كيفية تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي في سيارة BMW E39

يعد تغيير زيت علبة التروس أحد إجراءات الصيانة الإلزامية للمركبة. في هذه الحالة ، يمكن تنفيذ الإجراء حقًا بشكل مستقل ، دون مساعدة المتخصصين. ينطبق هذا أيضًا على BMW E39 - من السهل تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي بيديك. صحيح ، يجدر النظر في أن مجموعة معينة من الأدوات ستكون مطلوبة للاستبدال.

ما هو الزيت الأفضل اختياره في ناقل حركة أوتوماتيكي لسيارة BMW E39؟

من المستحيل تغيير الزيت المناسب في ناقل حركة أوتوماتيكي في سيارة BMW E39 دون اختيار زيت التشحيم المناسب. وهنا يجب أن نتذكر: عمليات النقل الأوتوماتيكية تتطلب الكثير من المتطلبات فيما يتعلق بتركيب مواد التشحيم. سيؤدي استخدام الأداة الخاطئة إلى إتلاف ناقل الحركة الأوتوماتيكي والتسبب في إصلاحات مبكرة. لذلك ، يوصى بملء علبة التروس BMW E39 بزيت BMW الأصلي. هذا السائل يحمل علامة BMW ATF D2 ، مواصفات Dextron II D ، رقم الجزء 81229400272.

زيت BMW ATF Detron II D. الأصلي

تأكد من تذكر المقال: قد يختلف اسم العلامة التجارية قليلاً ، لكن أرقام المقالات لا تختلف. يتم استخدام الزيت المقترح بواسطة BMW عند ملء ناقل الحركة الأوتوماتيكي من السلسلة الخامسة ، التي ينتمي إليها E39. يُسمح باستخدام الخيارات الأخرى فقط في حالة عدم توفر مادة التشحيم الأصلية. حدد السائل الصحيح بناءً على الموافقات الرسمية. هناك أربعة تفاوتات في المجمل: ZF TE-ML 11 و ZF TE-ML 11A و ZF TE-ML 11B و LT ​​71141. ويجب أن تتوافق مواد التشحيم المشتراة مع واحد منها على الأقل. من نظائرها ، يمكن التوصية بما يلي:

• رافينول مع المادة رقم 1213102.
• SWAG برقم العنصر 99908971.
• موبايل LT71141.

شيء آخر يجب تذكره هو أن زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي يستخدم أيضًا في التوجيه المعزز. لذلك ، يوصى بإجراء إعادة تعبئة متزامنة للسوائل ، وشراء مواد التشحيم بكميات كافية لكلا الوحدتين. ولكن هناك مشكلة: لا تشير الشركة المصنعة في كثير من الأحيان إلى الكمية المطلوبة من الزيت لاستبدال كامل. لذلك ، يجب شراء زيوت التشحيم لسيارة BMW E39 بهامش 20 لترًا.

متى تحتاج إلى تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي لسيارة BMW E39؟

فيما يتعلق بتكرار تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي على BMW E39 ، هناك العديد من الآراء التي لا تتفق مع بعضها البعض. الرأي الأول هو الشركة المصنعة للسيارة. يقول ممثلو BMW: تم تصميم زيت التشحيم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي طوال العمر الافتراضي لعلبة التروس. الاستبدال غير مطلوب ، زيت التشحيم لا يتدهور ، بغض النظر عن وضع القيادة. الرأي الثاني هو رأي العديد من السائقين ذوي الخبرة. يدعي أصحاب السيارات أن الاستبدال الأول يجب أن يتم بعد 100 ألف كيلومتر. وجميع اللاحقة - كل 60-70 ألف كيلومتر. تدعم ميكانيكا السيارات بشكل دوري جانبًا أو آخرًا.

ولكن كيف نفهم رأي من هو الصحيح هنا؟ كما هو الحال دائمًا ، تكمن الحقيقة في مكان ما في الوسط. الشركة المصنعة محقة: تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي لسيارة BMW E39 ليس إجراءً إلزاميًا. لكن هذا صحيح فقط إذا تم استيفاء شرطين. الشرط الأول هو أن السيارة تسير فقط على طرق جيدة. والشرط الثاني أن يوافق السائق على تغيير ناقل الحركة كل 200 ألف كيلومتر. في هذه الحالة ، لا يمكن تغيير زيت التشحيم.

لكن الأمر يستحق النظر: تم إنتاج BMW E39 من 1995 إلى 2003. وفي الوقت الحالي ، لا توجد عمليا أي سيارات من هذه السلسلة يبلغ عدد الكيلومترات فيها أقل من 200 ألف كيلومتر. هذا يعني أنه يجب تغيير الزيت دون فشل. وإليك بعض التوصيات لتغيير السائل:

• يتم سكب الدهون كل 60-70 ألف كيلومتر. يوصى بفحص ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل إضافي بحثًا عن التسريبات. يجب أيضًا الانتباه إلى لون الزيت وقوامه.
• يتم شراء النفط بعلاوة. ستكون هناك حاجة لاستبدال صندوق التروس وشطفه. يعتمد الحجم المطلوب على طراز ناقل الحركة الأوتوماتيكي المحدد. التوصية العامة هي ملء الشحم حتى الحافة السفلية من فتحة الحشو. يجب أن تقف السيارة أثناء عملية التعبئة على سطح مستوٍ بدون منحدرات.
• لا تخلط سوائل من ماركات مختلفة. عندما يعملون ، يتفاعلون. وهذا يؤدي إلى عواقب غير سارة للغاية.
• لا تقم بإجراء تغييرات جزئية للزيت. في هذه الحالة ، يبقى الجزء الأكبر من الأوساخ والرقائق في الصندوق ، مما يتداخل لاحقًا مع تشغيل الوحدة.

مع مراعاة جميع التوصيات المذكورة أعلاه ، يمكنك إجراء تغيير مستقل لزيوت التشحيم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

عملية الاستبدال

يبدأ إجراء تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشراء السوائل وإعداد الأدوات. سبق ذكر اختيار مواد التشحيم أعلاه. الإضافة الوحيدة هي أنك تحتاج إلى شراء المزيد من النفط بهامش - سيتم إنفاق مبلغ معين على التنظيف. تعتمد كمية السائل المطلوب للتنظيف على درجة تلوث علبة التروس. لا يهم لون زيوت التشحيم المشتراة. لا يمكنك خلط الزيوت ذات الألوان المختلفة ، لكن لا توجد مثل هذه القيود لاستبدال كامل.

قائمة الأجزاء والأدوات اللازمة لتغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي BMW E39:

• ارفع. الآلة مثبتة في وضع أفقي. في هذه الحالة ، من الضروري إبقاء العجلات في حالة تعليق حر. لذلك لن يعمل الخندق المائي أو الجسر ؛ سوف تحتاج إلى مصعد. في بعض الحالات ، يمكنك استخدام مجموعة من الموصلات. لكنهم سيطلبون منك إمساك السيارة بإحكام لتجنب العواقب غير السارة.
• مفتاح سداسي عشري. مطلوب لسدادة التصريف. يختلف الحجم وفقًا لطراز ناقل الحركة الأوتوماتيكي ويجب تحديده يدويًا. يوصي العديد من السائقين ذوي الخبرة باستخدام مفتاح ربط قابل للتعديل لفك الفلين. لكن يجب استخدامه بحذر حتى لا يشوه الجزء.
• 10 أو مفتاح ربط لفك علبة المرافق. لكن يوصى أيضًا بإعداد المفاتيح لـ 8 و 12 - يختلف حجم رؤوس البراغي أحيانًا.
• مفك براغي مع مقطع Torx ، 27. مطلوب لإزالة فلتر الزيت.
• فلتر زيت جديد. عند تغيير الزيت ، يجدر التحقق من حالة هذا الجزء. في معظم الحالات ، يجب استبداله. يوصى بشدة بشراء قطع غيار BMW الأصلية أو ما يعادلها من قطع غيار BMW المتوفرة في المنطقة.
• حشية سيليكون لعلبة التروس. لا ينصح بشراء حشية مطاطية ، لأنها غالبًا ما تتسرب.
• مانع تسرب السيليكون يلزم وجود حشية جديدة بعد تنظيف حوض ناقل الحركة.
• مفتاح ربط (أو سقاطة) لفك البراغي التي تثبت البليت. يعتمد حجم البرغي على طراز ناقل الحركة.
• هذا يرمز إلى WD-40. يستخدم لإزالة الأوساخ والصدأ من البراغي. بدون WD-40 ، من الصعب إزالة حوض ناقل الحركة الأوتوماتيكي وحماية الحوض (تتعطل البراغي ولا يتم فكها).
• محقنة أو قمع وخرطوم لتعبئة الزيت الجديد. القطر الموصى به يصل إلى 8 ملم.
• قطعة قماش نظيفة لتنظيف الدرج والمغناطيس.
• خرطوم يلائم أنبوب المبادل الحراري.
• وسائل شطف حوض ناقل الحركة (اختياري).
• حاوية لتصريف الدهون الزائدة.
• كبل USB K + DCAN وجهاز كمبيوتر محمول مثبت عليه أدوات BMW القياسية. من الأفضل البحث عن كبل بالتنسيق التالي: USB Interface K + DCAN (متوافق مع INPA).

يوصى أيضًا بالعثور على مساعد. مهمتك الرئيسية هي بدء تشغيل المحرك وإيقافه في الوقت المناسب. بالمناسبة ، هناك نقطة مهمة تتعلق بالغسيل. يوصي بعض السائقين باستخدام البنزين أو وقود الديزل لتنظيف المقلاة. يجب ألا تفعل هذا - مثل هذه السوائل تتفاعل مع الزيت. نتيجة لذلك ، تظهر الحمأة ، ويصبح زيت التشحيم مسدودًا ، ويقل عمر خدمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

آخر شيء يجب تذكره هو قواعد السلامة:

• تجنب دخول السوائل في عينيك أو فمك أو أنفك أو أذنيك. يجب أيضًا توخي الحذر عند العمل بالزيت الساخن ، فقد يترك حروقًا مزعجة للغاية.
• للعمل ، تحتاج إلى اختيار الملابس المناسبة والفضفاضة. يجدر بنا أن نتذكر أن الملابس ستتسخ بالتأكيد. لا داعي لأن تفسد ما هو مؤسف.
• يجب تثبيت الآلة بإحكام في المصعد. قد يؤدي أي إهمال في هذا الأمر إلى إصابة خطيرة.
• يجب التعامل مع الأدوات والأجزاء بعناية وحذر. يمكن أن يتسبب الزيت المنسكب في حدوث كسر أو التواء أو إصابة أخرى. الأمر نفسه ينطبق على وجع القيت على قدميك.

المرحلة الأولى

الخطوة الأولى هي تصريف الزيت المستخدم من الصندوق نفسه. أولاً ، تتم إزالة حماية علبة المرافق. يوصى بغسله ومعالجة البراغي مع WD-40 لإزالة الصدأ والحجم. بالمناسبة ، من الضروري فكها بعناية حتى لا تتلف مثبتات السيليكون. يمكن إزالة الصينية البلاستيكية أيضًا. بعد ذلك ، يتم تنظيف الجزء السفلي من علبة التروس. من الضروري إزالة الأوساخ والصدأ وتنظيف جميع البراغي والمقابس. هذا هو المكان الذي يصبح فيه WD-40 مفيدًا مرة أخرى.

ناقل حركة أوتوماتيكي BMW E39 مع إزالة علبة المرافق

الآن نحن بحاجة إلى إيجاد سدادة التصريف. يشار إلى موقعه في دفتر الخدمة ، والذي يوصى بتوفيره دائمًا. ابحث عن سدادة التصريف من الأسفل ، في وعاء زيت علبة التروس. يتم فك الفلين ويتم تصريف السائل في حاوية معدة مسبقًا. ثم يتم شد الفلين مرة أخرى. لكن هذا ليس استنزافًا كاملاً لزيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي في BMW E39 - ما زلت بحاجة إلى إزالة المقلاة واستبدال الفلتر. تبدو العملية كما يلي:

• قم بفك البراغي بعناية حول محيط البليت. تتم إزالة المقلاة على الجانب ، لكن يجدر بنا أن نتذكر أنه لا يزال هناك زيت مستخدم فيه.
• بعد إزالة وعاء أجزاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، سيبدأ الزيت المتبقي في التصريف. هنا مرة أخرى سوف تحتاج إلى وعاء لنفايات الدهون.
• قم بإزالة فلتر الزيت باستخدام مفك البراغي Torx. لا يمكن تنظيفه ، يجب استبداله. يجدر شراء قطعة غيار وفقًا للتوصيات الواردة في دفتر الخدمة. أحد الخيارات التي يوصي بها السائقون هو فلاتر الزيت VAICO.

لكن الأمر يستحق النظر: إذا توقفت عند هذه المرحلة ، فسيتم إزالة 40-50 ٪ فقط من مواد التشحيم المستخدمة من النظام.

المرحلة الثانية

في المرحلة الثانية ، يتم تنظيف ناقل الحركة الأوتوماتيكي (مع تشغيل المحرك) وتنظيف الحوض. يجب أن تبدأ بإزالة الزيوت المستعملة والرقائق المعدنية من الحوض. من السهل العثور على الرقائق: فهي تلتصق بالمغناطيس وتبدو وكأنها عجينة بنية داكنة. في الحالات المتقدمة ، تتشكل "القنافذ" المعدنية على المغناطيس. يجب إزالتها وسكب الزيت المستخدم وشطف المقلاة جيدًا. يوصي العديد من السائقين ذوي الخبرة بشطف المقلاة بالبنزين. لكن هذه ليست أفضل فكرة. يعتقد عمال محطات الوقود أنه يجب استخدام منتجات تنظيف خاصة.

من الضروري شطف المقلاة والمسامير من الزيت جيدًا. يتم بعد ذلك إزالة حشية السيليكون العازلة واستبدالها بحشية جديدة. يجب أيضًا معالجة المفصل باستخدام مادة مانعة للتسرب من السيليكون! المنصة الآن في مكانها ومؤمنة بعناية. بعد ذلك ، تحتاج إلى فك قابس الحشو وصب الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لهذه الأغراض ، من الأنسب استخدام حقنة. من الضروري ملء صندوق التروس حتى الحافة السفلية من فتحة الحشو. ثم يتم ثمل الفلين في مكانه.

بعد ذلك تحتاج إلى إيجاد مبادل حراري. ظاهريًا ، يبدو وكأنه كتلة مثل المبرد ، مع وجود فتحتين جنبًا إلى جنب. الوصف الدقيق موجود في دفتر خدمة السيارة. في نفس المستند ، تحتاج إلى معرفة اتجاه حركة الزيت من خلال المبادل الحراري. يدخل الدهون الساخنة المبادل الحراري من خلال إحدى الفتحات. والثاني يعمل على إزالة السائل المبرد. إنه هو المطلوب لمزيد من الغسل. تبدو العملية كما يلي:

• تتم إزالة خرطوم إمداد الزيت من الفوهة. يجب إزالته بعناية من الجانب دون إتلافه.
• ثم يتم توصيل خرطوم آخر بحجم مناسب بالفوهة. يتم إرسال نهايته الثانية إلى حاوية فارغة لتصريف الزيت المستخدم.
• يتلقى المساعد إشارة لبدء تشغيل المحرك. يجب أن يكون ذراع النقل في الوضع المحايد. بعد 1-2 ثانية ، سيخرج الزيت المتسخ من الخرطوم. يجب أن يتدفق ما لا يقل عن 2-3 لترات. يضعف التدفق - يتلاشى المحرك. من المهم أن تتذكر: يجب ألا يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في حالة عدم وجود وضع الزيت! في هذا الوضع ، يزداد التآكل ، ويزيد ارتفاع درجة حرارة الأجزاء ، مما يؤدي بدوره إلى إصلاحات في وقت غير مناسب.
• يتم فك غطاء الحشو ويتم تعبئة ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالزيت تقريبًا إلى مستوى الحافة السفلية لفتحة الحشو. القابس مغلق.
• يتم تكرار الإجراء عن طريق بدء تشغيل المحرك وتنظيف المبادل الحراري. كرر حتى يتم ملء زيت نظيف نسبيًا. تجدر الإشارة إلى أنه تم شراء مواد التشحيم مع توقع أن تكون علبة التروس نظيفة جدًا. لكن لا ينصح بالمشاركة في التنظيف ، وإلا فلن يتبقى مواد تشحيم لملء علبة التروس.
• المرحلة الأخيرة - يتم تثبيت خراطيم المبادل الحراري في أماكنها.

مبادل حراري BMW E39 مع خرطوم تصريف الشحوم المستخدم

الآن يبقى فقط ملء الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي والتعامل مع إعدادات ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

الخطوة الثالثة

تم بالفعل وصف إجراء تعبئة الزيت أعلاه. يبدو كالتالي: فتحة الحشو تفتح ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي مملوء بالشحم ، الفتحة تغلق. املأ إلى الأسفل. تجدر الإشارة إلى أن لون السائل لا يهم. قد يكون الزيت البديل المناسب أخضر أو ​​أحمر أو أصفر. هذا لا يؤثر على جودة التكوين.

لكن من السابق لأوانه بدء تشغيل المحرك والتحقق من تشغيل علبة التروس. الآن عليك ضبط إلكترونيات BMW E39 وفقًا لذلك إذا كان صندوق التروس متكيفًا. من الجدير بالذكر: يعتقد بعض السائقين أن الإعداد سيكون غير ضروري. لكن من الأفضل القيام بذلك على أي حال. تبدو العملية كما يلي:

• يحتوي الكمبيوتر المحمول على أدوات BMW القياسية مثبتة. الإصدار 2.12 سيفي بالغرض. إذا لزم الأمر ، يمكن تثبيته على جهاز كمبيوتر ، ولكن صاحب السيارة بالكاد لديه جهاز كمبيوتر منزلي في المرآب.
• الكمبيوتر المحمول متصل بموصل التشخيص OBD2 الموجود في السيارة. البرنامج ضروري لتحديد وجود ناقل حركة أوتوماتيكي افتراضيًا.
• أنت الآن بحاجة إلى العثور على إعادة ضبط تكيفية في البرنامج. هنا التسلسل:
  • ابحث عن سلسلة BMW 5. يتغير الاسم حسب الموقع. نحن بحاجة إلى مجموعة سيارات من السلسلة الخامسة - بما في ذلك BMW E39.
  • بعد ذلك ، تحتاج إلى العثور على E39 الحقيقي.
  • تم تحديد عنصر الإرسال الآن.
  • التالي - ناقل حركة أوتوماتيكي ، علبة تروس. أو مجرد ناقل حركة أوتوماتيكي ، كل هذا يتوقف على إصدار البرنامج.
  • الرصاصات الأخيرة هي: تركيبات تليها تركيبات شفافة. قد يكون هناك عدة خيارات هنا: مكان واضح ، إعادة ضبط الإعدادات ، إعادة تعيين الإقامة. المشكلة هي أن الإعدادات السابقة تمت استعادتها.

لماذا هو ضروري؟ الزيت المستخدم والمصروف له قوام مختلف عن السائل الجديد. لكن تم تكوين ناقل الحركة الأوتوماتيكي للعمل على السائل القديم. وبعد ذلك تحتاج إلى استعادة الإعدادات السابقة. بعد ذلك ، سيتم تكوين علبة التروس بالفعل للعمل مع الزيت المستخدم.

الخطوة الأخيرة هي بدء تشغيل علبة التروس في كل وضع من الأوضاع. لم يتم رفع السيارة من المصعد حتى الآن. من الضروري تشغيل المحرك وقيادة السيارة لمدة نصف دقيقة في كل وضع متاح لناقل الحركة الأوتوماتيكي. سيسمح هذا للزيت بالتدفق عبر الدائرة بأكملها. وسيقوم النظام بإكمال الضبط والتكيف مع مادة التشحيم الجديدة. يوصى بشدة بتسخين الزيت إلى 60-65 درجة مئوية. ثم يتم تبديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى الوضع المحايد (لا يتم إيقاف تشغيل المحرك!) ، ويتم إضافة مادة التشحيم مرة أخرى إلى الصندوق. المبدأ هو نفسه: املأ حتى الحافة السفلية من فتحة الحشو. الآن يتم تثبيت القابس في مكانه ، ويتم إيقاف تشغيل المحرك وإزالة السيارة من المصعد.

بشكل عام ، اكتملت العملية. لكن هناك عدد من التوصيات المتعلقة بتغيير الزيت. مباشرة بعد الاستبدال ، يُنصح بالقيادة لمسافة 50 كم على الأقل في وضع الهدوء. يجدر بنا أن نتذكر: يمكن أن يؤدي وضع التشغيل المعقد إلى توقف طارئ. وهناك احتمال أن تضطر إلى إعادة تعيين برنامج الطوارئ الموجود بالفعل في الخدمة الرسمية. التوصية الأخيرة: فحص حالة الزيت كل عام ، بالإضافة إلى تغيير السائل كل 60-70 ألف كيلومتر.