كم مرة يتطلب نظام التعليق صيانة روتينية؟
محتوى
للحفاظ على تشغيل السيارة أو الشاحنة أو أي مركبة أخرى بأمان وكفاءة ، يلزم قدر معين من الصيانة المجدولة. يعرف معظم المالكين أنه يتعين عليهم تغيير الزيت بشكل دوري ، ولكن ماذا عن التعليق - ما الصيانة الروتينية التي يحتاجها؟
أجزاء السيارة التي تبقيها على الطريق ، بدءًا من الإطارات ، تسمى مجتمعة التعليق. يدعم نظام التعليق السيارة ، لكنه يفعل أكثر من ذلك بكثير: يسمح التعليق الجيد للسيارة أو الشاحنة بتدحرج المطبات بسلاسة ، والانعطاف بأمان وموثوقية ، والحفاظ على التوازن أثناء مناورات الطوارئ. يجب أن يعمل نظام التعليق الحديث على الرصيف الأملس أو الحصى الخشن ، عند حمل سائق واحد أو مجموعة كاملة من الركاب والأمتعة ، في الاختناقات المرورية مع توقفات متكررة أو على الطرق السريعة. نظرًا لأن النظام مهم لكل من الراحة والأمان ، فإن لكل سائق مصلحة خاصة في ضمان عمل نظام التعليق بشكل صحيح.
لحسن الحظ ، لا تتطلب المعلقات الحديثة الكثير من الصيانة. طالما أنك تقوم بأمرين بشكل منتظم ، فإن الحفاظ على التعليق الخاص بك في حالة عمل جيدة أمر سهل للغاية.
كيف تحافظ على نظام التعليق الخاص بك يعمل
الإطارات هي أحد مكونات التعليق التي يجب فحصها في أغلب الأحيان. أولاً ، من المهم فحص الضغط بانتظام في جميع الإطارات. يحمل بعض السائقين مقاييس الضغط الخاصة بهم معهم ويفحصونها في كل مرة يملأون فيها ؛ هذا ليس ضروريًا في العادة ، لكن التحقق من كل 1,000 إلى 3,000 ميل يعد فكرة جيدة جدًا. حتى أرطال قليلة من الضغط غير الكافي يمكن أن يقلل من الاقتصاد في استهلاك الوقود ، ويزيد من تآكل الإطارات ، بل ويجعل السيارة غير آمنة للقيادة ، لذلك إذا كان ضغط الإطارات أقل من الموصى به ، فمن المهم إضافة الهواء لتحقيق التضخم المناسب. راقب (وقياس) هذا الإطار بعد إضافة الهواء ؛ إذا كانت تفقد الهواء باستمرار ، فأنت بحاجة إلى القيام بشيء حيال ذلك (يمكن للميكانيكي إصلاح التسرب ، أو قد يلزم استبدال إطار أو عجلة).
لا يقوم بعض مالكي السيارات بفحص ضغط الإطارات لأنهم يعتقدون أن بإمكانهم رؤية أو الشعور عندما يكون الإطار منخفضًا في الهواء. كان هذا النهج مقبولاً في الماضي ، لكن الإطارات الحديثة لا تبدو مختلفة بشكل ملحوظ حتى تفقد كل هواءها تقريبًا ؛ يمكن أن يكون الإطار غير منفوخ بشكل خطير ولا يزال شكله وملمسه طبيعيًا. من المهم فحص الهواء باستخدام مقياس ضغط الإطارات.
المزيد من مشاكل الإطارات
إذا كان سيتم تدوير إطارات سيارتك (راجع الدليل الخاص بك ؛ بعض السيارات لا تحتاج إلى ذلك) ، فمن المناسب اتباع جدول الشركة المصنعة ، والذي قد يوصي بهذا كل 10,000 ميل أو نحو ذلك. يجب عليك أنت أو الميكانيكي أيضًا فحص عمق مداس الإطار بشكل دوري للتأكد من أن الإطارات لا تحتاج إلى استبدال ؛ من الأسهل النظر إليه عند فحص الهواء.
ماذا عن الأشياء الأخرى غير الإطارات
الصيانة الدورية الوحيدة الأخرى التي تتطلبها معظم أنظمة التعليق هي محاذاة العجلات. إنها لفكرة جيدة أن يتم تعديل العجلات الأربع بشكل دوري - كل عامين أو 30,000 ميل هو الحد الأقصى العملي للفاصل الزمني لمعظم المركبات ، والسيارات التي ترى الطرق الوعرة بشكل متكرر ، وخاصة الحفر ، قد تحتاج إلى تعديل كل 15,000 ميل. أيضًا ، في كل مرة تقوم فيها بتغيير الإطارات ، ستحتاج إلى محاذاة.
ماذا عن أعمال الصيانة الأخرى - ألا تحتاج أنظمة التعليق إلى التزييت أو شيء من هذا القبيل؟
الإجابة المرضية لمعظم السائقين هي لا ، التشحيم ليس ضروريًا (أو حتى ممكنًا) لمعظم السيارات والشاحنات التي تم تصنيعها في العشرين عامًا الماضية. من المهم التحقق من النظام بأكمله بشكل دوري (كل 15,000 ميل تقريبًا فكرة جيدة) للتأكد من أن كل شيء في نطاق التسامح ويعمل بشكل صحيح ، وللتأكد من أن مستوى سائل التوجيه المعزز ليس منخفضًا (لا بأس من التحقق من ذلك في كل مرة تغيير زيت). التغيير) ، ولكن طالما أنه لا يوجد شيء مثني أو بالٍ ، فلا داعي للقلق. عندما يتآكل جزء التعليق أخيرًا ، فمن المحتمل أن يحتاج إلى استبداله ، لكن معظم أجهزة التعليق لن تحتاج إليه لما لا يقل عن 50,000 ميل ، وغالبًا ما تكون أطول من ذلك بكثير.
باختصار ، إليك جدول صيانة تعليق معقول:
تحقق من ضغط الإطارات وعمق المداس كل 1,000،3,000-XNUMX،XNUMX ميل.
تحقق من سائل التوجيه المعزز عند كل تغيير للزيت ؛ اشحن رصيدك إذا لزم الأمر.
وفقًا لجدول الشركة المصنعة (غالبًا كل 10,000 ميل تقريبًا) ، قم بتغيير الإطارات إن أمكن.
قم بمحاذاة العجلات كل 15,000 إلى 30,000 ميل حسب استخدام السيارة أو عند تغيير الإطارات.
كل 15,000 ميل أو في كل محاذاة ، تحقق من التآكل في جميع مكونات التعليق.
إذا تعرضت السيارة لحادث أو تم تغيير الركوب أو المناورة ، فتحقق من جميع مكونات التعليق بحثًا عن التآكل أو التلف.
