كيف أصبح فاسيليفز جورجيوس هيرميس
Vasilefs Georgios هو الآن ZG 3 ألماني. الجدير بالذكر هو المدفع 20 ملم على القوس وكابلات إزالة المغناطيسية على الجانبين ، والتي تم تركيبها من قبل المالكين الجدد للسفينة.
التاريخ العسكري لإحدى المدمرتين اللتين تم بناؤهما من أجل اليونانية "Polemiko Naftiko" في حوض بناء السفن البريطاني قبل الحرب العالمية الثانية مثير للاهتمام ، حيث حملت هذه السفينة - كواحدة من القلائل - أثناء الحرب أعلام البلدين ، متقاتلة على طرفي نقيض خلال هذه الحرب العالمية.
قبل الحرب العالمية الثانية ، قام ممثلو الأسطول اليوناني بنفس الشيء مثل الأدميرالات لدينا ، الذين قرروا بناء مدمرتين حديثتين في المملكة المتحدة. بفضل هذا القرار ، تلقت بولندا وحدتين متساويتين من نوع جروم ، لكنهما أكبر حجمًا ومسلحين جيدًا. قدم الإغريق أيضًا طلبًا لشراء زوج من المدمرات ، ولكن تم تصميمه على غرار النوعين البريطانيين H و G المصممين للبحرية الملكية.
كان من المقرر أن يُطلق على النظراء اليونانيين اسم فاسيليفس جورجيوس (تكريماً لملك اليونان جورج الأول ، الذي حكم من 1863 إلى 1913) وفاسيليسا أولغا (كانت الملكة زوجته ، وهي من عائلة رومانوف الملكية). في حوض بناء السفن اليوناني Skaramagas بالقرب من أثينا أو في Salamis ، تم التخطيط لاحقًا لبناء مدمرتين أخريين ، اسمهما Vasilefs Constantinos و Vasilissa Sofia ، على غرار أول اثنتين (ورد أن الطلب شمل 12 سفينة ، تم إطلاق اثنتين منها).
تم تكليف بناء Vasilefs Georgios في عام 1936 بحوض بناء السفن الاسكتلندي Yarrow Shipbuilders Ltd (Scottstone). كان من المفترض أن تكون المدمرة في المستقبل بمثابة السفينة الرئيسية للأسطول اليوناني ، لذلك كانت مباني القائد أكثر راحة من السفن اليونانية الأخرى (المخصصة للأدميرال في قيادة الأسطول).
تم وضع السفينة في عام 1937 ، ودشن بدنها في 3 مارس 1938. كان من المفترض أن تبدأ السفينة الخدمة تحت العلم اليوناني في 15 فبراير 1939. تم تخصيص الرقم التكتيكي للسفينة D 14 (كان ضعف Vasilisa Olga هو D 15 ، لكن الحرف "D" غير مرسوم).
في بعض التفاصيل ، اختلف Vasilefs Georgios بشكل واضح عن النماذج الأولية البريطانية ، خاصة في التسلح. اختار الإغريق مدافع SKC / 34 الألمانية مقاس 127 ملم ، والتي تم تركيبها على اثنين في المقدمة والمؤخرة ، على غرار المدفعية المضادة للطائرات. (تلقت المدمرة مدفعين عيار 2 ملم). ظل تسليح الطوربيد مشابهًا لسفن الفئة G البريطانية: كان لدى Vasilefs Georgios أنبوبان رباعيان مقاس 4 ملم. على النقيض من ذلك ، تم طلب أجهزة مكافحة الحرائق من هولندا.
الجهاز الذي يبلغ إزاحته 1414 طنًا وأبعاده 97 × 9,7 × 2,7 مترًا يضم طاقمًا من 150 شخصًا. محرك على شكل غلايتان بخاريتان من نظام Yarrow ومجموعتان من توربينات Parsons بسعة إجمالية قدرها 2 كيلومترًا - جعل من الممكن الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 2-34 عقدة.لم يختلف نطاق المدمرة بشكل كبير من السفن البريطانية التي تم تصميمها عليها. كان هذا 000 ميلًا بحريًا بسرعة 35 عقدة و 36 ميلًا بحريًا بسرعة 6000 عقدة.
خلال كامل فترة الخدمة تحت العلم اليوناني ، كان "جورجيوس" بقيادة القائد لاباس (حتى 23 أبريل 1941).
خدمة المدمرات بعد بدء الحرب
أجبر هجوم القوات الإيطالية على اليونان في 28 أكتوبر 1940 سفن Polemiko Naftiko على التعاون مع قوات البحرية الملكية. في بداية حرب البحر الأبيض المتوسط ، داهم فاسيليف جورجيوس وفاسيليسا أولغا مياه مضيق أوترانتو في محاولة لاعتراض سفن الإمداد الإيطالية. تم تنفيذ أحد هذه الهجمات في 14-15 نوفمبر 1940 ، والآخر في 4-5 يناير ، 1941. وقد غير الهجوم الألماني على اليونان مهام جورجيوس وأولجا إلى حد ما - والآن قاموا بمرافقة قوافل الإمداد البريطانية المتجهة من مصر. في لحظة حرجة من انهيار دفاع القوات اليونانية البريطانية في البلقان ، شاركوا أيضًا في إخلاء القوات واحتياطي الذهب اليوناني إلى جزيرة كريت.
كان من المقرر أن تنتهي خدمة المدمرة تحت العلم اليوناني بعنف في أبريل 1941 بسبب تصرفات الطيران الألماني. في ليلة 12-13 أبريل (وفقًا لبعض المصادر ، 14 أبريل) ، أصيب فاسيليفس جورجيوس بأضرار بالغة في خليج سارونيك خلال هجوم شنته قاذفات الغوص Junkers Ju 87. وجدته غارة ألمانية أخرى هناك في 20 أبريل 1941. أدت الأضرار الإضافية بعد الهجوم إلى حقيقة أن الطاقم غرق أخيرًا بعد 3 أيام. احتل الألمان القاعدة في سلاميس في 6 مايو 1941. أصبحوا مهتمين على الفور بالمدمرة اليونانية وقرروا رفعها وإصلاحها بالكامل من أجل أخذها في الخدمة مع Kriegsmarine.
تحت علم العدو
بعد الإصلاح ، في 21 مارس 1942 ، وافق الألمان على تشغيل المدمرة في الخدمة مع Kriegsmarine ، وخصصوا لها التعيين ZG 3. لأسباب واضحة ، أعيد تجهيز الوحدة ، خاصة مع قسم إضافي. بعد الإصلاحات ، بقيت 4 مدافع عيار 127 ملم على المدمرة (لحسن الحظ بالنسبة للألمان ، لم يكن من الضروري تغيير المدفعية ذات العيار الرئيسي على الإطلاق) ، 4 مدافع مضادة للطائرات. عيار 37 ملم بالإضافة إلى 5 مدافع مضادة للطائرات عيار 20 ملم. لا يزال لديها 8 533 مم (2 × IV) أنابيب طوربيد ، بالإضافة إلى "Azyk" (ربما النوع البريطاني 128 ، للإقران - محرر) وشحنات عمق لمحاربة الغواصات. بفضل تركيب اليرقات ، تمكنت المدمرة من تسليم 75 لغمًا بحريًا في عملية واحدة ، في الواقع ، تم استخدامها لاحقًا لمثل هذه المهام. يتكون طاقم السفينة من 145 ضابطا وضباط صف وبحارا. تم تعيين أول قائد للسفينة من 8 فبراير 1942 ، الملازم كوماندر (تمت ترقيته لاحقًا إلى قائد) رولف جوهانسون ، وفي الفترة الأخيرة من خدمة المدمرة ، تولى قيادة الملازم كيرت ريهيل - من 25 مارس إلى مايو. 7 ، 1943.
