إذا كان هذا هو أحد الاختناقات المرورية التي تؤثر على أعمال الطرق ، أو ربما ركوب أكثر استرخاءً قليلاً المقاطع ، حيث لم يشهد الرصيف إسفلتًا جديدًا منذ سنوات.

لم نتباطأ. كدليل ، أستطيع أن أقول إنني كنت أخطط لنشر ملف GPX مع المسار ، لكن عندما فكرت في الرحلة ، قررت أنني أفضل الاحتفاظ برخصة قيادتي. 🙂 ويخبرني Google أن المتوسط ​​على هذا الطريق أفضل!

> Polestar 2 - الانطباعات الأولى والاستعراضات. الكثير من الإيجابيات والثناء على التصميم وجودة المواد.

عندما كنا عائدين من Pisz إلى وارسو ، قررت أن أنزل أبعاد الأقسام. لاحظ استهلاك الوقود التالي:

• 1,4 لتر / 100 كم على أول 50 كيلومترًا من طرق المقاطعة. بعض القرى ، تسارع قليل ، قليل من التجاوز. في وقت الإطلاق ، كان مستوى البطارية حوالي 80 بالمائة ، لذلك قمنا بتغطية معظم هذا القسم في الوضع الكهربائي (دون احتساب التجاوز) ،
• 4,4 لتر / 100 كم على المسافة المقطوعة بواسطة مثبت السرعة على العداد 125-126 كم / ساعة (119-120 كم / ساعة بواسطة GPS) في الوضع الهجين ،
• 6,8 لتر / 100 كم مسافة قصيرة في الوضع الرياضي من عداد المسافات 125-126 كم / ساعة في الوضع الهجين.

ضع في اعتبارك هذه الأرقام أولية - منعتني حركة المرور الكثيفة خلال عطلة نهاية الأسبوع من إجراء المزيد من تجارب تدوين الملاحظات المكثفة.

Kia Niro Hybrid Plug-in = مركبة بدون وضع شحن البطارية ، ولكن مع ... وضع شحن البطارية

إذا قمت بالترقية إلى هذا Kii ستلاحظ ذلك لا تحتوي السيارة على وضع مولد طاقة الاحتراق الداخلي. على عكس السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء من BMW و Toyota والعديد من العلامات التجارية الأخرى ، لا تسمح كيا بتشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، ويتم شحن البطاريات في الخلفية أثناء القيادة. لا يوجد مثل هذا الخيار ، زر التبديل.

لحسن الحظ ، هناك طريقة سهلة لإعادة شحن بطاريتك أثناء التنقل. ما عليك سوى تحريك مفتاح وضع القيادة (سابقًا: Gear Shift) إلى الوضع S (Sport). ستبدأ النسبة المئوية للبطاريات في النمو ، ويرجع ذلك بوضوح إلى زيادة الضوضاء وزيادة استهلاك الوقود:

وسيكون كل شيء ، لولا ملاحظة واحدة:

الاستطراد الغنائي: لقد فهمت بالفعل سبب عدم حب العديد من مكاتب التحرير للكهربائيين

عند قراءة مراجعات للكهربائيين في وسائل الإعلام الشعبية ، تصادف بانتظام معلومات "أنهم غير مناسبين تمامًا للرحلات الطويلة." أعتقد أنني وجدت الإجابة عن سبب ذلك. حسنًا ، يتم استخدام السيارات المستعارة من الموزعين في الغالب لتسخينها لمئات الأميال.. حرفياً.

هل تتذكر استهلاك الوقود الذي ذكرناه للتو؟ تم تخزين الأرقام التالية في كمبيوتر السيارة:

• 5 يوليو - تسجيل الوصول البارد في محطة الشحن ؛ الوضع الرياضي - متوسط ​​استهلاك الوقود 4,7 لتر / 100 كم ،
• 4 يوليو - رحلة إلى Pisz (البداية: البطارية مشحونة حتى 90٪ تقريبًا) والتجول ، حوالي 1/3 من الطريق عبارة عن طريق سريع - متوسط ​​استهلاك الوقود 3,8 لتر / 100 كم ،
• 2 يوليو ، الوصول من Nadarzyn ، البطارية مشحونة تحت الازدحام المروري - متوسط ​​استهلاك الوقود 1,8 لتر / 100 كم ،
• 30 يونيو طبعة أخرى، طريق طويل ، 365 كم - متوسط ​​استهلاك الوقود 9,7 لتر / 100 كم ،
• 13 يونيو طبعة أخرى190 كيلومترًا (شيء مثل Warszawa-Pisz) - متوسط ​​استهلاك الوقود 5,6 لتر / 100 كم.

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) - موديل بمحرك 1,6 GDi ، محرك بنزين يستنشق بشكل طبيعي. لتحقيق استهلاك وقود يبلغ 10 لترات تقريبًا لكل 100 كيلومتر ، تحتاج إما إلى القيادة بقوة في البرد (ليس في يونيو ...) ، أو تجاهل شحن البطارية تمامًا و قدت 140+ كم / ساعة وتفوقت على أي شخص آخر.

مع مثل هذه الرحلة ، سيتم تقليل احتياطي الطاقة للكهربائي بمقدار النصف على الأقل. من المحتمل أن يعتقد المحرر في السباق أنه سيكون من غير المحترم التوقف عند المرحاض (والتحميل).

الشيء الوحيد الذي يمكن أن يكون عارًا هو الحاجة إلى أقل من 140 كم / ساعة...

> الإعلان عنك ودعوتك: إصدار Volvo XC40 Plug-in المعروف أيضًا باسم Twin Engine (Plug-in Hybrid) ، الإصدار 17-23 يوليو [موجز إعلان]

قد يثير هذا اهتمامك: