كيفية فحص مضخة محرك السيارة دون إزالتها
محتوى
تلعب مضخة الماء في نظام تبريد محرك السيارة ، والتي يشار إليها غالبًا باسم المضخة ، دورًا مهمًا في الحفاظ على النظام الحراري ، مما يوفر دورانًا نشطًا لسائل العمل. إذا فشل ، فإن المحرك تحت الحمل يغلي على الفور تقريبًا وينهار. لذلك ، من المهم ضمان أقصى قدر من الموثوقية ، مع ملاحظة أدنى علامات المشاكل في الوقت المناسب.
كيفية التحقق من صلاحية المضخة في السيارة
سيكون الحل الأفضل هو الاستبدال الوقائي للمضخة بقطع 60-100 ألف كيلومتر ، في الحالة النموذجية ، بالتزامن مع حزام التوقيت ، إذا كانت بكرة المضخة تعمل بها.
في حالات أخرى ، يتم تغيير المضخة ببساطة وفقًا للوائح الشركة المصنعة ، ولكن هذا ليس هو الحال دائمًا:
- يختلف مورد المضخات من مختلف الصانعين اختلافًا كبيرًا ؛
- يعتمد كثيرًا على خصائص السائل المستخدم ، فليس كل مضادات التجمد تحتفظ بخصائصها الأصلية لنفس الفترة الطويلة ؛
- يعتمد حمل المحمل على عوامل خارجية ، وخاصة توتر الحزام ؛
- يتأثر بشدة وضع التشغيل ووقت تعطل الماكينة وتواتر التغيرات في درجات الحرارة.
ومن هنا تأتي الحاجة إلى معرفة العلامات النموذجية لتدهور العقدة الذي بدأ.
ضوضاء غريبة
تتكون المضخة من جزأين يرتديان ، يعتمد عليهما موردها بالكامل تقريبًا. إنه ختم ومحمل. لا يظهر تآكل صندوق التعبئة بأي شكل من الأشكال عن طريق الأذن ، لكن المحمل ، في حالة التآكل ، لن يكون قادرًا على العمل بصمت.
يمكن أن يكون الصوت مختلفًا ، فهو صرير وأزيز ونقر ، وأحيانًا بأزمة. نظرًا لأنه من الصعب إخراج المضخة من الدوران ، فمن الضروري استبعاد جميع المحامل الأخرى من جانب أحزمة محرك الوحدات ، والتأكد من أنها في حالة جيدة ، وترك المضخة تحت الشك.
ثم ادرس حالتها بمزيد من التفصيل. يجب أن يكون دوران دوار المضخة سلسًا تمامًا ، دون أدنى علامة على تدحرج كرات المحمل أو رد الفعل العكسي. ومن الأفضل تغييرها على الفور ، خاصةً إذا كانت العقدة قد عملت كثيرًا بالفعل.
لإخفاء ضوضاء المضخة ، يمكن للبكرات الوسيطة والدائرية لمحرك الحزام. يجب أيضًا فحصهم ، وهو أمر أسهل بكثير ، لأنه عند إزالة الحزام يكون من الأسهل فكها يدويًا وفهم وجود التآكل.
مسرحية البكرة
هناك حالات يحدث فيها تآكل محمل الجودة بالتساوي ولا تحدث ضوضاء. ستظل هذه المضخة تعمل ، لكن رد الفعل الناتج عن ذلك لا يسمح لصندوق التعبئة بالعمل بشكل طبيعي.
هناك خطر حدوث تسرب ، والذي سيظهر حتما. وبالتالي ، فإن الخلوص الشعاعي أو المحوري في المحامل ، والذي يتم الشعور به عند هز البكرة ، هو إشارة للاستبدال الفوري لمجموعة المضخة.
ظهور تسرب
لن يتمكن مانع تسرب الزيت الذي فقد إحكامه من الضغط على مانع التجمد بأي شكل من الأشكال. يعمل نظام التبريد تحت ضغط زائد ، والذي يلعب دورًا إيجابيًا مع صندوق حشو عادي ، ويضغط على حوافه العاملة.
بعد التآكل الشديد ، لا يوجد شيء يمكن إحكامه هناك ، ويبدأ التجمد تحت الضغط في الظهور. هذا ملحوظ بصريا.
يجعل التجفيف السريع لمضاد التجمد على محرك ساخن من الصعب تشخيصه. لكن لا تزال هناك آثار في شكل طلاء مميز ، بما في ذلك على حزام القيادة.
عندما يكون التسرب كبيرًا ، فمن الصعب بالفعل عدم ملاحظة ذلك ، ينخفض مستوى السائل ، ويكون الحزام رطبًا باستمرار وليس لديه وقت ليجف ، ويتناثر التجمد عن طريق الأجزاء الدوارة وحتى يتدفق من قاع الغلاف.
لا يمكنك الذهاب أبعد من ذلك ، فأنت بحاجة إلى بديل فوري. خلاف ذلك ، من الممكن تآكل الحزام ، يليه إصلاح جدي للمحرك.
رائحة مضاد للتجمد
ليس كل السائقين معتادون على النظر تحت غطاء المحرك في كثير من الأحيان ، خاصة وأنهم يعرفون بالضبط أين ينظرون لتقييم حالة ختم المضخة. لكن حجرة المحرك نادرًا ما تكون ضيقة جدًا لدرجة أن التجمد المتبخر لن يجد مخرجًا ، وحتى مباشرة في المقصورة.
الرائحة مميزة للغاية ، أي شخص سرب من أي وقت مضى مشعاع الموقد سوف يتذكرها. يمكن أن يؤدي البحث الإضافي عن المصدر إلى تسرب الأنابيب والمشعات ، وكذلك إلى مضخة المياه.
ارتفاع درجة حرارة المحرك
أخطر أعراض عطل المضخة. يمكن أن يعني كلا من الأسباب الموصوفة بالفعل للعيب ، والثالث النادر نسبيًا - مشاكل مع المكره للمضخة.
عدد من الشفرات المنحنية الموجودة على عمود الدوار ، والتي تشكل دافعًا ، مسؤولة بشكل مباشر عن خلط السائل وإنشاء ضغطه. في السابق ، كان يتم تصنيعه عن طريق الصب من الحديد الزهر ، لذلك تم استبعاد أعطاله. ما لم تكن هناك حالات نادرة من إزاحة الصب من العمود بسبب انتهاك تكنولوجيا مكابسها مع الضيق اللازم.
الآن ، لتصنيع الدفاعات ، يتم استخدام البلاستيك المتفاوت الجودة بشكل أساسي.
في ظل ظروف الدوران السريع في مانع التجمد الساخن بسرعات عالية ، مما يتسبب في حدوث تجويف ، قد تبدأ الشفرات في الانهيار ، ولن يكون الدافع "الأصلع" قادرًا على مزج أي شيء ، وتضطرب حركة السوائل ، وتبدأ درجة حرارة المحرك في الارتفاع بسرعة . في هذه الحالة ، سيكون المبرد باردًا نسبيًا ، والسائل منه ببساطة لن يصل إلى الكتلة والرأس.
وضع خطير للغاية ، يجب إيقاف تشغيل المحرك على الفور والبحث عن المشكلة.
يمكن أن تحدث نفس الأعراض مع دافع سليم ، ولكن هذا سيتطلب تسربًا كبيرًا للسوائل ، وتشكيل جيوب هوائية واختفاء تام للمستوى في خزان التمدد. هذا سهل إلى حد ما عند التحقق.
كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاحها
حتى نهاية القرن الماضي ، كان من الممكن إصلاح المضخات في العديد من الآلات. تمت إزالة المجموعة وضغطها في أجزاء منفصلة ، وبعد ذلك تم استبدال المحمل والختم عادةً. الآن لا أحد يفعل ذلك بعد الآن.
حاليًا ، تعد مجموعة أدوات إصلاح المضخة جزءًا من الجسم مع ختم الزيت والمحمل والعمود والبكرة والحشية المرفقة. كقاعدة عامة ، يتم تصنيع نفس الحجم القياسي برقم تسلسلي معروف من الكتالوج بواسطة العديد من الشركات.
الجودة هنا تعتمد بشكل مباشر على السعر. يجب ألا تأمل في أن يتمكن جزء من جهة تصنيع غير معروفة من توفير مورد مقبول. يجدر التوقف عند الشركات المتخصصة في التوريدات طويلة الأجل للمضخات التي أثبتت جدواها. بما في ذلك ناقلات شركات صناعة السيارات.
استبدال المضخة ليس بالأمر الصعب. لذلك ، يتم تغييره عادةً كجزء من مجموعة حزام التوقيت. هناك مجموعات من نفس الشركة المصنعة ، سواء مع المضخة أو بدونها.
يعد شراء مثل هذه المجموعة هو الأنسب ، نظرًا لأن الشركة ذات السمعة الطيبة لن تكمل الحزام والبكرات بمضخة منخفضة الجودة ، ومع الاستبدال المعقد ، يكون سعر العمل أقل بكثير ، نظرًا لأن معظم عمليات التجميع والتفكيك بالتزامن ، كل ما تبقى هو تصريف بعض التجمد وفك مثبتات المضخة.
يتم تثبيت الجزء الجديد مع الحشية في طقم الإصلاح ، وبعد ذلك يتم إرجاع مستوى سائل التبريد إلى الوضع الطبيعي.
سيتم ضمان العمر التشغيلي الطويل للأجزاء من خلال الشد الصحيح لحزام القيادة ، والذي يستبعد التحميل الزائد للمحامل. عادة ما يتم استخدام مفتاح عزم الدوران لتجنب أخطاء الضبط. تحتاج فقط إلى ضبط القوة المطلوبة وفقًا للتعليمات.
