كيفية إيقاف السيارة إذا تعطلت الفرامل بأقصى سرعة

تعتبر آلية المكابح من أهم أجزاء السيارة. إذا فشل هذا النظام ، فقد يصبح خطرًا خطيرًا على السلامة ، ليس فقط للسائق ، ولكن أيضًا للآخرين. هناك عدة طرق لإيقاف السيارة في مثل هذه الحالات الطارئة عندما لا تستجيب دواسة الفرامل.

انزف النظام إذا سمح الوضع بذلك

يتكون نظام الكبح من دائرتين. قد لا يعمل المرء بسبب عطل أو نوع من المشاكل ، وفي هذه الحالة يمكنك محاولة اللجوء إلى مساعدة الثانية. للقيام بذلك ، ستحتاج إلى ضخ الفرامل عن طريق الضغط على الدواسة بقوة عدة مرات متتالية لزيادة الضغط ، حيث يمكن أن يدخل الهواء إلى خط الأنابيب الذي لا ينبغي أن يكون هناك. في الوقت نفسه ، لا يهم على الإطلاق كيف ستتفاعل الدواسة نفسها: يتم الضغط عليها بسهولة أو البقاء في حالة إسفين. المهمة الرئيسية في هذه الحالة هي بالتحديد الضغط على الفرامل.

بعد ضخ النظام بهذه الطريقة ، من الممكن استعادة ضغط الفرامل لفترة وجيزة ، والتي ستكون كافية لتتمكن من التوقف. هذه الطريقة تعمل حتى مع نظام ABS.

نقل السيارة

يمنحك نظام خفض السرعة القدرة على التوقف أثناء استخدام المحرك. في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يجب أن تنتقل إلى نطاق التروس المنخفض (غالبًا ما يشار إليه بالرقم "1" في لوحة التغيير). مع ناقل الحركة اليدوي ، لكي تبدأ السيارة في التباطؤ ، تحتاج إلى النزول بمقدار 1-2 سرعات في المرة الواحدة. علاوة على ذلك ، سيكون من الضروري الاستمرار في الانخفاض التدريجي حتى تتوقف السيارة تمامًا.

عندما تحتاج إلى التوقف في أسرع وقت ممكن ، فلا يزال يتعين عليك عدم تغيير السرعة بسرعة كبيرة - فالانتقال الحاد فورًا إلى الترس الأول أو الترس الثاني ، كقاعدة عامة ، يؤدي إلى فقدان السيطرة.

إذا كانت هناك وسائل إضافية للفرملة ، مثل المثبط ، أو مكابح الجبل أو مكابح الصمامات ، فيجب تطبيقها ببطء وحذر.

فرملة اليد

لا يمكن لفرملة اليد إيقاف السيارة إلا إذا كانت السرعة منخفضة نسبيًا ، وإلا فإن احتمال الانزلاق مرتفع للغاية. سيستغرق هذا الكبح وقتًا أطول من المستوى القياسي ، لأنه أثناء التوقف اليدوي ، لا يتم حظر جميع العجلات في وقت واحد ، ولكن فقط العجلات الخلفية. تحتاج إلى رفع ذراع المكابح ببطء وبحركة واحدة سلسة ، دون مقاطعة: الاستخدام الحاد للغاية لفرملة اليد عند السرعة يمكن أن يتسبب في قفل جميع العجلات ، مما يعني فقدان التحكم في السيارة تمامًا.

من الأفضل استخدام فرملة المحرك إذا سمح الموقف بذلك.

إذا كان صندوق التروس في السيارة يدويًا ، فمن الأفضل استخدام فرملة المحرك: خفض السرعة تدريجيًا ، واحدًا تلو الآخر ، مع الضغط على دواسة القابض بأقل قدر ممكن حتى لا يتم فقد الاتصال بين المحرك وعلبة التروس. من المهم توخي الحذر من أن السيارة لا تنزلق ، وأن تراقب باستمرار إبرة مقياس سرعة الدوران: يجب ألا تقع تحت أي ظرف من الظروف في المنطقة الحمراء. إذا كانت السيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ، فستحتاج إلى إبطاء السرعة عن طريق التبديل إلى الوضع اليدوي ، ثم المتابعة بنفس الطريقة كما في الميكانيكا.

إذا كان الموقف صعبًا للغاية ، فعليك أن تتباطأ في كل ما هو ممكن.

عندما يكون من الضروري التوقف في أسرع وقت ممكن أو تم بالفعل تجربة جميع الطرق الممكنة ولم تحقق النتيجة المرجوة ، يبقى الإبطاء على الأشياء في الطريق: الحواجز ، والأسوار ، والأشجار ، والسيارات المتوقفة ، إلخ. يجب أن تدرك أن أساليب الكبح هذه خطيرة للغاية ، خاصة عند القيادة بسرعات عالية ، ولا تحتاج إلى اللجوء إليها إلا في حالات الطوارئ ، كآخر أمل في الخلاص.

للإبطاء ، يمكنك استخدام الأسوار الخرسانية الواقية: كقاعدة عامة ، يتم تشكيلها بحيث تلامس العجلات فقط ، دون لمس الجسم. لذلك يمكنك الإبطاء بسرعة كبيرة دون الإضرار بباقي السيارة. وبنفس الطريقة ، يمكنك حك نفسك بلطف على الجانبين وعلى أي شيء مناسب آخر موجود على جانب الطريق أو بالقرب من الطريق.

لا يمكن استخدام جميع طرق الكبح المذكورة إلا في حالات الطوارئ ، عندما تفشل الفرامل ، ولا يمكن التوقف بالطريقة المعتادة. بالإضافة إلى ذلك ، يوصي العديد من الخبراء بأن يأخذ سائقي السيارات دورات تدريبية في القيادة القصوى أو المضادة للطوارئ حتى لا يضيعوا في موقف صعب ويكونوا قادرين على النزول بأقل قدر من الضرر.