كيف ومتى يتم استخدام فرملة المحرك؟
محتوى
من المهم للغاية أن يعرف جميع السائقين معنى فرملة المحرك في الميكانيكا والأوتوماتيكية. من خلال الضغط على البنزين ، فإنك بالطبع تزيد السرعة ، ولكن بمجرد تحرير هذه الدواسة ، مع عدم تحرير القابض وترك الترس في مكانه ، يتوقف الوقود على الفور عن التدفق إلى المحرك. ومع ذلك ، فإنه لا يزال يتلقى عزم الدوران من ناقل الحركة ، وبعد أن يصبح مستهلكًا للطاقة ، يبطئ ناقل الحركة وعجلات السيارة.
متى يجب أن تبطئ المحرك؟
عندما يحدث هذا ، فإن القصور الذاتي للمركبة بأكملها يضع مزيدًا من الضغط على العجلات الأمامية. بين عجلات القيادة بمساعدة التفاضل ، يوجد توزيع موحد تمامًا لقوة الكبح. يؤدي هذا إلى زيادة الاستقرار في كل من الزوايا والمنحدرات. لا يمكن القول أن هذا مفيد جدًا للسيارة ، أو بالأحرى للهياكل المشاركة في هذا الإجراء ، ولكن في بعض الأحيان لا غنى عن هذا النوع من الكبح.
يوصى باستخدام هذه الطريقة كوسيلة وقائية ضد الانزلاق على المنعطفات الحادة ، وهذا صحيح بشكل خاص في المناطق الجبلية أو على الأسطح الزلقة أو الرطبة. إذا لم يتم ضمان الجر المناسب مع سطح الطريق ، فمن الضروري إجراء كبح معقد ، أولاً باستخدام المحرك ، ثم بمساعدة نظام العمل.
في بعض الحالات ، يمكن استخدام فرملة المحرك في حالة فشل نظام الكبح. لكن يجب ألا يغيب عن البال أن هذه الطريقة لن تساعد كثيرًا في النزول الطويل ، حيث ستلتقط السيارة سرعتها حتى نهاية الهبوط. إذا كنت لا تزال تجد نفسك في هذا الموقف ، فأنت بحاجة إلى استخدام عدة طرق ، على سبيل المثال ، ربط فرامل الانتظار بالمشاركة ، ولا يمكنك التبديل فجأة إلى التروس المنخفضة.
كيف تفرمل المحرك بشكل صحيح في ناقل حركة أوتوماتيكي؟
يحدث فرملة المحرك في ناقل حركة أوتوماتيكي على النحو التالي:
- قم بتشغيل overdrive ، في هذه الحالة ، سيتحول ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى الترس الثالث ؛
- بمجرد أن تنخفض السرعة وأقل من 92 كم / ساعة ، يجب عليك تغيير موضع المفتاح إلى "2" ، وبمجرد القيام بذلك ، سيتحول على الفور إلى الترس الثاني ، وهذا ما يساهم في فرملة المحرك ؛
- ثم اضبط المفتاح على الوضع "L" (يجب ألا تتجاوز سرعة السيارة 54 كم / ساعة) ، وهذا سوف يتوافق مع الترس الأول وسيكون قادرًا على توفير أقصى تأثير لهذا النوع من الكبح.
في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من إمكانية تبديل ذراع التروس أثناء التنقل ، ولكن فقط في أوضاع معينة: "D" - "2" - "L". خلاف ذلك ، يمكن أن تؤدي التجارب المختلفة إلى عواقب وخيمة للغاية ، فمن الممكن تمامًا أن تضطر إلى إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالكامل أو حتى تغييره بالكامل. من الخطورة بشكل خاص تبديل الماكينة أثناء التنقل إلى الوضعين "R" و "P" ، حيث سيؤدي ذلك إلى فرملة قوية للمحرك وربما حدوث أضرار جسيمة.
يجب أيضًا توخي الحذر الشديد على الأسطح الزلقة ، حيث أن التغيير الحاد في السرعة يمكن أن يتسبب في انزلاق السيارة. ولا تقم بأي حال من الأحوال بالتبديل إلى ترس أقل إذا تجاوزت السرعة القيم المشار إليها ("2" - 92 كم / ساعة ؛ "L" - 54 كم / ساعة).
الكبح الميكانيكي للمحرك - كيف نفعل ذلك؟
يجب على السائقين الذين يمتلكون سيارات مزودة بميكانيكا أن يتصرفوا وفقًا للمخطط أدناه:
- حرر دواسة الغاز
- ضغط القابض
- ثم قم بإيقاف تشغيل السرعة الزائدة ، أي وضع على محايد
- حرر القابض واضغط فورًا على الغاز ، بينما يظل ناقل الحركة محايدًا ؛
- اضغط على القابض وتحويل ناقل الحركة اليدوي إلى ترس أقل ؛
- حرر القابض.
هناك أوقات تظهر فيها ضوضاء عندما يكون المحرك مكابحًا ، فمن الممكن تمامًا أن تنتبه إلى حماية علبة المرافق ، لأنه عند تطبيق هذا النوع من الكبح ، قد يغرق المحرك قليلاً ، وبالتالي تلمس هذه الحماية ، وهي سبب اختلاف الأصوات. ثم يحتاج فقط إلى الانحناء قليلاً. ولكن بخلاف ذلك ، قد تكون هناك أسباب أكثر خطورة ، مثل مشكلة في محامل عمود الدعم. لذلك من الأفضل إجراء تشخيص للسيارة.
