كيفية اختبار مستشعر O2 باستخدام جهاز متعدد المقاييس
محتوى
بدون تفسير ، محرك سيارتك هش وربما أهم عنصر في سيارتك.
هناك العديد من المستشعرات التي تجعله يعمل في أفضل الظروف ، وعند تعطل إحداها يكون المحرك في خطر.
هل تواجه مشاكل في المحرك؟
هل أجريت اختبارات على أجهزة استشعار أكثر شيوعًا مثل مستشعر العمود المرفقي أو مستشعر موضع الخانق وما زلت تواجه نفس المشكلة؟
ثم قد يكون مستشعر O2 هو الجاني الأقل شيوعًا.
في هذا المنشور ، سنرشدك خلال العملية الكاملة لفحص مستشعرات O2 ، من فهم ماهيتها إلى استخدام مقياس متعدد لإجراء تشخيصات مختلفة.
هيا بنا نبدأ.
ما هو حساس O2؟
مستشعر الأكسجين أو مستشعر الأكسجين هو جهاز إلكتروني يقيس كمية الأكسجين في الهواء أو السائل المحيط به.
عندما يتعلق الأمر بالمركبات ، فإن مستشعر الأكسجين هو جهاز يساعد المحرك على تنظيم نسبة الهواء إلى الوقود.
تقع في مكانين. إما بين مجمع العادم والمحول الحفاز ، أو بين المحول الحفاز ومنفذ العادم.
النوع الأكثر شيوعًا من مستشعرات O2 المستخدمة في السيارات هو مستشعر الزركونيا عريض النطاق ، والذي يحتوي على أربعة أسلاك متصلة به.
تتضمن هذه الأسلاك سلك إخراج إشارة واحد وسلك أرضي وسلكين سخان (نفس اللون).
يعتبر سلك الإشارة هو الأهم في تشخيصنا ، وإذا كان مستشعر الأكسجين لديك معيبًا ، فستتوقع أن يعاني محرك سيارتك ويظهر أعراضًا معينة.
أعراض جهاز استشعار O2 المعطل
تتضمن بعض أعراض حساس O2 السيئ ما يلي:
- حرق ضوء فحص المحرك على لوحة القيادة ،
- تباطؤ المحرك الخشن
- الرائحة الكريهة من المحرك أو أنبوب العادم.
- محرك القفز أو عواصف الطاقة ،
- الاقتصاد في استهلاك الوقود الفقراء و
- عدد الأميال المقطوع السيئ للمركبة ، من بين أمور أخرى.
إذا لم تقم باستبدال مستشعر O2 الخاص بك عند حدوث مشكلات ، فإنك تخاطر بتكاليف شحن أكبر ، والتي يمكن أن تصل إلى آلاف الدولارات أو عملتك المحلية.
كيف تتحقق من وجود مشاكل في مستشعر O2؟
أداة رائعة لاستكشاف المكونات الكهربائية وإصلاحها هي الفولتميتر الرقمي الذي تحتاجه.
كيفية اختبار مستشعر O2 بمقياس متعدد
اضبط جهاز القياس المتعدد على نطاق 1 فولت ، واستكشف سلك إشارة مستشعر الأكسجين بدبوس ، وقم بتسخين السيارة لمدة خمس دقائق تقريبًا. قم بتوصيل المسبار الإيجابي للمقياس المتعدد بدبوس المجس الخلفي ، وقم بتوصيل المسبار الأسود بأي معدن قريب ، واختبر قراءة جهاز القياس المتعدد بين 2mV و 100mV.
هناك العديد من الخطوات الإضافية المطلوبة ، لذلك سنستمر في شرح جميع الخطوات بالتفصيل.
- اتخذ تدابير وقائية
ستساعدك الخطوات الاستباقية هنا في تجنب الاختبارات الصارمة اللاحقة التي يتعين عليك إجراؤها باستخدام مستشعر O2 الخاص بك للعثور على مشكلة به.
أولاً ، تقوم بفحص الأسلاك بصريًا لمعرفة ما إذا كانت تالفة أو متسخة.
إذا لم تجد مشكلة معهم ، فستستمر في استخدام أداة مسح مثل الماسح الضوئي OBD للحصول على رموز الخطأ.
رموز الخطأ مثل P0135 و P0136 ، أو أي رمز آخر يشير إلى وجود مشكلة في الماسح الضوئي للأكسجين ، يعني أنك لست بحاجة إلى إجراء مزيد من الاختبارات عليه.
ومع ذلك ، فإن اختبارات المتر المتعدد تكون أكثر تفصيلاً ، لذلك قد تحتاج إلى إجراء اختبارات إضافية.
- اضبط جهاز القياس المتعدد على نطاق 1 فولت
تعمل مستشعرات الأكسجين بالميليفولت ، وهو قياس جهد منخفض إلى حد ما.
لإجراء اختبار دقيق لمستشعر الأكسجين ، تحتاج إلى ضبط جهاز القياس المتعدد على أقل نطاق جهد تيار مستمر ؛ نطاق 1 فولت.
تتراوح القراءات التي تحصل عليها من 100 مللي فولت إلى 1000 مللي فولت ، وهو ما يعادل 0.1 إلى 1 فولت على التوالي.
- سلك إشارة حساس O2 المسبار الخلفي
تحتاج إلى اختبار مستشعر O2 أثناء توصيل أسلاك التوصيل الخاصة به.
من الصعب إدخال المجس المتعدد في المقبس ، لذلك تحتاج إلى تثبيته بدبوس.
ما عليك سوى إدخال دبوس في طرف سلك الإخراج (حيث يتم توصيل سلك المستشعر).
- ضع المجس المتعدد على دبوس المجس الخلفي
الآن تقوم بتوصيل سلك الاختبار الأحمر (الإيجابي) للمقياس المتعدد بسلك الاختبار الخلفي ، ويفضل أن يكون ذلك باستخدام مشبك التمساح.
تقوم بعد ذلك بتأريض المسبار الأسود (السالب) على أي سطح معدني قريب (مثل هيكل السيارة).
- قم بتسخين سيارتك
لكي تعمل مستشعرات O2 بدقة ، يجب أن تعمل في درجات حرارة حوالي 600 درجة فهرنهايت (600 درجة فهرنهايت).
هذا يعني أنه يجب عليك بدء تشغيل محرك سيارتك وتسخينه لمدة خمس (5) إلى 20 دقيقة تقريبًا حتى تصل سيارتك إلى درجة الحرارة هذه.
كن حذرًا عندما تكون السيارة ساخنة جدًا بحيث لا تحرق نفسك.
- نتائج التقييم
بمجرد وضع المجسات في المواضع الصحيحة ، حان الوقت للتحقق من قراءات جهاز القياس المتعدد.
مع مستشعر الأكسجين الدافئ ، من المتوقع أن يعطي DMM قراءات تتقلب بسرعة من 0.1 إلى 1 فولت إذا كان المستشعر جيدًا.
إذا بقيت القراءة كما هي عند قيمة معينة (عادةً حوالي 450 مللي فولت / 0.45 فولت) ، يكون المستشعر سيئًا ويحتاج إلى استبداله.
للمضي قدمًا ، فإن القراءة الخالية باستمرار (أقل من 350mV / 0.35V) تعني أن هناك القليل من الوقود في خليط الوقود مقارنةً بسحب الهواء ، في حين أن القراءة العالية باستمرار (فوق 550mV / 0.55V) تعني أن هناك الكثير من الوقود. خليط الوقود في المحرك وانخفاض كمية الهواء.
يمكن أن تحدث القراءات المنخفضة أيضًا بسبب خلل في شمعة الإشعال أو تسرب العادم ، بينما يمكن أن تحدث القراءات العالية أيضًا بسبب عوامل مثل
- مستشعر O2 لديه اتصال أرضي ضعيف
- صمام EGR عالق مفتوحًا
- قابس شرارة على مقربة من مستشعر O2
- تلوث سلك مستشعر O2 بسبب التسمم بالسيليكون
توجد الآن اختبارات إضافية لتحديد ما إذا كان مستشعر O2 يعمل بشكل صحيح.
تستجيب هذه الاختبارات للمزيج الخالي من الدهون أو عالية وتساعدنا في تشخيص ما إذا كان المستشعر يعمل بشكل صحيح.
اختبار استجابة حساس الأكسجين الهزيل
كما ذكرنا سابقًا ، يتسبب المزيج الخالي من الدهون بشكل طبيعي في أن يقرأ مستشعر الأكسجين الجهد المنخفض.
عندما لا تزال قراءة المستشعر متذبذبة بين 0.1 فولت و 1 فولت ، افصل خرطوم التفريغ عن تهوية علبة المرافق الإيجابية (PCV).
من المتوقع الآن أن ينتج جهاز القياس المتعدد قيمة منخفضة تتراوح من 0.2 فولت إلى 0.3 فولت.
إذا لم يظل ثابتًا بين هذه القراءات المنخفضة ، فإن المستشعر معيب ويحتاج إلى استبداله.
اختبار استجابة حساس O2 لخليط غني
في اختبار المزيج العالي ، تريد ترك خرطوم التفريغ متصلاً بـ PCV وفصل الخرطوم البلاستيكي المتجه إلى مجموعة مرشح الهواء بدلاً من ذلك.
قم بتغطية فتحة الخرطوم في مجموعة منظف الهواء لإبعاد الهواء عن المحرك.
بمجرد الانتهاء من ذلك ، من المتوقع أن يعرض جهاز القياس المتعدد قيمة ثابتة تبلغ حوالي 0.8 فولت.
إذا لم يظهر قيمة عالية ثابتة ، فهذا يعني أن المستشعر معيب ويحتاج إلى استبداله.
يمكنك أيضًا اختبار أسلاك تسخين مستشعر O2 باستخدام مقياس متعدد.
فحص مستشعر الأكسجين عبر أسلاك السخان
أدر قرص المقياس المتعدد إلى إعداد الأومتر وشعر بسلك تسخين مستشعر O2 ومحطات الأسلاك الأرضية.
الآن قم بتوصيل السلك الإيجابي للمقياس المتعدد بأحد دبابيس المستشعر الخلفي لسلك السخان والرصاص السالب إلى سلك المستشعر الخلفي للسلك الأرضي.
إذا كانت دائرة مستشعر الأكسجين جيدة ، فستحصل على قراءة من 10 إلى 20 أوم.
إذا كانت قراءتك لا تقع ضمن هذا النطاق ، فإن مستشعر O2 معيب ويحتاج إلى الاستبدال.
اختتام
فحص حساس O2 للتلف هو إجراء يتضمن عدة خطوات وطرق اختبار. تأكد من إكمالها جميعًا حتى يكون اختبارك شاملاً ، أو اتصل بميكانيكي إذا كان الأمر صعبًا للغاية.
الأسئلة المتداولة
كم عدد الأوم الذي يجب أن يقرأه مستشعر الأكسجين؟
من المتوقع أن يُظهر مستشعر الأكسجين مقاومة بين 5 و 20 أوم ، اعتمادًا على الطراز. يتم الحصول على ذلك عن طريق فحص أسلاك السخان بالأسلاك الأرضية بحثًا عن التلف.
ما هو نطاق الجهد الطبيعي لمعظم مجسات O2؟
نطاق الجهد الطبيعي لمستشعر O2 الجيد هو قيمة متغيرة بسرعة تتراوح بين 100 مللي فولت و 1000 مللي فولت. يتم تحويلها إلى 0.1 فولت و 1 فولت على التوالي.
