Kia e-Soul (2020) - مراجعة EVRevolution [فيديو]

نشر YouTuber من قناة EVRevolution مراجعة لـ Kia e-Soul ، كهربائي مثير للاهتمام في قطاع B-SUV. تخيف السيارة العديد من المشترين المحتملين بمظهرها ، لكنها تغري بطاريتها 64 كيلوواط في الساعة ومحرك 204 حصان. / 395 نيوتن متر ، مما يجعله عداءًا حيويًا لمسافات طويلة مع حجرة أمتعة كبيرة نسبيًا.

السيارة مجهزة تمامًا بنفس محرك البطارية المستخدم في Hyundai Kona Electric (فئة B-SUV) و Kia e-Niro (C-SUV) ، لكن من المعروف أن السيارة في بولندا يجب أن تكون أرخص قليلاً من كليهما. عارضات ازياء. من المتوقع أن تظهر السيارة في سوقنا هذا العام ، أي قبل e-Niro ، والتي ستظهر لأول مرة فقط بعد فترة:

> كيا إي سول في بولندا قبل إي نيرو. e-Soul في النصف الثاني من 2019 ، e-Niro في 2020

تم تجهيز النسخة المختبرة بمضخة حرارية ، وهذا ينطبق بشكل خاص على المناخات الباردة - فهي تستهلك طاقة أقل لتدفئة المقصورة والبطارية. تتميز السيارة أيضًا بآلية عرض داخل الحفرة (HUD) ، وهي ميزة تم تجهيز Kona Electric بها ولكنها غير متوفرة من e-Niro.

أبلغت السيارة عن مدى يبلغ حوالي 461 كيلومترًا ، وببطارية فارغة بنسبة 73 بالمائة - 331 كيلومترًا ، وهو 453 كم لكل شحنة في وضع القيادة الاقتصادية. مع قيادة معقولة استهلاك الطاقة لـ Kii e-Soul كان حوالي 13 كيلو واط في الساعة / 100 كم (130 واط / كم) ، وهو أعلى قليلاً من هيونداي كونا إلكتريك ، حيث تمكن المراجع من التقليل إلى 12 كيلو واط في الساعة / 100 كم (120 واط / كم).

أوضاع القيادة (Eco ، Normal ، Sport) قابلة للتهيئة ، لكن إصداراتها الحالية مرتبة بشكل معقول - لم يكن من الضروري تعديلها.

بعد القيادة لعدة مئات من الكيلومترات ، وجد المراجع السيارة أكثر راحة من Hyundai Kona Electric ، واعترف حتى أنه كان قادرًا على تخمين وظيفة كل زر بعد بضع دقائق فقط من التواصل مع مقصورة السيارة. لقد أحب حقًا تصميم شاشة المعلومات ، والتي تم تقسيمها إلى ثلاثة أجزاء: 1) التنقل ، 2) الوسائط المتعددة ، 3) المعلومات:

كان الجزء الداخلي من Kia e-Soul أكبر وأكثر راحة من Konie Electric ، سواء في مساحة الأرجل أو في الارتفاع للركاب في الخلف:

تجربة القيادة

وجد YouTuber أن نظام التعليق في السيارة أكثر نعومة (مريحًا) من Konie Electric - فقد ذكره بسيارة Nissan Leaf الخاصة به. تبين أن قوة المحرك كبيرة جدًا لدرجة أنه عند الانطلاق على طريق مبلل ، كان يكفي الضغط على دواسة الوقود بقوة أكبر لجعل العجلات تدور.

كانت حقيقة مثيرة للاهتمام مستوى الضوضاء في مقصورة Kii e-Soul: على الرغم من الأشكال الزاويّة التي يبدو أنها توفر قدرًا كبيرًا من المقاومة وبالتالي تصدر ضوضاء ، فقد اتضح أن سيارة كيا الكهربائية أكثر هدوءًا من الداخل من نيسان ليف وهيونداي كونا. أظهر مقياس الديسيبلميتر 77 ديسيبل عند 100 كم / ساعة ، وفي الورقة كان حوالي 80 ديسيبل.

تم تحميل السيارة بقوة قصوى تبلغ 77/78 كيلو واط ، وهو ما يتماشى مع البيانات المقدمة من الشركة المصنعة. أدى التوقف لمدة 46 دقيقة لشاحن 100 كيلو وات إلى استهلاك 47,5 كيلو وات ساعة إضافي للطاقة ونطاق 380 كيلومترًا - ومع ذلك ، نضيف أنه لا يوجد سوى عدد قليل من هذه الأجهزة في بولندا اليوم.

عيوب؟ تم توجيه نظام المساعدة في الحفاظ على المسار قليلاً بين الخطوط ، مما يعني أنه كان يقترب من الحواف اليسرى واليمنى للممر. بدت سيارة Kia e-soul أيضًا باهظة الثمن بالنسبة له لهذا المستوى من المعدات. ومع ذلك ، إذا كان عليه اختيار e-Soul و Hyundai Kona Electric و Kia e-Niro ، فسيختار Kia e-Soul.

ها هو الفيديو الكامل نوصي بشكل خاص بحوالي الساعة 13:30 عند سماع إشارة تحذير المشاة:

قد يثير هذا اهتمامك: