كيف يتعاملون في خدمات السيارات مع الاهتزازات عند تبديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي

واجه الروس صعوبة في التعود على ناقل الحركة الأوتوماتيكي وبدأوا للتو في التحول إليها بشكل جماعي. ومع ذلك ، لم يكن الجميع قادرين على "تعلم كيفية الطهي": فأي "محنة" لحزب العدالة والتنمية تسبب عاصفة من السخط والصراخ والآهات ورحلة إلى محطة الخدمة. ومع ذلك ، في الواقع ، كل شيء أبسط إلى حد ما مما يبدو. التفاصيل على بوابة "AvtoVzglyad".

السيارة المستعملة هي كنز دفين من الهدايا الخفية. إما أنها لن تبدأ ، فإنها ستبدأ في الارتعاش أثناء التنقل ، أو حتى أنها سترفض "الخروج من اللون الأزرق". وإذا كان هناك "تلقائي" في التكوين ، فسيصبح الأمر مخيفًا ، لأن إصلاح مثل هذا الإرسال سيكلف دائمًا فلسًا كبيرًا. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، بعد الصمود في الدقائق الخمس الأولى من الإجهاد ، يمكن حل المشكلة في كثير من الأحيان بنفسه.

لذلك ، دعونا نتخيل موقفًا معروفًا للكثيرين: عندما تضغط على دواسة الوقود ، تحدث رعشة مميزة ، ترتفع السرعة في السماء ، ولا تتغير التروس. ما الذي سيفكر فيه السائق الحديث العادي ، الذي يعرف فقط مكان إدخال المفتاح وأين يملأ البنزين بـ "الغسالة"؟ هذا صحيح - إنه مكسور. رشة أخرى من نشاط الدماغ ستخبرك أن المشكلة تكمن في الإرسال. وهي دائما باهظة الثمن جدا. مشكلة ، مشكلة ، أين بطاقتي الائتمانية؟

تدرك خدمات السيارات ومحطات الخدمة الأخرى جيدًا هذا الجانب السلوكي ، وسوف يساعدون بكل سرور في الإخلاء ، وبعد ذلك سيقومون بإصلاحه "بسعر رخيص". سيكتبون قائمة بقطع الغيار ، ويضعون الحديد القديم البالي في صندوق السيارة - غالبًا من سيارة أخرى تمامًا - ويرافقونهم بفرح إلى أمين الصندوق. وبعد كل شيء ، ستذهب السيارة ، كل شيء سوف يقع في مكانه. الآن فقط ، غالبًا ما لم يتم تفكيك ناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه ، وكذلك جميع المكونات والتجمعات الأخرى. بعد كل شيء ، للإصلاحات ، كل ما هو مطلوب هو فتح الغطاء.

الحيلة في ثلاث حالات من أصل أربع هي أننا تعلمنا كيفية تغيير الزيت في المحرك ، لكننا عادة ما ننسى "الصندوق". الأمر نفسه ينطبق على المرشحات ، التي قد يكون هناك اثنان منها في المربع. لكن نادرًا ما يتعلق الأمر بهم ، أيها الأعزاء ، غالبًا ما تقتصر عملية "الإصلاح" على سحب المسبار ، والذي سيكون ، بالطبع ، جافًا تمامًا. لا يوجد زيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، لذلك لا يوجد ضغط ، وهذا هراء.

وفي الواقع ، الإصلاح: يتم إدخال قمع في عنق مقياس العمق ، حيث يتم سكب أرخص ATF - زيت التروس. بعد أن يتم تبديل المحدد بعناية إلى كل ترس ، تتم إضافة الزيت مرة أخرى وتبديله مرة أخرى. وهكذا - عدة مرات حتى يتوقف الصندوق عن السحب. في الواقع ، تتراوح سعة ناقل الحركة من 8 إلى 12 لترًا ، ولهذا السبب ، بالمناسبة ، لا يقوم العديد من السائقين بتغيير الزيت. هذا ، بصراحة ، مكلف. ومن هنا جاءت المشكلة.

تعتبر عمليات النقل القديمة ، الأوتوماتيكية الكلاسيكية ، خاصة عندما يتعلق الأمر بـ "ديناصورات" ذات أربع أو خمس سرعات ، موثوقة بشكل لا يصدق ، وليس من السهل كسرها. هذا هو السبب في أنها تكلف عادة ما بين 20 إلى 30 ألف روبل - لا أحد يحتاجها حقًا. هذه "الصناديق" تنجو بسهولة من إهمال أصحابها ، وبعد إضافة الكمية المطلوبة من "ناقل الحركة" ، تواصل العمل. هذا هو الإصلاح الكامل ، والذي ، بمعرفة ، يمكن إجراء عبوات ATF ومسارات التحويل مباشرة على جانب الطريق. حسنًا ، أو اذهب إلى مركز الخدمة وادفع "الواجب الكامل" إلى أمين الصندوق.