الحماية الكاثودية للمركبة
محتوى
على الرغم من الاستخدام الواسع النطاق لطريقة الحماية الكاثودية للهياكل المعدنية في الصناعات الخطيرة (الطاقة ، خطوط الأنابيب ، بناء السفن) ، هناك عدد قليل من الأجهزة المخصصة للسيارات في قطاع الشبكة الناطق بالروسية.
لطالما تحولت الحماية الكاثودية للسيارة من التآكل في محادثات السائقين المتمرسين إلى شيء غامض وتضخم مع الشائعات. لديها مناصرين شرسين ومشككين على حد سواء. دعنا نكتشف ما نتحدث عنه.
جوهر الحماية الكاثودية
العدو الرئيسي للسيارة ، الذي يحد من عمرها التشغيلي ، ليس الأعطال الميكانيكية على الإطلاق ، ولكن الصدأ العام للعلبة المعدنية. لا يمكن اختزال عملية تآكل الحديد الذي صنعت منه الآلة إلى تفاعل كيميائي واحد.
رش التآكل عازل للصوت
يحدث تدمير المعدن وتحويله إلى بقع حمراء قبيحة من الصدأ نتيجة مجموعة من العوامل المختلفة:
- ميزات المناخ الذي تعمل فيه السيارة ؛
- التركيب الكيميائي للهواء وبخار الماء وحتى التربة في المنطقة (تؤثر على خصائص الأوساخ على الطرق) ؛
- جودة مواد الجسم ، ووجود نتوءات وأضرار ، والإصلاحات التي تم إجراؤها ، والطلاءات الواقية المستخدمة ، وعشرات الأسباب الأخرى.
بعبارات عامة ، يمكن شرح جوهر عمليات تآكل الآلة بهذه الطريقة.
ما هو تآكل الحديد
أي معدن في الهيكل هو شبكة بلورية من ذرات موجبة الشحنة وسحابة إلكترونية شائعة تحيط بها. في الطبقة الحدودية ، تطير الإلكترونات ، التي تمتلك طاقة الحركة الحرارية ، خارج الشبكة ، لكنها تنجذب على الفور إلى الخلف من خلال الإمكانات الإيجابية للسطح الذي تركته.
تآكل جسم السيارة
تتغير الصورة إذا كان السطح المعدني ملامسًا لوسط قادر على نقل الإلكترونات - إلكتروليت. في هذه الحالة ، يستمر الإلكترون الذي ترك الشبكة البلورية في التحرك في البيئة الخارجية ولا يعود مرة أخرى. للقيام بذلك ، يجب أن تؤثر عليه قوة معينة - وهو فرق محتمل يظهر إذا كان المنحل بالكهرباء يربط بين معدنين مختلفين بخصائص مختلفة عن طريق التوصيل. يعتمد ذلك على قيمة أي من المعدنين سيفقد الإلكترونات ، كونه قطبًا موجبًا (الأنود) ، وأي واحد سيستقبله (كاثود).
القدرة على منع التآكل
هناك الكثير من الأساطير الشعبية حول كيفية حماية سيارتك من الصدأ في مجتمع القيادة. في الواقع ، هناك طريقتان:
- حماية السطح المعدني للجسم من ملامسة الإلكتروليتات - الماء والهواء.
- باستخدام مصدر طاقة خارجي ، قم بتغيير جهد السطح بحيث يتحول الجسم الحديدي من الأنود إلى كاثود.
المجموعة الأولى من الطرق هي مجموعة متنوعة من الطلاءات الواقية والطلاء التمهيدي والورنيشات. ينفق مالكو السيارات أموالاً طائلة ، لكن يجب أن تفهم أنه لا يمكن إيقاف التآكل بهذه الطريقة. يتم إعاقة وصول الكاشف النشط فقط إلى حديد الجسم.
معالجة ضد التآكل للسيارة
يمكن تقسيم تقنيات الحماية الكهروكيميائية إلى تقنيتين:
- باستخدام مصدر خارجي للكهرباء (بطارية السيارة) ، باستخدام دائرة خاصة ، يخلق فائضًا من الجهد الموجب على الجسم بحيث لا تترك الإلكترونات المعدن ، بل تنجذب إليه. هذه هي الحماية الكاثودية للسيارة.
- ضع عناصر من معدن أكثر نشاطًا على الجسم لإنشاء زوج كلفاني يصبح فيه الأنود ، وسيصبح جسم السيارة هو الكاثود. لا تحتاج هذه الطريقة إلى الاتصال بالبطارية على الإطلاق وتسمى حماية المداس أو الأنود.
دعنا نفكر في كل من الطرق.
كيفية اختيار الأنود
في دور الدائرة الخارجية ، يمكنك بنجاح استخدام الأسطح المعدنية للجراج والحلقة الأرضية في ساحة الانتظار وغيرها من الوسائل.
مرآب معدني
من خلال سلك به موصل ، يتم توصيل لوحة جهاز الحماية الكاثودية به ويتم إنشاء فرق الجهد الضروري. أثبتت هذه الطريقة مرارًا وتكرارًا أنها فعالة للغاية.
حلقة أرضية
إذا كانت السيارة متوقفة في منطقة مفتوحة ، فيمكن إنشاء دائرة خارجية للحماية الجلفانية حول محيط موقف السيارات الخاص بها. يتم دفع المسامير المعدنية إلى الأرض بنفس طريقة التأريض التقليدية ويتم توصيلها في حلقة واحدة مغلقة عن طريق الأسلاك. يتم وضع السيارة داخل هذه الدائرة وتوصيلها من خلال موصل بنفس طريقة طريقة المرآب.
ذيل مطاطي معدني مع تأثير الأرض
تنفذ هذه الطريقة فكرة إنشاء الإمكانات الكهربية الضرورية للجسم بالنسبة لسطح الطريق. هذه الطريقة جيدة لأنها لا تعمل فقط عند الوقوف ، ولكن أيضًا أثناء الحركة ، مما يحمي السيارة فقط عندما تكون معرضة بشكل خاص للرطوبة والمواد الكيميائية على الطريق.
واقيات الأقطاب الكهربائية الواقية
كأقطاب كهربائية تخلق إمكانات وقائية ، يتم استخدام ألواح فولاذية ، يكون تكوينها قريبًا من معدن الجسم نفسه. يعد هذا ضروريًا في حالة تعطل الجهاز ، بحيث لا تصبح الألواح الموضوعة نفسها مصدرًا للتآكل ، مما يؤدي إلى تكوين زوج كلفاني جديد. مساحة كل لوحة الحجم الأمثل من 4 إلى 10 سم2، الشكل مستطيل أو بيضاوي.
كيفية تركيب الحماية
يقوم أحد الأقطاب الكهربائية المنفصلة بإنشاء منطقة جهد وقائية حول نفسه داخل دائرة نصف قطرها 0,3-0,4 متر. لذلك ، ستحتاج المعدات الكاملة لسيارة متوسطة الحجم من 15 إلى 20 لوحة من هذا القبيل.
حماية إلكترونية ضد التآكل للسيارات
يتم وضع الأقطاب الكهربائية في الأماكن الأكثر عرضة للتآكل الجوي:
- في الجزء السفلي من السيارة
- في أقواس العجلات الأمامية والخلفية ؛
- على أرضية الكابينة تحت السجاد ؛
- من الداخل من الأبواب أدناه.
من الضروري استبعاد إمكانية ملامسة لوحات الإلكترود المتصلة بالإضافة إلى البطارية مع ناقص جسم السيارة. للقيام بذلك ، يتم تثبيتها على غراء إيبوكسي أعلى الطلاء الموجود أو الطلاء المضاد للتآكل على الجسم.
ما هي الأجهزة المستخدمة
على الرغم من الاستخدام الواسع النطاق لطريقة الحماية الكاثودية للهياكل المعدنية في الصناعات الخطيرة (الطاقة ، خطوط الأنابيب ، بناء السفن) ، هناك عدد قليل من الأجهزة المخصصة للسيارات في قطاع الشبكة الناطق بالروسية. يصعب التحقق من القليل الذي يمكن العثور عليه من الاختبارات والمراجعات ، لأن البائعين لا يقدمون مجموعة كافية من البيانات. يتم تمثيل جهاز الحماية الكاثودية للسيارة بنماذج RustStop-5 و BOR-1 و AKS-3 و UZK-A.
حاصلة على براءة اختراع في الولايات المتحدة وكندا ، FINAL COAT تعمل على مبدأ التيار النبضي وتكون مصحوبة ببيانات بحثية. وفقًا للاختبارات ، أظهر هذا الجهاز الكفاءة الحقيقية لحماية الأسطح الفولاذية للجسم بفارق محتمل 100-200 مللي فولت بأكثر من 400٪ من عينة التحكم. توقف فقط عن سعر الجهاز ، والذي يمكن شراؤه الآن مقابل 25 ألف روبل.
كيف تصنع جهاز حماية كاثودية بنفسك
إذا لم تحدد لنفسك هدف تصنيع نظام بأقفال معقدة للدارة القصيرة ، ومراقبة استهلاك البطارية ، ومؤشر LED ، فيمكن أن يصنع الجهاز نفسه بنفسك.
حماية الجسم الكاثودية (رسم بياني)
يتضمن أبسط خيار فقط مقاوم تفريغ بقيمة معينة (500-1000 أوم) ، يتم من خلاله توصيل الطرف الموجب للبطارية بأقطاب واقية. يجب أن يكون التيار المستهلك في حدود 1-10 مللي أمبير. الإمكانات الوقائية كافية نظريًا بمقدار 0,44 فولت (قيمة الجهد الكهربي للحديد النقي). ولكن مع الأخذ في الاعتبار التركيب المعقد للصلب ، ووجود عيوب في التركيب البلوري وعوامل التمثيل الأخرى ، يتم أخذها في منطقة 1,0 فولت.
ردود الفعل على فعالية الحماية الكاثودية
تقارير من مستخدمي الأداة تعطي تقديرات مختلفة.
أوليغ:
"بعد أن قرأت عن الحماية الكاثودية لجسم السيارة من التآكل بيدي ، قررت أن أجربها. لقد وجدت تصنيفات مكونات الراديو على الإنترنت ، والتقطت لوحات مناسبة للأنودات ، وربطت كل شيء كما هو مكتوب. النتيجة: أنا أستخدمها منذ أكثر من خمس سنوات ، سيارتي ليست جديدة ، لكن لا يوجد صدأ حتى الآن.
انطون:
"ذهبت الحماية الكهروكيميائية مع السيارة عندما اشتريتها من يدي. يحمل الجسم حقًا مثل الفولاذ المقاوم للصدأ ، لكن الألواح الموجودة في الأسفل فاسدة للغاية. سيكون من الضروري معرفة كيف وماذا يجب تغييرها.
طرق أخرى للحماية
بالإضافة إلى الحماية الكاثودية للسيارات من التآكل ، هناك طرق بديلة مختلفة شائعة بين الناس. ليست جميعها جيدة بنفس القدر ، لكنها تساعد في إطالة عمر الماكينة لعدة سنوات.
تقنية الأنود
يتم استخدام الأجزاء ذات الأشكال الخاصة المصنوعة من معادن ذات جهد كهربائي أعلى من الحديد. نتيجة لذلك ، عندما يحدث زوج كلفاني ، فإن هذا الجزء هو الذي يذوب - القطب القابل للاستهلاك. لا يتأثر معدن الجسم نفسه عمليا. هذه الطريقة هي حماية انوديك للسيارة من التآكل.
حماية الأنود من تآكل السيارات
تُصنع التراكبات الأكثر استخدامًا من سبائك الزنك أو المغنيسيوم. تؤكد المراجعات العديدة للسائقين الذين وضعوا قطعًا من الزنك في أقواس العجلات فعالية طريقة الحماية هذه لمدة 3-5 سنوات. عيب هذه الطريقة هو الحاجة إلى مراقبة الأقطاب الكهربية وتحديثها إذا لزم الأمر.
جسم مجلفن
يعد طلاء معدن الجسم بالزنك أسلوبًا شائعًا آخر لحماية السيارة من الصدأ طوال فترة خدمتها (غالبًا لمدة 15-20 عامًا). وقد سار أكبر المصنعين الغربيين على هذا النحو ، حيث أطلقوا علامات تجارية متميزة لسياراتهم بأجسام مجلفنة بالغمس الساخن في المصنع.
جسم مجلفن
الرائد بلا منازع في هذا الاتجاه هو Audi ، التي طورت العديد من براءات الاختراع حول موضوع تقنيات الطلاء الواقي. إن طراز Audi 80 هو أول نموذج إنتاج به مثل هذه المعالجة ، ومنذ عام 1986 جميع السيارات المنتجة تحت هذه العلامة التجارية تمتلكها. يستخدم الأعضاء الآخرون في مجموعة فولكس فاجن الجلفنة بالغمس الساخن: فولكس فاجن ، سكودا ، بورش ، سيات.
بالإضافة إلى الألمانية ، تلقت بعض الطرز اليابانية أجسامًا مجلفنة حقيقية: Honda Accord و Pilot و Legends.
مواد التمهيدي والطلاء
فيما يتعلق بموضوع الحماية الكهروكيميائية ، تجدر الإشارة إلى تركيبات مداس الدهانات والورنيشات المحتوية على جزيئات الزنك. هذه هي البادئات الفوسفاتية والمرحلة.
تطبيق الدهانات والورنيشات
مبدأ عملها هو نفسه: يتم إنشاء تلامس للحديد بطبقة من المعدن الأكثر نشاطًا ، والتي يتم استهلاكها في التفاعلات الجلفانية في المقام الأول.
تصفيح
طريقة لحماية سطح الجسم من الصدأ والتآكل عن طريق لصق فيلم شفاف متين خاص. المعالجة جيدة الأداء غير مرئية للعين عمليًا ، وتتحمل التغيرات الكبيرة في درجات الحرارة ولا تخشى الاهتزازات.
تصفيح السيارة
الزجاج السائل
يتم إنشاء طبقة طلاء إضافية صلبة أعلى طبقة الطلاء الأساسية ، مما يزيد من القوة. يتم تطبيقه على جسم السيارة المغسول والشحوم ، والذي يتم تسخينه مسبقًا بالهواء الساخن. تنتشر قاعدة البوليمر للمادة وبعد التصلب يتم صقلها. وبهذه الطريقة يمكن حماية طبقة طلاء المصنع من اختراق الرطوبة الجوية من خلالها وبالتالي منع التآكل لفترة قصيرة.
زجاج سائل سيراميك للسيارات
لا توفر الطريقة حماية كاملة ضد الصدأ. يحمي بشكل أساسي مظهر السيارة من المظاهر المرئية ، لكنه يترك بؤرًا خفية دون رقابة.
العمل مع القاع
لحماية أقواس العجلات السفلية والعجلات من الإلكتروليتات (أوساخ الطرق والماء بالملح) ، يتم استخدام الطلاءات بمعاجين مختلفة على قاعدة من البيتومين والمطاط والبوليمر.
العمل مع الجزء السفلي من السيارة
تستخدم خزانات البولي إيثيلين. تفقد كل هذه الأنواع من العلاج من حيث كفاءة الحماية الكهروكيميائية لجسم السيارة ، لكنها تسمح بالتأخير بسبب الصدأ لفترة.
