كيفية فحص التوربينات
محتوى
هناك عدد من الطرق الأساسية كيفية التحقق من توربولتقييم حالة الوحدة. للقيام بذلك ، لا تحتاج إلى استخدام معدات إضافية ، فهذا يكفي لتقييم حالة العناصر الفردية للتوربين بصريًا وعن طريق الأذن واللمس. ستكون مهارات اختبار التوربينات لمحركات الديزل أو البنزين مفيدة بشكل خاص لأولئك الذين يخططون لشراء سيارة مستعملة بمحرك توربيني أو هذا الجزء للتفكيك.
كيف نفهم أن التوربين يحتضر
تم تجهيز العديد من السيارات الحديثة ، وخاصة الألمانية الصنع (فولكس فاجن ، أودي ، مرسيدس ، بي إم دبليو) بمحركات احتراق داخلي بشاحن توربيني. عند شراء سيارة مستعملة ، من الضروري التحقق من مكوناتها الفردية ، وهي التوربين. دعونا ندرج بإيجاز العلامات التي تشير بوضوح إلى أن التوربين معطّل جزئيًا أو كليًا ويحتاج إلى الإصلاح أو الاستبدال.
- ضوضاء تشغيل عالية جدًا ، خاصة على محرك الاحتراق الداخلي البارد ؛
- ديناميات تسريع منخفضة
- استهلاك زيت مرتفع
- مبرد الزيت والأنابيب.
- دخان أسود من ماسورة العادم.
- المبرد يتمايل في مقعده.
فشل التوربينات. كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاحها؟
توصيات مفيدة لاستكشاف أخطاء تعطل توربينات محرك الاحتراق الداخلي في السيارة وإصلاحها. 3 أسباب شائعة لفشل التوربينات والعلامات الرئيسية لفشل الشاحن التوربيني. وأيضا كيفية القضاء عليها إقرأ المزيد
في كثير من الأحيان ، عندما يفشل التوربين جزئيًا ، يتم تنشيط ضوء التحذير الموجود على لوحة معلومات Check Engine. وفقًا لذلك ، تحتاج إلى توصيل ماسح ضوئي للأخطاء وقراءة المعلومات من وحدة التحكم الإلكترونية من أجل تنفيذ إجراءات الإصلاح في المستقبل.
فحص حالة التوربين على محرك الاحتراق الداخلي
قبل الانتقال إلى طرق اختبار محرك الاحتراق الداخلي المزود بشاحن توربيني ، تجدر الإشارة إلى أن التوربين نفسه جهاز بسيط ولكنه مكلف إلى حد ما. سيكلف تثبيت أرخص وحدة أصلية على سيارة ألمانية المالك ما لا يقل عن 50 ألف روبل روسي. إذا لم تضع النسخة الأصلية ، ولكن تم وضع نظير ، ثم أرخص مرة ونصف إلى مرتين. وفقًا لذلك ، إذا تبين أثناء عملية التحقق أن التوربين به عيوب أو لا يعمل على الإطلاق ، فإن الأمر يستحق بدء محادثة مع مالك السيارة حول تخفيض السعر الإجمالي للسيارة.
صوت التوربينات المعيبة
أبسط اختبار نسبي هو الاستماع إلى كيفية عمله. علاوة على ذلك ، من الضروري الاستماع إليها "في البرد" ، على سبيل المثال ، بعد ليلة باردة. في هذه الحالة ستظهر الوحدة المعيبة نفسها "بكل مجدها". إذا تم ارتداء التوربو بشكل كبير ، فإن المحمل والمبرد سيصدران طنينًا عاليًا و / أو ضوضاء طحن. يتآكل محمل التوربين بسرعة كافية ويصدر أصواتًا غير سارة. وسيكشط المبرد الجسم بشفراته. وفقًا لذلك ، إذا كانت الأصوات تأتي من التوربينات ، فمن الأفضل رفض شراء سيارة ، أو طلب تخفيض السعر بتكلفة التوربينات الجديدة.
التحقق من تشغيل المحرك
يتيح لك فحص الشاحن التوربيني على محرك احتراق داخلي قيد التشغيل فهم ما إذا كانت الوحدة تعمل على الإطلاق ، ومقدار الضغط الذي تنتجه. هذا يتطلب مساعدا. ستكون خوارزمية التحقق كما يلي:
- يبدأ المساعد محرك الاحتراق الداخلي في ترس محايد ؛
- يقوم هواة السيارات بقرص الأنبوب الذي يربط بين مشعب السحب والشاحن التوربيني بأصابعه ؛
- يضغط المساعد على دواسة الوقود عدة مرات حتى يفرز التوربين ضغطًا زائدًا.
إذا كان التوربين في حالة طبيعية إلى حد ما ، فسيتم الشعور بضغط كبير في الأنبوب المقابل. إذا لم تنتفخ الفوهة ويمكن ضغطها يدويًا ، فهذا يعني أن التوربين معطّل جزئيًا أو حتى كليًا.
ومع ذلك ، في هذه الحالة ، قد لا تكون المشكلة في التوربينات ، ولكن في وجود تشققات في الأنبوب أو في مجمع السحب. وفقًا لذلك ، يتيح لك هذا الفحص تحديد مدى ضيق النظام.
ديناميات التسارع
تم تصميم التوربين نفسه لزيادة الطاقة ، أي من أجل زيادة الخصائص الديناميكية للسيارة. وفقًا لذلك ، مع وجود توربين يعمل ، سوف تتسارع السيارة بشكل جيد وسريع. لاختبار محرك احتراق داخلي بشاحن توربيني ، تحتاج إلى الجلوس خلف عجلة القيادة ، وكما يقولون ، اضغط على دواسة الوقود على الأرض. على سبيل المثال ، يتسارع محرك الاحتراق الداخلي للبنزين بشاحن توربيني بسعة حوالي لترين وقوة تبلغ حوالي 180 حصانًا إلى 100 كم / ساعة في حوالي 7 ... 8 ثوانٍ. إذا لم تكن القوة عالية جدًا ، على سبيل المثال ، 80 ... 90 حصانًا ، فبطبيعة الحال ، يجب ألا تتوقع مثل هذه الديناميكيات. ولكن في هذه الحالة ، مع وجود التوربين الخاطئ ، بالكاد ستقود السيارة وتتسارع. أي ، مهما كان الأمر ، فإن ديناميكيات التوربينات العاملة يتم الشعور بها من تلقاء نفسها.
زيت الجليد
مع وجود التوربينات المعيبة ، يتحول الزيت بسرعة إلى اللون الأسود ويزداد سمكه. وفقًا لذلك ، للتحقق من ذلك ، تحتاج إلى فك غطاء فتحة تعبئة الزيت وتقييم حالة زيت المحرك. من الأفضل استخدام مصباح يدوي لهذا (على سبيل المثال ، على الهاتف). إذا كان الزيت نفسه أسودًا وسميكًا ، وكانت الجلطات الزيتية مرئية على جدران علبة المرافق ، فمن الأفضل رفض شراء مثل هذه السيارة ، لأن العملية الإضافية ستتطلب إصلاحات باهظة الثمن.
استهلاك زيت التوربينات
أي توربين يستهلك كمية صغيرة نسبيًا من الزيت. ومع ذلك ، بغض النظر عن قوة محرك الاحتراق الداخلي ، يجب ألا تتجاوز القيمة الحرجة المقابلة لترًا واحدًا لكل 10 آلاف كيلومتر. وفقًا لذلك ، يشير معدل التدفق البالغ 2 ... 3 لترات وأكثر إلى أن الزيت يتدفق من التوربين. ويمكن أن يحدث هذا بسبب انهياره.
عند شراء سيارة ذات توربين ، عليك الانتباه إلى جانب الزيت الموجود على جسمها (إن وجد). لذلك ، إذا كان الزيت مرئيًا من جانب عجلة التوربين و / أو في غلافها ، فإن الزيت قد وصل إلى هنا من الخرطوشة. وفقًا لذلك ، فإن هذا الشاحن التوربيني تالف ولا يستحق شراء سيارة.
ومع ذلك ، إذا كان الزيت مرئيًا عند الاتصال بمشعب العادم ، فمن المرجح أن الزيت دخل التوربين من جانب المحرك ، ويكون الضاغط في هذه الحالة "غير مسؤول". أيضًا ، إذا كان هناك زيت على أنبوب إمداد الهواء بالتوربين ، فهذا يعني أن هناك مشاكل في نظام تهوية علبة المرافق.
فوهة التوربينات
لتشخيص حالة التوربين دون إزالته من السيارة ، من الضروري فحص الأنبوب والمبرد. للقيام بذلك ، يجب إزالة الأنبوب. يجب أن يتم ذلك بحذر شديد حتى لا يتلفها والأجزاء المجاورة لها. بعد تفكيكها ، تحتاج إلى فحصها بعناية من الداخل. إذا لزم الأمر ، يمكنك استخدام مصباح يدوي. من الناحية المثالية ، يجب أن يكون الأنبوب نظيفًا وخاليًا من بقع الزيت وأكثر من سدادات الزيت. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فإن التوربين معيب جزئيًا.
نفس الشيء مع المبرد. تحتاج إلى فحص شفراته بعناية بحثًا عن التآكل والأضرار الميكانيكية. إذا كان التوربين به الكثير من التآكل ، فسوف يتسرب بخار الزيت (يطير) في مشعب السحب ، والذي سيستقر على جدران الأنبوب والغلاف. قد يكون هناك زيت على التوربو نفسه.
دخان أسود من ماسورة العادم
كما ذكر أعلاه ، مع التوربينات البالية ، سيدخل الزيت إلى مجمع السحب. وفقًا لذلك ، سوف يحترق مع خليط وقود الهواء. لذلك ، سيكون لغازات العادم لون أسود. وكلما زاد تآكل التوربين ، كلما زاد دخول الزيت إلى محرك الاحتراق الداخلي ، على التوالي ، زادت غازات العادم القادمة من أنبوب العادم باللون الأسود والدهني.
كيفية فحص التوربين الذي تمت إزالته
ستكون مهارات التحقق من عمل التوربين مفيدًا عند شراء قطعة غيار مستعملة للتفكيك. لذا ، عليك أن تعرف:
برودة رد فعل عنيف
تحقق من رد الفعل العكسي
في عملية تفكيك الأنبوب ، يجدر التحقق من تشغيل المبرد المثبت. يرجى ملاحظة أنه يتم التمييز بين اللعب العرضي (الشعاعي) والطولي (المحوري ، المحوري) فيما يتعلق بالإسكان. لذا ، فإن المسرحية الطولية غير مسموح بها ، ولكن اللعب العرضي ليس مسموحًا به فحسب ، بل سيكون دائمًا كذلك. يمكن فحص المسرحية المستعرضة دون إزالة التوربين ، ولكن لا يمكن فحص التشغيل الطولي إلا من خلال تفكيك الوحدة.
للتحقق من محور المبرد ، تحتاج إلى هز أصابعك برفق تجاه جدران محيط التوربين. سيكون هناك دائمًا تشغيل جانبي ؛ في حالة جيدة للتوربين ، يبلغ مداها حوالي 1 مم. إذا كانت المسرحية أكبر من ذلك بكثير ، فإن التوربينات مهترئة. وكلما زاد رد الفعل هذا ، زاد التآكل. بالتوازي مع ذلك ، من الضروري تقييم حالة جدران التوربينات. أي ، ابحث عن آثار شفرات المبرد عليها. بعد كل شيء ، إذا كانت تتأرجح كثيرًا أثناء التشغيل ، فإن شفراتها ستترك علامات على غلاف التوربينات. قد يكون الإصلاح في هذه الحالة مكلفًا ، لذا من الأفضل رفض الشراء.
حالة الشفرة
بالإضافة إلى التحقق من الخدوش ، تحتاج أيضًا إلى التحقق من حالة الشفرات. سيكون للتوربينات الجديدة (أو المعاد تصنيعها) حواف حادة. إذا كانت مملة ، فإن التوربين يعاني من مشاكل.
ومع ذلك ، يمكن أن تصبح حواف الشفرات باهتة لسبب آخر. وبالتحديد ، تطاير الرمل أو الحطام الصغير الآخر في التوربينات بالهواء ، مما أدى في النهاية إلى تآكل الشفرات. يمكن أن يحدث هذا لأسباب مختلفة. أكثرها شيوعًا هو الوقت الخطأ لتغيير مرشح الهواء. يمكن أن يؤدي استخدام التوربينات ذات الشفرات البالية إلى فقدان طاقة السيارة وزيادة استهلاك الوقود.
ومع ذلك ، فإن أهم فارق بسيط في تآكل الشفرات هو اختلال التوازن. إذا كان لأي من الشفرات الناتجة عن الطحن كتلة أصغر ، فسيؤدي ذلك إلى ظهور قوة الطرد المركزي ، والتي ستكسر تدريجياً المحمل البارد ، مما يقلل بشكل كبير من العمر الإجمالي للتوربين ويعطله بسرعة. وفقًا لذلك ، لا يُنصح بشراء شاحن توربيني ذي شفرات تالفة.
وجود ضرر ميكانيكي
تأكد من فحص غلاف التوربينات بحثًا عن التلف الميكانيكي ، أي الخدوش. هذا صحيح بشكل خاص إذا أراد أحد عشاق السيارات شراء توربين مستعمل تمت إزالته من سيارة تعرضت لحادث. أو توربينة سقطت ببساطة على الأرض ، وحدث انبعاج صغير على جسمها. ليست كل الخدوش خطيرة للغاية ، لكن من المرغوب ألا تكون موجودة على الإطلاق.
على سبيل المثال ، بعد اصطدام داخل التوربين ، قد يتم فك أي وصلات ملولبة. وأثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، خاصة عند السرعات العالية وقوة الشاحن التوربيني ، يمكن للوصلة المذكورة أن تنفك تمامًا ، الأمر الذي سيؤدي بالتأكيد إلى أضرار جسيمة ليس فقط للتوربين ، ولكن أيضًا لمحرك الاحتراق الداخلي.
فحص المحرك التوربيني
المشغلات عبارة عن صمامات تتحكم في آلية تغيير هندسة غازات عادم التوربينات. بالعودة إلى التلف الميكانيكي ، تجدر الإشارة إلى أنه لا ينبغي السماح بالخدوش على غلاف المشغل. الحقيقة هي أنه في حالة تلف جسمه ، فهناك احتمال كبير بانخفاض شوط قضيبه. أي أنها لن تصل إلى أعلى موقع لها. وفقًا لذلك ، لن يعمل التوربين بشكل صحيح ، وستنخفض قوته.
كيفية فحص المحرك التوربيني
خصوصية المشغلات هي أنها حساسة للغاية للتآكل. ومع ذلك ، فإن المشكلة هي أنه بدون تفكيك ، لا يمكن النظر في وجود الصدأ. وفقًا لذلك ، عند التحقق ، يجب الانتباه دائمًا إلى وجود تآكل في قاعدة الجذع. لا ينبغي أن يكون هناك على الإطلاق!
إذا كان هناك صدأ على القاعدة ، فسيكون الجزء الداخلي من الصمام صدئًا. وهذا يكاد يكون مضمونًا ليؤدي إلى حقيقة أن القضيب سوف يتدلى ، وبسبب ذلك لن يعمل التوربين في الوضع العادي ، وستنخفض قوته.
أيضًا ، عند فحص مشغل التوربينات ، من الضروري الانتباه إلى شوط القضيب وسلامة الغشاء. عادةً ما يستمر الصمام أقل من التوربين بأكمله ، لذلك يمكنك غالبًا العثور على شاحن توربيني مع مشغل بديل. والغشاء مصنوع من المطاط ، على التوالي ، ويمكن أن "يتصلب" ويتشقق ويفقد الأداء بمرور الوقت.
للتحقق من شوط القضيب ، يجب تفكيك التوربين. على الرغم من إجراء فحص عند شراء التوربينات المُعاد تصنيعها. باستخدام مفتاح ربط أو أداة سباكة أخرى ، تحتاج إلى التأكد من أن الجذع ينتقل حوالي سنتيمتر واحد (قد تختلف القيمة بالنسبة للضواغط المختلفة) دون أي عوائق أو صرير.
يمكن فحص الغشاء على النحو التالي. تحتاج إلى رفع القضيب إلى أعلى وضع له. ثم قم بتوصيل الثقب التكنولوجي العلوي المرتبط بالغشاء بإصبعك. إذا كان الأمر جيدًا ولا يسمح بمرور الهواء ، فسيكون القضيب في هذا الوضع حتى يزيل السيد إصبعه من الحفرة. بمجرد حدوث ذلك ، سيعود القضيب إلى موضعه الأصلي. وقت الاختبار في هذه الحالة حوالي 15 ... 20 ثانية. المخزون في هذا الوقت بالكامل لا يجب أن تتحرك.
كيفية فحص مستشعر التوربينات
تم تصميم مستشعر التوربينات لمنع الانفجار في أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي. يقع مكان تركيب المستشعر بالضبط بين الشاحن التوربيني ومشعب السحب. في كثير من الأحيان ، عندما يفشل المستشعر ، تحد وحدة التحكم الإلكترونية بالقوة من قوة محرك الاحتراق الداخلي ، مما يمنعه من زيادة سرعات تزيد عن 3000 دورة في الدقيقة ، كما يقوم أيضًا بإيقاف تشغيل الشحن التوربيني.
يتم إجراء التحقق من دقة قراءات مستشعر التعزيز على محرك احتراق داخلي لا يبدأ التشغيل في الوقت الحالي بين تشغيل الإشعال وبدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. عند التحقق ، تتم مقارنة البيانات من مستشعر التعزيز ومستشعر الضغط الجوي. نتيجة لمقارنة القراءات المقابلة ، يتم الحصول على ما يسمى بالضغط التفاضلي ، والذي يجب ألا يتجاوز قيمة معينة.
عادة ، عندما يفشل مستشعر ضغط التعزيز جزئيًا أو كليًا ، يتم تنشيط ضوء تحذير فحص المحرك على لوحة القيادة. عند البحث عن الأخطاء ، يظهر الخطأ غالبًا تحت الرقم P0238 ، والذي يرمز إلى "مستشعر الضغط المعزز - الجهد العالي". قد يكون هذا بسبب تلف الشريحة الموجودة على المستشعر أو تلف الأسلاك. وفقًا لذلك ، للتحقق ، تحتاج إلى استخدام مقياس متعدد لرنين الدائرة بين المستشعر ووحدة التحكم الإلكترونية ، وفصل المستشعر نفسه.
تتمثل إحدى طرق الاختبار الجيدة في استبدال المستشعر قيد الاختبار بآخر مشابه ولكنه معروف جيدًا. خيار آخر هو استخدام برنامج "Vasya Diagnostician" (أو ما يعادله) على كمبيوتر محمول في ديناميكيات لقراءة قراءات ضغط التعزيز. إذا لم يتغيروا ، فسيكون المستشعر معطلاً. في الوقت نفسه ، فإن قوة محرك الاحتراق الداخلي محدودة بالقوة.
تذكر أن مستشعر التعزيز يميل إلى أن يصبح متسخًا بمرور الوقت ، أي أن العديد من الأوساخ والغبار والحطام تلتصق به. في الحالات الحرجة ، يؤدي هذا إلى حقيقة أن المعلومات غير الصحيحة يتم إرسالها من المستشعر إلى الكمبيوتر مع كل العواقب المترتبة على ذلك. لذلك ، يجب إزالة مستشعر التوربينات بشكل دوري من مقعده وتنظيفه. لا يمكن إصلاح المستشعر نفسه في حالة حدوث عطل ، وبالتالي يجب استبداله بآخر مماثل.
كيفية فحص صمام التوربينات
صممت الصمامات الالتفافية للتوربينات للتحكم في تدفق غازات عادم ICE. أي أن الصمام ينزف كمية زائدة من الغازات عبر التوربين نفسه أو قبله. هذا هو السبب في أن هذه الصمامات لها اسم مختلف - صمام تخفيف الضغط. الصمامات من ثلاثة أنواع:
- تجاوز. يتم تثبيتها على محركات احتراق داخلي قوية (عادة على الجرارات والشاحنات). تصميمهم يعني استخدام أنبوب عرضي إضافي.
- صمام جانبي خارجي. كما يعني أيضًا استخدام تصميم توربيني خاص ، لذا فإن مثل هذه الصمامات نادرة جدًا.
- داخلي. هذا النوع من صمامات التحكم في التوربينات هو الأكثر شيوعًا.
يتم تقديم عملية فحص الصمام في مثال صمام التحكم التوربيني لسيارة Mercedes Sprinter الشهيرة ، ومع ذلك ، سيكون تسلسل الإجراءات والمنطق نفسه متشابهًا مع جميع الوحدات المماثلة في السيارات الأخرى.
فحص صمام التحكم في التوربينات
الأول هو فحص الأسلاك. استخدم مقياس الفولتميتر للتحقق مما إذا كان يتم توفير الطاقة للمستشعر. الجهد قياسي ، يساوي +12 فولت. تحتاج أيضًا إلى التحقق من المقاومة الداخلية للمستشعر باستخدام مقياس متعدد في وضع الأومتر. مع وحدة العمل ، يجب أن تكون مساوية لحوالي 15 أوم.
بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من العملية. إلى المنفذ المسمى VAC ، تحتاج إلى توصيل مضخة تمتص الهواء (لتشكيل فراغ). من الصمام المحدد للخارج ، يذهب الهواء إلى التوربين. المخرج الثالث هو مخرج الهواء. لاختبار العملية ، يجب تزويد المستشعر بجهد 12 فولت تيار مستمر. إذا كان الصمام يعمل ، فسيتم توصيل قنوات VAC و OUT بداخله.
الفحص هو توصيل مخرج التيار بإصبعك وتشغيل المضخة في نفس الوقت ، بحيث تضخ الهواء من مخرج التيار المتردد. هذا يجب أن يخلق الفراغ. إذا لم يحدث ذلك ، فإن الصمام يكون معيبًا ويجب استبداله. عادة لا يتم إصلاح هذه العقدة لأنها غير قابلة للإصلاح.
كيفية التحقق من هندسة التوربينات
المشكلة الأساسية لهندسة التوربينات هي التشويش ، بسبب عدم تحرك المشغل بسلاسة في مقعده. يؤدي هذا إلى حالة يتم فيها تشغيل التوربين وإيقاف تشغيله بشكل متقطع ، أي يحدث الشحن الزائد أو الشحن الزائد. وفقًا لذلك ، للتخلص من هذه الظاهرة ، يجب تنظيف الهندسة تمامًا. يتم ذلك فقط مع إزالة التوربين ، حيث يتم ضمناً تفكيك الهندسة.
بعد إجراء التفكيك المناسب ، فإن أول شيء يجب فعله عند التحقق من الشكل الهندسي هو التحقق من مدى إحكام (تحريك) الشفرات داخلها. من الناحية المثالية ، يجب أن تدور دون مشاكل. ومع ذلك ، غالبًا أثناء فحم الكوك ، يوجد الكثير من السخام بداخله ، وحتى في فتحات تركيب الشفرات ، مما يؤدي إلى التصاق الشفرات. غالبًا ما تتشكل الرواسب على الجزء الخلفي من الشكل الهندسي ، ولهذا السبب تتشبث الشفرات.
وفقًا لذلك ، لاستعادة التشغيل الطبيعي للهندسة ، من الضروري تفكيك الحلقة بالشفرات وتنظيفها والشفرات والجزء الخلفي من الهندسة. ومع ذلك ، يجب أن يتم ذلك بعناية باستخدام منتجات التنظيف.
بعد التنظيف ، من الضروري التحقق من الشكل الهندسي باستخدام مقياس ضغط وضاغط. لذلك ، مع هندسة العمل التي يتم تنظيفها بشكل طبيعي ، يتحرك المشغل عادة بضغط 0,6 ... 0,7 بار (اعتمادًا على تصميم التوربين).
كيف يتحقق Vasya من التوربين (برنامج)
تسمح طرق التحقق الموضحة أعلاه فقط بإجراء تقييم غير مباشر لحالة التوربين المستخدم. من أجل التشخيص التفصيلي ، من الأفضل استخدام الوسائل الإلكترونية - جهاز كمبيوتر محمول وأداة برنامج تشخيص مثبتة عليه. البرنامج الأكثر شيوعًا لهذا الأمر بين سادة ومالكي السيارات هو Vasya Diagnostician. فيما يلي ملخص موجز لخوارزمية فحص الضغط في التوربينات المختبرة. من المفترض أن يعرف سائق السيارة كيفية الاتصال بموصل خدمة وحدة التحكم الإلكترونية وتشغيل البرنامج. يتم إجراء جميع القراءات الإضافية أثناء تباطؤ السيارة ، أي أثناء تشغيل المحرك والتوربين.
فحص التوربينات في سيارة Vasya
- في البرنامج ، حدد قسم "اختيار وحدة التحكم" ، ثم "إلكترونيات المحرك".
- حدد الزر "مجموعات مخصصة". يتم فتح نافذة مجموعات مخصصة على اليسار ويفتح مربع قائمة على اليمين لتحديد المجموعات. فيما يلي وصف لجميع العقد التي تؤثر على أداء محرك الاحتراق الداخلي للمركبة (أجهزة الاستشعار ، والوحدات القابلة للتنفيذ ، وما إلى ذلك).
- حدد سطرًا من القائمة ضغط السحب المطلق أو "الضغط المستهلك المطلق". سيتم عرض الضغط المقابل في النافذة اليسرى. الوحدات في هذه الحالة هي كيلو باسكال بدلاً من الأعمدة.
- عند التباطؤ ، سيكون ضغط التوربينات أكثر بقليل من 100 كيلو باسكال (أو 1 بار ، على سبيل المثال ، 107 كيلو باسكال).
- إلى جانب ضغط التوربين ، سيكون من المفيد أيضًا تضمين وظائف إضافية - زاوية دواسة الوقود ، وقيمة عزم الدوران ، ودرجة حرارة سائل التبريد ، وما إلى ذلك. سيكون هذا مفيدًا لفهم ديناميكيات التوربين.
- عند قيادة السيارة ، سيزداد ضغط التوربين المقابل وسيزداد حوالي 2 ... 3 بار (200 ... 300 كيلو باسكال) حسب نوع التوربينات ووضع القيادة.
يوصى قبل شراء سيارة مستعملة بفحص جميع أنظمتها ، بما في ذلك التوربين ، ليس فقط بصريًا ولمسًا ، ولكن أيضًا باستخدام أدوات البرامج الموصوفة مثل "Vasya Diagnostician".
بالعرض الذي قدم
تتيح طرق الاختبار المذكورة أعلاه تقييم حالة التوربينات الآلية في حوالي 95٪ من الحالات. كما تبين الممارسة ، غالبًا ما تفشل المحامل العائمة في التوربينات. وبسبب هذا ، فإن الشفرات تلحق الضرر بجسمها ، لكن الضغط لا يزال محقونًا. العلامة الأساسية لفشل التوربين الجزئي هي زيادة استهلاك الزيت. في حالات نادرة جدًا ، ينحشر المبرد ببساطة. مهما كان الأمر ، عند شراء سيارة مستعملة بمحرك احتراق داخلي بشاحن توربيني ، من الضروري التحقق من حالة التوربين الخاص بها.
