كيف تتحقق من المحفز؟

عندما تتوقف السيارة عن التسارع بشكل طبيعي أو يضيء مصباح Check Engine ، يلزم إجراء اختبار المحول الحفاز. يمكن أن يسد قرص العسل أو ينهار تمامًا. قد يتلف المكوك أيضًا. للتحقق من المحفز ، يمكنك إزالته تمامًا أو استخدام الطريقة دون إزالته. يكمن تعقيد هذه الطريقة في حقيقة أنك بحاجة إلى مساعد للعمل مع مقياس الضغط ، ولا يمكنك التعامل بمفردك.

أسباب إزالة المحفز

في أول مشاكل تشغيل المحفز ، يفكر أصحاب السيارات المستعملة في إزالة هذا العنصر. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك.

أسباب تفكيك العديد من المحفزات:

• يقترح البعض أن المحفز قد يفشل في أكثر اللحظات غير المناسبة ؛

• والثاني يعتقد أنه يتأثر بشدة بالبنزين المنزلي ، ولا يسمح لمحرك الاحتراق الداخلي "بالتنفس بعمق" ؛

• يعتقد البعض الآخر أنه إذا قمت بإزالة المقاومة الزائدة عند المنفذ ، يمكنك الحصول على زيادة في طاقة ICE ، وكذلك تقليل استهلاك الوقود.

ولكن ، لسوء الحظ ، فإن معظم سائقي السيارات الذين تسلقوا تحت غطاء المحرك مع المخل لم يكن مفاجأة سارة للغاية - وهذه وحدة تحكم إلكترونية (وحدة التحكم في الجليد). ستلاحظ هذه الكتلة عدم وجود تغييرات في غازات العادم قبل وبعد المحفز وسيصدر خطأ.

من الممكن خداع الكتلة ، ولكن يمكنك أيضًا إعادة تحميلها (لن يتم ذكر هذه الطريقة في هذه المادة). لكل حالة ، هناك طريقة (تتم مناقشة هذه المشكلات في منتديات الآلة).

دعونا ننظر في أصل الشر - حالة "katalik". لكن يجب إزالته؟ يسترشد معظم سائقي السيارات بمشاعرهم: بدأت السيارة في السحب بشكل سيئ ، "أنا متأكد من أن المحفز مسدود وهذا هو السبب" ، إلخ. لن أقنع العنيد بل عاقل واصل القراءة. لذلك ، كل ما عليك فعله هو التحقق من حالة المحفز ، وبناءً على حالته ، سنستنتج أنه يجب إزالته أو استبداله ، ولكن غالبًا ما يتم إزالته بسبب تكلفته.

تحقق من المحفز

فحص المحفز للتخليص والانسداد

لذلك ، نشأ السؤال ، "كيف نتحقق من المحفز؟". الطريقة الأسهل والأكثر فاعلية هي تفكيك المحفز وفحصه. إذا تم العثور على ضرر خطير ، يمكن إصلاح المحفز.

نزيل المحفز وننظر إلى حالة الخلايا ككل - يمكن التحقق من انسداد الخلايا للتخليص ، ولهذا يكون مصدر الضوء مفيدًا. لكن ليس كل شيء بهذه البساطة كما يبدو. في بعض الأحيان ، أثناء الاستخدام المطول ، يلتصق حامل المحفز كثيرًا يمكن أن تتحول إزالة المحفز إلى مهمة طويلة ومثيرة. (لقد قمت شخصياً بفك صامولتي التثبيت الخلفيتين لمدة 3 ساعات ، وفي النهاية لم ينجح الأمر - اضطررت إلى قطعهما إلى النصف!). العمل غير مريح للغاية ، لأنك بحاجة للعمل من أسفل السيارة.

العلامات والطرق الرئيسية لفحص المحفز هو عدم انسداده

هنالك هناك أيضًا عدة طرق للتحقق من المحفز:

• من الممكن قياس العادم لمحتوى المواد الضارة (مع وجود محفز معيب ، يزداد محتوى المواد الضارة بشكل كبير مقارنة بالمحفز القابل للخدمة) ؛
• يمكنك أيضًا فحص الضغط الخلفي عند المنفذ (علامة على انسداد محفز هو زيادة المقاومة ، ونتيجة لذلك ، الضغط).

للحصول على تقييم موضوعي للدولة ، تحتاج إلى الجمع بين هاتين الطريقتين.

فحص المحفز للضغط الخلفي

اختبار الضغط الخلفي

فيما يلي وصف لطريقة فحص حالة المحفز مقابل الضغط المرتد المتولد.

للقيام بذلك ، أمام المحفز ، من الضروري لحام تجهيزات أخذ العينات لأخذ عينات غازات العادم. يُنصح بلحام التركيبات بخيط وشكل قناة ، هذه التركيبات تشبه تركيبات أنابيب الفرامل. بعد الانتهاء من القياسات ، يتم تثبيت المقابس في هذه التركيبات.

سدادات يفضل أن تكون مصنوعة من النحاس - سيوفر لهم ذلك فكًا مجانيًا أثناء التشغيل. للقياسات ، يجب ربط أنبوب الفرامل بطول 400-500 مم في التركيب ، وتتمثل مهمته في تبديد الحرارة الزائدة. نضع خرطومًا مطاطيًا على الطرف الحر للأنبوب ، ونربط مقياس ضغط بالخرطوم ، ويجب أن يصل نطاق قياسه إلى 1 كجم / سم 3.

من الضروري التأكد من عدم ملامسة الخرطوم لأجزاء نظام العادم أثناء هذا الإجراء.

يمكن قياس الضغط الخلفي أثناء تسارع السيارة مع فتح دواسة الوقود على مصراعيها. يتم تحديد الضغط بواسطة مقياس الضغط أثناء التسارع ، مع زيادة السرعة ، يتم تسجيل جميع القيم. في حالة تجاوز قيم الضغط الخلفي أثناء التشغيل مع المثبط المفتوح بالكامل في أي مدى سرعة 0,35 كجم / سم 3 ، فهذا يعني أن نظام العادم يحتاج إلى تحسين.

هذه الطريقة لفحص المحفز أمر مرغوب فيه ، ومع ذلك ، في الحياة الواقعية ، تعتبر تركيبات اللحام عملاً موحلًا إلى حد ما. لذلك ، قمت بفك اللامدا الذي يقف أمام المحفز وأدخلت مقياس ضغط من خلال المحول. (يُنصح باستخدام مقياس ضغط بدقة أكبر حتى 1 كجم / سم 3).

كمحول ، استخدمت خرطومًا مطاطيًا ، والذي قمت بتعديله وفقًا لحجمه بسكين (لا تنس أن الضيق مهم).

هذا ما تبدو عليه أداة الخدمة الاحترافية

قاسها سام بالخرطوم.

لذلك:

1. نبدأ محرك الاحتراق الداخلي وننظر إلى قراءات مقياس الضغط (هذا هو الضغط الخلفي عند المخرج).
2. وضعنا مساعدًا خلف عجلة القيادة ، ورفع السرعة إلى 3000 ، ونأخذ القراءات.
3. يرفع المساعد السرعة مرة أخرى ، ولكن حتى 5000 ، نأخذ قراءات.

لا يحتاج الجليد إلى الالتواء! 5-7 ثواني كافية. ليس من الضروري استخدام مقياس ضغط يصل إلى 3 كجم / سم 3 ، لأنه قد لا يشعر بالضغط. مقياس الضغط الأقصى هو 2 كجم / سم 3 ، أفضل من 0,5 (وإلا فقد يتناسب الخطأ مع قيمة القياس). لقد استخدمت مقياس ضغط لم يكن مناسبًا تمامًا ، ولكن في نفس الوقت كان الحد الأقصى 0,5 كجم / سم 3 ، وهو الحد الأقصى أثناء زيادة فورية في السرعة من XX إلى 5000 (هبط مقياس الضغط وانخفض إلى "0"). لذا ، هذا لا يهم.

وفي ذهني يمكن الجمع بين هاتين الطريقتين هكذا:

1) فك لامدا أمام المحفز ؛

2) بدلاً من لامدا هذه ، نقوم بربط الوصلة ؛

3) ربط قطعة من أنبوب الفرامل بالتركيب (يوجد مع مسامير الاتحاد) ؛

4) ضع خرطومًا في نهاية الأنبوب ، وادفعه إلى الكابينة ؛

5) حسنًا ، ثم ، كما في الحالة الأولى ؛

من ناحية أخرى ، نقوم بالاتصال بمقياس ضغط يصل نطاق قياسه إلى 1 كجم / سم 3. من الضروري التأكد من أن الخرطوم لا يتلامس مع تفاصيل نظام العادم.

يمكن قياس الضغط الخلفي أثناء تسارع السيارة مع فتح دواسة الوقود على مصراعيها.

يتم تحديد الضغط بواسطة مقياس الضغط أثناء التسارع ، مع زيادة السرعة ، يتم تسجيل جميع القيم. في حالة تجاوز قيم الضغط الخلفي أثناء التشغيل مع المثبط المفتوح بالكامل في أي مدى سرعة 0,35 كجم / سم 3 ، فهذا يعني أن نظام العادم يحتاج إلى تحسين.

6) بسبب عدم العمل (lambda مفكوكة ، سيبدأ الشيك في الاحتراق) ، بعد تثبيت lambda في مكانه ، سيخرج الشيك ؛

7) يتم استخدام حد 0,35 كجم / سم 3 للسيارات المضبوطة ، ولكن بالنسبة للسيارات العادية ، في رأيي ، يمكن تمديد التسامح إلى 0,5 كجم / سم 3.

إذا أظهر تشخيص المحفز مقاومة متزايدة لمرور غازات العادم ، فعندئذ يحتاج المحفز إلى التنظيف ؛ إذا لم يكن التنظيف ممكنًا ، فيجب استبدال المحفز. وإذا لم يكن الاستبدال ممكنًا اقتصاديًا ، فسنزيل المحفز. يمكنك معرفة المزيد حول تشخيص محفز الضغط المرتد في الفيديو أدناه:

تشخيص ضغط المحول الحفاز

المصدر: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/Test_catalytic