كيفية إصلاح واستبدال عمود المحور VAZ 2107 بيديك
محتوى
المحور الخلفي هو أحد وحدات النقل الرئيسية للسيارة. لا يعتمد أداء قيادة السيارة فحسب ، بل يعتمد أيضًا على سلامة السائق والركاب على قابلية عناصر الخدمة للخدمة. سنتحدث في هذه المقالة عن أعمدة المحور للمحور الخلفي VAZ 2107 ، وننظر في الغرض من هذه الأجزاء والتصميم والأعطال المحتملة وطرق إصلاحها بأنفسنا.
ما هي أعمدة المحور ، ولماذا هناك حاجة إليها وكيف يتم ترتيبها
في سيارات الدفع الخلفي ، والتي تشمل في الواقع "السبعة" ، تكون العجلات الخلفية رائدة. هم الذين ، بالتناوب ، يجعلون السيارة تتحرك. يتم نقل عزم الدوران إليهم من علبة التروس من خلال عمود المحرك (كاردان) وعلبة التروس وأعمدة المحور. يوجد عمودان فقط للمحور: واحد لكل عجلة خلفية. يتمثل دورهم في نقل عزم الدوران من الترس المقابل لعلبة التروس إلى الحافة.
نصف المحور البناء
عمود المحور عبارة عن عمود معدني بالكامل مصنوع من الفولاذ. يوجد في أحد الطرفين شفة لتثبيت قرص العجلة ، وفي الطرف الآخر توجد فتحات للتعامل مع ترس علبة التروس. إذا أخذنا في الاعتبار التجميع شبه المحور ، فبالإضافة إلى العمود ، يشمل تصميمه أيضًا:
- маслоотражатель؛
- ختم طوقا؛
- غدة (صفعة) ؛
- تحمل.
بالإضافة إلى العمود ، يشتمل عمود المحور أيضًا على عاكس الزيت والحشية وختم الزيت والمحمل
يتم تثبيت كل عمود من أعمدة المحور في السكن المقابل (الأيسر أو الأيمن) للمحور الخلفي. يعمل قاذف الزيت المزود بحشية ومانع تسرب الزيت على منع تسرب الشحوم من الغلاف. تم تصميم المحمل لضمان الدوران المنتظم لعمود المحور وتوزيع أحمال الصدمات القادمة من العجلة إلى المحور الخلفي للسيارة.
الخصائص التقنية الرئيسية لأعمدة المحور VAZ 2107 وعناصرها
يتم إنتاج نصف أعمدة "السبعة" في روسيا تحت رقم الكتالوج 21030-2403069-00. الأجزاء اليمنى واليسرى ، على عكس بعض سيارات الدفع الخلفي الأخرى ، متطابقة تمامًا مع VAZ 2107. يبلغ قطرها 30 مم (تحت المحمل) و 22 فتحة. عند البيع ، يمكنك أيضًا العثور على ما يسمى بأعمدة المحور المقواة بـ 24 شريحة ، ولكن لتركيبها سيكون من الضروري تغيير تصميم علبة التروس.
تحمل المحور
المحمل هو بالضبط العنصر الذي يمثل معظم الأحمال. وعلى الرغم من أن مواردها المعلنة تبلغ حوالي 150 ألف كيلومتر ، إلا أنها يمكن أن تصبح غير صالحة للاستعمال قبل ذلك بكثير. كل هذا يتوقف على ظروف تشغيل السيارة ، وإمكانية خدمة أجزاء النقل الأخرى ، فضلاً عن جودة تصنيعها. الأكثر موثوقية ، اليوم ، هي محامل Vologda Bearing Plant ، المصنعة بموجب المواد 2101-2403080 و 180306. نظائرها المستوردة لها رقم كتالوج 6306 2RS.
الجدول: أبعاد المحمل والمواصفات 2101-2403080
| موقف | مؤشر |
| نوع | وضع الكره |
| عدد الصفوف | 1 |
| اتجاه الأحمال | اتجاهين |
| القطر الخارجي / الداخلي ، مم | 72/30 |
| عرض | 19 |
| سعة التحميل ديناميكية / ثابتة ، N | 28100/14600 |
| الوزن (جرام | 350 |
مربع حشو
يحتوي ختم عمود المحور على مورد أصغر بكثير من المحمل ، نظرًا لأن مادة العمل الرئيسية هي المطاط. يجب تغييره كل 50 ألف كيلومتر. تتوفر أختام عمود المحور تحت رقم الكتالوج 2101-2401034.
الجدول: الأبعاد والخصائص التقنية لختم عمود المحور VAZ 2107
| موقف | مؤشر |
| نوع الإطار | بالمطاط |
| نوع المطاط حسب GOST | 8752-79 |
| القطر الداخلي ، مم | 30 |
| القطر الخارجي ، مم | 45 |
| ارتفاع مم | 8 |
| نطاق درجة حرارة، 0С | -45 - +100 |
أعمدة المحور الخاطئة VAZ 2107 وأسبابها وأعراضها
تشمل الأعطال الرئيسية لأنصاف المحاور ما يلي:
- تشوه رمح
- كسر.
- ارتداء أو قطع الخطوط.
- تلف خيط حافة العجلة.
تشويه
على الرغم من أن عمود المحور مصنوع من الفولاذ عالي القوة ، إلا أنه يمكن تشويهه تحت الأحمال العالية. غالبًا ما يكون هذا العطل ناتجًا عن تشويش علبة التروس ، ومشاكل في تشغيل المحمل ، وكذلك إدخال العجلة المقابلة في حفرة عميقة. علامة على تشوه عمود المحور هي اهتزاز قوي للحافة ، مصحوبًا أحيانًا بضجيج ، طرق ، صدع.
كسر
قد تكون نتيجة الاصطدام بالعجلة في حفرة ، أو التأثير القوي على نتوء ، حدوث كسر في عمود المحور. في هذه الحالة ، تفقد السيارة السيطرة ، حيث تتوقف إحدى عجلات القيادة عن الدوران. إذا تم كسر عمود المحور ، فقد تفشل أيضًا تروس علبة التروس ، لذلك في حالة حدوث مثل هذا العطل ، يجب فحصه.
ارتداء أو قص الخطوط
قد يظهر التآكل الطبيعي لخطوط عمود المحور بعد 200-300 ألف كيلومتر. الأكثر شيوعًا هو قطعها ، والذي يحدث عندما تنحشر إحدى العجلات وتعطل علبة التروس. أيضًا ، يتم قطع الخطوط بسبب تآكل أسنان التروس في عمود المحور ، والتي تتعامل معها.
علامة على تآكل أو قص الخطوط هي حدوث أزمة (صدع) من جانب عمود المحور ، والتي تحدث عادةً عند بدء أو تحريك المنحدرات. تشير الأزمة إلى أن أسنان التروس تنزلق بين خطوط عمود المحور.
تلف خيط العجلة
من الصعب جدًا إتلاف الخيوط الموجودة على الحافة ، ولكن مع ذلك تحدث مثل هذه المشاكل. قد يكون السبب في ذلك هو عدم مراعاة عزم تشديد مسامير العجلات ، والاتجاه غير الصحيح للبراغي عند الشد ، وانتهاك خطوة الخيط على البراغي. علامة تلف الخيط هي التشغيل الرأسي للعجلة ، الضرب في الجزء الخلفي من الماكينة أثناء القيادة.
إذا تم اكتشاف الأعطال المدرجة ، فيجب استبدال عمود المحور (واحد أو كلاهما). من الخطورة للغاية الاستمرار في قيادة مركبة بها أعمدة محور خاطئة.
استبدال نصف المحور
ضع في اعتبارك عملية استبدال عمود المحور ومحمله وختم الزيت بالتفصيل. من الأدوات التي ستحتاجها:
- وجع بالون
- جاك وحامل أمان (في الحالات القصوى ، جدعة أو بضعة طوب) ؛
- توقف للعجلات
- مطرقة عكسية
- الشدات 8 مم ، 17 مم ؛
- مشقوق المفك؛
- البلغاري
- كماشة الأنف المستديرة
- مطرقة.
- إزميل؛
- منضدة مع ملزمة.
- موقد اللحام أو موقد الغاز.
- فاصل مصنوع من الخشب أو المعدن الناعم ؛
- قطعة من الأنابيب الفولاذية قطر جدارها 33-35 مم ؛
- نوع الشحوم "Litol" ؛
- قطعة قماش جافة ونظيفة.
إزالة نصف العمود
لتفكيك عمود المحور ، يجب عليك:
- أوقف السيارة على سطح مستوٍ وضع الأوتاد أسفل العجلات الأمامية.
- قم بفك براغي العجلة بمفتاح ربط.
- ارفع جسم السيارة برافعة.
- قم بفك براغي العجلة ، قم بإزالة العجلة.
- باستخدام مفتاح ربط 8 ، قم بفك مسامير توجيه الأسطوانة.
- تفكيك الاسطوانة. إذا لم ينفصل عن الوسادات ، فقم بضربه بحذر باستخدام مباعد ومطرقة.إذا لم تستسلم الأسطوانة ، فيجب هدمها بمطرقة وفاصل
- باستخدام مفتاح ربط 17 (ويفضل أن يكون مفتاح ربط مقبس) ، قم بفك الصواميل (4 قطع) لتأمين عمود المحور. تقع خلف الحافة ، ولكن يمكن الوصول إليها من خلال الثقوب المتوفرة بشكل خاص عن طريق تمرير عمود المحور.البراغي مفكوكة بمفتاح ربط 17
- استخدم كماشة الأنف المستديرة لإزالة غسالات الزنبرك ، والتي تقع أسفل صواميل عمود المحور.من الأفضل إزالة الغسالات باستخدام كماشة أو كماشة مستديرة الأنف
- افصل عمود المحور عن المحور الخلفي عن طريق سحبه نحوك. إذا لم تستسلم ، استخدم مطرقة عكسية. للقيام بذلك ، يجب أن تكون شفة الأداة مشدودة إلى شفة عمود المحور ببراغي العجلة. بتحريك وزن المطرقة بشكل حاد للأمام ، قم بإخراج عمود المحور. إذا لم تكن المطرقة العكسية موجودة في ترسانة الأدوات الخاصة بك ، فيمكنك استخدام عجلة تمت إزالتها بدلاً من ذلك. يجب أن يكون مشدودًا بالجانب العكسي لشفة عمود المحور وضربه بمطرقة على الإطار من الداخل حتى يخرج عمود المحور من الغلاف.إذا لم يكن لديك مطرقة ، فيمكنك استخدام عجلة تمت إزالتها بدلاً من ذلك.
- قم بإزالة مجموعة عمود المحور مع المحمل وحلقة التثبيت الخاصة به.تتم إزالة عمود المحور مجمّعًا بحاجز زيت ومحمل
- قم بإزالة الحشية الموجودة بين واقي الفرامل وشفة عمود المحور.يتم تثبيت الحشية بين شفة عمود المحور ودرع الفرامل
- باستخدام كماشة مستديرة أو كماشة ، قم بإزالة ختم الزيت من مقعده.تتم إزالة الغدة باستخدام كماشة الأنف المستديرة
كيفية إزالة نصف رمح مكسور
إذا تم كسر عمود المحور ، فلن يكون من الممكن تفكيكه بالطريقة المعتادة. ولكن هناك طرق أخرى أيضًا. إذا انكسر العمود مباشرة أمام الحافة وانسكت نهايته المكسورة من مبيت المحور ، فيمكن لحام قطعة من التعزيز بها ، ومن ثم يمكن سحب بقية عمود المحور معها.
إذا تم كسر عمود المحور داخل الغلاف ، فيمكنك محاولة إخراجه بقطعة من التعزيز يتم إدخالها من الجزء الخلفي من الجسر ، بعد إزالة عمود المحور المقابل. في الحالات القصوى ، من أجل إزالة جزء من العمود ، سيكون عليك تفكيك علبة التروس.
تفكيك وتركيب المحمل على عمود المحور
عند استبدال عمود المحور بآخر جديد ، يوصى باستبدال المحمل ، ولكن إذا كان القديم لا يزال يعمل تمامًا ، فيمكنك تثبيته. هذا فقط لإزالته ، تحتاج إلى تفكيك حلقة التثبيت. لهذا تحتاج:
- قم بإصلاح عمود المحور بإحكام في ملزمة.
- باستخدام طاحونة ، انشر الجزء الخارجي من الحلقة.لإزالة الحلقة ، تحتاج إلى رؤيتها ، ثم كسرها بمطرقة وإزميل
- قم بتقسيم جسم الحلقة بإزميل ومطرقة.
- قم بإزالة بقية الحلقة من العمود.
- قم بضرب محمل عمود المحور بعناية باستخدام نفس الأدوات. قم بتطبيق الضربات فقط على السباق الداخلي للمحمل. وإلا فسوف تتلفه ولن تتمكن من استخدامه بعد الآن.
- افحص عمود المحور الجديد والمحمل بحثًا عن عيوب التصنيع.قبل تثبيت محمل جديد ، تحتاج إلى التأكد من أنه يعمل
- قم بإزالة الحذاء المطاطي من مبيت المحمل.
- ضع الشحم بين السباقات الحاملة.
- قم بتثبيت منفضة الغبار في مكانها.
- ضع المحمل على عمود المحور. كن حذرًا: تم تثبيت المحمل بحيث "ينظر" الآخر إلى عاكس الزيت.
- ضع قطعة من الأنابيب الفولاذية على المحمل بحيث تستقر جدرانها على نهاية السباق الداخلي.
- ضع ضربات خفيفة بمطرقة على الطرف المقابل من الأنبوب ، ضع المحمل في مكانه.
- باستخدام موقد اللحام أو موقد الغاز (يمكنك استخدام موقد موقد غاز المطبخ التقليدي) ، قم بتسخين حلقة التثبيت. لا تفرط في ذلك: تحتاج إلى تسخينه ليس شديد السخونة ، ولكن إلى طلاء أبيض على الأسطح.يجب تسخين الحلقة حتى تظهر طبقة بيضاء.
- باستخدام الزردية ، ضع الحلقة على عمود المحور.
- ضع الحلبة بضربها بضربات خفيفة بمؤخرة المطرقة. لجعله يبرد بشكل أسرع ، اسكبه بزيت المحرك.لتبريد الحلقة ، يمكن سكبها بزيت المحرك.
تركيب الغدة
لتثبيت ختم جديد:
- امسح المقعد بقطعة قماش جافة ونظيفة.
- قم بتشحيم أسطح المقعد بالشحم.
- قم بتشحيم الختم نفسه.
- قم بتثبيت الجزء في المقعد.قبل تثبيت ختم الزيت ، يجب تشحيمه بالشحم.
- باستخدام مطرقة وقطعة من الأنابيب ، اضغط بعناية في ختم الزيت.
تركيب العمود النصفى
عندما يتم تثبيت المحمل وختم الزيت ، يمكن أيضًا تثبيت عمود المحور. يتم التثبيت بالترتيب التالي:
- قم بتركيب الحشية.
- نقوم بإدخال عمود المحور في الغلاف حتى يتوقف. تحقق من كيفية تعشيق الخطوط مع أسنان التروس عن طريق تدوير عمود المحور في اتجاهات مختلفة.
- قم بتطبيق عدد قليل من ضربات الضوء بمطرقة على شفة عمود المحور للتأكد من أنه "جلس" بشكل صحيح.
- قم بتركيب غسالات الزنبرك على ترصيع عمود المحور. قم بربط صواميل تثبيت عمود المحور وإحكام ربطها باستخدام مفتاح ربط من 17 مقبسًا.
- ضع الأسطوانة على الكتل وقم بإصلاحها باستخدام دبابيس التوجيه.
- ثبت العجلة.
- تحقق من التشغيل في عمود المحور أو المحمل من خلال محاولة هز العجلة على طول المحاور الرأسية والأفقية.
- اخفض الجسم ، قم بإزالة السدادات من أسفل العجلات الأمامية.
- شد براغي العجلة.
- تحقق مما إذا كانت علامات عطل في نصف عمود الدوران قد اختفت من خلال القيادة على جزء مسطح من الطريق.
فيديو: استبدال نصف المحور في VAZ 2107
كما ترى ، فإن استكشاف أخطاء عمود المحور وإصلاحها ليس بالأمر الصعب. ولهذا ليس من الضروري على الإطلاق الاتصال بمحطة خدمة.
