كيفية ضبط صمامات كالينا

ضبط خلوص الصمامات

يتم تنفيذه فقط بمحرك بارد - درجة الحرارة المحيطة المثلى +20 درجة. استعد مسبقًا:

• كماشة ذات فكوك ضيقة ؛
• مفك البراغي.
• رؤساء.
• حقنة لإزالة الزيت
• ملاقط.
• تكسير الصمام (الجهاز) ؛
• مسبار (0,2 و 0,35 مم) ؛
• ضبط الغسالات.

قم بفك البراغي التي تثبت غطاء الصمام ، ثم قم بإزالته وإزالة شمعات الإشعال. في نفس الوقت ، افحص فصوص عمود الحدبات للتأكد من عدم وجود تآكل. ثم استخدم حقنة لإزالة الزيت من الرأس. قم بتوصيل سلك الصمام بالدعامات. الخطوات التالية:

1. اقلب العمود المرفقي وقم بمحاذاة العلامات الموجودة على غطاء التوقيت والبكرة. ثم أدر العمود بثلاثة أسنان أخرى على البكرة.
2. باستخدام مقياس حساس 0,2 مم (مدخل) و 0,35 مم (مخرج) ، تحقق من الفجوات. كمرجع: لتحديد مكان صمامات المدخل والمخرج ، قم بالعد من اليسار إلى اليمين: مدخل مخرج ، مخرج مدخل ، إلخ. يجب استبدال الحشوات عندما يمر مقياس المحسس بسهولة. للقيام بذلك ، قم بخفض الصمام بأداة ، دون قلب الغماز بمفك براغي مسطح.
3. أمسك أداة الدفع في الأسفل واستخدم الزردية لإزالة الغسالة القديمة وتثبيت واحدة مناسبة جديدة.
4. قم بإزالة التجنيب وفحص الفجوة مرة أخرى - يجب أن يمر المسبار دون بذل الكثير من الجهد.

ترتيب التنظيم: البداية الأولى - البداية الثانية ، البداية الخامسة - البداية الثانية ، البداية الثامنة - البداية السادسة ، البداية الرابعة - البداية السابعة.

يعد ضبط الصمام Kalina ، بمحرك ذي 8 صمامات ، ضروريًا عند ظهور صوت مزعج ومثير للقلق ، يذكرنا بالضوضاء المعدنية أسفل غطاء المحرك. يشير هذا إلى أن الصمامات "تتطلب" تعديلًا فوريًا. لإجراء التعديل أعلاه ، ستحتاج إلى إعداد بعض الأدوات ، وهي: مفكات البراغي (مسطحة وفيليبس) ، كماشة ذات أنف طويل (أو ملاقط) ، ومجموعة من المجسات ، وغسالات لضبط الحجم المطلوب ، ومفتاح ربط 10 (رأس) مع مقبض ، بالإضافة إلى أداة ضبط خاصة.

أود أن أحذر سائقي السيارات على الفور من أن صمامات Kalina مناسبة فقط لوحدة طاقة مبردة ، وإلا فإن الفجوات المحددة لن تفي بالمعايير الفنية المطلوبة. قم بإزالة غطاء الصمام وتثبيت الأعمدة والعمود المرفقي وأعمدة الكامات وفقًا للعلامات المميزة. في هذه الحالة ، يجب أن تكون مكابس الأسطوانات 1 و 4 عند TDC للآلية. هناك طرق مختلفة لضبط الصمامات ، سنختار الطريقة الأسرع ، والتي يجب أن نقلل من خلالها العمود المرفقي ، وسنقوم بتعديل أربعة صمامات في نفس الوقت.

لذلك في البداية نقيس الفجوات حيث ترتفع حدبات عمود الحدبات فوق الصمامات. في هذه الحالة ، هو 1,2,3,5،0,20،0,05،0,35 صمامات. تتوافق الفجوات الحرارية لصمامات السحب كالينا مع 0,05 (+XNUMX مم) ولصمامات العادم XNUMX (+XNUMX مم). يتم حساب الصمامات من اليسار إلى اليمين ، ومدخل المخرج الأول ، ثم مخرج المدخل ، وما إلى ذلك. يتم تعديل الخلوص الذي لا يتوافق مع القيمة الاسمية باستخدام الحشيات. الآن قم بتثبيت شريط الضبط على ترصيع غطاء الصمام وقم بتثبيته عن طريق شد الصواميل.

بعد ذلك ، باستخدام ذراع آلية الضبط ، نضغط على الصمام القابل للتعديل حتى التوقف ، وبمساعدة الرافعة نصلح موضع دافع الصمام (في حالة الضغط). باستخدام الزردية ، قم بإزالة الغسالة القديمة وتركيب واحدة جديدة (بالحجم المطلوب) في مكانها. بعد إزالة المزلاج ، اضغط عليه بقضيب نزع حتى يستقر بالكامل. بعد ذلك ، يأتي دور الصمامات التالية 4,6,7,8 ، 50 ، 000 ، XNUMX. ستحتاج إلى إجراء ثورة واحدة في العمود (يجب أن يدور عمود الكامات نصف دورة) وأن تفعل الشيء نفسه مع بقية الصمامات. وفقًا للخبراء ، عندما يصل تشغيل سيارة Kalina إلى XNUMX كيلومتر ، فمن غير المرجح أن يكون من الضروري ضبط صمامات كالينا ، حيث أنها عند فحص فجواتها (في الغالبية العظمى من الحالات) ، فإنها تتوافق مع المتطلبات المطلوبة المعايير.

تلعب صمامات سيارات Lada Kalina دورًا مهمًا في نظام توزيع الغاز ، حيث تكون مسؤولة عن إطلاق غازات العادم واستهلاك خليط الوقود والهواء. لا يعتبر الكثير من عشاق السيارات أن هذه التفاصيل ، على الرغم من صغر حجمها ، مهمة للغاية. والبعض لا يعرف حتى مكانهم ومن وقت لآخر (حسب نوع المحرك) يطلب منهم إجراء الصيانة.

تعديل الخلوص الحراري في آلية صمام المحرك

نقيس ونضبط الخلوص على المحرك البارد. نقوم بإزالة شاشة المحرك. افصل كابل الخانق من قطاع تجميع الخانق (انظر "استبدال كابل الخانق"). بعد فك صواميل التثبيت الثلاثة ، قم بإزالة دعامة كابل الخانق وحرك الدعامة مع الكبل إلى الجانب (انظر "إزالة جهاز الاستقبال").

باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بفك مشبك خرطوم تهوية علبة المرافق وإزالة الخرطوم من أنبوب غطاء رأس الأسطوانة.

باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بفك المشبك الموجود على خرطوم تهوية علبة المرافق (الدائرة الرئيسية) وقم بإزالة الخرطوم من أنبوب غطاء رأس الأسطوانة

باستخدام مفك براغي فيليبس ، قم بفك مشبك خرطوم تهوية علبة المرافق (دائرة الخمول) وافصل الخرطوم عن تركيب غطاء رأس الأسطوانة

باستخدام مفتاح ربط 10 ، قم بفك الصامولين اللذين يمسكان غطاء رأس الأسطوانة وإزالة الأقراص.

قم بإزالة البطانات المطاطية.

قم بإزالة غطاء رأس الأسطوانة. قم بإزالة غطاء حزام التوقيت الأمامي. فيما يلي إجراء فحص وضبط الخلوص في مشغل الصمام. لف العمود المرفقي بواسطة المسمار الذي يمسك بكرة محرك المولد في اتجاه عقارب الساعة حتى تتم محاذاة علامات المحاذاة لبكرة عمود الكامات وغطاء حزام التوقيت الخلفي. ثم ندير العمود المرفقي في اتجاه عقارب الساعة 40-50 درجة أخرى (2,5-3 أسنان على بكرة عمود الكامات). باستخدام هذا الموضع من المحاور ، نتحقق أولاً من الخلوص باستخدام مجموعة من أدوات التتبع ...

وثالث فصوص عمود الحدبات. يجب أن يكون الخلوص بين فصوص عمود الكامات والغسالات 0,20 مم لصمامات السحب و 0,35 مم لصمامات العادم. تحمل الخلوص لجميع الفكوك ± 0,05 مم. إذا كانت الفجوة خارج المواصفات ...

ثم قم بتثبيت أداة ضبط الصمام على مسامير مبيت محمل عمود الكامات.

ندير أداة الدفع بحيث يكون الأخدود الموجود في الجزء العلوي متجهًا للأمام (في اتجاه السيارة).

نقدم "الناب" للجهاز بين الكامة والدافع (1 - فوهة ، 2 - دافع)

بالضغط على ذراع الجهاز ، نغرق الدافع بـ "الناب.

وقم بتثبيت التجنيب بين حافة ذراع الدفع وعمود الكامات الذي يثبت ذراع الدفع في الموضع السفلي.

تثبيت رافعات الصمام عند استبدال الشريط: 1 - التجنيب ؛ 2 - ضبط الغسالة حرك ذراع الجهاز إلى الموضع العلوي

باستخدام الزردية ، ارفع الفتحة وأزل الرقاقة. في حالة عدم توفر أداة ضبط الصمام ، يمكن استخدام مفك براغي. باستخدام مفك براغي قوي ، متكئًا على الكاميرا ، نضغط على أداة الدفع لأسفل ، ونقوم بإدخال حافة مفك براغي آخر (بعرض شفرة لا يقل عن 10 مم) بين حافة أداة الدفع وعمود الكامات ، ثم نصلح أداة الدفع وأزل الضبط غسالة المسمار مع كماشة. يتم ضبط الفجوة عن طريق اختيار غسالة ضبط بالسماكة المطلوبة.

للقيام بذلك ، قم بقياس سمك الغسالة التي تمت إزالتها باستخدام ميكرومتر. يتم تحديد سمك الرقاقة الجديدة بواسطة الصيغة: H = B + (AC)، mm ، حيث "A" هي الفجوة المقاسة ؛ "ب" - سمك الغسالة التي تمت إزالتها ؛ "C" - لعبة التصنيف ؛ "H" هو سمك الغسالة الجديدة. يتم تمييز سمك الغسالة الجديدة على سطحها بواسطة مخطط كهربائي. نقوم بتركيب غسالة جديدة على أداة الدفع مع وضع العلامة لأسفل وإزالة التجنيب. تحقق من الفجوة مرة أخرى. عند ضبطه بشكل صحيح ، يجب أن يدخل مقياس المجس 0,20 أو 0,35 مم إلى الفجوة بقرصة طفيفة. عند تدوير العمود المرفقي نصف دورة بالتتابع ، نتحقق ، وإذا لزم الأمر ، نضبط خلوص الصمامات الأخرى في التسلسل الموضح في الجدول.

زاوية دوران العمود المرفقي من موضع علامة المحاذاة ، بالدرجات	عدد الكامات (العد - من بكرة عمود الحدبات)
العادم (فجوة 0,35 مم)	مدخل (فجوة 0,20 ملم)
40-50	а	3
220-230	5	اثنان
400-410	8	6
580-590	4	7

نقوم بتجميع المحرك بالترتيب العكسي. قبل تركيب غطاء الاسطوانة.

استبدل الحشية بأخرى جديدة.

كيفية ضبط آلية 8 صمامات على طراز Lada Kalina؟ عاجلاً أم آجلاً ، يسأل معظم مالكي هذه السيارات الروسية العملية أنفسهم سؤالًا مشابهًا. لن يكون تنفيذ هذا الإجراء بمفردك أمرًا مثيرًا للاهتمام فحسب ، بل سيكون مفيدًا أيضًا من حيث اكتساب الخبرة.

الآن دعنا ننتقل إلى دراسة أكثر تفصيلاً للموضوع الموضح هنا: تعديل الصمام.

إجراء التعديل

إجراء ضبط الصمامات على جميع تعديلات الوعاء ذي الثمانية صمامات هو نفسه. هناك اختلافات فقط في آلات الحقن من الوكيل ، الويبرنوم 8 بمحرك التاجر. لديهم مجموعة مكبس خفيفة الوزن ومقاعد من السيراميك والمعدن. بهذا المعنى ، تختلف الفجوات لأعلى بمقدار 2 مم. معرفة النظام ونظام الضبط ، يمكنك ضبط الصمامات بنفسك. باستثناء عدم وجود مجموعة ومجموعة من الغسالات للضبط. من غير المربح متابعتهم إلى السوق في كل مرة وشراء التشكيلة الكاملة.

فيما يلي رسم تخطيطي مفصل لضبط الصمامات VAZ 2108 ، 2109 ، 2114 ، 2115

1. تحتاج أولاً إلى تبريد المحرك. يمكنك استخدام مروحة تبريد إضافية من أي سيارة VAZ. نضعه في الأعلى بحيث يكون تدفق الهواء في اتجاه محرك الاحتراق الداخلي ونشغل مصدر الطاقة 12 فولت ؛
2. عند ضبط محركات ذات 8 صمامات (11186 ، 11113 أوكا ، 1118 ، 1111) باستخدام مجموعة الخانق الميكانيكية ، قم بفك كابل الخانق من خزان مشعب السحب ؛
3. قم بإزالة غطاء الصمام والغطاء الجانبي لحزام التوقيت. افصل خراطيم التنفس الكبيرة والصغيرة التي تذهب إلى حلمة الصمام الخانق ؛
4. ضخ الزيت بالقرب من أكواب الصمام باستخدام حقنة أو منفاخ. من الأنسب استخدام حقنة طبية عادية بخرطوم سيليكون أبيض في النهاية ؛
5. تثبيت جهاز ضبط - سكة للضغط على الصمام ، وتسمى أيضًا المسطرة ؛
6. اضبط الموضع الأول للضبط. أدر عمود الكامات في اتجاه عقارب الساعة إلى العلامة وشد 2-3 أسنان. بالنسبة للسيارات المزودة بمجموعة مكبس خفيفة الوزن (منح ، الويبرنوم 2 ، سابقًا) ، استدر بصرامة بواسطة العمود المرفقي. إذا كان يدور خلف عمود الكامات ، فقد ينزلق حزام التوقيت ، وإذا لم يكن ذلك ملحوظًا وجلب محرك الصمام ، فسوف ينحني ؛
7. اضبط بالتسلسل التالي: 1 خرج و 3 خلايا إدخال ؛
8. قم بتدوير عمود الحدبات 90 درجة. تعيين 5 خلايا إخراج وخلايا إدخال 2 ؛
9. استدارة 90 درجة. تعيين 8 خلايا إخراج و 6 خلايا إدخال ؛
10. نجعل آخر دوران 90 درجة ونضبط 4 خلايا إخراج و 7 خلايا إدخال ؛
11. نصعد بالترتيب العكسي. نضع حشية جديدة أسفل غطاء الصمام حتى لا يتسرب الزيت.
12. في محركات المكربن ​​\ u30b \ u000b ، يتم تنفيذ كل شيء بطريقة مماثلة. تحتاج أولاً إلى فك غطاء المرشح وكابل الشفط. التردد هو نفسه حاقن XNUMX،XNUMX كم.

فحص الخلوص مطلوب أيضًا بعد إصلاح رأس الأسطوانة. خاصة بعد استبدال الأدلة. عند استبدال البطانات ، يتم ربط السحابات بأداة خاصة وتثبيتها عمداً في الرأس. لذلك ، من الضروري اتباع التسلسل وتحديد الفجوات المثلى والتكرار بعد 1000 كيلومتر من الجري.

يؤدي ضبط محرك سعة 8 كيلو لتر للبنزين إلى زيادة المسافة المقطوعة بين عمليات الضبط. إذا لم يكن المحرك مصممًا للعمل على معدات الغاز ، فسوف تحترق المقاعد والصمامات بسرعة ، ومن أجل إطالة عمر الخدمة بطريقة ما ، يجب جعل الفجوات أكبر قليلاً من الفجوات القياسية. عادة ما يصنعون +0,05 ملم. إذا لم تكن الفجوة ضيقة ، أي أنها لا تفتح ، فإن السرج قد قطع مسافة مناسبة في الرأس. في هذه الحالة ، تحتاج إلى قياس المقدار الذي تحتاجه لزيادة الفجوة وتفكيك رأس الأسطوانة ووضع نهاية الصمام. الخيار الثاني هو استبدال المقعد أو رأس الأسطوانة نفسه.

Lada Kalina hatchback LUX ›دفتر السجل› صمامات ذاتية الضبط (الجزء الأول)

تحياتي للجميع اليوم سأخبركم بكيفية ضبط الصمامات على محرك ذو 8 صمامات بيديك باستخدام أداة قياسية. كان سبب تدخلي في تشغيل سيارة قابلة للإصلاح هو الفضول المبتذل والرغبة في جعل المحرك يعمل بشكل أكثر سلاسة ، خاصة أثناء الإحماء ، عندما يحدث "تأثير الديزل".

لذلك ، لنبدأ: قم بفك قابس الحشو ، وإزالة الغطاء العلوي وفرك جميع المشابك التي تذهب إلى غطاء الصمام

بمفتاح 10 نضغط الأقواس لتثبيت كابل الغاز

فك غطاء الصمام

باستخدام نفس المفتاح لمدة 10 ، قم بفك البراغي الثلاثة لغطاء حزام التوقيت

حسنًا ، الآن ، بدون الكثير من التعصب ، نفتح غطاء الصمام ، ونحاول رفعه إلى وضع أفقي ، دون تشوهات.

في الصورة ، حشية مطاطية ملتصقة بعناية بالرأس باستخدام مادة مانعة للتسرب ؛

تبدأ الآن العملية الأكثر استهلاكا للوقت ، وهي قياس الفجوات. وفقًا للتعليمات الواردة في التعليمات ، يتم وصف عملية القياس ، لذلك لن أركز على ذلك. سأقول بمفردي: يتم قياس الفجوة بين الغسالة وكاميرا عمود الحدبات عندما تنظر الكاميرا رأسيًا إلى الأعلى. من الأفضل قلب عمود الحدبات بمفتاح 17 ، يجب أن تكون السيارة في وضع محايد ومن الأفضل فك الشموع حتى لا تخلق مجهودًا إضافيًا عند تدوير عمود الكامات! الخلوص أثناء التشغيل العادي للمحرك: المدخل - 0,15 ... 0,25 ملم العادم - 0,3 ... 0,4 ملم

الخلوص أثناء التشغيل العادي للمحرك: المدخل - 0,15 ... 0,25 ملم العادم - 0,3 ... 0,4 ملم

مواقع صمامات الدخول والعادم للحصول على معلومات كاملة ، بعد قياس الفجوة (من الأفضل القيام بذلك عدة مرات من أجل الدقة عن طريق تدوير عمود الكامات) ، قمت أيضًا بإخراج الغسالات لإعادة كتابة علامة السُمك عليها.

غسالة الصمام الأول (العادم

إليكم ما حدث في حالتي

الجدول مع قياساتي

الآن السؤال الذي يطرح نفسه ، وليس سؤالًا واحدًا فقط: 1. هل صمام العادم للأسطوانة الأولى ضيق - هل صعد المسبار 0,25 بصعوبة كبيرة (هل هذا بسرعة 0,3-0,4 مم)؟ أظهرت جميع خلوص صمامات السحب 0,12-0,13 مم (بمعدل 0,15-0,25 مم)؟ الصمامات ضيقة بشكل واضح.

هل تعتقد أنه من الضروري إحضار جميع الثقوب إلى ثقوب المصنع ، أم فقط جعل الاستنتاج الأول 0.3 مم ، وترك كل شيء آخر كما هو؟ حسنًا ، لكن بطريقة ما غير كافية .. لإدخال 0,12 مم؟ يمكن لأي شخص أن ينصح؟

لقد وجدت مقطع فيديو مثيرًا للاهتمام حول ضبط الصمام -

 

في البداية ، يطرح السؤال: لماذا تحتاج إلى تعديل الصمام؟ إذا كانت هذه العملية ناجحة ، فحينئذٍ:

• يبدأ المحرك بسهولة
• المحرك يعمل بهدوء
• استهلاك الوقود ضئيل
• لا توجد رواسب كربونية في غرفة الاحتراق ؛
• يزيد من عمر المحرك الإجمالي قبل الإصلاح.

إذا كانت السيارة جديدة ، فيجب إجراء الضبط الأول للصمامات بعد أول 20 ألف كيلومتر ، عند انتهاك إعدادات المصنع. لا يستحق تأجيل الإجراء ، لأن هذا محفوف بتآكل الصمام.

الجوانب الإيجابية والسلبية لتعديلات المحرك المختلفة

8 صمامات حجم 1,6 لتر

المحرك معروف جيدا لسائقي السيارات. جودتها وموثوقيتها لا شك فيها. الجوانب الإيجابية للمحرك:

• منظم في جميع خدمات السيارات تقريبًا ؛
• لا توجد مشاكل في شراء قطع الغيار ؛
• في حالة انكسار الحزام ، لا "يجد" الصمام المكبس ، ولا يحدث أي انكسار ؛
• جر ممتاز في التروس المنخفضة.

السلبيات تشمل:

• ارتفاع مستوى الضوضاء والاهتزازات المتزايدة أثناء التشغيل ؛
• مطلوب تعديل الصمام المستمر ؛
• السيارة التي بها هذا المحرك غير مزودة بمكيف هواء.

16 صمامات حجم 1,4 لتر

الجوانب الإيجابية للمحرك:

• أقل استهلاك للوقود
• الصمت وعدم وجود اهتزازات أثناء العمل ؛
• قادرة على تسريع السيارة بسرعة ؛
• الصمامات لا تحتاج إلى تعديل.

يمكن استدعاء الجوانب السلبية:

• مع حدوث كسر مفاجئ في حزام الصمام ، تنحني الصمامات بالنسبة إلى المكابس. في هذه الحالة ، بالإضافة إلى الصمامات ، يجب تغيير مجموعة المكبس بالكامل ؛
• بعد 40 كم ، يزداد استهلاك النفط.

16 صمامات حجم 1,6 لتر

الجوانب الإيجابية للمحرك:

• هادئة جدا؛
• لا اهتزاز
• أقوى محرك
• تعديل الصمام غير مطلوب.

على الجانب السلبي هي:

• ثني الصمامات مع تمزق مفاجئ للحزام.

من الصعب إلى حد ما الإجابة بشكل لا لبس فيه على سؤال أي من المحركات أفضل.

إذا كان انخفاض الصيانة والبساطة أمرًا مهمًا بالنسبة لك ، فإن المحرك ذي الثمانية صمامات هو خيارك. هذا الخيار مناسب أكثر لسائقي السيارات الذين يفضلون صيانة وإصلاح سياراتهم بأنفسهم.

بالنسبة لعشاق السيارات ، يبدو لي أن 8 أغطية هي خيار مثالي لها ، على الأقل من حيث الموثوقية. واستهلاك الصمامات الثمانية أقل. هذا هو في الأساس محرك التسعة.

إذا كانت منطقتك تحتوي على بنزين عالي الجودة ، فإن 16 صمامًا هي الأفضل. إذا ذهبت بعيدًا إلى محطة وقود شبكة عادية ، فإن 8 صمامات تكون أفضل. في 16 صمامًا 95 ، هناك حاجة إلى جودة ممتازة ، إذا لم يكن الأمر كذلك ، يبدأ الصرير فورًا تحت غطاء محرك كالينا عندما تضغط على دواسة الوقود.

التحضير للعمل

ستحتاج إلى مجموعة من الأدوات والتركيبات:

• نهاية الرأس مع طوق وسقاطة ؛
• حقنة لإزالة زيت المحرك ؛
• مفكات مجعدة ومسطحة.
• أداة خاصة لضغط الصمامات.
• سلسلة من المجسات الخاصة ؛
• ملاقط.
• كماشة ذات مقبض طويل
• ضبط الغسالات.

الإجراء بسيط حقًا ويمكن إجراؤه بشكل مستقل ، دون إشراك المتخصصين. لتوفير الوقت أو إذا كانت العملية تبدو معقدة للغاية ، فمن الأفضل استخدام خدمات خدمة السيارات. مثل هذا العمل غير مكلف - لا يتجاوز الرقم القياسي 800-1000 روبل ، حسب المنطقة.

تعليمات تعديل التخليص

قبل الشروع في هذه العملية ، من الضروري تبريد المحرك. بعد ذلك ، يتم فك مسامير رأس الكتلة ، ويتم تفكيك الأخير. العمل الإضافي على النحو التالي.

1. قم بإزالة غطاء التوقيت.
2. قم بإزالة شمعات الإشعال (سيسهل ذلك على المحرك الدوران).
3. يتم تنظيف السطح الموجود أسفل الرأس من الزيت باستخدام حقنة.
4. إذا كان عمود الكامات به تآكل قوي في الحدبات الدافعة ، فيجب استبدال العناصر التالفة والبالية.
5. بدلاً من رأس الكتلة ، من الضروري تثبيت جهاز خاص على براغي التثبيت التي ستساعد في إخماد الصمامات.
6. المكابس في وضع محايد. للقيام بذلك ، قم بتدوير العمود المرفقي بعمود كرنك حتى تطابق العلامة الموجودة على غطاء التوقيت الخلفي العلامة الموجودة على البكرة.
7. بعد تطابق العلامات ، سيحرك العمود المرفقي بضعة أسنان أخرى ، وسيكون المكبس الأول في أعلى المركز الميت.
8. باستخدام مقياس محسس ، قم بقياس الفجوات أولاً على الكاميرا الأولى ، ثم على الكاميرا الثالثة. للقيام بذلك ، يتم أخذ مسبار لا يتجاوز حجمه 0,35 مم. إذا مر المجس بدون مقاومة ، يجب اختيار غسالة مختلفة.
9. من خلال أخدود خاص في الحافة العلوية ، يتم تجميع الغسالة وإزالتها. لرؤية الفتحة ، تحتاج إلى تحريك أداة الدفع قليلاً.
10. الصمام غائر بجهاز خاص ، بينما الدافع مثبت بمفك براغي مسطح ، دون إدخاله في الأخدود ، وذلك لمنع دورانه التعسفي.
11. بعد تثبيت أداة الدفع بالكماشة ، تتم إزالة الغسالة وتركيب أخرى بسماكة مناسبة في مكانها. يوجد على جانب واحد من كل غسالة علامة خاصة تشير إلى الحجم. اكتمل استبدال الغسالة ، وإزالة مفك البراغي ، وإعادة الصمام إلى مكانه ، وتقاس الفجوة بمقياس محسس.

يعني الملاءمة المثالية للصمام في كالينا أن الأنبوب يدخل الفضاء بجهد ضئيل (في حدود المعقول). بعد ذلك ، تحتاج إلى تشغيل المحرك مرة أخرى في بكرة العمود المرفقي وإجراء قياس تحكم للفجوة. وبالتالي ، يتم فحص جميع الفجوات وتعديلها ، مع الدوران الإلزامي للعمود المرفقي قبل كل قياس. بعد العملية ، تحتاج إلى ملء زيت المحرك إلى المستوى المطلوب ، وسوف تحتاج أيضًا إلى استبدال حشية غطاء صمام Kalina ، ثم ربط غطاء الصمام والتوقيت بمثبتات.

يمكن ملاحظة الهبوط الصحيح على الفور: تعمل آلية توزيع الغاز بسلاسة ، ولا يصدر المحرك ضوضاء ، مما يعني أن "صحة قلب" السيارة سليمة. على الأقل خلال الـ 50-60،000 كيلومتر القادمة ، لن يكون للخلوص الحراري تأثير سلبي ولن تكون هناك حاجة إلى عمل إضافي. وستكون بالتأكيد نتيجة تعديل غير صحيح أو غير مناسب.

سيبدأ الصمام في التسخين.	لا يتم تعويض التمدد الحراري بالفجوة وسيبدأ اللوح في الخروج من التقاطع.
هناك انخفاض في الضغط.	الجواب هو تخفيض الطاقة.
لا يتم تنفيذ تبديد الحرارة في الوضع العادي.	يؤثر سلبًا على عمل المحفز.
عندما يتم حرق خليط الهواء والوقود ، يمر جزء من تركيبة الاحتراق في مجمع العادم.	وبالتالي ، يتم تدمير الصفيحة والشطبة بشكل أسرع.

قيمة تعديل الصمام

إذا تحدثنا عن محرك الاحتراق الداخلي ، فيمكننا وصف دورات تشغيله بإيجاز. هذا هو المدخول ، ثم الانضغاط ، وبعد ذلك يحدث احتراق الوقود والسكتة الرابعة هي إطلاق غازات العادم. يستخدم محرك Kalina 2 القياسي ومركبات VAZ الأخرى 4 صمامات لكل أسطوانة. اثنان يتحكمان في العادم ، اثنان يتحكمان في المدخول. مبدأ عملها بسيط: عندما يدور عمود الحدبات ، يتم فتح كلا المدخلين في وقت واحد ، وبعد فترة زمنية معينة ، يتم فتح مخرجات.

جهاز آلية الصمام

شوط السحب يعني أن المكبس يتحرك لأسفل. في نفس الوقت ، تفتح صمامات السحب لتزويد الأسطوانة بجرعة من خليط من الهواء والبنزين. في المرحلة التالية ، يبدأ المكبس في الارتفاع وتغلق صمامات السحب. لذلك ، هناك ضغط ضغط. بعد أن وصل المكبس إلى أعلى نقطة في الأسطوانة ، يتم إرجاعه بحدة ، مما يؤدي إلى اشتعال الخليط باستخدام شمعة احتراق. بعد أن يصل المكبس إلى أقصى مركز ميت في القاع ، تفتح صمامات العادم. عندما يبدأ في الارتفاع ، يتم أيضًا التخلص من غازات العادم.

لذلك ، من المستحيل عمليا تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بدون الصمامات. وظيفتها تعتمد بشكل مباشر على الدوران الصحيح لعمود الكامات. ولكي نكون دقيقين ، فإن العمليات التي تتم فيها ، تسمى الدوافع.

الغرض من الفجوة الحرارية

عندما يتم ضبط هذه الفجوة بشكل صحيح ، يتم الضغط على الغماز وكامة عمود الحدبات ضد بعضهما البعض بأقصى قوة ممكنة لضمان الاتصال المثالي بين الأسطح. وتجدر الإشارة إلى أن جميع أجزاء محرك الاحتراق الداخلي مصنوعة بشكل أساسي من مختلف السبائك والمعادن (مركبات الألمنيوم والنحاس والحديد الزهر). كما أن الدوافع ، وعمود الحدبات ، ومجموعة الصمامات من المعدن أيضًا. كما تعلم ، فإن أي معدن به تسخين قوي يميل إلى الزيادة في الحجم. نتيجة لذلك ، تختلف الفجوة الموجودة في وحدة الطاقة الباردة اختلافًا كبيرًا عن تلك الموجودة في وحدة الطاقة الساخنة. ببساطة ، الصمامات ضيقة جدًا أو أن التلامس المحكم للأسطح غير مضمون.

تعديل الفجوة هو تركيب فجوات خاصة بين الصمام والمكبس ، مع مراعاة تمدد المعادن عند تسخينها. هذه الكميات صغيرة جدًا بحيث يتم استخدام ميكرونات لقياسها. في هذه الحالة ، يتم استخدام قيم مختلفة للعادم والامتصاص.