كيفية شد حوامل المحرك بشكل صحيح

بعد رأس المحرك ، كانت الوسادة اليمنى تتسرب ، أو عندما تم تثبيت المحرك في مكانه ، كانت براغي الدعامة الصحيحة مشدودة بشكل سيئ ، ولكن بشكل عام كانت تسمع أصوات مزعجة للغاية عند السرعات الخلفية والأمامية .1 - 1,5 و 2,5 - 3+ عند بدء تشغيل السيارة.

لقد غيرت الوسادة ، على الرغم من أنني أعتقد الآن ربما عبثا. أنصح الجميع بالبدء بشكل طبيعي لوضع المحرك في المحرك القديم عند ظهور الأصوات. بشكل عام ، قمت بتغييره ، وظلت الأعراض ، فقط في الترس الأمامي انخفض الصوت. في الخدمة ، أقول ، دعونا على الأقل نجلس على محرك قيد التشغيل ، ناهيك عن حقيقة أن البراغي غير المجدولة تحتاج إلى التحميل. لا ، لا ، يقول الرجال ، لا معنى لذلك ، يجب تغيير جميع الوسائد الأخرى (في الواقع ، "نريد العودة إلى المنزل ، لقد فات الأوان"). سجل عليهم جيدًا ، غادر. سافر إلى المرآب ، وأخذها وبدأ في تنظيم نفسه.

بشكل عام ، كيف فعلت ذلك: لقد قمت بفك البراغي وتركتها تعمل أولاً في XX ، ثم احتفظت بالغاز عند 2k rpm ، ثم مرة أخرى عند XX. مبلل وضيق - يبدو وكأنه 0.

المحاولة الثانية: نفس الشيء ، شددت فقط. نفس الشيء - 0 بمعنى.

المحاولة الثالثة: استرخيت وذهبت في جولة حول القرية ذهابًا وإيابًا. ملتوية في بلاغ ، ولكن ليس نقطة فارغة. تقريبًا بأعجوبة ، اختفت الأصوات من الخلف ، لكن من الأمام ازدادت سوءًا. حاولت مرة أخرى ، فقط فك البراغي أكثر ، لا يزال نفس التأثير. باختصار ، بعد ثلاث محاولات من هذا القبيل ، سجل. لكن عند شد البراغي ، لاحظت أن البراغي لم يتم شدها حتى النهاية ؛ لم يكن هناك صوت على الإطلاق من الخلف ، وحتى أقل من الصوت من الأمام. من الجدير سحبها بقوة أكبر - يظهر الصوت في كلا الترسين ، ويبدو أن المحرك يتحول حرفيًا من ملم بمسامير منحنية في نطاق نقطة فارغة وهذا كل شيء - إنه يهتز.

ومن هنا سؤالي: ربما بعد ذلك لا يؤجل؟ اضغط حتى يختفي الصوت؟ هناك أيضًا ثلاث وسائد ، وأنا حرفيًا لا أقلبها حتى يبرز الظفر بين الترباس والوسادة.

الملاحظة الثانية: لاحظت أنك إذا فككت الأقرب إلى الأمام والمسامير في المنتصف ، فإن الطرف البعيد (الثالث) عادة ما يخرج بصعوبة ؛ هذا يعني أن المحرك يدور ويضغط على الترباس الثالث. على العكس من ذلك ، إذا تم إحكام الربط الأول والأوسط ، فإن الترباس الثالث يكون أخف وزناً ، وهذا أمر منطقي. هذا بالضبط سبب ظهور الصوت في D ، كما يبدو لي ، يكمن في المسمار الثالث ، بالطريقة التي يضع بها المحرك. لأنه إذا قمت بتشديد أول برغيين (نتيجة لذلك ، يصبح البرغي الثالث أسهل) ، ثم في D يختفي الصوت تمامًا تقريبًا ، ويظهر في R مرة أخرى.

ومن هنا السؤال الثاني: كيف يتم شد البراغي بحيث تقف مستقيمة؟

شاهدي أيضاً: تحميل برنامج photo vaz 2114 with girls

ارفع وفك البراغي الثلاثة كلها ثم أعد ربطها؟ أو هل يمكنك فك الجزء الأوسط تمامًا ، وفك البراغي البعيدة المتوسطة والمشكلة حتى مع تشغيل المحرك ، وبعد التحميل بالفعل المسمار في المنتصف ، وبعيدًا ، ثم فك الجزء القريب تمامًا؟

 

يهتز محرك السيارة أثناء التشغيل. إذا لم يتم القضاء على هذه الظاهرة ، فسوف تخلق إزعاجًا ملموسًا للسائق والركاب. لكن الأهم من ذلك أنه يؤثر سلبًا على الجهاز نفسه. يتم تخفيف الاهتزاز بواسطة وسائد خاصة. يمكن أن تبلى وتفشل. لذلك ، يجدر معرفة متى وكيف يتم استبدال حوامل المحرك.

 

رحلة إلى العتاد

تم اتخاذ تدابير لتقليل اهتزاز المحرك لأول مرة في عام 1932 على سيارات بليموث المصنعة من قبل شركة كرايسلر. بناءً على اقتراح كبير المهندسين فريدريك زيدر ، تم تركيب حشوات مطاطية بين المحرك والإطار. لا يزال بإمكان مالكي السيارات القديمة المصنوعة في الاتحاد السوفيتي ، مثل طراز Moskvich ، رؤية شيء من هذا القبيل ".

حوامل المحرك (تسمى أيضًا حوامل المحرك) تأتي اليوم في عدة أنواع:

معدن مطاط. وتتكون من لوحين معدنيين ووسادة مطاطية بينهما. تستخدم بعض الشركات المصنعة البولي يوريثين بدلاً من المطاط ، وهو أكثر متانة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تعزيز التصميم بزنبركات لتحسين امتصاص الصدمات. هذه المواقف قابلة للطي وغير قابلة للطي. يستخدم على نطاق واسع بسبب البساطة وانخفاض تكلفة الإنتاج. العمر التشغيلي للمحامل المطاطية والمعدنية هي 100،000 كيلومتر.

بالطبع ، هؤلاء السائقون الذين يفضلون القيام بكل شيء بأيديهم ، لسبب أو لآخر ، غالبًا ما يتعاملون مع الوسائد المطاطية والمعدنية. هذا ينطبق بشكل خاص على مالكي المركبات المحلية. يعتمد عدد أدوات التثبيت على نوع المحرك. على سبيل المثال ، في المحرك ذي الثمانية صمامات لسيارة VAZ 2110 ، يتم استخدام جانبين وآخر خلفي. وفي الإصدار المكون من ستة عشر صمامًا ، سيكون هناك خمسة بالفعل. يجب على أي شخص يقوم باستبدال المحرك المثبت على VAZ بأيديهم أن يأخذ هذه الحقيقة في الاعتبار.

متى يتم تغيير حوامل المحرك

كما ذكرنا سابقًا ، فإن العمر الافتراضي للدعامات طويل جدًا. خاصة إذا كان السائق يعتني بسيارته جيدًا. ومع ذلك ، لا شيء يدوم إلى الأبد. لذلك ، تتلف أجزاء السيارة هذه عاجلاً أم آجلاً: من الشقوق الصغيرة إلى الكسر. في الوقت نفسه ، تظهر ضوضاء غريبة في المقصورة ، تشبه الزئير ، على سبيل المثال ، ويتم الشعور بالاهتزازات أيضًا تحت غطاء المحرك في الوقت الذي يعمل فيه المحرك تحت الحمل.

للتحقق من الوسائد وتحديد سبب الأعراض التي ظهرت ، هناك طريقة بسيطة للغاية. صحيح أنه من المستحسن أن يكون لديك شريك. لذلك ، تحتاج إلى الجلوس خلف عجلة القيادة وتشغيل المحرك. غطاء المحرك مفتوح. بعد ذلك ، عند وضع السيارة على فرملة اليد ، عليك محاولة قيادة بضعة سنتيمترات ذهابًا وإيابًا. خلال هذه الإجراءات ، سيرى الشريك اهتزازات المحرك. يعتبر انحرافًا عن القاعدة أن المحرك يمكن أن يميل بقوة والعودة إلى موضعه الأصلي ببطء نوعًا ما. بالإضافة إلى ذلك ، قد تحدث صدمات مميزة في علبة التروس. في حالة وجود مثل هذه اللحظات ، فإن الأمر يستحق إجراء فحص بصري للوسائد من خلال قيادة السيارة في فتحة فحص. بعد ذلك ، سيكون الأمر واضحًا تمامًا: استبدل حوامل المحرك أو ستظل القديمة تعمل. يمكن اعتبار العلامات الخارجية النموذجية كما يلي:

• شقوق أو أضرار أخرى للأجزاء المطاطية ؛
• فصل الأجزاء المطاطية عن القاعدة المعدنية ؛
• تسرب السوائل من المحامل الهيدروليكية.

 

تنشأ هذه المشاكل بسبب تطور المورد ، وفقدان مرونة المطاط تحت تأثير التغيرات في درجات الحرارة ، نتيجة للضرر الميكانيكي ، والتعرض للسوائل النشطة كيميائيًا ، إلخ. الآن دعنا نتحدث عما يجب فعله إذا كانت الوسائد معيبة وهدفك هو أقل تكلفة ، أي كيفية إجراء هذا الإصلاح بنفسك.

استبدال المحرك بأيديهم

في هذا الإجراء ، من حيث المبدأ ، لا يوجد شيء معقد. ولا يهم إذا كنت ستقوم ، على سبيل المثال ، باستبدال حامل المحرك الخلفي أو استبداله بالكامل مرة واحدة. سيكون الاختلاف في الجانب الذي يجب أن تتصرف فيه (تتم إزالة الوسادة الخلفية من أسفل السيارة ، والباقي من الأعلى). من بين الأدوات التي ستحتاجها قطتك ، قد تحتاج أيضًا إلى كتلة من الخشب أو لوح سميك لتستخدمه كمباعد.

من الضروري أيضًا أن يكون لديك مفاتيح ربط ذات نهاية مفتوحة ومقبس لـ 13 و 15 و 17 و 19 وغيرها ، اعتمادًا على ميزات التصميم الخاصة بتركيب ICE الخاص. ليس من الضروري قيادة السيارة في حفرة أو ممر علوي ، على الرغم من أنه إذا تم تثبيت حماية المحرك ، فسيكون من الأنسب إزالتها في حفرة.

1. بادئ ذي بدء ، يجب تثبيت السيارة بالتساوي ، والقضاء على المنحدرات والتشوهات. تأكد من وضع مصدات أسفل العجلات الخلفية. أيضًا ، كما ذكرنا سابقًا ، تتم إزالة حماية المحرك (إن وجدت) ، وكذلك حزام المولد. لإزالة الحزام ، يتم أولاً فك مسامير التثبيت. للقيام بذلك ، ستحتاج على الأرجح إلى مفتاح لـ 13.
2. الآن يأتي دور القطة. يتم تثبيته أسفل المحرك وبمساعدة الفاصل ، يتم رفع المحرك. هذا يرفع الحمل عن الوسائد الأمامية. الآن يمكن فكها ، ثم يمكنك المتابعة مباشرة لاستبدالها. إذا كنت بحاجة إلى العمل مع الوسادة الخلفية ، فسيتم تثبيت المقبس في منطقة علبة التروس. عندما لا يتم استبدال واحدة ، بل عدة وسائد ، يتم ذلك بدوره. كما ذكرنا سابقًا ، هناك المزيد من الحوامل على المحرك ذي الستة عشر صمامًا. لكن جوهر عملية استبدالهم لن يتغير من هذا.

تلخيص

لذلك ، فإن الأضرار التي لحقت بحوامل المحرك لها علامات مروعة إلى حد ما. ومع ذلك ، فإن إجراء استبدالها لا يتطلب معرفة خاصة بجهاز السيارة وخبرة في خدمة السيارة. مجموعة الأدوات اللازمة ضئيلة. تتوفر هذه المجموعة ، كقاعدة عامة ، في صندوق كل مالك سيارة.

انظر أيضا: ضوضاء السيارة

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه يمكن إطالة عمر الوسائد إذا اتبعت بعض القواعد البسيطة لتشغيل وقيادة السيارة:

• تجنب الانطلاق المفاجئ من مكان واحد ؛
• عند القيادة عبر الحفر ، يجب أن يتم ذلك بحذر شديد ؛

أخيرًا ، نضيف أن الاصطدام بالمطبات بسرعة عالية أو القيادة النشطة على التضاريس الوعرة يتسبب في اهتزاز نشط لوحدة الطاقة في حجرة المحرك. يجب أن نتذكر أيضًا أن تكلفة الوسائد الجديدة يمكن أن تفاجئ حتى أصحاب السيارات المحلية ذات الميزانية المحدودة. في حالة السيارات الأجنبية ، يمكن أن تتطلب الإصلاحات تكاليف مالية كبيرة.

وسائد محرك السيارة: عن طريق التعيين. أنواع تثبيت وحدة الطاقة والاختلافات في التصميم علامات أعطال محرك الاحتراق الداخلي وكتل التحكم.

لماذا يهتز المحرك عند الخمول؟ أسباب الأعطال والتشخيصات. نصائح وحيل لتقليل مستويات اهتزاز المحرك.

أسباب الاهتزاز والتشغيل غير المستقر لمحرك الديزل في وضع الخمول. الأسباب المحتملة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها.

طرق فحص المحرك عند اختيار سيارة مستعملة: التشخيص حسب المظهر وصوت التشغيل وحالة شمعات الإشعال ولون غازات العادم وما إلى ذلك.

كيفية معرفة رقم المحرك على وحدة الطاقة نفسها أو في أماكن أخرى تحت غطاء السيارة. موقع رقم المحرك على طرازات السيارات المشهورة.

مبدأ تشغيل الكمبيوتر وتصميم اللوحة والموصلات. وحدة معالجة البيانات ECU ، ناقل CAN. أسباب أعطال وحدة التحكم بالمحرك أو إصلاح أو استبدال الوحدة.

في أحد الأيام في محادثة بيني وبين شخص جيد ، نشأ السؤال حول كيفية ضبط حوامل المحرك. ولكن ليس فقط بمساعدة تثبيت البراغي ، ولكن أيضًا بمساعدة موازنة الأوزان الموجودة مباشرة على الحامل. في حين أن الصورة الحالية هي صورة ، لكن هناك أوزان في كل شخص. وعلى حامل الجل ، الموجود على اليسار ، يتم إرفاق مقياس بالمزلاج.

لذلك إذا قمت بقطعها ، يمكنك التخلص من الاهتزاز بعد استبدال الوسائد. من لديه أفكار حول هذا الموضوع؟

يجب أن أقول ، قبل عام ، قمت بتغيير الوسائد الهوائية الأمامية والخلفية ، الأصلية. الاهتزاز ذهب تقريبا. (ناهيك عن أي تنظيفات ، شموع ، كابلات ، موزعات ، بنزين ، مضخات ، فلاتر). كان مستعجلاً ، وضع الوسائد ، ووضعها كما هي ، وذهب للبحث عن زوجته. لقد فوجئت: لم تكن هناك اهتزازات عمليا في xx و d. حسنًا ، أعتقد أنني سأحضر وأتعافى. لم تنجح. لقد حاولت بالفعل عدة مرات ، ولم يتغير شيء. بالصدفة ، أثناء وجودي في المستشفى ، تحدثت إلى رجل.