كيف تغيرت تشيفي كامارو على مر السنين

تم تقديم أول سيارة شيفروليه كامارو للعالم في سبتمبر 1966. لقد كانت معجزة حقيقية منذ نشأتها. تم إنشاؤه في البداية للتنافس مع فورد موستانج ، ولكن على مر السنين أصبحت سيارة تحاول الشركات الأخرى الآن منافستها.

إنها العشرينيات وما زال الآلاف من السائقين يشترون Camaros كل عام. في عام 2020 وحده ، تم بيع 2017،67,940 سيارة كامارو. ومع ذلك ، لم تكن الأمور دائمًا سلسة. لقد مرت هذه السيارة بنصيبها العادل من الصعود والهبوط. استمر في القراءة لمعرفة المزيد حول كيف أصبحت كامارو السيارة التي هي عليها اليوم ولماذا يوجد طراز واحد لن تجده في أي مكان آخر.

الاسم الأصلي كان "النمر".

عندما كانت شيفروليه كامارو لا تزال في مرحلة التصميم ، أشار إليها المهندسون العاملون في السيارة بالاسم الرمزي: "النمر". نظر فريق تسويق Chevy في أكثر من 2,000 اسم قبل الاستقرار على "Camaro". مع اسم مصنوع بعناية ، لم يرغبوا في نشره للجمهور حتى اللحظة المناسبة.

بدأت شيفروليه بيع كامارو في عام 1966 وكان سعرها الأساسي هو 2,466،19,250 دولارًا (أي حوالي XNUMX،XNUMX دولارًا اليوم). لم يتفوقوا على موستانج في ذلك العام ، لكن هذه ليست نهاية قصة كامارو.

إذن كيف اختاروا اسم كامارو بالضبط؟ اكتشف المزيد

ما في الاسم؟

عليك أن تتساءل ما هي بعض هذه الأسماء الألفي الأخرى. لماذا اختاروا كامارو؟ حسنًا ، الجميع يعرف ما هو موستانج. كامارو ليست كلمة شائعة. وفقًا لـ Chevy ، كان مصطلحًا فرنسيًا عاميًا قديمًا للزمالة والصداقة. ومع ذلك ، قال بعض المديرين التنفيذيين في جنرال موتورز لوسائل الإعلام إنه "حيوان صغير شرير يأكل موستانج".

لم يكن الأمر كذلك تمامًا ، لكنه لفت انتباه الجمهور. يحب Chevy إعطاء أسماء سياراتهم التي تبدأ بالحرف "C".

أول نموذج تجريبي لكامارو

في 21 مايو 1966 ، أصدرت جنرال موتورز أول سيارة كامارو. تم بناء النموذج الأولي التجريبي ، رقم 10001 ، في نوروود ، أوهايو في مصنع تجميع جنرال موتورز بالقرب من سينسيناتي. قامت شركة صناعة السيارات ببناء 49 نموذجًا تجريبيًا في هذا المصنع ، بالإضافة إلى ثلاثة نماذج أولية تجريبية في مصنع Van Nuys في لوس أنجلوس.

توقعت شركة صناعة السيارات أحجام مبيعات عالية ، لذلك تم تجهيز معدات مصنع نوروود وخط التجميع وفقًا لذلك. لا يزال النموذج الأولي التجريبي الأول من كامارو موجودًا. أدرجت جمعية المركبات التاريخية (HVA) سيارة كامارو خاصة في سجل المركبات التاريخي الوطني.

التقى العالم بكامارو في 28 يونيو 1966.

عندما حان الوقت لتقديم أول شيفروليه كامارو على الإطلاق ، أرادت تشيفي حقًا أن تصنع اسمًا لنفسها. نظم فريق العلاقات العامة مؤتمرا هائلا عن بعد في 28 يونيو 1966. اجتمع المسؤولون التنفيذيون وأعضاء وسائل الإعلام في فنادق في 14 مدينة أمريكية مختلفة لمعرفة ما الذي كان لدى Chevy في جعبته.

كان مائة فني من شركة Bell على أهبة الاستعداد للتأكد من إمكانية إجراء المكالمة دون حدوث عوائق. كان المؤتمر عن بعد ناجحًا ، وفي عام 1970 ، عندما كانت شيفروليه مستعدة لبدء العمل على سيارة من الجيل الثاني.

استمر في القراءة لمعرفة كيف أصبحت تعديلات الراكب الفردي قياسية قريبًا.

سبعة خيارات للمحرك

لم يكن لدى كامارو خيار محرك واحد فقط عندما تم طرحها لأول مرة. لم يكن هناك حتى اثنان. كان هناك سبعة. كان أصغر خيار هو محرك من ست أسطوانات مع مكربن ​​أحادي الأسطوانة. يمكن للمستهلكين اختيار L26 CID بقوة 230 حصان. أو L140 CID بقوة 22 حصان

كانت أقوى المحركات التي قدمتها شركة Chevy عبارة عن كتلتين كبيرتين من المحركات مع مكربن ​​رباعي الأسطوانات ، L35 396 CID بقوة 325 حصانًا و L78 CID بقوة 396 حصانًا.

أصبح Yenko Camaro أكثر قوة

بعد أن تم تقديم كامارو للجمهور ، قام مالك الوكالة وسائق السباق دون ينكو بتعديل السيارة وصنع Yenko Super Camaro. يمكن أن تناسب كامارو نوعًا معينًا فقط من المحركات ، لكن Yenko تدخل وأجرى بعض التعديلات.

في عام 1967 ، أخذ Yenko عددًا قليلاً من SS Camaros واستبدل المحركات بـ 72 بوصة مكعبة (427 لتر) شيفروليه كورفيت L7.0 V8. هذه آلة قوية! أعاد جينكو التفكير في مفهوم كامارو بالكامل وغير طريقة تفكير الكثير من الناس في السيارة.

خيار رذاذ الإطارات

تم إنتاج كامارو 1967 حصريًا كخيار. لا يمكنك اختيار المحرك فحسب ، بل يمكنك أيضًا تثبيت سلسلة إطارات V75 Liquid Aerosol. كان من المفترض أن يكون بديلاً لسلاسل الثلج المستخدمة على الثلج. يمكن إخفاء الهباء الجوي القابل لإعادة الاستخدام في فتحات العجلات الخلفية. يمكن للسائق الضغط على زر وسيقوم الرذاذ بتغطية الإطارات للجر.

في البداية ، جذبت هذه الفكرة المستهلكين ، لكنها في الواقع لم تكن فعالة مثل الإطارات الشتوية أو سلاسل الثلج.

قد لا تكون هذه الميزة ناجحة ، ولكن بعد عامين فقط ، شهدت كامارو انتعاشًا في شعبيتها.

كمارو 1969 أفضل من الأصل

في عام 1969 ، أصدرت تشيفي نموذجًا جديدًا محدثًا من كامارو. أصبحت كامارو 1969 الجيل الأول الأكثر شعبية من كامارو. في عام 69 ، أعطت تشيفي كامارو تجديدًا ، من الداخل والخارج ، ولا يمكن أن يكون المستهلكون أكثر سعادة. تم بيع ما يقرب من 250,000 وحدة هذا العام وحده.

أطلق على موديل عام 1969 اسم "العناق" وكان يستهدف جيل الشباب. تتميز بجسم سفلي أطول بالإضافة إلى شبكة ومصدات محدثة ونهاية خلفية جديدة وأضواء وقوف دائرية.

سيارة سباق شيفروليه كامارو ترانس آم

بينما حققت Camaro نجاحًا مع المستهلكين ، أرادت Chevy إثبات أن هذه السيارة يمكنها الاحتفاظ بمفردها على حلبة السباق. في عام 1967 ، قامت شركة صناعة السيارات ببناء طراز Z ​​/ 28 المجهز بمحرك DZ290 عالي الضغط سعة 302 لترًا بقوة 4.9 حصان. أثبت مالك الفريق روجر بينسك وسائق السباق مارك دونوجو قيمتهما في سلسلة SCCA Trans-Am.

مع هذه السيارة ، تمكن Donoghue من الفوز بعدة سباقات. من الواضح أن كامارو كانت سيارة قادرة على منافسة أفضلهم.

استلهم المصممون من فيراري

استلهم مصممو كامارو من التصميم الأنيق الأيقوني الذي تشتهر به فيراري. في الصورة أعلاه سيارة إريك كلابتون GT Berlinetta Lusso موديل 1964. ألا ترى أوجه التشابه؟

في عام 1970 ، أنتجت جنرال موتورز ما يقرب من 125,000 سيارة كامارو (مقارنة بفيراري ، التي أنتجت 350 وحدة فقط). كانت فيراري لوسو 250 جي تي أسرع سيارة ركاب في ذلك الوقت ، حيث بلغت سرعتها القصوى 150 ميلاً في الساعة وتسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في سبع ثوانٍ.

قادت كامارو Z / 28 عودة تشيفي في الثمانينيات

سرعان ما أصبحت كامارو خيارًا شائعًا في الستينيات وأوائل السبعينيات ، لكن المبيعات تراجعت قليلاً في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. ومع ذلك ، كان عام 60 هو العام الأكثر مبيعًا للسيارات. كان المستهلكون مفتونين بالسيارات عالية الأداء واشتروا 70 سيارة كامارو خلال ذلك العام. ما يقرب من 70 منهم كانوا Z / 80.

كانت شيفروليه كامارو Z 1979 28 سيارة كوبيه ذات دفع خلفي ببابين مع ناقل حركة ثلاثي السرعات. كان لديها محرك 350 بوصة مكعبة بقوة 170 حصان و 263 رطل قدم من عزم الدوران. مع سرعة قصوى تبلغ 105 ميل في الساعة ، تسارعت من صفر إلى 60 ميل في الساعة في 9.4 ثانية وغطت ربع ميل في 17.2 ثانية.

ثم قدمت تشيفي كامارو المجنونة التالية.

كان الناس مجانين بشأن IROC-Z

في الثمانينيات ، عززت جنرال موتورز أداء كامارو مع تقديم IROC-Z ، الذي سمي على اسم سباق الأبطال الدولي. تتميز بعجلات من خمسة أذرع مقاس 1980 بوصة وإصدار Tuned Port Injection (TPI) من محرك V-16 سعة 5.0 لتر بقوة 8 حصانًا.

كما أنه يحتوي على نظام تعليق محسّن ، ومخمدات Delco-Bilstein ، وقضبان أكبر ضد التدحرج ، ودعامة إطار توجيه تسمى "قضيب العجائب" وحزمة ملصقات خاصة. كان على السيارة والسائق قائمة أفضل عشر مجلات لعام 1985. تم أيضًا إنشاء IROC-Z خاص بكاليفورنيا وتم بيعه فقط في كاليفورنيا. تم إنتاج ما مجموعه 250 سيارة سوداء و 250 سيارة حمراء.

انظر أدناه كيف تم إحياء سيارة 2002 الكلاسيكية.

إحياء 2002

في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، اعتقد الكثيرون أن وقت كامارو قد انتهى. كانت السيارة "منتجًا قديمًا ويبدو أنه غير ذي صلة وقديم". السيارة والسائق. في عام 2002 ، للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والثلاثين لسيارة كامارو ، أصدرت شركة صناعة السيارات حزمة رسومات خاصة لسيارة Z35 SS الكوبيه والقابلة للتحويل. ثم تم إغلاق الإنتاج.

لحسن الحظ للجماهير ، أعادت شيفروليه تقديم كامارو في عام 2010. تم تزويد طرازات القاعدة و RS بمحرك DOHC V-304 بقوة 3.6 حصانًا ، 24 لتر ، 6 صمامًا ، وتم تزويد طراز SS بمحرك V6.2 سعة 8 لتر بسعة 426 لتر بقوة XNUMX حصانًا. عادت كامارو ولا تزال قوية.

تصعيد ، تعرف على الممثل في القائمة العليا هو معجب كبير بكامارو.

طبعة نادرة

واحدة من أكثر الكامارو تميزًا هو أمر إنتاج المكتب المركزي (COPO) كمارو. هذا حدث نادر الحدوث حتى أن العديد من سائقي السيارات لا يعرفون عنه. تم تصميم هذا للمسار ويتم تجميعها يدويًا. يمكن للمعجبين المتعصبين شرائه فقط إذا فازوا في يانصيب خاص.

يستغرق بناء كامارو في المتوسط ​​20 ساعة ويتم إصدار كوبو في غضون 10 أيام. تحتوي كل سيارة ذات إصدار خاص على رقم فريد يجعل المالك يشعر وكأنه يمتلك شيئًا غير عادي. تبيعها شفروليه مقابل 110,000 آلاف دولار على الأقل ، لكن يمكن للمستهلكين أيضًا شراء سيارات COPO في المزاد مقابل أكثر قليلاً.

طنانة في محولات كامارو

على الرغم من أن شيفروليه أنهت إنتاج كامارو في عام 2002 ، إلا أنها عادت في عام 2007 قبل استئناف الإنتاج رسميًا بعد عامين. ظهرت السيارة في الفيلم الأول عام محولات الامتياز التجاري. ظهر باعتباره شخصية Bumblebee. تم تطوير نسخة فريدة من السيارة للفيلم.

استخدم المصممون المفاهيم الحالية لنموذج 2010 القادم لإنشاء Bumblebee. العلاقة بين كامارو و محولات كانت الشخصية مثالية لأن السيارة كانت معروفة منذ سنوات عديدة بشريط النحل الطنان على الأنف. ظهر الشريط في الأصل في طراز عام 1967 كجزء من حزمة SS.

سيلفستر ستالون من محبي كامارو

نجم الأكشن سيلفستر ستالون هو من محبي كامارو وقد امتلك العديد منها على مر السنين ، بما في ذلك SS3 تعمل بالطاقة. ومع ذلك ، فإن الأهم هو الذكرى الخامسة والعشرون له Hendricks Motorsports SS. السيارة المخصصة لعام 25 لديها 2010 حصان.

بالإضافة إلى ترقية الطاقة ، تميز إصدار الذكرى السنوية بتعديلات أخرى على الهيكل والداخلية: شاحن Callaway Eaton TVS الفائق ، ونوابض لولبية وعجلات ، بالإضافة إلى مقسم أمامي من ألياف الكربون ، وجناح خلفي ، ومشتت خلفي وعتبات جانبية. لقد سجلت ربع ميل من 11.89 ثانية بسرعة 120.1 ميل في الساعة و 60 إلى 3.9 مرة من 76,181 ثانية. كان مشروع تجديد نظم الإدارة (MSRP) الأساسي 25 دولار وكان الإنتاج مقتصرًا على XNUMX وحدة فقط.

نيمان ماركوس طبعة محدودة

تم إنتاج العديد من إصدارات كامارو الخاصة على مر السنين ، بما في ذلك إصدار Camaro Neiman Marcus. كان سيارة 2011 المكشوفة باللون العنابي مع خطوط شبحية. كلفته 75,000 دولار وتم بيعه حصريًا من خلال كتالوج نيمان ماركوس لعيد الميلاد.

لقد كان نجاحًا كبيرًا حيث بيعت جميع العروض الخاصة المائة في ثلاث دقائق فقط. تم تجهيز Neiman Marcus Camaros بمجموعة من الخيارات بما في ذلك عجلات مقاس 100 بوصة وقمة قابلة للتحويل وتصميم داخلي جميل من العنبر. تم تجهيز كامارو بمحرك LS21 بقوة 426 حصان. بيع أحد الطرازات في مزاد علني في عام 3 في لاس فيغاس مقابل 2016 دولار.

السيارة الرسمية لشرطة دبي

في عام 2013 ، قررت شرطة دبي إضافة كامارو SS كوبيه إلى أسطولها. حتى هذه اللحظة ، لم يتم استخدام Camaros كسيارات دورية في الشرق الأوسط. يتم تشغيل كامارو SS بمحرك V6.2 سعة 8 لتر ينتج 426 حصانًا و 420 رطل قدم من عزم الدوران. تبلغ سرعتها القصوى 160 ميلاً في الساعة وتتسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.7 ثانية.

قال اللواء خميس مطر المازينة ، نائب رئيس شرطة دبي: "تحظى كامارو بتقدير كبير في جميع أنحاء العالم". "هذه هي السيارة المثالية لشرطة دبي حيث نسعى جاهدين لتحديث سياراتنا لتلبي معايير السلامة الإماراتية ذات الشهرة العالمية."

إندي 500 سيارة سباق قياسية

قد لا تفكر في كامارو كسيارة سباق ، ولكن في عام 1967 ، تم استخدام محرك V-325 Camaro المكشوف بقوة 396 حصانًا و 8 حصانًا كسيارة سباق لـ Indianapolis 500.

كان مسؤولو السباق يديرون زوجيًا تم إنشاؤه خلال السباقات الأولى. كانت كامارو أول سيارة سباق رسمية من إندي 500 تُستخدم مرتين في أول ثلاث سنوات من إنتاجها. ومنذ ذلك الحين تم استخدامها ما مجموعه ثماني مرات خلال إندي 500. صدق أو لا تصدق ، هذه السيارة يمكن أن تتحرك!

أمامنا نسخة نادرة من كامارو لا يمكنك حتى شرائها اليوم.

ستة أنماط مختلفة للجسم

كامارو لديها ستة أنماط مختلفة للجسم. كان الجيل الأول (1967-69) عبارة عن طراز كوبيه ببابين أو طراز قابل للتحويل وظهر بمنصة الدفع الخلفي الجديدة GM F-body. شهد الجيل الثاني (1970-1981) تغييرات أوسع في التصميم. يتميز الجيل الثالث (1982-1992) بحقن الوقود وأجسام هاتشباك.

كان الجيل الرابع (1993-2002) عبارة عن سيارة كوبيه ذات مقعدين أو مقعدين أو قابلة للتحويل. تم إعادة تصميم الجيل الخامس (2-2) بالكامل واستند إلى مفهوم كامارو 2010 ومفهوم كامارو المكشوفة 2015. تم إطلاق الجيل السادس من كامارو (2006 إلى الوقت الحاضر) في 2007 مايو 2016 ، بالتزامن مع الذكرى الخمسين لتأسيس السيارة.

حتى بعض أكبر عشاق كامارو لا يعرفون عن هذه النسخة النادرة من السيارة.

نسختان من عام 1969

في عام 1969 ، أصدرت تشيفي نسختين من كامارو. تم توفير الإصدارات الأولى لعامة الناس. كان لديه محرك V-425 ذو كتلة كبيرة 427 حصان 8 حصان. لقد كان وحشًا في الشوارع ، لكنه لم يكن كافياً لتلبية حاجة صانعي السيارات للسرعة.

أنتجت شركتهم أيضًا واحدة خصيصًا لشابارال. خطط فريق السباق لاستخدام الوحش في سلسلة CAN Am. هذا الوحش كان معروفًا باسم COPO ولديه 430 حصانًا!

قد يكون أكثر من مجرد سباق

ربما تم تصميم COPO Camaro لمضمار السباق ، لكن هذا لا يعني أنها لم تنزل أبدًا إلى الشوارع. إلى جانب نسب السباقات التي تتمتع بها ، فقد تم تصميمها أيضًا لتكون سيارة "بارك" وتم إتاحتها للاستخدام التجاري. إذا كنت قد تساءلت يومًا كيف انتهى الأمر برجال الشرطة بقيادة Camaros ، فأنت تعلم الآن.

وفقًا للشرطة ، تم تجهيز كامارو بنظام تعليق معزز جديد. هل تتذكر ما الذي تم استخدام هذه الكامارو فيه أيضًا؟ الجواب هو سيارات الأجرة التي تم تزويدها بتصميم داخلي طارد للأوساخ تشتد الحاجة إليه!

لا مزيد من المحركات الكبيرة

في عام 1972 ، أوقفت شيفروليه كامارو بمحركات كبيرة الحجم. لا تزال بعض هذه الطرز تحتوي على محرك أغلى بـ 96 دولارًا من الكتلة الصغيرة 350. ومع ذلك ، إذا كنت تعيش في كاليفورنيا ، فلديك خيار الكتلة الصغيرة فقط.

تم بناء إجمالي 6,562 كامارو في عام 1972. من هذا العدد ، تم بناء أقل من 1,000 بمحركات كبيرة الحجم. بالطبع ، إذا اشتريت كامارو ليس بها واحدة ، فهناك طرق لترقية السيارة ، فهي لم تكن رخيصة.

تم تقديم هاتشباك في عام 1982.

في عام 1982 ، فعلت شيفروليه شيئًا مجنونًا. أعطى هذا كامارو أول نسخة هاتشباك. كما تعلم ، كان هدف كامارو هو التنافس مع موستانج. قبل ذلك بثلاث سنوات ، أطلقت شركة فورد بنجاح موستانج بهاتشباك ، لذا احتاجت تشيفي إلى فعل الشيء نفسه مع كامارو.

أثبتت كامارو هاتشباك أنها تحظى بشعبية مدهشة. على مدار العشرين عامًا التالية ، عرضته تشيفي كحزمة لمشتري السيارات. في عام 20 ، تمت إزالة هذا الخيار وعادت كامارو إلى شكلها الأكثر تقليدية في عام 2002.

هذه المرة مع تكييف الهواء

قد لا يبدو الأمر وكأنه صفقة كبيرة ، ولكن خلال السنوات الخمس الأولى من وجود كامارو ، لم يكن تكييف الهواء خيارًا للشراء. أخيرًا ، بعد عدد كافٍ من الشكاوى ، قامت تشيفي بالشيء العملي وقدمت تكييفًا لأول مرة.

أول موديل مكيف كان Z28 في عام 1973. لجعل الإضافة ممكنة ، قامت الشركة بتفكيك المحرك من 255 إلى 245 حصانًا ووضعت وحدة هيدروليكية في السيارة. بفضل هذا ، تمكن أصحاب سيارات كامارو في الصحراء أخيرًا من التحرك بوضوح وحرية!

جنوط ألمنيوم 1978

كانت السنة الأولى التي بدأت فيها شركة Chevy بتقديم Camaros ذات العجلات المعدنية عام 1978. كانوا جزءًا من حزمة Z28 وكان لديهم خمسة إطارات مقاس 15 × 7 بحروف بيضاء GR70-15. جاءت المقدمة بعد عام من بدء بونتياك بتجهيز ترانس آم بالعجلات نفسها.

بإضافة عجلات معدنية وشراء T-top Camaro ، يكون لديك أفضل طراز في التشكيلة. تم تقديم القمصان في نفس العام ، أيضًا بعد السيارات الأخرى ، وبلغت تكلفتها 625 دولارًا. تم إنتاج ما يقل قليلاً عن 10,000 نموذج باستخدام هذه الميزة.

ترميم Camaros المخططة

إذا رأيت سيارة كمارو مخططة على الطريق ، فهناك طريقة سهلة لمعرفة ما إذا كانت قد تم ترميمها أم لا. تضع Chevy خطوطًا فقط على الجيل الأول من Camaros بشارات SS. كان هناك خطان عريضان يمتدان دائمًا على طول سقف السيارة وغطاء صندوق الأمتعة. وفقط الموديلات من 1967 إلى 1973 تلقت الخطوط.

إذا كان لدى أي كامارو أخرى هذه الخطوط ، فأنت تعلم أنه قد تم استعادتها ، إما باليد أو بواسطة محترف محلي. الاستثناء الوحيد لهذه القاعدة هو سيارات السرعة Camaro لعام 1969 ، والتي كانت تحمل شارات SS ولكن بدون خطوط.

احتفظ بها في طي الكتمان

عندما بدأ Chevy العمل على Camaro ، أبقوا المشروع طي الكتمان. لم يحمل الاسم الرمزي "النمر" فحسب ، بل كان مخفيًا أيضًا عن أعين المتطفلين. ساعد لغز السيارة في خلق حالة من الترقب للكشف والإفراج المحتمل. كانت التكتيكات معاكسة لتكتيكات فورد.

بعد شهر من طرح كامارو للعالم ، بدأت تشيفي بتسليم كامارو إلى الوكلاء في جميع أنحاء البلاد. بالنسبة للكثيرين ، كانت هذه المقدمة بمثابة بداية "حروب سيارات المهر" ، وهي معركة شرسة بين الشركات المصنعة التي استمرت حتى يومنا هذا.

أقوى من ذي قبل

قدمت كامارو 2012 أقوى نسخة من السيارة إلى السوق. تمت ترقية السيارة التي تبلغ قوتها 580 حصانًا بشكل كبير من طراز 155 حصانًا الأصلي. هيك ، حتى كامارو 1979 كان لديها 170 حصانًا فقط.

ومع ذلك ، لا توجد كمارو تقارن بطراز 2018. مدعوم بمحرك LT6.2 V-4 بسعة 8 لتر ، يتمتع هذا الولد الشرير بنقل حرارة أكثر كفاءة من الموديلات السابقة ولا يزال يتفوق عليها جميعًا بقوة 650 حصانًا!

كل ذلك بالأرقام

في عام 1970 ، واجهت شيفروليه مشكلة خطيرة. لم يكن لديهم ما يكفي من كامارو رأس السنة الجديدة لتلبية الطلب وكان عليهم الارتجال. حسنًا ، ليس للارتجال بقدر ما يؤجل الإصدار. هذا يعني أن معظم سيارات Camaros 1970 كانت في الواقع 1969 Camaros.

كما يقول المحترف ، "الجسد يموت يتطلب الكثير من السحب حتى تتفاعل الصفائح المعدنية. قرر فيشر إعادة تشكيل قوالب الرسم ... كانت الألواح الربعية الناتجة ، المختومة من القوالب الجديدة ، أسوأ من المحاولة السابقة. ماذا أفعل؟ قامت شيفروليه بتأخير كامارو مرة أخرى وابتكر فيشر قوالب موت جديدة تمامًا ".

كان هناك تقريبا عربة محطة كامارو

إذا كنت تعتقد أن متغير هاتشباك كان شيئًا سيئًا ، فستكون أكثر من سعيد بمعرفة أن Chevy قد ألغت خططًا لنسخة ستيشن واجن. كان النموذج الجديد موجهاً للعائلات الحديثة التي تبحث عن سيارة جديدة أنيقة لاصطحاب أطفالهم إلى ممارسة كرة القدم.

طورت الشركة السيارة وكانت تستعد للانطلاق عندما أغلقتها. دعونا جميعًا نتنفس الصعداء لأن هذا الإصدار من كامارو لم يصل إلى السوق!

كابريوليه كامارو

لم تأتي كامارو مع سيارة قابلة للتحويل إلا بعد مرور أكثر من عقدين من إطلاقها. ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه لم يتم إنتاج نسخة قابلة للتحويل من قبل. في عام 1969 ، كان المهندسون يستعدون لعرض Z28 الجديدة لرئيس جنرال موتورز بيت إستس.

عرفت المجموعة أنه يحب السيارات المكشوفة ، ومن أجل بيع الطراز الجديد للرئيس ، جعلوه سيارة قابلة للتحويل. أحبها Estes واستمر في الإنتاج. ومع ذلك ، لم يتم تقديم نسخة قابلة للتحويل للجمهور ، مما يجعل كامارو Estes 'فريدة من نوعها.

أسهل وأسرع من أي وقت مضى

في محاولة للتنافس أكثر مع موستانج ، بدأت شفروليه في استكشاف طرق لتحسين أداء سياراتها. هناك طريقتان للقيام بذلك؛ زيادة قوة إنقاص الوزن. نتيجة لذلك ، بدأت تشيفي في تطوير تعديلات لتقليل وزن كامارو.

في الجيل الخامس من كامارو ، تم تقليل سمك زجاج النافذة الخلفية بمقدار 0.3 ملم. أدى التغيير الطفيف إلى خسارة جنيه واحد وزيادة طفيفة في القوة. كما قللوا من التنجيد وعازل للصوت.

ماذا يعني COPO؟

فقط متعصبو كامارو الحقيقيون يعرفون الإجابة على هذا السؤال. تحدثنا سابقًا عن COPO Camaro ، لكن هل تعلم أن هذه الرسائل تمثل أمر الإنتاج الخاص بالمكتب المركزي؟ يتم استخدام السيارة الحصرية في المقام الأول للسباقات ، ولكن لديها قدرات "أسطول".

تبيع Chevy هذا الإصدار من السيارة فقط إلى علب التروس الحقيقية ، لذلك إذا لم تسمع أبدًا عن أي أداة مساعدة اليوم ، فأنت لست وحدك. تم بناء كل منها حصريًا ويمكن أن يستغرق إكمالها ما يصل إلى عشرة أيام. وبالمقارنة ، فإن سيارة كامارو التجارية تخرج من خط التجميع في غضون 20 ساعة.

ليست سيارة ديترويت

قد تعتقد أن شيفروليه كامارو هي طفل من ديترويت ، لكنك مخطئ. فكر في العودة إلى الشريحة السابقة حول نماذج كامارو الأولية. هل تتذكر أين قلنا أنها بنيت؟ على الرغم من ارتباط تشيفي بديترويت ، تم تصميم وبناء كامارو الأصلية بالقرب من سينسيناتي.

اتضح أن سينسيناتي يجب أن تشتهر بأكثر من معكرونة الفلفل الحار. في نوروود بولاية أوهايو ، أنتجت تشيفي أول أسطول من نماذج كامارو الأولية. في المرة القادمة التي تكون فيها في اختبار ويظهر لك هذا السؤال ، يمكنك النوم بسهولة مع العلم أنك ساهمت في فريقك.

انتفاضة ضد موستانج

لا يوجد مثل هذا التنافس بين سيارات العضلات كما هو الحال بين كامارو و موستانج. كان Chevy على قمة العالم مع Corvair عندما قدمت Ford سيارة Mustang وتولت العرش. سعيًا لاستعادة تاجها ، أعطت تشيفي العالم سيارة كامارو ، وولدت واحدة من أعظم حروب السيارات.

تم بيع نصف مليون سيارة موستانج في عام 1965. في العامين الأولين من وجود كامارو ، تم بيع 400,000 سيارة. ربما كان لسيارة موستانج اليد العليا في وقت مبكر ، لكن كامارو تفعل ذلك اليوم بفضل امتيازات أفلام مثل محولات.

كامارو الذهبية

أنت تعرف ما الذي يميز أول نموذج أولي من كامارو على الإطلاق؟ صنعها تشيفي مع نظام ألوان ذهبي للداخلية والخارجية. لم تكن اللمسة الذهبية مجرد أمل تشيفي. حققت السيارة نجاحًا كبيرًا وساعدتهم على البقاء في المنافسة في سوق السيارات القوية.

بعد نجاح النموذج الأولي الأول ، تلقى كل نموذج أولي من كامارو "الطراز الأول" نفس المعاملة. ساعدت لمسة Midas السيارة على الاحتفاظ بالمبيعات حيث أدار المستهلكون ظهورهم للسيارات الكبيرة والسريعة التي تعمل بالبنزين.

فخر وسعادة تشيفي

لا توجد سيارة أكثر أهمية لتراث شفروليه من كامارو. إن كورفيت جميلة ولامعة ، لكن كامارو ساعدت في جعل السيارات القوية تسليط الضوء على المستوى الوطني. في بعض الأحيان تكون قيمة السيارة أكثر أهمية من السعر. لا يعني ذلك أن كامارو رخيصة أو أي شيء من هذا القبيل.

بفضل Camaro ، كانت Chevy واحدة من أكبر مصنعي السيارات في العالم لأكثر من 50 عامًا. اليوم ، تواصل الشركة تألقها ، وحصلت على جائزة تلو الأخرى ، بل إنها تكرس اسمها في الحجر.

إنه يتحسن فقط مع تقدم العمر

اليوم ، تعد شيفروليه كامارو ثالث أشهر سيارات هواة جمع السيارات في الولايات المتحدة. وقال هاجرتي إن أكثر من مليون مركبة مؤمنة من CIT قيد التداول. من حيث الشعبية ، تأتي كامارو في المرتبة الثانية بعد موستانج وكورفيت. نحن على يقين من أن تشيفي لن تنزعج من وصول اثنين إلى المراكز الثلاثة الأولى!

مرة أخرى ، فكر في "حربهم" مع Ford و Mustang ، فربما لا يكون ذلك جيدًا معهم. إنهم يحتاجون فقط إلى الاستمرار في إنتاج نماذج أنيقة وسريعة وقابلة للتحصيل بشكل لا يصدق لتعويض الفرق!

قطعة من التاريخ

قد تعتقد أنه نظرًا لمدى شهرة كامارو ، فقد تم إدراجها في HVA National Historic Vehicle Registry قبل عام 2018. الآن هو أفضل وقت لإصلاح الخطأ ، والآن ينضم النموذج الأولي كامارو إلى إخوانها من سيارات العضلات.

بمجرد القياس والتسجيل ، سيتم وضع السيارة بشكل دائم بجوار النموذج الأولي Shelby Cobra Daytona ، و Furturliner وأول عربات التي تجرها الدواب Meyers Manx.