كيفية اختبار ضاغط مكيف السيارة بمقياس متعدد
محتوى
لا يكاد يوجد أي شيء مزعج أكثر من نظام تبريد سيارتك الذي ينفث الهواء الساخن في يوم صيفي شديد الحرارة. فماذا بعد ذلك لاستخدامه في سيارتك؟
يوفر نظام تهوية السيارات وتكييف الهواء مستوى معينًا من الراحة للعديد من الأشخاص في كل من المواسم الساخنة والباردة.
ومن المفارقات ، أن معظم الناس لا ينتبهون إليها حتى يفسد أحد أهم مكوناتها و توقف النظام بأكمله عن العمل تمامًا.
المكون الذي نتحدث عنه هنا هو ضاغط مكيف الهواء ، وكما هو متوقع ، لا يعرف الجميع كيفية تشخيصه.
دعنا نعلمك كيفية اختبار ضاغط مكيف الهواء للسيارة بمقياس متعدد إذا لم تكن متأكدًا من مهاراتك الكهربائية.
هيا بنا نبدأ.
كيف يعمل ضاغط مكيف الهواء؟
ضاغط مكيف السيارة هو أحد مكونات محرك السيارة الذي يقوم بتوزيع مادة التبريد الباردة عبر نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC).
يقوم بذلك بشكل أساسي من خلال قابض الضاغط ، وهو الملف اللولبي الذي ينشط نظام ضخ ضاغط مكيف الهواء عندما يرسل PCM إشارة إليه.
يشمل نظام تكييف الهواء بالكامل ستة مكونات رئيسية:
- ضاغط تكييف الهواء
- مكثف
- مجفف ريسيفر
- صمام توسع
- المبخر.
يعمل الضاغط على غاز التبريد البارد عند الضغط العالي ، مما يجعله ساخنًا.
يمر هذا الغاز الساخن إلى مكثف حيث يتم تحويله إلى حالة سائلة عالية الضغط.
يدخل هذا السائل إلى مستقبل مجفف ، والذي يخزن الرطوبة الزائدة ، ثم يتدفق إلى صمام التمدد ، والذي يحول السائل عالي الضغط إلى سائل منخفض الضغط.
الآن يتم تبريد السائل وإرساله إلى المبخر ، حيث يتم تحويله أخيرًا إلى الشكل الغازي.
الضاغط هو قلب نظام تكييف الهواء هذا ، والذي يضخ المبرد (الدم) للحفاظ على عمل جميع المكونات الأخرى بشكل صحيح.
عندما تكون هناك مشكلة في ذلك ، فإن نظام تكييف الهواء بأكمله يعمل بشكل رهيب ويبدأ في إظهار أعراض معينة.
علامات فشل ضاغط التيار المتردد
قبل أن تبدأ الأعراض الأكثر وضوحًا في الظهور ، ستلاحظ على الأرجح أن الهواء الخارج من فتحات التهوية لا يزال باردًا ، لكنه ليس باردًا كما كان من قبل.
ثم تلاحظ علامات واضحة مثل هروب الهواء الساخن من منافذ HVAC.
على الرغم من أنه من المهم ملاحظة أن هذين العارضين يمكن أن يكونا بسبب نفاذ أو تسريب مادة التبريد وليس بسبب ضاغط مكيف الهواء السيئ.
الآن أعراض أكثر شدة تشمل أعطال ضاغط مكيف الهواء تشغيل وإيقاف تشغيل التيار المتردد بشكل متكرر أثناء التشغيل ، أو صوت طحن عالي النبرة (مثل معدن خدش المعدن) قادم من محرك سيارتك.
يحدث هذا عادةً بسبب محمل ضاغط مكيف الهواء أو حزام محرك مضبوط.
إذا لاحظت أيًا من هذه العلامات ، فأنت بحاجة إلى فحص الضاغط بحثًا عن الأعطال.
ومع ذلك ، من أجل التحقق من ضاغط مكيف الهواء ، تحتاج أولاً إلى العثور عليه ، ومن الصعب جدًا الاستمرار في البحث بدون دليل.
أين يقع ضاغط التكييف؟
يقع ضاغط تكييف الهواء في أمام المحرك (حجرة المحرك) مع المكونات الأخرى في تكوين حزام ملحق. يتفاعل مع الحزام الإضافي من خلال قابض الضاغط.
المعدات اللازمة لاختبار ضاغط التيار المتردد
جميع الأدوات التي تحتاجها لاختبار ضاغط التيار المتردد في سيارتك
- جهاز رقمي متعدد
- مفكات البراغي
- مجموعة من السقاطة والمآخذ ،
- ودليل لطراز ضاغط مكيف الهواء في سيارتك
كيفية اختبار ضاغط مكيف السيارة بمقياس متعدد
افصل موصل الطاقة عن قابض ضاغط التيار المتردد ، وضع سلك الاختبار الإيجابي على أحد أطراف الموصل ، ثم ضع سلك الاختبار السلبي على عمود البطارية السالب. إذا لم تحصل على أي جهد ، فإن قوة قابض الضاغط سيئة ويجب فحصها..
هناك عدة خطوات قبل وبعد هذا الإجراء ، وسوف نغطيها بالتفصيل.
- تحقق من الحروق والأضرار المادية الأخرى.
بالنسبة لهذا الفحص المادي ولتجنب الصدمات الكهربائية والمخاطر ، فإن الخطوة الأولى هي فصل دائرة الطاقة التي توفر التيار لمكيف الهواء الخاص بك.
تقوم بعد ذلك بفك وإزالة الإطار أو لوحة الوصول التي تغطي مكيف الهواء لكشف مكوناته الداخلية.
هذا عندما تقوم بفحص جميع الأسلاك والأجزاء الداخلية بحثًا عن علامات الحروق والأضرار المادية.
ستبدأ الآن سلسلة من اختبارات قابض ضاغط مكيف الهواء.
- تحقق من الأرض والطاقة في قابض ضاغط مكيف الهواء.
يهدف هذا التشخيص الأول إلى تحديد حالة ملفات قابض الضاغط.
اضبط المتر المتعدد على جهد التيار المستمر وافصل الموصل عن قابض ضاغط التيار المتردد.
ضع السلك الموجب للمقياس المتعدد على أحد أطراف الموصل وقم بتوصيل السلك السالب بالعمود السالب للبطارية.
إذا لم تحصل على جهد كهربائي ، فقم بتغيير موضع السلك الإيجابي إلى أطراف أخرى ، أو قم بعد ذلك بتغيير موضع السلك السالب إلى عمود بطارية مختلف.
في نهاية المطاف ، الحصول على الجهد في أحد هذه الأوضاع يعني أن ملف قابض الضاغط هو الجاني المحتمل وتحتاج إلى إصلاحه أو استبداله.
- فحص مصدر الطاقة لقابض ضاغط التيار المتردد
تشير قراءة الجهد الصفري على جهاز القياس الخاص بك إلى أن مشكلتك تتعلق بإمداد الطاقة لقابض ضاغط التيار المتردد.
لحسن الحظ ، هناك طرق معينة لتحديد سبب مشكلتك.
أولاً ، قم بتوصيل سلك اختبار إيجابي بكل من المحطات 2 و 3 من قابض الضاغط (افحصها بشكل منفصل) وقم بتوصيل الرصاص الاختبار السلبي بالبطارية السالبة.
إذا لم تحصل على أي قراءات منها ، فقد يكون المصهر والأسلاك في المرحل معيبين ويلزم استبدالهما.
إذا حصلت على قراءة للجهد ، فاستمر في وضع سلك الاختبار السالب على الطرف 3 وسلك الاختبار الإيجابي على الطرف 4 للموصل.
تعني قراءة العداد للصفر أن PCM الخاص بك قد يكون هو المشكلة ، لأنه لا يتم تأريضه بشكل صحيح على ملف مرحل التحكم. هذا يقودنا إلى اختباراتنا التالية.
- تحقق من الموصلات بمفتاح الضغط
عندما يشير الاختبار السابق إلى وجود مشاكل في تأريض PCM الخاص بك إلى ملف ترحيل التحكم ، فهناك سببان رئيسيان لذلك.
- المبرد الخاص بك على وشك الانتهاء أو
- يكون ضغط الضاغط عند الحد الأقصى له بسبب خلل في صمام TMX أو انسداد المنافذ.
بالطبع ، يمكن أن يكون سبب انخفاض مستويات المبردات هو نفاد الفريون (اسم آخر لمبرد) ، ويمكن أن يحدث الضغط المرتفع بسبب خزان مملوء بشكل زائد.
ومع ذلك ، هناك ما نسميه مفتاح ضغط التيار المتردد. في السيارة ، هذا زوج من المفاتيح مع صمامات موجودة قبل وبعد ضاغط تكييف الهواء.
يساعد هذا المكون في تنظيم تدفق غاز التبريد من خزانات الهواء ويغلق الضاغط عندما تصبح الظروف مواتية أو قاسية.
إذا كانت هذه المفاتيح معيبة ، فقد يكون ضغطك منخفضًا أو مرتفعًا للغاية مما يؤدي إلى توقف الضاغط عن العمل.
للتحقق من المفاتيح ، تحتاج أولاً إلى التحقق من موصلاتها.
افصل موصل الطاقة ، ضع مجسات القياس المتعدد على المحطات الموجبة والسالبة للموصل ، وقم بتشغيل التيار المتردد للسيارة بأقصى طاقة.
إذا كنت لا تحصل على قراءة ، فإن أسلاك الموصل تالفة وتحتاج إلى إصلاحها أو استبدالها.
إذا حصلت على قيمة بين 4V و 5V ، فقد يكون المفتاح نفسه هو المشكلة وستبدأ في اختبار الاستمرارية.
- قم بقياس المقاومة الأومية داخل المفاتيح
بالنسبة لمفتاح المستوى المنخفض ، قم بتحويل قرص المقياس المتعدد إلى إعداد أوم (المقاومة) (المشار إليه بـ Ω) ، ضع أيًا من مسبار المقياس المتعدد على الطرف 5 للمفتاح والمجس الآخر على الطرف 7.
إذا تلقيت صوتًا أو قيمة قريبة من 0 أوم ، فهناك استمرارية.
إذا حصلت على قراءة "OL" ، فهناك حلقة مفتوحة في دائرتها وتحتاج إلى الاستبدال.
إنها مماثلة للتناظرية ذات الضغط العالي ، إلا أنك تقوم بتوصيل أسلاك المتر المتعدد بأطراف 6 و 8 للمفتاح بدلاً من ذلك.
من المرجح أن تحصل على قراءة أوم لانهائية (1) على المتر المتعدد إذا كان المفتاح سيئًا.
اختتام
يعد فحص ضاغط مكيف الهواء في سيارتك إجراءً متدرجًا يجب أن تنتبه له جيدًا.
ومع ذلك ، كل ما عليك فعله هو التحقق من مصدر الطاقة لقابض ضاغط مكيف الهواء ومفتاح الضغط بمقياس متعدد ، اعتمادًا على نتائج التشخيص.
يمكنك بعد ذلك إصلاح / استبدال هذه المكونات إذا لم تحصل على النتائج التي تريدها منها. أفضل أسلوب هو استبدال ضاغط مكيف الهواء بالكامل.
الأسئلة المتداولة
كيف تختبر ضاغط مكيف الهواء لترى إن كان يعمل؟
بعد اكتشاف الضرر المادي للأسلاك والمكونات الداخلية بصريًا ، استخدم مقياسًا متعددًا للتحقق من مصدر الطاقة لقابض الضاغط ومفتاح الضغط.
كم فولت يجب أن يحصل عليه ضاغط مكيف الهواء؟
يجب أن يكون جهد إمداد ضاغط التيار المتردد 12 فولت. يتم قياس ذلك من أطراف موصل قابض الضاغط حيث يتم إرسال طاقة البطارية الرئيسية.
