كيفية ضبط خلوص الصمامات في المحرك

أثناء تشغيل المحرك ، تغير جميع الأجزاء أبعادها الهندسية بسبب التمدد الحراري ، وهو أمر لا يمكن التنبؤ به دائمًا. تتعلق هذه المشكلة أيضًا بمحرك صمامات آلية توزيع الغاز في المحركات رباعية الأشواط. من المهم هنا فتح وإغلاق قنوات المدخل والمخرج بدقة شديدة وفي الوقت المناسب ، حيث تعمل على نهاية جذع الصمام ، وهو أمر صعب في ظروف التمدد ، سواء من السيقان نفسها أو رأس الكتلة بالكامل.

يضطر المصممون إلى ترك فجوات حرارية في المفاصل أو اللجوء إلى تركيب وحدات التعويض الميكانيكية الخاصة بهم.

دور الصمامات وتوقيت الصمامات في المحرك

من أهم خصائص المحرك عندما يتعلق الأمر بأقصى إنتاج للطاقة مع استهلاك وقود مقبول هو ملء الأسطوانات بخليط جديد. يدخل حجم العمل من خلال نظام الصمامات ، كما أنها تطلق غازات العادم.

عندما يعمل المحرك بسرعات كبيرة ، ويمكن اعتبارها ، مع بعض الافتراضات ، الحد الأقصى والحد الأدنى من التباطؤ ، تبدأ كتل الغاز التي تمر عبر الأسطوانات في إظهار خصائصها الديناميكية الهوائية ، الخاملة وغيرها المرتبطة بكفاءة الاحتراق و التمدد الحراري.

تعتمد الدقة والأمثل لاستخراج طاقة الوقود وتحويلها إلى طاقة ميكانيكية على إمداد الخليط في الوقت المناسب إلى منطقة العمل ، متبوعًا بإزالته بسرعة لا تقل عن ذلك.

يتم تحديد لحظات فتح وإغلاق الصمامات من خلال مرحلة حركة المكبس. ومن هنا جاء مفهوم التوزيع المرحلي للغاز.

في أي وقت ، وهذا يعني بالنسبة للمحرك زاوية دوران العمود المرفقي والسكتة الدماغية المحددة للمحرك داخل الدورة ، يتم تحديد حالة الصمام بوضوح تام. يمكن أن يعتمد فقط على السرعة والحمل ضمن الحدود المعيارية بدقة التي وضعها نظام تعديل الطور (منظمات الطور). وهي مجهزة بأحدث المحركات وأكثرها تقدمًا.

علامات وعواقب التخليص غير الصحيح

من الناحية المثالية ، تضمن دقة الصمامات عدم حدوث رد فعل عكسي. ثم سيتبع الصمام بوضوح المسار المحدد بواسطة ملف تعريف عمود الحدبات. لها شكل معقد نوعًا ما ومختار بعناية من قبل مطوري المحرك.

ولكن لا يمكن تحقيق ذلك إلا عند استخدام معوضات الفجوة الهيدروليكية ، والتي ، وفقًا للتصميم المحدد ، تسمى أيضًا الدافعات الهيدروليكية والدعامات الهيدروليكية.

في حالات أخرى ، ستكون الفجوة صغيرة ، لكنها محدودة تمامًا ، اعتمادًا على درجة الحرارة. يحدد مطورو محرك الاحتراق الداخلي ، تجريبياً وعن طريق الحساب ، ما يجب أن يكون عليه في البداية ، بحيث لا يؤثر التغيير في الخلوص تحت أي ظرف من الظروف على تشغيل المحرك ، مما يتسبب في تلفه أو تقليل صفاته الاستهلاكية.

خلوص كبير

للوهلة الأولى ، تبدو زيادة خلوص الصمامات آمنة. لن تؤدي أي تغييرات حرارية إلى تقليلها إلى الصفر ، وهو أمر محفوف بالمشاكل.

لكن نمو هذه الاحتياطيات لا يمر دون أثر:

• يبدأ المحرك في إحداث ضربة مميزة ، والتي ترتبط بزيادة تسارع الأجزاء قبل ملامستها ؛
• تؤدي أحمال الصدمات إلى زيادة تآكل الأسطح المعدنية وتقطيعها ، ويتباعد الغبار والرقائق الناتجة في جميع أنحاء المحرك ، مما يؤدي إلى إتلاف جميع الأجزاء المشحمة من علبة المرافق العامة ؛
• يبدأ توقيت الصمام في التأخير بسبب الوقت اللازم لاختيار الفجوات ، مما يؤدي إلى ضعف الأداء عند السرعات العالية.

ومن المثير للاهتمام ، أن محرك طرق مرتفع به فجوات ضخمة يمكنه السحب بشكل مثالي عند الدورات المنخفضة ، ويكتسب ، كما يقولون ، "جر جرار". لكن لا يمكنك القيام بذلك عن قصد ، فالمحرك سوف يتلف بسرعة بسبب المنتجات من الأسطح التي تتعرض لأحمال الصدمة.

فجوة صغيرة

إن تقليص الفجوة محفوف بعواقب أسرع بكثير ولا يمكن إصلاحها. عندما يسخن ، سيصبح الخلوص غير الكافي صفراً بسرعة ، وسيظهر تداخل في مفصل الكامات والصمامات. نتيجة لذلك ، لن تعد ألواح الصمام مناسبة بإحكام في أعشاشها.

سيتم إزعاج تبريد أقراص الصمام ، فهي ، وفقًا للحساب ، تقوم بتفريغ جزء من الحرارة في معدن الرأس أثناء مرحلة الإغلاق. على الرغم من أن الصمامات مصنوعة من فولاذ عالي الحرارة ، إلا أنها ستسخن بسرعة وتحترق باستخدام الحرارة والأكسجين المتاح. سيفقد المحرك الضغط ويفشل.

تعديل خلوص الصمام

تميل بعض المحركات إلى زيادة خلوص الصمامات أثناء التشغيل العادي نتيجة للتآكل. هذه ظاهرة آمنة ، لأنه من الصعب عدم ملاحظة الضربة التي بدأت.

أسوأ بكثير ، وللأسف هذا هو سلوك معظم المحركات عندما تقل الفجوات بمرور الوقت. لذلك ، من أجل استبعاد تساقط الفجوات وحرق اللوحات ، من الضروري إجراء تعديلات صارمة وفقًا للوائح المصنع.

نستخدم المسبار

أسهل طريقة هي إزالة غطاء الصمام ، وتحريك الكاميرا بعيدًا عن الصمام الذي يتم فحصه ومحاولة إدخال مقياس محسس مسطح من المجموعة في الفجوة.

عادة ، يبلغ سمك المجسات درجة 0,05 مم ، وهو ما يكفي للقياسات بدقة مقبولة. يُؤخذ سمك الحد الأقصى من المجسات ، الذي لا يزال يمر في الفجوة ، على أنه حجم الفجوة.

مع سكة ​​ومؤشر

في بعض المحركات ، عادةً تلك التي تحتوي على أذرع متأرجحة (رافعات ، أذرع متأرجحة) في آلية القيادة ، من الممكن تثبيت جهاز على شكل سكة ، حيث يتم توفير مآخذ لتركيب مؤشر قرص دقيق.

من خلال إحضار ساقها إلى الرافعة المقابلة للجذع ، يمكنك هز الروك بعيدًا عن الكاميرا يدويًا أو بشوكة خاصة ، وقراءة القراءات على مقياس المؤشر بدقة تبلغ حوالي 0,01 مم. هذه الدقة ليست مطلوبة دائمًا ، لكنها تصبح أكثر ملاءمة للتنظيم.

ماذا تفعل إذا كانت تكاليف HBO

يحتوي مزيج البروبان - البيوتان على تصنيف أوكتان أعلى بكثير من البنزين التقليدي للأغراض العامة. وفقًا لذلك ، يحترق بشكل أبطأ ، مما يؤدي إلى تدفئة صمامات العادم أثناء العادم. تبدأ الفجوات في الانخفاض أكثر بكثير مما تصوره مطورو المحرك ، بافتراض استخدام البنزين.

لتجنب الإرهاق المبكر للوحات والمآخذ ، يتم ضبط الفجوات أثناء عمليات الضبط. تعتمد القيمة المحددة على المحرك ، وعادة ما تكون المادة المضافة 0,15-0,2 مم.

المزيد ممكن ، ولكن بعد ذلك يتعين عليك تحمل الضوضاء وتقليل الطاقة وزيادة التآكل على آلية توزيع الغاز عند العمل بأحمال جزئية. أفضل حل هو استخدام المحركات ذات المعوضات الهيدروليكية للغاز.

مثال على ضبط الصمامات على VAZ 2107

يحتوي VAZ-2107 على محرك كلاسيكي مع محرك الصمام من خلال أذرع الروك من عمود كامة واحد. تزداد الفجوات بمرور الوقت ، والتصميم ليس مثاليًا ، لذا فإن التعديل مطلوب كل 20 ألف كيلومتر تقريبًا.

يمكنك إجراء هذه العملية بنفسك ، يتم تطوير المهارة بسرعة كبيرة. من بين المواد الاستهلاكية ، تحتاج فقط إلى حشية غطاء الصمام ، ويجب ألا تحاول إعادة وضعها أو باستخدام مادة مانعة للتسرب ، والغطاء ضعيف ، والمثبتات غير موثوقة ، وسيصبح المحرك سريعًا متضخمًا بالأوساخ الناتجة عن تسرب الزيت.

للعمل ، من المستحسن للغاية شراء مجموعة من القضبان ومؤشر. المزايا معروفة لأولئك الذين يعملون بشكل احترافي مع المحركات ويمكنهم تقدير الفرق بين أداة قياس الدقة ومقياس المحسس التقليدي.

أسهل طريقة لضبط صمامات VAZ 2107 في خمس دقائق

ترتيب العمل على الأسطوانات وكامات عمود الحدبات محفور على السكة نفسها ، وهو متاح أيضًا في أي دليل أو كتاب إصلاح VAZ.

1. تم ضبط الأسطوانة الرابعة على المركز الميت العلوي لسكتة الانضغاط ، وبعد ذلك يتم ضبط الصمامين 6 و 8. يتم قياس الفجوة بمؤشر ، وبعد ذلك يتم فك صامولة القفل ويتم إدخال تعويض التآكل المحسوب بمسامير ضبط.
2. علاوة على ذلك ، يتم تكرار العمليات لجميع الصمامات ، مع تدوير العمود المرفقي بالتتابع بمقدار 180 درجة ، أو سيكون 90 على طول عمود الكامات. يشار إلى أرقام الكاميرا وزوايا الدوران على الرف.
3. إذا تم استخدام مقياس محسس ، يتم إدخاله في الفجوة ، ويتم الضغط عليه بمسامير ضبط وصمولة قفل. إنهم يحققون مثل هذا الضغط الذي يتم سحبه من الفجوة بجهد ضئيل ، وهذا يتوافق مع الفجوة القياسية البالغة 0,15 مم.

باستخدام حقيقة إزالة الغطاء ، سيكون من العملي فحص توتر السلسلة وحالة الموتر وحذاءه ودليله. إذا كنت بحاجة إلى إصلاح شيء ما أو شد السلسلة ، فاضبط الصمامات بعد الانتهاء من جميع الإجراءات بالسلسلة.