ما هي المشاكل التي يجب توقعها إذا دخل زيت المحرك في مرشح الهواء ، وماذا تفعل
شهد كل مالك سيارة متمرس مرة واحدة على الأقل في سيرته الذاتية مرشح هواء ملطخ بالزيت. طبعا هذا من أعراض الخلل ولكن ما مدى خطورته؟ بوابة "AvtoVzglyad" برزت مثل هذه القضية القذرة.
الموقف عندما يقوم السيد ، أثناء الصيانة المجدولة ، بإخراج مرشح الهواء ويظهر للمالك آثارًا مميزة لزيت المحرك ، مثل فيلم رعب. إدخال الوقود ومواد التشحيم في "مدخل الهواء" هو أحد الأعراض. بعد كل شيء ، يعد هذا تلميحًا كثيفًا لخلل في الوحدة الأغلى والأكثر صعوبة لإصلاح أي سيارة - المحرك. بالنظر إلى الرغبة الواسعة في إجراء استبدال شامل للوحدة ، بدلاً من التفكيك والبحث عن السبب ، ستكون الفاتورة ستة أرقام. لكن هل الشيطان فظيع مثل الرسم؟
السبب الأول والرئيسي لدخول الزيت إلى "الهواء" هو انسداد القنوات في رأس الأسطوانة. هنا ، يتبادر إلى الذهن على الفور ساعات طويلة من الاختناقات المرورية ، وعدم مراعاة الفاصل الزمني للخدمة ، والنفط "بسعر مخفض". مما لا شك فيه أن مثل هذا النهج سيرسل بسرعة محركًا حديثًا معقدًا إلى مكب النفايات ، ومن المربح عدة مرات أن يقنع التاجر عميله بأن الوحدة غير مناسبة للإصلاح. لكن الأمر لا يستحق الموافقة على قرض آخر على الفور ، لأنه على الأقل يمكنك محاولة تفكيك المحرك - فهناك الكثير من الأساليب والمواد الكيميائية للسيارات. علاوة على ذلك: قنوات الزيت في "القميص" بعيدة كل البعد عن السبب الوحيد لدخول زيت المحرك إلى غلاف مرشح الهواء.
يمكن أن تحدث هذه "المشكلة" أيضًا بسبب التآكل المتزايد للحلقات على المكابس ، وهي المسؤولة عن الانضغاط داخل الأسطوانات وسماكة طبقة الزيت على الجدران. إذا تحول العادم إلى اللون الرمادي ، مثل مجتمع مسائي في "زجاج" إقليمي ، فلن يكون من السيئ قياس الضغط في الأسطوانات قبل وضعها للإصلاح - من المحتمل أن المشكلة تكمن بالضبط في الحلقات. تتآكل ، ويزداد الضغط في علبة المرافق ، ويبدأ صمام تهوية علبة المرافق في تفريغ الفائض. اين تظن؟ هذا صحيح ، في نظام سحب الهواء. هذا هو مباشرة إلى مرشح الهواء.
بالمناسبة ، حول صمام PCV ، المعروف أيضًا باسم تهوية علبة المرافق. من الغريب أنه يتم أيضًا تنظيفه بشكل دوري وحتى تغييره. وفرة زيوت المحركات منخفضة الجودة والمقلدة في كثير من الأحيان ، والتي طغت الآن على السوق المحلية ، على الرغم من كل محاولات شركات النفط ، فضلاً عن ظروف التشغيل الصعبة - فالمدينة التي تعاني من اختناقات مرورية ليس من السهل حملها بواسطة أي محرك. أصعب الطرق الوعرة - القيام "بعملهم القذر".
وستكون "العلامة الأولى" ، التي تشير إلى الحاجة إلى إجراء "تنظيف كبير" للمحرك ، مجرد انسداد نفس صمام تهوية علبة المرافق القسري. سيخبرك مظهره بترتيب الإجراءات الإضافية ، لكن الممارسة تدل على أن سنتين أو ثلاث سنوات في "الغابة الحجرية" لهذه العقدة هي الحد المطلق.
إنه لأمر مؤسف أن هذه العملية ليست في أدلة التشغيل ، وكذلك في "لفات" الموزع ، لأن فحص العملية ، وكذلك تنظيف أو استبدال مستشعر PCV ، يزيد بشكل كبير من عمر المحرك. معقدة بشكل خاص ، مثقلة بالتوربين. بعد كل شيء ، إنه مستشعر خاطئ يمكن أن يتسبب في زيادة الضغط داخل علبة المرافق وإخراج الزيت اللاحق مباشرة في مرشح الهواء.
يعتبر الزيت الموجود في فلتر الهواء من الأعراض التي لا شك فيها للتشغيل غير الصحيح للمحرك ، ولكن من المستحيل استخلاص نتيجة واتخاذ قرار بشأن مصير السيارة في المستقبل بناءً على ما تراه فقط. من المهم أن ندرك أن المحرك يتطلب اهتمامًا ، وأن الماكينة ككل تتطلب استثمارًا. علاوة على ذلك ، غالبًا ما يعتمد مبلغ الأموال المستثمرة على صدق السيد ومعرفة المالك.
